Robin Frijns focust zich helemaal op testrol bij Sauber
- Gepubliceerd op 22 maa 2013 09:47
-
- Door: Rob Veenstra
Robin Frijns schittert dit weekend door afwezigheid op de GP2-grid in Sepang. De Nederlander had niet misstaan in de belangrijkste opstapklasse richting de Formule 1. Het behoorde ook tot de mogelijkheden, maar uiteindelijk besloot Frijns om het niet te doen.
De Telegraaf citeert de reserverijder van Sauber: "Twee redenen waarom we niet hebben toegehapt. Ten eerste hadden we niet het budget voor een volledig seizoen en ten tweede waren alle stoeltjes bij de beste en meest ervaren teams reeds bezet. We doen het goed of helemaal niet. Ik blijf positief en wil me zo goed mogelijk voorbereiden op de Formule 1. De focus ligt nu volledig op mijn testrol bij Sauber."
Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!
De Telegraaf citeert de reserverijder van Sauber: "Twee redenen waarom we niet hebben toegehapt. Ten eerste hadden we niet het budget voor een volledig seizoen en ten tweede waren alle stoeltjes bij de beste en meest ervaren teams reeds bezet. We doen het goed of helemaal niet. Ik blijf positief en wil me zo goed mogelijk voorbereiden op de Formule 1. De focus ligt nu volledig op mijn testrol bij Sauber."
Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!
.
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
5
Reacties (34)
Login om te reagerenLittleremco01
Posts: 537
Dus hij wilt alleen voor een Top Team rijden?
L.Hamilton
Posts: 7.028
Trident was ook goed geweest indien het financieel haalbaar en realistisch was geweest, en dit was niet het geval.
FerrariRules
Posts: 3.035
Met de titels die hij op zak heeft is dat niks meer dan logisch.
Frijns
Posts: 2.878
Hij wilt in ieder geval niet voor 4 races in een Trident rondscheuren. Stel je voor hé. Calado en Nasr (toppers in de GP2) domineren voor de topteams dit jaar de GP2 en Frijns had ingestapt bij Trident of Russia. Na 4 races is het verhaal over en heeft hij een handvol punten gescoord. Aan het eind van het jaar staat hij 19de in de eindstand van het kampioenschap, terwijl Calado en Nasr zich mega in de picture hebben gereden. Zou niet echt goed staan op zijn tot zover smetteloze CV. Wat valt er dan te winnen? Ze hebben op het laatste moment dit ingezien en wat mij betreft een lastige maar juiste keuze gemaakt. Een jaar niet rijden is ook niet fijn, maar alles op het spel zetten?
FerrariRules
Posts: 3.035
Priecies...
Hij zou alleen maar kunnen verliezen tenzij hij een vol seizoen in een topteam rijd.
Ik vind het ook een goede keuze.
Calvinh
Posts: 2.263
Belachelijk dat het zo gelopen is. Als ik zelfs zie dat er zoveel mensen in lagere klasses wel sponsoren kunnen vinden, wat is er dan dusdanig mis met het management dat het voor zo\'n talent niet lukt?
jacky
Posts: 3.224
robin ik zeg gooi die manager er uit en zoek een goeie die alleen voor jou gaat.
anders ben ik bang dat het afgelopen is met je.je hebt sponsoren nodig en snel ook.
vettigeherder
Posts: 1.664
Hij doet me in heel veel dingen denken aan Verstappen. Ik kan me wel vinden in zijn lezing. Waarom zou je aan de klus beginnen als je al vanaf het begin weet dat je hoogstwaarschijnlijk het seizoen toch niet kan afmaken?
Jammer dat het Nederlandse bedrijfsleven weer loopt te slapen, door je naam aan deze jongen te verbinden heb je goud in handen.
250 GT Lusso
Posts: 689
Hoezo het ebdrijfsleven slaapt? A) je doelgroep moet iets met autosport hebben en B) wie is voor het grote publiek nu Robin Frijns... Sorry hoor, maar dat wij als racefanaten dit nou mooi vinden, betekend niet dat heel Nederland dat vindt. De doelgroep in NL is nou eenmaal heel klein en niet waard om een paar Miljoen in te steken.. Simpel as that...
Distortion
Posts: 1.512
Ja ik heb hetzelfde eigenlijk. Ook in z\'n eerlijkheid (naiviteit misschien wel) richting de pers. Het akkefietje met Red Bull was ook precies zoiets als Verstappen had kunnen overkomen. Ook qua talent steekt ie boven de rest uit, net als Verstappen dat deed in zijn tijd. En net als Verstappen heeft ie geen sponsoren terwijl de mindere goden die wel hebben.
