Ferrari vreest de effecten van windtunnel-wissel voor 2014

@Sjaak: Gezien zijn 17 reacties was hij waarschijnlijk vorig jaar nog niet bereid om zijn briljante inzichten met ons te delen ;)

Wat ik me afvraag over de windtunnels bij Ferrari; Het belangrijkste van een WT is natuurlijk dat hetgeen je test en in de WT positieve resultaten oplevert, dat dit ook het geval is op de baan. Oftewel de correlatie moet in orde zijn. Hier kom je alleen achter door een WT daadwerkelijk in te zetten met nieuwe vleugels etc. Maar als de nieuwe WT van Ferrari pas in oktober klaar is, dan kunnen ze dat niet meer gaan proberen. Lijkt mij namelijk niet handig om zoiets te gaan testen als de titelrace zijn climax nadert. En dan ga ik er inderdaad gemakshalve vanuit dat Ferrari dan nog mee doet ja :)

Met mijn gezonde boerenverstand denk ik dan; ontwikkel de F2014 ook nog in Keulen en neem de nieuwe WT in gebruik tijdens het testen voor het nieuwe seizoen. Is dat zo gek gedacht?

Kan zijn dat ik iets over het hoofd zie, maar dan hoor ik het vast van jullie. Zijn er verschillen tussen de grootte van de schaalmodellen die in de twee WT\'s worden gebruikt?

@Eddy:

Ik snap het probleem niet zo om eerlijk te zijn; voor zover ik weet gebruiken beide windtunnels dezelfde grootte van schaalmodellen dus dan moet het toch vrij eenvoudig zijn om de nieuwe windtunnel te testen.

Het zou als volgt kunnen gaan:
- Nieuwe onderdelen ontwikkelen op \"bewezen\" gebied; in Keulen dus.
- Nieuwe onderdelen introduceren in races.
- Schaalmodellen van Keulen versturen naar Italie en daar in de nieuwe windtunnel zetten.

Dan hoeft de ontwikkeling van de auto niet te wachten op de \"nieuwe\" windtunnel en kan er een rechtstreekse vergelijking worden gedaan tussen beide windtunnels en de praktijk.

@Neor: Dus je bedoelt dat de data die dan in Keulen wordt verkregen bij bepaalde onderdelen dan in Maranello precies dezelfde data zou moeten opleveren? En als dat dus gebeurt dan is de nieuwe tunnel goed?

Zijn die windtunnels niet zo complex dat een een-op-een vergelijking op die manier niet echt mogelijk is?

@Eddy:

Ik denk dat je gelijk hebt dat windtunnels te complex zijn om de data 1 op 1 te vergelijken. Echter is het wel zo dat aerodynamica specialisten op basis van de windtunnel gegevens moeten kunnen zeggen of een onderdeel werkt of niet.

Ik neem aan dat die specialisten niet aan kunnen komen bij de teamleiding met slechts de boodschap dat \"het werkt\"; ze zullen toch ook iets van een indicatie moeten hebben hoeveel winst het op kan leveren zodat het team hier met afstelling rekening mee kan houden. Die winst zou in tijd, of in procentpunten kunnen worden uitgedrukt... daar heb ik verder 0,0 verstand van en maakt ook niet zo heel veel uit.

Die uiteindelijke data of/hoeveel winst een onderdeel oplevert kan volgens mij wel vergeleken worden.

Nu ik dit aan het typen ben bedenk ik me wel het volgende; dit kost allemaal tijd en een team als Ferrari kan het zich als titelkandidaat misschien niet veroorloven om de dure en extreem belangrijke aero specialisten op zo\'n taakje te zetten :).

Volgens Tombazis zorgen de verschillende parameters van de desbetreffende windtunnels voor een variabel die hij liever niet had, het levert veel extra werk op om alle data te verifiëren.

