Vettel rekent op beter bandenmanagement in Maleisië
- Gepubliceerd op 21 maa 2013 15:56
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing heeft in Australië een lesje geleerd over het gedrag van de banden. Dat stelt Sebastian Vettel in de aanloop naar de Maleisische Grand Prix. Red Bull Racing heerste in Melbourne in de vrije trainingen en de kwalificatie, maar moest in de race zijn meerdere erkennen in Kimi Raikkonen en Fernando Alonso.
Vettel: "We benaderden de wedstrijd in elk geval niet als gewonnen, zo eenvoudig werkt het niet. We roken onze kans om te zegevieren, maar we worstelden met de banden en dat hadden we niet aan zien komen. Daar hebben we veel van opgestoken, we kunnen het voor dit weekend al verbeteren. Tegenwoordig kan je niet aan de set-up sleutelen van zaterdag naar zondag, dus we kijken naar andere dingen. We hebben wel wat geleerd, maar er zijn maar een paar dagen verstreken."
"Als coureur zie je de staat van de banden visueel, daar reageer je op. Je hebt verschillende strategieën, maar je probeert altijd zo hard mogelijk te rijden. Soms blijf je onder de maximale prestatie van de banden hangen om ze wat te sparen. De ene keer pakt dat positief uit, een andere keer niet. Je hebt het als coureur niet altijd in de hand. Vanuit de cockpit ben je beperkt in wat je kan doen. Geen fouten maken, niet onnodig het rubber belasten, dat is het wel."
Bestel hier de nieuwste Red Bull Racing merchandise!
Vettel: "We benaderden de wedstrijd in elk geval niet als gewonnen, zo eenvoudig werkt het niet. We roken onze kans om te zegevieren, maar we worstelden met de banden en dat hadden we niet aan zien komen. Daar hebben we veel van opgestoken, we kunnen het voor dit weekend al verbeteren. Tegenwoordig kan je niet aan de set-up sleutelen van zaterdag naar zondag, dus we kijken naar andere dingen. We hebben wel wat geleerd, maar er zijn maar een paar dagen verstreken."
"Als coureur zie je de staat van de banden visueel, daar reageer je op. Je hebt verschillende strategieën, maar je probeert altijd zo hard mogelijk te rijden. Soms blijf je onder de maximale prestatie van de banden hangen om ze wat te sparen. De ene keer pakt dat positief uit, een andere keer niet. Je hebt het als coureur niet altijd in de hand. Vanuit de cockpit ben je beperkt in wat je kan doen. Geen fouten maken, niet onnodig het rubber belasten, dat is het wel."
Bestel hier de nieuwste Red Bull Racing merchandise!
.
Trending nieuws
-
'Nieuwe team gaat Cadillac F1 heten, rijdt eerst met Ferrari-motoren'23 nov 2024 19:58
-
Perez teleurgesteld: "Dan is het lastig om alles te laten werken"23 nov 2024 17:24
-
Dag 2 in Las Vegas: De schroothoop van Williams23 nov 2024 19:30
-
Russell en Sainz zeer te spreken over nieuwe wedstrijdleider23 nov 2024 18:47
-
Hamilton krijgt het niet warm van P10: "Het is wat het is"23 nov 2024 18:09
9
Reacties (5)
Login om te reagerenmarcio
Posts: 3.426
De rest zal de banden dit keer ook beter onder controle hebben. Met een beetje geluk of pech, zullen ze de normale banden niet nodig hebben. Als ik de voorspellingen mag geloven, gaat het tijdens de race flink regenen. Als het regent voorspel ik een overwinning voor Hamilton, met daarachter Vettel en Raikkonen.
mr.Monza
Posts: 9.860
Erg optimistisch van je, dat de anderen de banden nu ook beter onder controle hebben, binnen 1 week.
Dat banden management is van oudsher een sterk punt van Lotus(Renault) die vanuit hun ontwerpfilosofie de wagen ontwerpen uitgaande van de ophanging als basis, daarbij zijn de Lotussen(Renaults) altijd vrij zacht geveerd.
De echte winst die ze hebben gemaakt is dat vorig jaar ze vooral bij warm weer het goed deden en nu in het koele Melbourne de prestatie er ook was.
Er worden de laatste tijd ook wat vraagtekens gezet bij het feit dat de Pirelli\'s ontwikkeld zijn onder een Renault R30, wagens die Lotus zelf ook nog bij verschillende gelegenheden gebruikt, en waar Kimi als voorbereiding zijn testkm\'s in gemaakt heeft.
Als de Lotus qua ophanging nog wat van de karakteristieken heeft van de R30, zou dat ook een van de redenen kunnen zijn waarom Lotus de bandjes lekker vind.
Als de banden echt zo complex zijn, denk ik dat het nog wel een maand of twee kan duren voordat de andere de raamwerken ook helemaal doorgrond hebben.
bengelke
Posts: 1.305
zouden de teams, in 1 week, met testverbod, zoveel kunne wijzige?
Tifoso
Posts: 2.991
Het hoeft niet zoveel te zijn natuurlijk. Als je met de configuratie de juiste snaar weet te raken kan je zo een paar tienden winnen. Om dat zo goed mogelijk te doen heb je input nodig wat je ook uit de races kan halen. Daarnaast kan ik me voorstellen dat ze de wagen teveel voor kwalificatie hadden afgesteld gezien hun voorsprong. Als ze daar een goed balans in weten te vinden dan scheelt dat ook weer in de race...
AyrtonS
Posts: 3.984
Ik denk dat alle teams nu genoeg relevante data hebben over de karakteristieken van deze nieuwe plastic banden, zodat ze kunnen analiseren en de autos beter hier aan te passen.
We dit het beste en snelste kan , kan weleens in no time hogeogen gooien.
We zullen het a.s. weekend zien.
Bv Kan Mercedes de quali tempo van rbr nu wel aan? Immers, im melbourn hadden we te maken mer een opdrogende baan waarbij de rbr beter getimed hadden dan Mercedes, althans volgens Lewis.