Mika1
Posts: 1.510
Wat een slechte manager! Dit is hetzelfde als Adam Maher niet bij een club kunnen onderbrengen! Kom op he!
L.Hamilton
Posts: 7.028
Haha, mwah Ajax en PSV willen gewoon niet betalen wat AZ voor hem vraagt. En geef ze eens ongelijk dat AZ de hoofdprijs wilt hebben.
oebidoebi
Posts: 632
Waar hebben jullie het over ?
chao
Posts: 1.039
Heren even rustig afwachten, mocht een van de 2 vaste rijders uitvallen voor een race , dan kan Frijns zich gelijk bewijzen.
jacky
Posts: 3.224
hoe kan frijns zich nou bewijzen als een van de rijders uit valt hij heeft een paar testjes gadaan in de f1 en als er een rijder uitvalt is hij er niet gelijk klaar voor dat kan je ook niet verwachten van hem helemaal niet als hij nou niet rijd
Ferrarilsjb66
Posts: 1
Wel erg naief om te veronderstellen dat je een stoeltje krijgt obv alleen je talent in de GP2. Dat is voor maar een enkelling van de buitencategorie weggelegd die steun heeft een fabrieksteam (wellicht Nyck de Vries). Sauber heeft niet de middelen om even een miljoen neer te leggen om te rijden. Dat contract met Sauber is een wassenneus, men had ook de verplichting voor een racestoeltje er in op moeten nemen. Overigens werd Verstappen ook door Marlboro, Philips, Lost Boys en Trust/Muermans gesponsord
lars75
Posts: 8.908
Jos heeft Marlboro nooit als sponsor in de F1 gehad. Marlboro Nederland heeft wel gezorgd voor de test bij McLaren, waarna Marlboro en ook McLaren super enthousiast waren om een deal te sluiten. Echter is dit nooit gebeurd door de deal met Benneton. Wat achteraf de doodsteek bleek voor diens carriere!
Anders had hij in 1995 naast Hakkinen kunnen debuteren voor McLaren.
dumdumdum
Posts: 2.476
niet rijden is vergeten worden. En die test rol bij Sauber stelt niets voor. Ik zou zeker wel met hem willen ruilen, maar als ik hem was had ik 4 races voor Trident gereden. Dit zijn namelijk wel circuits waar de F1 ook rijdt. Ervaring is key voor je marktwaarde.
jacky
Posts: 3.224
250gt@ lusso dat zeg je nou wel maar wat heeft de rabobank jaren gedaan en wat hebben ze er nou voor terug gekregen dan met dat geld geen tour overwinning enkel dag successen meer niet en niet te vergeten het epo gebruik ,daar is jaren lang geld in gestoken en voor miljoenen en een frijns kan nog niet geholpen worden in de gp 2 dit is onbegrijpelijk. ok goed er zijn denk ik meer wielrenner fans dan f1 fans maar dan nog.
250 GT Lusso
Posts: 689
De doelgroep voor wielrennen in het algemeen is ook veel groter dan GP2... Veel mensen volgen de GP2 helemaal niet. En al helemaal 1 coureur niet... Het doping schandaal is niet iets wat toen open en bloot lag. Tevens gaat het niet per se om winnen. De communicatiekracht van wielrennen is vele malen groter dan GP2
250 GT Lusso
Posts: 689
Je had zelf al aangegeven... dat de groep groter was. Maar zelfs dan... Ik zou met mijn bedrijf Frijns bijvoorbeeld sponsoren. Dan weet ik op voorhand dat ik van mijn doelgroep wellicht 2 % bereik. Met die 2% moet ik dus die Miljoenen terug verdienen. Een simpele rekensom leert dat ik op basis hiervan mijn investering nooit terug verdien. Met andere woorden mijn waste is veel te hoog. En zo zijn er veel meer bedrijven. Leg ik het op wielrennen of een andere sport, dan is bijvoorbeeld mijn dekking veel hoger. Een sponsor is altijd opzoek naar zo min mogelijk waste of wil in dit geval wereldwijd zijn merk bekendheid verhogen. En daar is GP2 nou niet heel interessant voor, laat staan Frijns of welke andere Nederlandse rijder. Hoe goed ook, de groeimarkten zijn nu eenmaal in Azie en Zuid Amerika. Deze landen zijn tros op hun helden, in grote getalen. Vandaar dat het sponsoren van deze coureurs ook zo zinvol zijn. Hard maar waar...
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Het verschil in sponsor bedragen is ook wel erg verschillend geloof ik. Rabobank sponsorde een team, en niet 1 sporter, ook dat is een verschil. O.a. Randstad kiest deze strategie ook door Williams te sponsoren i.p.v. een coureur.
