Alonso krijgt in Melbourne bevestiging van vorm Ferrari

Tja dan pakt hij Massa bij de start wel weer op zondag wanneer het telt..:-)

Massa naar P2 in de regen? Dat is nou niet direct de snelste regenrijder hoor.

@RUDI ik heb het niet over een voorspelling maar over hopen he ;-)

Zo ken ik er ook nog wel een paar ;)

Opvallend, had ergens een reactie van RB/Vettel gezien en die hadden de verwachting dat SuperSoft 8 a 9 ronden mee zou gaan.

Da\'s wel een verschil, misschien ging Rivola ervan uit dat er nog zoveel rondjes leven in zit nadat er op gekwalificeerd is, dan zou je ongeveer gelijk uitkomen.

Als het droog is pakt Vettel hoogstwaarschijnlijk de pole. Webber, Ferrari, Mercedes en Lotus zitten volgens mij zeer dicht bij elkaar wat betreft kwalificatie pace. Beide Ferrari\'s op de 2de zou kunnen maar dat zou ook gelijk het hoogst haalbare zijn denk ik. Ik schat die kans niet zo hoog in eigelijk. De kans is groot dat Raikkonen of Hamilton ertussen komt bijvoorbeeld. En op een natte baan ligt alles volledig open. Dan staat pole voor Vettel ook nog lang niet zo goed als vast. Maar eigelijk kan het me vrij weinig schelen die kwali pace. Goed om kunnen gaan met de banden is veel belangrijker voor het eindresultaat. Ook wat dat betreft lijkt het behoorlijk dicht bij elkaar te zitten van wat we tot nu toe hebben gezien. Het gaat gewoon heel spannend worden :) Ik wens je veel succes met Ferrari Mr.Monza.

@MrM: dan lijkt de f138 de sterke en zwakke punten van zijn voorganger te behouden, qua race en quali pace. 8/9 ronden lijkt me ook wat realistischer voor een band, maar je weet het nooit met die pirelli\'s

Wat me opviel vanochtend, ik kon niet wachten dus heb FP2 zitten kijken, is dat de Ferrari\'s mijns inziens DRS niet gebruikten. Iemand anders dat opgevallen?

@ Eddy nope niet gezien.

Race simulatie?

@ MR. MONZA ik hoorde iets over een RBR achtige off trottle rumble bij Ferrari, weet jij daar wat meer van?

@Eddy,

Sjaak heeft gelijk, was volgens mij race sim. daar zag Ferrari er behoorlijk goed uit.
Snelste tijden:
1. Vettel 1.27.211 Med Used
2. Massa 1.27.289 Med Used
3. Alonso 1.27.547 Med Used

@Sjaak,
Daar hadden veel analisten en journalisten het over, het scheen vrij duidelijk te horen te zijn, zowel bij Red Bull als Ferrari, maar dat zou betekenen dat ze een engine map gebruiken die een soort off throtle blowing simuleert, en dat is niet toegestaan.

Of ze hebben iets gevonden wat het wel mogelijk maakt :)

Wel raar dat het bij RBR en Ferrari zo goed is te horen en bij andere teams niet. Ik heb zoiets overigens nog nooit bij Ferrari gehoord dus er zou meer achter kunnen zitten?

Ik voel een \"Filippe: Alonso is faster than you, do you understand....\" aankomen.
Kortom hoe snel massa ook is, hij gaat plaats maken voor Alonso, dus wat maakt het uit..

Kleine correctie, Rivola zei dat de topprestatie ongeveer 3 rondjes uit de supersoft te halen was, maar verder niets over de lengte van de stint.
scusi!

Die pakken de 1e 4 plaatsen.:)

Je zegt het zelf: tijden zijn veranderd.Wat heel veel mensen telkens vergeten, wanneer ze over een team als Ferrari praten, is dat Ferrari destijds een geoliede machine was, met vier zeer belangrijke mensen aan het roer. Schumacher was in die tijd de maatstaf voor alle rijders in die tijd, Brawn stond bekend als de man die instaat was om mazen in de wet te vinden en deze volledig te benutten, Rory Byrne heeft bij Bennetton bewezen een begenadigde ontwerper te zijn van het niveau Newey en Jean Todt was degene die de boel aanstuurde. Daarbij moet gezegd worden dat Ferrari op maat gemaakte banden van Bridgestone kreeg. Tevens hadden ze de beschikking over een immense testfaciliteit, waaronder twee prive circuit en een testrijder die 24/7 rondjes aan het rijden was op Fiorano. Helaas voor hen zijn ze al deze voordelen kwijt. Alonso mag dan de beste rijder van dit moment zijn, hij is geen Schumacher. Datzelfde kan van de rest van het team gezegd worden. Geen wonder dus dat ze soms niet over de snelste bolide beschikken.

