Lauda: "Formule 1 begeeft zich op glad ijs met de banden"

www.youtube.com/watch?v=QW6bQnRtWeg

Haal het tanken dan terug.
Nu rijden ze driekwart van de race 7-10 seconden langzamer dan ze zouden kunnen en daar komen nog eens 2 a 3 seconden per ronde bij omdat deze banden achterlijk slijten.

@Laagvliegert:
De reden waarom het tanken verboden werd, was vanwege het simpele feit dat er niet meer op de baan werd ingehaald maar in de pitstraat. Ik zie nog de races in de 2000 voor me waarbij de inhaalacties op een hand te tellen waren. Nee, voor mij geen tanken tijdens de races meer!!

Marcio.
Let maar op. Dit gaat, op termijn, leiden tot treintje rijden op 2 a 2.5 seconden van elkaar. Elke rijder heeft gezien dat Kimi op deze manier zijn banden heeft gespaard en alleen gepushed heeft wanneer de rijder voor hem verdween en er vrij baan was.

Ik zie liever races waarin rijders op de totale limiet rijden, inhaalacties of niet, de inhaalacties die er dan wel plaats vinden zullen dan ook op de totale limiet zijn en die zijn dan ook gelijk het geweldigst.

Laagvlieger:
Ik zie ook graag rijders op de limiet rijden, zoals Raikonnen dat vroeger deed en Hamilton dat soms doet. Daarvoor moeten de banden dan wel niet zo snel slijten. Ach, weet je met alles wat men in de F1 invoert gaat er weer een stukje glans van de F1 af. Het enige wat je kunt doen, is er zoveel mogelijk van proberen te genieten.

Helemaal mee eens MR.Monza. Sterker nog, volgens mij is het zelfs beter om op de harde band te kwalificeren en dezelfde strategie als Raikkonen toe te passen en je wint de race met twee vingers in je neus. Vorig jaar was leuk met al die verschillende winnaars, maar als dat betekent dat snelle jongens als Alonso, Vettel, Hamilton en zelfs Sutil in zijn Force India, hier een prijs voor moeten betalen, dan vind ik het absoluut een slechte zaak!!

Monza, ik denk niet dat je het verkeerd ziet maar wel wat factoren weglaat. Feit is dat Vettel niet weg kon rijden omdat Ferrari en ook Lotus sneller zijn. RBR lijkt ook meer last van banden slijtage te hebben want vettel had weer het voordeel vooraan te rijden wat hij dit keer niet uit kon buiten. Het gaat er dus wel degelijk om hoe snel je wagen en de coureur is maar ook hoe ze met hun banden om gaan.

Kimi heeft daar nog een schepje bovenop gedaan door niet onnodig in de vuile lucht van zijn voorgangers te rijden. Ik begreep ook niet goed waarom Alonso achter Massa bleef hangen. Op een gegeven moment ging hij er voorbij maar pakte Massa hem weer terug. Later had Alonso een perfecte undercut. De marges zijn nu dus zo klein geworden dat dit soort dingen de doorslag kunnen geven. Als Vettel en Alonso nog beter leren omgaan met de omstandigheden slaan ze terug.

Voor de Merc van Hamilton gaat dit helaas nog niet op omdat ze nog niet snel en betrouwbaar genoeg zijn. Ze zullen voor de dagprijzen gaan. De snelste coureur is gewoon degene die zijn zaakjes het best op orde heeft. Qua team, auto en rijstijl. de omstandigheden wisselen, dus wie daar het best op anticipeert geeft de doorslag.

Mee eens Mr.Monza, de banden beginnen nu gewoon TE slecht te worden

Eens met Winti: Kimi\'s banden bleven júíst zo goed doordat hij er slim een paar seconden achter bleef hangen en gas gaf zodra iemand de pits indook.

Ik vind het trouwens helemaal niet onoverzichtelijk(er dan vorig jaar), kon het allemaal prima volgen qua strategieën. Maar ik had dit ook geroepen als ik Lauda was en mijn team zo\'n modderfiguur sloeg.

@Winti,
Denk dat we hetzelfde bedoelen maar anders verwoorden, in jou reactie geef je eigenlijk ook onomwonden aan dat het het beste is om het gevecht uit de weg te gaan omdat je daar uiteindelijk een prijs voor betaald.
Dat neemt de hele essentie van het racen weg vind ik.

Alonso bleef waarschijnlijk achter Massa omdat hij verwachte hem in te kunnen halen, of dat Massa Vettel in zou kunnen halen, en hijzelf daarna de Red Bull zou kunnen pakken, toen dat niet bleek te werken paste hij de strategie aan en pakte zowel Massa, Vettel als Sutil met een perfect uitgevoerde undercut.
In mijn ogen had Massa al bij de eerste stop de undercut op Vettel moeten proberen, de Red Bull kwam de Force India niet met de DRS voorbij, laat staan de Ferrari, maar da\'s achteraf.

Het gaat om de insteek, ga je het gevecht aan met je tegenstanders of ga je ze uit de weg om hun vuile lucht te ontlopen, als het tweede de sleutel is om een race te winnen, dan so be it, maar dat vind ik geen goede ontwikkeling.
7 verschillende winnaars is 1 seizoen leuk, maar daarna willen de fans toch gewoon gevechten op de baan zien lijkt me.
De spannendste momenten waren zondag de start van Massa en het ultralaat remmen van Lewis om Alonso van zich af te houden, beetje karig.