Dan heeft Rabobank een anti-milieu vervuiling imago, en is autosport dus geen optie. Ik zie Rabobank hooguit terugkeren in de schaatssport of iets dergelijks.
KPN had ooit een sponsorexperiment met Minardi toen Doornbos en Albers er reden.
Daar is nooit een vervolg op gekomen.
En waar is Trust? Jaren lang de hoop voor autosport minnend Nederland. Trust sponsorde Verstappen, Doornbos, Albers, Jordan, en Minardi\'s C.A.R.T team.
Maar plots is Trust verdwenen uit de autosport.
En waar is Jumbo? Ze sponsorde Doornbos al in de C.A.R.T. series, en bovendien is de eigenaar van Jumbo een groot F1 fanaat. Ook bezit hij verschillende F1 auto\'s waaronder een compleet Tyrrell 1997 team, en ik geloof ook een 1997 Benneton, allemaal uitkomend voor o.a. de BOSS GP series. Als hij daar al centjes voor heeft, waarom niet een paar muntjes voor Frijns?
Ik kan me herinneren dat Werner voor de Young Drivers Test met 3 teams, twee daarvan werden genoemd : Sauber en Williams. Maar, van het hele Williams verhaal hebben we niets meer gehoord. Apart, omdat daar ook veel Nederlandse centen in het team zitten waaronder een aanzienlijk bedrag van o.a. Randstad. Kan Frijns niet daar als vrijdagrijder aan de slag? Bottas kreeg veel kansen om op vrijdagen te rijden, en is nu GP coureur geworden bij Williams. Of heeft Williams al een rijder die daarvoor aangesteld is? Susie Wolff gaat dit werk niet doen, bovendien is haar man vertrokken naar Mercedes, dus Williams vindt het wel goed met Susie, die mag hooguit een rechtelijn test doen, als ze geluk heeft.
guardian
Posts: 227
Ik snap goed de alles of niets houding, maar dat kan ook tegen gaan werken.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Die manager van hem moet nu toch echt een trap onder zijn hol krijgen door Frijns.
Al heb je Rosberg, Villeneuve en Heidfeld in de F1 gemanaged. Er zijn meer managers, en die kunnen wellicht veel betere dingen doen voor Frijns. Een Melker, de Jong en Giedo van der Garde krijgen het wel voor elkaar om sponsorgeld mee te nemen, dus dat moet het probleem niet zijn. Natuurlijk is het tijdens een recessie wat moeilijker, maar er is in verschillende takken van het Nederlandse bedrijfsleven genoeg genoeg geld, sommige bedrijven varen zelfs wel bij de recessie. Het probleem is dat Werner Heinz zich niet genoeg focust op Frijns, en blijkbaar niet vaardig genoeg is om geld uit het Nederlandse of Belgische bedrijfs leven te plukken. Dan mag je nog zo mooi manager zijn geweest van F1 toppers, als je het niet eens voor elkaar krijgt om een man als Frijns met zo\'n mooi CV in de GP2 te krijgen, moet je je af gaan vragen wat voor waarde Werner dan nog heeft voor Frijns.
Als GP2 al niet lukt, dan is F1 al helemaal een hel om binnen te komen.
De keuze om niet te racen is er eentje met een risico om vergeten te worden, en je race ritme te verliezen. Waarom dit dan de keuze is van het koppel Frijns/Werner begrijp ik niet. De Sauber testrol stelt niet veel voor, en het is onbegrijpelijk dat dat contract niet beter was uit onderhandelt. Dan had men een Bottas constructie moeten afdwingen, namelijk elk (bijna) weekend op de vrijdag testen, en in ieder geval vanaf het tweede seizoenshelft. Nu mag Frijns lekker trainen met Sauber voor zijn conditie en bij briefings aanwezig zijn. En zelfs dat gaat niet goed, want Frijns was in Australie al niet aanwezig bij Sauber, en gaf zelf al aan dat hij verder nog niets gehoord had van Sauber. Werner waar ben je ???? Dan moet je dus afdwingen dat dat kleine beetje in het contract wel nageleefd wordt door Sauber. En ik geloof dat Frijns ook niet aanwezig in in Maleisie...
Maargoed, wat nu? Niet rijden? Lijkt me een heel slechte keuze.
GP3 ?: Een stap terug voor een Formule Renault 3.5 kampioen
GP2 ?: Niet mogelijk, zo blijkt, in ieder geval niet een volledig seizoen, en ook niet in topteam.
Indycar ?: Ook daar moet je je spaarpot voor stukslaan, en bovendien groot risico om uit beeld te raken voor de F1.
DTM ?: Volledig vol, geen plek meer, en duur. Ook een risico om in toerwagens te gaan rijden als je in de eenzitters wil blijven racen. Echter Albers en di Resta etc, hebben wel de overstap naar de F1 kunnen maken.
