Lange runs baren Red Bull Racing de meeste zorgen
- Gepubliceerd op 22 maa 2013 14:37
-
- Door: Rob Veenstra
De racesnelheid van de RB9 bezorgt Red Bull Racing meer hoofdbrekens dan de pure performance. Met het tempo over een enkele ronde zit het wel snor, met de lange runs heeft de regerend wereldkampioen meer moeite. En dat is niet één-twee-drie ontrafeld.
Teambaas Christian Horner: "Niemand in de pitstraat begrijpt de banden, denk ik eerlijk gezegd. Ik geloof niet dat je de verschillende prestaties op diverse momenten in de race in Melbourne uit kan leggen, zoals Force India dat heel zuinig omsprong met de harde band en de zachte compound aan gort reed. Het tegenovergestelde is van toepassing op Mercedes en Toro Rosso. Of Kimi Raikkonen die de snelste raceronde noteerde op banden die twintig ronden oud waren. Er zijn zoveel onregelmatigheden dat het vooral nog een kwestie is van de banden volledig doorgronden."
"Kimi en Lotus lijken ook hier in Maleisië goed in vorm, we zien zondag wel. We hebben ons meer gefocust op de lange runs en kennis over de banden opdoen. We hadden een redelijke stint in de eerste sessie en de tweede training was beïnvloed door de regen, dus we hebben veel data om door te spitten. Pure performance is geen probleem voor ons, de opgave is om te ontdekken wat het beste is voor de banden onder race-omstandigheden."
Bestel hier de nieuwste Red Bull Racing merchandise!
Teambaas Christian Horner: "Niemand in de pitstraat begrijpt de banden, denk ik eerlijk gezegd. Ik geloof niet dat je de verschillende prestaties op diverse momenten in de race in Melbourne uit kan leggen, zoals Force India dat heel zuinig omsprong met de harde band en de zachte compound aan gort reed. Het tegenovergestelde is van toepassing op Mercedes en Toro Rosso. Of Kimi Raikkonen die de snelste raceronde noteerde op banden die twintig ronden oud waren. Er zijn zoveel onregelmatigheden dat het vooral nog een kwestie is van de banden volledig doorgronden."
"Kimi en Lotus lijken ook hier in Maleisië goed in vorm, we zien zondag wel. We hebben ons meer gefocust op de lange runs en kennis over de banden opdoen. We hadden een redelijke stint in de eerste sessie en de tweede training was beïnvloed door de regen, dus we hebben veel data om door te spitten. Pure performance is geen probleem voor ons, de opgave is om te ontdekken wat het beste is voor de banden onder race-omstandigheden."
Bestel hier de nieuwste Red Bull Racing merchandise!
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
22
Reacties (21)
Login om te reagerenrafael
Posts: 2.555
RBR blonk altijd uit in de snelle bochten en zal dat nu ook doen. Snel door de bochten betekend meer slijtage aan de banden en als diezelfde banden toch al snel slijten, dan heb je gewoon een probleem.
Succes dit jaar..
mr.Monza
Posts: 9.860
@Rafael,
Neem aan dat je bedoelt dat Red Bull altijd uitblonk in langzamere bochten door hun enorme hoeveelheid downforce en goed tractie.
rafael
Posts: 2.555
*Precies
James Hunt
Posts: 354
@Rafael
Heb je zelf ook nog een mening of blijf je maar reacties van anderen kopiëren? Dat is gewoon de reactie van DannyS op een andere NL site.....
Bsafranky
Posts: 629
Dat je tijd hebt om alle commentaren op sites kunt vergelijken vind ik persoonlijk veel erger...
James Hunt
Posts: 354
Vergelijken? Als ik twee keer hetzelfde lees op een dag dan onthoud ik dat ja.... Maar jij zult wel niet zoveel informatie kunnen onthouden ;)
L.Hamilton
Posts: 7.028
Er wordt in de paddock gesproken over een oneerlijk bandenvoordeel wat Lotus zou hebben. Ik zal dat stukje hier met jullie delen.
