Brawn staat nog steeds achter de teamorders voor Rosberg
- Gepubliceerd op 26 maa 2013 09:38
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes-teambaas Ross Brawn is van mening dat het de juiste beslissing was om Nico Rosberg in de Maleisische Grand Prix te instrueren dat hij Lewis Hamilton niet in mocht halen. Die tactiek werd niet door iedereen binnen Mercedes gewaardeerd. Zo spraken Niki Lauda en Toto Wolff hun bedenkingen uit over de keuzes van Brawn.
De teambaas van Mercedes verklaart zijn besluiten via Autosport als volgt: "Mijn inschatting was dat beide rijders de opdracht geven om hun positie te behouden het minste risico inhield. Nico had Lewis kunnen passeren, maar het brandstofmanagement-programma waar ze op stonden bood geen mogelijkheden om het gat naar de leiders te dichten. Derde en vierde is een uitstekend resultaat voor het team, ik was niet bereid om dat te riskeren. Toen ik het team na afloop toesprak, vergeleek ik het met een man in de woestijn die een bekertje water vindt. We wilden geen druppel verspillen."
Beide coureurs waren agressief afgetankt als onderdeel van onze berekeningen voor de kortste racetijd. Het is altijd een balanceeract tussen de tijd die je aan het begin verliest met meer brandstof en de compromissen die je aan het einde moet sluiten om genoeg brandstof over te houden. Naarmate de race vordert, reageren we op de ontwikkelingen. Het profiel van de races van Lewis en Nico verschilde, maar allebei moesten ze zich aanpassen om onze doelen te bereiken. We bestuderen het brandstofverbruik na elke race en hier kunnen we weer lering uit trekken.
Bestel hier de nieuwste Mercedes merchandise!
De teambaas van Mercedes verklaart zijn besluiten via Autosport als volgt: "Mijn inschatting was dat beide rijders de opdracht geven om hun positie te behouden het minste risico inhield. Nico had Lewis kunnen passeren, maar het brandstofmanagement-programma waar ze op stonden bood geen mogelijkheden om het gat naar de leiders te dichten. Derde en vierde is een uitstekend resultaat voor het team, ik was niet bereid om dat te riskeren. Toen ik het team na afloop toesprak, vergeleek ik het met een man in de woestijn die een bekertje water vindt. We wilden geen druppel verspillen."
Beide coureurs waren agressief afgetankt als onderdeel van onze berekeningen voor de kortste racetijd. Het is altijd een balanceeract tussen de tijd die je aan het begin verliest met meer brandstof en de compromissen die je aan het einde moet sluiten om genoeg brandstof over te houden. Naarmate de race vordert, reageren we op de ontwikkelingen. Het profiel van de races van Lewis en Nico verschilde, maar allebei moesten ze zich aanpassen om onze doelen te bereiken. We bestuderen het brandstofverbruik na elke race en hier kunnen we weer lering uit trekken.
Bestel hier de nieuwste Mercedes merchandise!
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
8
Reacties (55)
Login om te reagerenmr.Monza
Posts: 9.860
Wegwezen daar Ross, je hoofd ligt al op het hakblok en voor the King Rat is elk excuus goed genoeg.
Speedpuppet
Posts: 9.485
En hij lijkt er niet alleen op, het is er ook één. Welk idioot is er toch opgekomen om die man in dienst te nemen?
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ook ik had mijn bedenkingen bij die teamorders, maar jij bent de teambaas Ross, poot stijf houden en bij je standpunt blijven, schandalig hoe die vervelende roeptoeter en die Wolff jou in de media wegzetten ipv het intern te bespreken, begin van het einde van Brawns loopbaan bij Mercedes?
Edgar
Posts: 1.691
ik denk dat Ross inderdaad op de nominatie staat om gewieberd te worden daar
mr.Monza
Posts: 9.860
Wat is de bodycount ondertussen bij AMG Mercedes?
Schumacher, Haug, Fry, Brawn is de volgende, Lauda is de baas en Wolff knikt braaf ja.
Omdat Rosberg een welopgevoedde kerel is en Lewis een gentleman op het podium, is Ross zondag erger bespaard gebleven, maar eruit gaat ie, dat staat al vast.
neor2
Posts: 1.543
Ze hebben een kapitein of 5 op het schip, daar zullen er vast nog wel wat van moeten worden weggestuurd.
Ik denk/hoop dat er voor Brawn nog wel een leuke job is in Maranello.
Mark Webber
Posts: 666
Ik ben het met je eens maar denk dat Brawn nog wel ergens een plekje vindt. Je kan er niet onderuit dat deze man een harde werker en klein genie is.
alonso fan
Posts: 10.412
Zie liever Flavio in Maranello..
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Sowieso: Flavio capo di tutti capi!
Maar in Maranello gaat het organisatorisch prima op het moment. Laten we dat maar ff zo houden. Worden er weer geen prijzen gepakt dit jaar, dan denk ik dat Domenicali moet inrukken. Enter Flavio :^)
Jean Alesi
Posts: 17.675
Mooi dat Brawn het over brandstof sparen heeft terwijl Lauda het in de media met bakken op dit vuur gooit, waar Lauda komt ontstaat heibel, maar gaat dit de sportieve resultaten ten goede komen?, bij Ferrari hebben Schumacher en de zijnen hem op een gegeven moment wijselijk buitengewerkt, onder zijn bewind heb ik ook geen indrukwekkend Jaguar gezien, nu lijkt Mercedes een beetje de goede weg in te slaan, maar in hoeverre is dit aan Lauda toe te schrijven?, toegegeven, hij is verantwoordelijk voor het aantrekken van Lewis.