WEC ?: Groot risico, staat te ver af van F1, bovendien, dan moet je bij Audi gaan rijden om op te kunnen vallen, en die hebben hun rijtje rijders al vastgelegd.
AutoGP ?: Minder hoog aangeschreven klasse. Grotendeels al bezet startveld, ook hier moet geld neergelegd worden. Pluspunt is dat het niveau aan rijders lager lijkt te liggen, en kan Frijns wellicht met zijn natuurtalent zeer goed opvallen, de titel winnen, wellicht zelfs in een minder team, zoals ook in de WRS FR 3.5 is gelukt, waar het niveau veel hoger lag.
Formule Nippon ?: Veel te ver weg van het Westen, en vraag Coronel maar hoe makkelijk is om daar als kampioen daarna de F1 in te komen, als Nederlander zonder geld.
Dus ja... wat nu? Alleen de Sauber testrol gaat \'m niet worden, tenzij Fijns en zijn manager het contract kunnen herzien met Sauber, en hij (bijna) elk weekend op vrijdag kan rijden ..... Maar dat gaat niet gebeuren denk ik .....
jacky
Posts: 3.224
@lusso het gaat niet alleen om de gp 2 bij frijns ook om de f1 en dat is wel wereld wijd
je moet wel verder denken
250 GT Lusso
Posts: 689
Klopt, maar in de F1 doet hij niks anders dan toekijken... Dat ga je toch niet sponsoren? En dat gezegd hebbende, wereldwijd inderdaad. Dat blijft Frijns als persoonlijke sponsor niet heel interessant. Sorry dan neem je eerder een team of bekende rijder...
250 GT Lusso
Posts: 689
Frijns moet het dus hebben van een Nederlandse sponsor die autosportfanaten wil bereiken.. En dan dus voor dat bedrag... Nou das verrekte moeilijk zal ik je zeggen..
Silverwing
Posts: 321
Is er trouwens ooit maar 1 foto genomen van Frijns ?
Zie altijd diezelfde sombere blik.
Frijns, het komt wel goed jonghuuuu !!
BrRacing
Posts: 9.926
Als ik het goed begrijp gaat hij nu vol voor een stoeltje bij Sauber voor volgend jaar. Die kans is zo goed als nihil als hij dit jaar geen meters maakt en ook volgend seizoen geen geld meebrengt. Daarnaast staan er in 2014 weer 4 a 5 nieuwe coureurs klaar hun intrede in de F1 te doen. Vandoorne, Calado, Nasr, Magnussen en Da Costa. Dan ben je gewoon gezien. Ik ben benieuwd hoe Sauber de ontwikkelingen van de laatste dagen heeft gevolgd. Jammer dat je daar geen enkel inzicht in krijgt, hoe serieus ze Frijns in dat opzicht nemen.
lars75
Posts: 8.908
Reken maar dat niemand in de F1 Frijns zijn talent en CV zullen ontzeggen!
Door een jaar niet te rijden wordt je ook niet per definitie vergeten, kijk maar naar Bottas.
Het wordt wel een lastig verhaal!
Maar in alle mooie klasses (ongeacht hoe ver ze van de F1 staan, want ook dat zou goed kunnen) zijn de interessante plekken reeds vergeven.
Runningupthathill
Posts: 18.042
Vergelijken met Bottas is natuurlijk wel krom. Bottas zat in het team van zijn manager en mocht het hele jaar door ten minste wat vrije trainingen rijden. Bottas was al gemaakt om te debuteren dit jaar voor het vorige jaar goed en wel begonnen was. Met Frijns ligt dat wel even anders.
lars75
Posts: 8.908
Interessante bedrijven voor wie de F1 een interessant podium kan zijn!
AkzoNobel (welke nu al verf leveren aan de F1)
Ten Cate (in verband met hun hoogwaardige producten)
Océ (met betrekking tot hoogwaardige computer apparatuur)
Smit Internationale (in verband met het midden oosten en azië)
TNT (in verband met postlevering wereldwijd)
Niet:
Unilever (zit al verbonden aan Lotus)
Randstad (zit al verbonden aan Williams)
Shell (zit al verbonden aan Ferrari)
McGregor (zit al verbonden aan Caterham en Williams en tal van andere activiteiten)
Trust (Peridon wordt niet echt serieus meer genomen in de pitstraat)
chao
Posts: 1.039
Het ergste is nog dat Bianchi wel een zitje heeft in de F1 .
Hoe ging die gezegde ook alweer .......... wie het laatst lacht ........
TearItUp
Posts: 1.525
Totaal bezopen.