Massa: "Dit begin is wereld van verschil met vorig jaar"

Die achterkant van de Ferrari is echt ongelooflijk, met die lage uitgerekte versnellingsbak, ultra compact KERS pakket, en de motor (je hebt vast wel foto\'s gezien al, die bult in het bodywork linksonder bij het logo, daar hebben ze de motorgestopt)

Dat is echt een knap staaltje engineering, waar veel over gesproken werd,(evenals de side pods van Sauber), dat zoveel schone ruimte geeft voor de luchtstroom.
En er komen nog wel wat updates aan, zoals de nieuwe diffuser, die samen met die nieuwe achterkant en vleugel Ferrari de grootste stap vooruit moeten geven, waarschijnlijk aangepaste sidepods, andere uitlaat layout, en hopelijk krijgen ze het passief DRS goed aan de praat.

De andere zullen ook niet achterblijven, maar Ferrari heeft zeker een reuzestap gezet, als McLaren zijn betrouwbaarheisproblemen te boven is, kan het nog leuk worden dit jaar.

@Mr.Monza: Op f1 technical punt net kan je op het forum bij general chat -> formula 1 cars op het F138 topic op pagina 16 (2e foto) heel mooi zien hoe smal die achterzijde is geworden en hoe de undercut is vergroot. Dat ziet er idd erg \'clean\' uit!
Hoop dat je gelijk hebt wat betreft de updates e.d. :)

Of ben je daar toevallig ook aktief? Want daar wordt vrijwel hetzelfde gezegd over die bult en de achterzijde... Of toeval?

Weet niet of ze deze pagina doorlaten, maar hier is de achterzijde fantastisch te zien (zie volgende post)

Deze foto:

imageshack.us/f/802/53320583.jpg/

@Sparrow,
Schitterende foto, daar kun je heel goed zien hoe extreem die achterkant is.
Die updates is iets wat Ferrari zelf ook heeft aangegeven, weet niet of alles tijdens de tests komt, maar Simone Resta heeft aangepaste sidepods, diffuser, achtervleugel met passief DRS(samen met de nieuwe diff.) genoemd als updates die klaar op de plank liggen.

De site die jij noemt bezoek ik eigenlijk alleen voor de foto\'s, maar een vriend van mij, Cristiano Sponton heeft een Italiaanse technische F1 site waar ik ook actief op ben, en van wie ik technische wetenswaardigheden hoor (en krijg uitgelegd ;).
Een van de engineers die voor hem schrijven is Andreas Mouzouris, die is wel actief op de site die je noemt, onder de naam Amouzouris, hij is groot Ferrarifan en echt belachelijk slim wat betreft het hele technische F1 gedeelte, en sim/CFD programma\'s.
Zijn reacties zijn echt de moeite waard mocht je daar vaker komen.

@MrMonza
Klinkt goed... eindelijk weer eens een goed startpakket om het jaar mee aan te vangen..

Zat die V vorm eigenlijk vorig jaar ook in de achtervleugel?
Zie foto sparrow..

@Mr.monza: Bedankt voor de info. Ik kom idd vaker op f1technical, daar wordt bij tijd en wijle ook wel op een goede manier over de wagens gepraat en komt dom gelul niet echt voor. Zal de naam \'Andreas Mouzouris\' in de gaten houden! ;)

Gelukkig maar voor je, want het gaat een heel mooi jaar worde voor Ferrari. ;)

@ MIRANI: Mee eens, gewoon op kousenvoeten wereldkampioen, toch?

Hahaha, niet te grote mond hè, anders wordt het anti-vuurtje bij mij meteen weer opgestookt! :-p

@ De Zeswieler
Gezien je nickname moet jij wel van nostalgie houden. Ik bedoel DE zeswieler was uiteindelijk een Tyrrel, al had Williams ooit ook een zeswieler maar die werd al illegaal verklaard voor zijn eerste race. Het top punt van nostalgie in F1 is uiteindelijk toch Ferrari en dat maakt jou diep in je hart, misschien onbewust, een Ferrari-fan. :p

@ Gompie
Zoiets ;)