Volgens het Duitse Auto Motor und Sport zijn de andere topteams namelijk van mening dat Lotus een oneerlijk bandenvoordeel heeft ten opzichte van de andere teams. En dat voordeel zou voortkomen uit het feit dat Pirelli zijn banden test met een drie jaar oude Renault, de voorloper van het huidige Lotus. De Renault is uiteraard compleet out-of-date ten opzichte van de huidige Lotus. Drie jaar aan ontwikkeling is een eeuwigheid in de sport. Echter, en daar zit de crux volgens de andere teams, bepaalde basisprincipes aangaande de balans en het chassis gaan jaren mee. Het vermoeden bestaat nu dat doordat Pirelli zijn banden test op de oude Renault, het de banden als vanzelf steeds geschikter maakt voor de huidige Lotus.
Een anonieme woordvoerder van een rivaliserend team zou dan ook hebben medegedeeld aan reporter Michael Schmidt: \"Wij hebben hier overheen gekeken en het voordeel voor Lotus onderschat. We moeten erover na gaan denken hoe wij hier in de toekomst mee omgaan.
Rudi84
Posts: 4.805
Oneerlijk? Renault is gewoon zo slim geweest om een auto beschikbaar te stellen en dat betaalt zich nu al dan niet terug. Hadden die andere teams ook kunnen doen, toch?
mr.Monza
Posts: 9.860
Dit schreef ik er gister over, ze hebben wel een punt(je)
\"Dat banden management is van oudsher een sterk punt van Lotus(Renault) die vanuit hun ontwerpfilosofie de wagen ontwerpen uitgaande van de ophanging als basis, daarbij zijn de Lotussen(Renaults) altijd vrij zacht geveerd.
De echte winst die Lotus heeft gemaakt is dat vorig jaar ze vooral bij warm weer het goed deden en nu in het koele Melbourne de prestatie er ook was.
Er worden de laatste tijd ook wat vraagtekens gezet bij het feit dat de Pirelli\'s ontwikkeld zijn onder een Renault R30, wagens die Lotus zelf ook nog bij verschillende gelegenheden gebruikt, en waar Kimi als voorbereiding zijn testkm\'s in gemaakt heeft.
Als de Lotus qua ophanging nog wat van de karakteristieken heeft van de R30, zou dat ook een van de redenen kunnen zijn waarom Lotus de bandjes lekker vind\"
Rudi84
Posts: 4.805
Dan blijft alsnog mijn punt overeind: is gewoon een slimme zet geweest. Dat had de concurrentie destijds al kunnen (of zelfs moeten) voorspellen en niet nu gaan zeuren.
Rudi84
Posts: 4.805
Die vooruitsprong van ook presteren bij koelere temperaturen viel mij trouwens ook al op. Had om die reden ook totaal geen verwachtingen voor Melbourne, maar in dit geval was ik maar wat blij met m\'n foute voorspelling :)
neor2
Posts: 1.543
Mijn mening hier over: Eigen schuld dikke bult.
Pirelli heeft ruim van tevoren aangegeven dat ze een nieuwe auto nodig hadden om te testen en de teams hebben het gezamenlijk verzaakt om met een oplossing te komen waardoor Pirelli gewoon een auto heeft gekocht.
Dan moet je achteraf niet gaan zeuren dat er één team een voordeel heeft.
Warlord
Posts: 2.377
Was het niet zo dat het heel lang duurde voordat Pirelli een testauto kreeg. Niemand bood een bolide aan. Uiteindelijk kregen ze er dus 1 van Renault. In dat geval hebben andere teams toch geen poot om op te staan?
mr.Monza
Posts: 9.860
@Neor,
Pirelli heeft idd. een Renault R30 gekocht, denk dat de andere teams een beetje onderschat hebben dat dat nu nog een voordeel op zou kunnen leveren.