Eerst geef je aan wat Schumacher allemaal tot zijn beschikking had, \"een sterrenteam aan managers en ontwerpers, op maat gemaakte banden van Bridgestone, een immense testfaciliteit, en een 24/7 testcoureur\"

Daarna vertel je dat Ferrari dat heden ten dage allemaal moet missen en verwijt je Alonso dat hij Ferrari niet veel verder helpt omdat hij geen Schumacher is....

Uh..!? Ferrari had vroeger de beschikking over de beste mensen en enorme test mogelijkheden. Nu niet meer. Alonso en Schumacher zijn niet met elkaar te vergelijken. Ik zeg niet dat het Alonso zijn schuld is, wel dat hij niet als Schumacher een team om zich heen gebouwd heeft. Schumacher kwam destijds in een team terecht van het niveau Torro Rosso en kon pas na een jaar of drie vier voor de titel vechten. Ze hebben samen de boel opgebouwd en waren daarom heel erg erop gebrand om succes te behalen. Alonso daarentegen kwam in een gespreid bedje terecht en heeft twee jaren de beschikking gehad over een bolide waarmee hij voor de titel kon strijden.

wel, Schumi is weer beschikbaar, Brawn is bij MB ook wel weg te kapen, Byrne werkt er nog, dus bijna alle problemen zijn op te lossen ;-)

@marcio
Je moet niet vergeten dat destijds mannen als Brawn en Byrne met Schumacher mee verhuisden naar Ferrari, mannen waarmee Schumacher al jaren werkte bij Benetton en dus veel ervaring mee had, vergeet ook zijn manager Weber niet die alles contractueel tot in de puntjes vastlegde, en vergeet niet dat ook Schumacher jaren nodig had alvorens serieus voor de titel te strijden. Ik wil niet beweren dat ik Alonso zo goed als Schumacher vind (dat is een mening, ben nu eenmaal meer een Schumacher fan), maar dat Alonso tot op heden de titel nog niet heeft behaald is niet alleen aan hem toe te schrijven, wellicht lukt het dit jaar alsnog? En zoals je zegt, dat testverbod is nu eenmaal voor Ferrari een enorm handicap, zeker met zulke faciliteiten in je achtertuin

Toen Schumacher kwam zat Ferrari volgens mij al 18 jaar zonder titel, dus al had ie z\'n grootmoeder mee willen nemen hadden ze nog ja gezegd ;)
Ferrari heeft idd. de ontwikkeling van simulator en windtunnel laten verwateren omdat ze de meest realistische manier van testen tot hun beschikking hadden, op de baan.
Wie had Alonso als managers of ontwerper mee moeten nemen om een dominante wagen te bouwen?
Ontwerpers zoals Byrne komen eens in de zoveel tijd voor, en op dit moment werkt er zo eentje voor Red Bull, en daar zal de rest het mee moeten doen.
De andere teams ontwerpen geen slechte auto\'s, Newey ontwerpt briljante, dat is het verschil, meer dan dat Alonso nu doet kan hij ook niet doen.

\'\'Schumacher kwam destijds in een team terecht van het niveau Torro Rosso en kon pas na een jaar of drie vier voor de titel vechten.\'\'

@Marcio

Alleen 1996 kon Ferrari niet om de titel meestrijden,maar vanaf 1997 kon Schumacher al om de titel strijden en alleen 1999 (door zijn gebroken been en toen kon zelfs Irvine WK worden,dus die wagen was ook supergoed) en 2005 met die achterlijke regel om met dezelfde banden zowel in de quali als in de race te gebruiken verloor Ferrari de strijd tegenover de teams die met Michelin reden.

ze hebben hard gewerkt om de wagen op hetzelfde niveau te houden van het vorig seizoen?
Gvd. Kensib, ik moest nog lachen ook.

ah kom op Mr. Monza, Kensib bedoeld het goed, ik bespeur al een positieve toon over Ferrari in zijn reactie, nog even, komt goed ;)

@Jean,
Ha,ha ik moest ook echt lachen, zat niks achter, Kensib is de beroerdste niet, dat wist ik allang ;)

Wacht de race nog maar eerst af, dan worden de punten uitgedeeld..
Niet tijdens de kwalificatie, de banden gaan cruciaal zijn en de gene die trucje het beste beheerst om zijn banden te sparen; komt het verst.. Niet perce de snelste die gaat winnen, om snel te zijn vraag je namelijk ook meer van je banden!