Mirani:
Absoluut. De jaren 70 is mijn pap[a]lepel. Mijn vader volgende F1 voor zover dat in die tijd ging via zender Belgie frans & ik raakte in 1976 besmet. De Tyrrell P34 [die blauwgele, niet die blauwwitte uit 1977] van dat jaar met Jody Scheckter was in mijn ogen gewoon een ufo, als menneke van 6. Ik was echt helemaal gefascineerd door die zeswieler. Toen Niki Lauda dat jaar crashte [mijn kennismaking/eerste herinnering mbt Ferrari] en 6 weken later op Monza als bloedende mummie op de grid stond, heb ik mijn interesse sindsdien nooit meer verloren. Ik heb nooit een zwak voor Ferrari gehad, wel voor Lauda, of de Wolf van Scheckter en de Ligier van Laffite in 1979/1980 en ook voor de oranje BETA Surtees, de goudzwarte turbine Lotus 51B uit 1971 en de gouden Arrows A2 die alleen maar keihard rechtdoor kon. Ach, ik hou gewoon van formule 1 wagens/laagvliegraketten met enorme achterbanden.
Nou moet ik wel zeggen dat ik de Ferrari van Ickx begin jaren zeventig wel echt ruig vond.. ;-)
Ook Gilles Villeneuve was mn held; evenals Peterson.. maar helaas Mirani, nooit een extra hartslag voor het merk Ferrari. En toen Schumacher/Todt/Brawn ging domineren met Mika en later Kimi in de McL ertegenover als mijn helden, toen kon ik hun bloed wel drinken. Ook was ik voor Damon en Jaqcues. Heb geregeld dicht bij het slopen van mn tv gezeten en de Forza Ferrari schreeuwers die alleen in hoofdletters konden typen genereerden pure walging en afkeer bij me.
Maar ach, het is 2013..Massa had ik ooit een hekel aan, maar ach dat arme menneke... Die hekel is helemaal verdwenen en de meeste Ferrarifans die ik hier nu tegenkom weten de capslocktoets onberoerd te laten en zijn gezond opportunistisch, maar geen blinde vlek schreeuwlelijkerts [onder de noemer FERRARI WORDT WK!!!!!!!! FORZA FERRARI!!!!! MCL STELT NIKS VOOR!!!AMATEURS!!! PRUTSERS!!!ROMMEL!!!ALLES IS RUK BEHALVE FERRARI IS DE BESTE!!!!]
Affijn je kent ze wel. Van die schreeuwerts zonder nuance. Dat was met ajax in 1995 ook, van die AJAX schreeuwers. Brrr, [rilling van afkeer en walging]...
En nu ben ik 43 en hoop ik gewoon dat ze competatief zijn, want de strijd aan de top vorig jaar was te interessant en Ferrari/alonso heeft veel spanning gegenereert bij me. Mooie coureur als hij om podiumplaatsen strijdt.

FERRARI WORDT WK!!!!!!!! FORZA FERRARI!!!!! MCL STELT NIKS VOOR!!!AMATEURS!!! PRUTSERS!!!ROMMEL!!!ALLES IS RUK BEHALVE FERRARI IS DE BESTE!!!!]

.....ooops, ik liet mezelf even gaan XD

Jean alesi:
waarom zag ik die nou al van een kilometer aankomen? ;-)

Dat is een hele goede vraag. Iets waar ik nog niet had nagedacht. Hopelijk mogen ze gewoon er 10 live uitzenden. Maar Bernie kennende zal het wel bij 9 live uitzendingen blijven.

Als ze er één extra krijgen, hoop ik dat het Melbourne wordt. Ik mis de seizoensopener op de lijst. Niet alleen omdat het de eerste race is, ook omdat het vaak één van de mooiere races is.

Amen! De seizoensopener kijken via een shitty internetstream voelt niet goed.

Ligt eraan of ze hebben afgerekend/begroot voor 10 races. Dan komt er vast een 10e en idd, hopen dat het Melbourne wordt. Als dat niet zo is, verwacht ik dat het bij 9 races blijft...

Zo, en nu maar wachten tot iemand hapt? ;)

Hoezo!? Hij brengt het misschien op een botte manier, maar heeft gelijk!!

Hoezo!? Hij brengt het misschien op een botte manier, maar heeft wel gelijk. Al moet ik erbij zeggen dat als Ferrari over een wagen beschikt die sneller of net zo snel is als de rest, ik ze wel kampioen zie worden.

Ook al verloren ze inderdaad door geluk, en vooral ook door zelf geen fouten te maken geen punten. Maar ze hebben zo lang geworsteld met die auto, en in de basis was het ontwerp gewoon toch niet goed genoeg. Het ontwikkelingspotentieel van die auto viel gewoon tegen.
Dus vind zogenaamde problemen niet kloppen. Ze hadden gewoon fikse problemen met de auto, maar ook geluk in de races in het begin van het seizoen.
Valt nu echt niks zinnigs over te zeggen of ze kanshebber zijn, net zo min als dat vorig jaar rond deze tijd het geval was

Die neus lijkt idd. wat lomp, en er wordt ook vrijwel geen info over vrijgegeven, wel dat het een testversie is, en dat Ferrari net als McLaren een \"anti dive\" effect probeert te bewerkstelligen, als iemand weet wat dat is hoor ik het graag ;)

Een anti dive effect is dat een auto zeg maar platter blijft liggen bij het aanremmen. Kan je makkelijk uitproberen met je eigen auto door een keer hard te remmen. Dan duikt je auto als het ware naar voren. (De neus gaat omlaag terwijl de kont omhoog komt.)
Door dit effect tegen te gaan blijft je auto dus bij het aanremmen aërodynamisch gezien efficiënter werken.

Wat ik me overigens afvraag is dit; Heeft Ferrari door gebruik te maken van de afdekplaat de neus hoger weten te maken dan officieel is toegestaan?

@Mirani,
Ah zo, dankjewel.
Heb er een paar dingen over gehoord over de hoogte van de neus, schijnt een maasje in de regels te zijn, geloof niet dat ze de enige zijn, weet niet hoe dat precies zit.