Snap de andere teams wel dat ze nu achter hun oren krabbelen, Lotus gaat dit voordeeltje volledig uitmelken natuurlijk, en gelijk hebben ze.
GPGERT3
Posts: 2.368
Klopt! Pirelli heeft zowat moeten bedelen om een auto te mogen kopen. Alle andere teams hadden er kennelijk geen trek in om een auto aan hen te verkopen. Eigen schuld, dikke bult nu blijkt dat Lotus er wellicht voordeel van heeft. Ik hoop dat Kimi de titel pakt!
Getuige X
Posts: 2.115
Ik had hier een week geleden al een opmerking over.
Ik ben er even ingedoken....
De feiten zijn dat de Lotus-Renault R31 van 2011 een compleet andere auto was die geheel nieuw ontwikkeld is ten opzichte van de Renault R30 van 2010 ( de Pirelli auto)
Dus aerodynamisch kan je de 2010 auto nooit meer met zijn opvolgers uit Enstone vergelijken.
Als je kijkt naar de 2012 E20 en de 2013 E21 zie je dat Lotus/Renault hedendaags maar op 1 ding exact gelijk zijn als de 2010 auto namelijk de spoorbreedte voor en achter. Dit heeft niks met het regelement te maken (bijv.de Sauber afgelopen 2 seizoenen was enkele mm\'s breder.) De wielbasis is nergens terug te vinden dus ik kan hier niet over oordelen.
Het is gewoon de rest van de Paddock die iets gevonden heeft waar ze mee naar Lotus kunnen moddergooien.
Lotus is namelijk vol in de aanval met : Nieuwe voorvleugel in Australie,weer 1 nieuwe nu in Maleisie met voor Kimi nu ook nieuw bodywork (Grosjean moet nog even wachten)
En tel daarbij de lage slijtage op,dan staat de concurentie al snel versteld.
mijn mening :
Ik geloof dat men bij Lotus eerder de banden volledig begrijpt gezien Kimi al direct er van uit ging dat ze een 2 stopper gingen doen dus daarmee een duidelijk signaal dat ze de banden begrijpen en weten tot waar ze kunnen gaan bij Lotus. (de huidige compounds,even afwachten op de andere rubbersoorten bij andere races)
En de rest nog aan het hannesen is met de nieuwe wagen,set-up en slijtage.
Getuige X
Posts: 2.115
Met nog een kant tekening dat de Sauber ook goed met de banden was.....dus daar zal het voordeel niet vandaan komen
mclarenftw
Posts: 86
Idd, andere teams hebben hun kans ook gehad en niet gepakt, nu niet achteraf piepen en mauwen. Lotus/Renault heeft dit slim aangepakt, mits het ook daadwerkelijk zo is dat ze er echt voordeel van hebben dat ze een 3? jaar oude wagen hebben aangeboden aan Pirelli.
Dit zal wel weer uit de hand lopen en moet Pirelli toch de HRT gaan gebruiken :P.
guardian
Posts: 227
Als dat zo was hadden ze pas de kans om de inboedel van HRT over te nemen en dan had niemand het voordeel.
okay wellicht wel voor dit jaar maar voor 2014 enz niet.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Het is toch eigenlijk te belachelijk voor woorden dat F1 teams vooral meer bezig zijn met het managen van banden!
De Pirelli\'s hebben naar mijn mening een veel te grote invloed op de huidige F1 en het gaat helemaal niet meer om wie er goed of snel is,maar meer om wie een wagen heeft die vergevingsgezind is voor de bandjes en die er het minst aantal pitstops mee hoeft te maken.
De essentie van het pure racen is hierdoor totaal verdwenen!
DRS en dit soort marsepeinbandjes maken het geheel een stuk minder aantrekkelijk.
Sparen,sparen,sparen en de crisis zal uit eindelijk overwonnen worden!
AyrtonS
Posts: 3.984
+ 1