Volgens mij gebruikt McLaren zelfs beide windtunnels, die in Woking en dezelfde voormalig Toyota tunnel in Keulen die Ferrari gebruikt.
Alhoewel McLaren misschen niet het juiste voorbeeld is nu ;)

Dat klopt Kensib, Alonso heeft een landgoed in Asturia waar hij een eigen windtunnel heeft, simulator, testcircuit, en een compleet ingerichte fabriek waar hij in de avonduren zijn eigen auto voor volgend jaar bouwt en de updates van dit jaar.
Shell heeft de BV. Alonsoil gefaciliteerd met een oilrig en raffinaderij.
Vriendinnetje Dusha zit achter de naaimachine en maakt custom made race overall\'s voor haar Matador, Ole!

Flavio zit aan de pitwall en dirigeert de plaatselijke melkboer de muur in.
Verder heeft Fernando een Braziliaanse huishoudster die ten alle tijden 3 meter achter haar Patrón moet blijven, en staan er medewerkers met blauwe vlaggen te zwaaien op elk kruispunt binnen een straal van 10 km.

Haha om die Braziliaanse huishoudster moest ik wel lachen zeg :)

Durf je al een voorspelling te doen voor dit weekend Mr.Monza? Denk dat Alonso hoge ogen kan gooien hier, zeker gezien het weer. Alleen die bandjes he?!

Hahaha, ik vond je verhaal nog wel geloofwaardig Mr.M, maar Dusha die letterlijk kan naaien? Dat lijkt me sterk. Het lijkt me zelfs sterk dat ze iets kan behalve er lekker bij lopen.

Zoals ik al zei, voor de rest klopt je verhaal helemaal. Je bent alleen de boomgaard met gumbomen incluis productiefaciliteit op zijn landgoed vergeten, waar hij van Pirelli het bandengieten, -snijden, -wippen en -werpen heeft geleerd.

Vergeet ook niet te vermelden dat Alonso thuis een rek met ECU\'s heeft liggen die hij zelf voor iedere race programmeerd met zijn Commodore 64, en dat Flavio de melkboer de muur in dirigeerde omdat hij erachter kwam dat Fernando niet zijn kind is maar dat van zijn vrouw en de melkboer, en dat hij zijn gumboomgaard ook gebruikt om stiekum felxibele Ferrari voorvleugels te maken welke hij rood spuit, en natuurlijk condooms voor eigen gebruik, en dat vriendinnetje Dusha niet achter de naaimachine zit, maar dat ze haar de naaimachine noemen. De Braziliaanse huishoudster heet natuurlijk Massa met haar achternaam, jawel, familie van....

@Jean,
Oh man, it all goes downhill from here ha,ha!

Zou Kensib vinden dat hij serieus wordt genomen?

Ik denk juist dat het tijd is dat KENSIB eens een keer serieus wordt genomen (door een grote groep bosnegro\'s)

Mr.Monza,

Wat about Pedro !? Alonso\'s spaanse hofenier laten jullie in de kou staan (?) Geweldige tuinen daar in Asturia, dat verzeker ik jullie !

Het klopt toch dat Di Montezemolo elke kerst op het landhuis mag komen om het volgende wapen te aanschauwen ? Geweldige gast die Alonso ! Racer, strateeg en ontwerper in één ;)

@Snelle Eddy
Het is te hopen dat Dusha kan naaien (jij gelooft dat niet) anders heeft onze Lucky Man een probleem en vreemd gaan binen de F1 kan echt niet binnen een seizoen. Ik weet wel hij zoekt zich suf naar een winnende wagen voor zijn derde titel maar Lotus moet hem echt niet. Te duur.

@Jean Alesi
Ik lig plat van het lachen waar haal je het vandaan.

@Sjaakafhaak daar had jij toch al ervaring mee.

@Mr.Monza: lol x2

@Arie,

Pedro doet de eerste afstelling met Dasha, daarna neemt de Matador het zelf over....
Pfff...like i said, it\'s all going downhill from here ;)

Haha, had ik me daar even op verkeken.
Jean & Mr.Monza. Fantastisch ! Geweldige fantasie. Keep it on ! ;)

Complimento ! (Moet nog eens beginnen met een curcus Italiaans..)

Gek eigenlijk: Ik moest ineens denken aan een nieuwe uitgave uit de Suske en Wiske-reeks: Wiske en de Windtunnel-Wissel....:-)

Waar haal je dit weer vandaan uit je grote duim?