De Red Bull voelt zich doorgaans lekkerder als het zonnetje schijnt, die komen wel terug.
Alonso heeft 1 pitstop meer gemaakt dan Kimi, maar reedt op een gegeven moment slechts 4 sec. achter hem, kun je nagaan hoeveel meer Alonso heeft gepushed en wat een goede race pace de Ferrari heeft, met iets meer geluk bij de achterblijvers zou het nog spannend geworden zijn, maar Kimi heeft zoveel kunnen sparen en in schone lucht kunnen rijden dat hij in rondje 57 nog de snelste ronde uit zijn bandjes kon halen.

Toch blijft het een feit dat Lotus snel is en tegelijkertijd goed voor de banden en dat Kimi daar optimaal op inspeelt. De kracht van Ferrari is snelheid, betrouwbaarheid en goed teamwork. Daar speelt Alonso perfect op in. RBR moest het altijd hebben van de pole en dat nutte vettel zeer goed uit.

Het is volgens mij niet zo dat als iedereen nu gaat rijden zoals Kimi, dat ze dan allemaal net zo veel kans op de overwinning hebben. Dit komt door de karaktestieken van de wagens. Voor Lewis en Vettel gaat het niet werken. Ik denk dat Alonso veel geleerd heeft en zijn snelheid nog beter zal doseren. Dat betekent Alonso vs Kimi! Vettel zal inerdaad beter scoren bij warm weer, maar de rest is niet senl of betrouwbaar genoeg. Dus geen zorgen de beste wint nog steeds.

@Winti,
Dat klopt, het hele concept van de Lotus (Renault) is traditiegetrouw gebaseerd op de ophanging, en ze zijn doorgaans een stuk zachter geveerd dan de rest, dat betaald zich nu kennelijk uit, neemt niet weg dat ik vind dat de banden een te grote rol in de racestrategie spelen op dit moment.
Interessant waren ook de vonken die onder Kimi\'s auto vandaan kwamen, maar vooral dat die er aan het eind van de race nog waren, toen je mocht verwachten dat de wagen iets hoger zou liggen door een vrijwel lege tank......

Merc scheen toch een automatisch mechanisch hydraulisch actief veringssysteem te hebben? Dat van Lotus Renault was vorig jaar toch afgekeurd omdat het bediend moest worden via het remsysteem?

Los daarvan ziet het er voor Alonso erg gunstig uit vind ik. Op betrouwbaarheid en snelheid heb je meer kans onder alle omstandigheden te scoren. Alleen moet hij nog strakker doseren en nog dieper de race lezen om Kimi voor te blijven die achter hem zal starten.

Een betere kwali en flitsende start heeft hij al, snelheid en betrouwbaarheid ook, strategie en pitsstops geen probleem, ontwikkeling en potentie van de wagen zitten wel snor. Nu Kimi nog met zijn zuinige, snelle wagen die goed voor de banden is. Vettel kan hij volgens mij vermorzelen dit jaar, ook als het warm is.

Lotus(Renault) heeft natuurlijk een naam hoog te houden met slimme trucjes in die regio, zoals de mass damper en anti-dive systemen ;)
Lotus staat er een stuk minder goed voor qua financien, daar kan de ontwikkelstrijd door verloren worden.
Met gecompliceerde races, heeft Ferrari met Alonso, Neil Martin en Andrea Stella idd. een paar machtige wapens naast de wagen opzich.

Ik moet zeggen dat ik een zwak voor Kimi heb en ook voor de naam Lotus zoals dit vroeger onder Colin Chapman opereerde. Ik zou een strijd tussen Kimi en Alonso fantastisch vinden met een incidentele stunt van Lewis en een getergde Vettel. Als Alonso dan voor de 3e x in een Ferrari WK wordt juich ik dat van harte toe. Kimi en Lewis moeten dan nog maar even wachten voor ze hun 2e WK pakken.

Ik wist wel dat we het eens zouden worden ;)

Die heeft natuurlijk al door waar het weer heengaat dit jaar met Mercedes.

Mercedes staat gelijk met Force India in het kampioenschap. Ik vond Force India toch sterker ogen in de race dan Mercedes.
Zou wat zijn als Force India het beste team (door Mercedes aangedreven) wordt...

Dat zou wel mooi zijn ja, maar of zij de ontwikkeling kunnen bijhouden vraag ik me af. Dat zou voor Merc toch beter moeten gaan, mits ze een keer niet de plankt mis slaan.

Een aantal coureurs riep dit inderdaad vorig jaar al. Die ouwe loopt weer achter de feiten aan.

Volledig met je eens. Totale gekkenhuis dit.
Dit weekend kan de pikorde weer totaal anders zijn. Belachelijk zaak voor teams die honderden miljoenen investeren en compleet afhankelijk worden van een soort gokloterij.

Gewoon 1 type band en geen verplichte pitsstops, als je ze aan gort gereden hebt kun je ze wisselen,natuurlijk. Maar al dat verplichte gedoe van de FIA wordt je schijtziek van.

Ik vind het weinig met op het limiet races te maken heeft.

Alles uit de kan halen en al je snelheid en potentie als rijder kwijt kunnen, zit er met deze banden niet in!

Er jammer, want de echte racers komen minder aanbod en op afstand treintje rijden, zoals hier gezegd wordt, is het devies :-(

Is dat nou de koningsklasse?