Glock: "Achterhoedeteams zitten klem in vicieuze cirkel"

Hij heeft een punt, behalve als echte multinationals in de autobranche instappen. VW/Porsche of nog liever zo\'n boomlang Chinees automerk o.i.d.

Ik weet wel hoe dat komt dat ligt niet aan de teams maar aan de leiding van de F.I.A. en Bernie Ecclestone die eraan willen verdienen (graaien). Dit jaar wordt als ik het goed hebt begrepen de inschrijfgeld met 100.000 dollar verhoogt plus komt de variabele inschrijfgeld er nog bij. Laatst las ik een bericht dat de F.I.A zo 40 miljoen dollar wil binnenharken. En dat geld verdwijnt in de zakken van...... 3x raden?
Dit maakt de Formule 1 kapot.

Tsja, als de FIA almaar door blijft gaan met giga veranderingen door te voeren als DRS, Turbo motors etc, in een financieel moeilijke tijd, dan krijgen kleinere teams ook niet de kans om zich financieel te settelen binnen de F1.

Als men wilt dat de F1 financieel gezond blijft, moet ook de F1 wat soberder te werk gaan de komende tijd, zodat alle andere teams naast de topteams ook kunnen overleven. Dus geen grote veranderingen doorvoeren als bijv. de Turbo\'s, zodat elke kleiner team op het tandvlees zit om bij te blijven.

Nu moeten talenten plaats maken voor rijkelui zoontjes, en coureurs met financiele steun uit dubieuze bronnen. Zo overleefd een team weer een jaartje, maar kan geen progressie maken. En de grote aanstormende talenten als Frijns en da Costa die zo\'n team wel degelijk naar voren kunnen brengen, zullen nooit de kans krijgen. Zowel voor teams, coureurs als de F1 zelf een slechte zaak.

Er moet iets radicaal veranderen.
1. Turbo introductie in de ijskast tot de F1 financieel weer wat sterker is.
2. Meer Europese GP\'s, hier zitten de meeste fans, de meeste teams en jarenlange traditie en heeft de F1 het meest zijn bestaansrecht. Ook blijven de reiskosten voor de teams wat lager.
3. Testverbod opheffen t.b.v. nieuwe talenten, of een Young Drivers Training elk GP. Dit geeft teams extra \"tracktime\" derde rijders krijgen kans om zich te ontwikkelen en in de kijker te rijden. De FIA kan weer extra uitzendtijd berekenen, en levert meer spektakel voor de fans langs de baan op

De Young Drivers training zal wel in 1 van de raceauto\'s moeten zijn, geen extra testwagen. Door het te doen tijdens een GP weekend, hoeven de teams geen extra kosten te maken om naar Jerez of Barcelona of Silverstone af te reizen om te testen.
Voor de Young Drivers moet de voorwaarde zijn dat deze rijders minimaal een top 5 kampioensschap klassering in hun opstapklasse hebben genoteerd. Anders worden de stoeltjes alleen maar opgevult door talentloze pay drivers.

Natuurlijk, we zitten in een crisis, maar volgens mij is de situatie tegenwoordig helemaal niet zo anders als hij altijd geweest is. Natuurlijk, tijdswinst kost geld, wil je een tiende goedmaken dan kost dat een paar miljoen. In die zin zijn rondetijden wellicht een maatstaf voor de gezondheid van de F1. Sinds we 24 auto\'s op de grid hebben, hebben we ook weer een 107% regel. Ik waag het te betwijfelen dat die regel de afgelopen jaren vaker dan 3 keer is toegepast. Dat was in de 80\'er jaren wel anders!

Ik vraag me ook af of het voorstel de turbo motoren enkele jaartjes uit te stellen, wel een oplossing is. Natuurlijk, die nieuwe motoren zijn kostbaar, maar ook essentieel om de grote fabrikanten binnen te houden (Mercedes voorop) of binnen te halen (Honda? / VAG?). Een F1 waarbij een gezond veld kleine teams, allen met goedkopere Cosworth of Mecachrome motoren, zal op den duur ook geen echte croud- en sponsor puller zijn.

Nee, pak dan die belachelijke aero wedloop aan. Was er laatst niet ergens te lezen dat Ferrari afgelopen jaar ±45 vleugel varianten ontwikkeld had? is het jou opgevallen? Hebben jij en ik daar nu of over 5 jaar überhaupt wat aan?

Nee verplicht de grote fabrikanten om een minimaal aantal teams van motoren te voorzien tegen een vastgesteld maximum tarief. Dan is het aan de grote kapitaalkrachtige fabrikanten te bepalen of ze efficiënt en binnen het budget hun motoren ontwikkelen of gewoon de rekening voor het overspenderen accepteren. Daar valt voor de kleine teams beter op te budgetteren dan wanneer je gedurende het seizoen gedwongen wordt een kostbare double diffusor, DRS o.i.d. moet ontwikkelen.