Ik heb gewoon het vermoeden dat Lauda allang begonnen is met het naar buiten werken van Brawn, want met zijn gedrag naar de media toe zet hij iemand als Brawn gewoon te kakken eigenlijk, er was in het verleden maar 1 uniform wat Brawn goed stond en dat was Ferrari rood, misschien dat hij daar terugkeert?
RogerZzz
Posts: 9.263
@Snelle Eddy & Alonso Fan:
Ik zie ook het liefst Flavio aan het roer, maar de terugkeer van Ross Brawn zou ik ook zeker toejuichen!
Jean Alesi
Posts: 17.675
@RogerZzz
Ik weet zeker dat Alonso dat ook zal toejuichen, heb persoonlijk die Flavio altijd een geweldige vent gevonden, ik ga voor het duo Alonso / Piquet voor 2014 met Flavio aan het roer, bleek in het verleden een goede combinatie mbt het uitstippelen van racestrategieën enz ;)
sailor
Posts: 11.131
Een terugkeer van Flavio gaat niet meer werken.
Als mensen ooit succes hebben gehad geeft totaal geen garantie dat die persoon tijdens z\'n rentree wederom succes.
Brawn en Schumacher was ooit ook een supercombinatie en veel mensen dachten vooraf dat de 8e titel voor Schumacher zeer reëel was maar uiteindelijk liep het allemaal uit op een flop.
Tegenwoordig heeft de formule 1 enorm veel veranderingen doorstaan en ik weet niet of Flavio daar goed mee om kan gaan.
Schumacher en Brawn zijn ook gefaald omdat het allemaal te anders was als voorheen.
Snelle Eddy
Posts: 5.734
@Sailor
Klopt, successen uit het verleden zijn geen enkele garantie voor de toekomst. Ik hoef Brawn ook niet per se terug in Maranello. Bij Flavio ligt dat toch wat anders. Als je hem vergelijkt met Domenicali, dan heeft Flavio de uitstraling van een steigerend volbloed racepaard, waar Domenicali de uitstraling van een garnaal heeft. En juist als leider is uitstraling/charisma/leiderschap erg belangrijk.
Het lijkt me niet dat Flavio veel tactische/strategische beslissingen aan de pitmuur zal gaan maken, net zoals Stefano dat nu volgens mij ook niet doet. Ik denk dat dit zich meer beperkt tot team-orders en dergelijke. Natuurlijk brengt hij wel strategie over op de coureurs, maar dit is gebaseerd op data en besluiten van mensen die hier over gaan, zoals Fry, race-engineers etc.
En ja, als je een team zo hecht kan maken dat de ene coureur zijn wagen in de muur parkeert ten faveure van de andere coureur, dan ben je in ieder geval overtuigend als leider :)
sailor
Posts: 11.131
Die crashgate actie vond ik eerder dom dan slim van Flavio.
Zeker omdat Alonso dat jaar toch geen kampioen meer werd , dus die actie had achteraf helemaal geen waarde , daar heeft hij alleen maar shit mee gehad.
Wat je ook zag was dat de resultaten ook steeds minder werden , in 2005 en 2006 werd Alonso kampioen maar daarna ging het ( nog steeds onder leiding van Flavio) toch heel hard bergafwaarts
KensiB
Posts: 931
Flavio in Maranello zit toch al in een bejaarden tehuis.
mr.Monza
Posts: 9.860
@Kensib,
Flavio vertoeft in the Mansion met Hugh, geen steigerende paarden daar, wel dartele veulens.
Runningupthathill
Posts: 18.168
\"Die crashgate actie vond ik eerder dom dan slim van Flavio.
Zeker omdat Alonso dat jaar toch geen kampioen meer werd , dus die actie had achteraf helemaal geen waarde , daar heeft hij alleen maar shit mee gehad.\"
Er was lange tijd sprake dat Alonso zou vertrekken bij Renault. Renault moest aantonen van Alonso dat ze een winnende wagen hadden. Hoe had Briatore kunnen weten dat hij twee weken later in Fuji weer zou winnen natuurlijk.. Maar dat was volgens mij de insteek. Dat en Toyota en Toro Rosso op achterstand zetten.
Edgar
Posts: 1.691
hier heb ik dan weer respect voor, een goed en begrijpelijke uitleg en achter je beslissing blijven staan ook al is iedereen het niet met je eens.
Wat had Mercedes eraan als Nico met te weinig brandstof had gefinisht of zelfs stil had komen te staan?
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Ligt het aan mij of moet Mercedes relatief vaak brandstof sparen aan het eind van een race? Vorig jaar ook al dacht ik.
Edgar
Posts: 1.691
had Mclaren daar ook geen last van vorige jaar?
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Ja klopt, maar ik dacht maar een enkele keer. Meende dus dat dit bij Merc vaker het geval is.
AyrtonS
Posts: 3.984
Kan heel simpel opgelost worden.
Iets meer tanken en voila !
Edgar
Posts: 1.691
@ayrton
je heb helemaal gelijk, is het niet dat een tank vaak van een bepaalde grootte is, en als je er net een te kleine in heb zitten, je een serieus probleem heb, omdat je er niet zomaar een grotere in kan zetten.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Edgar,
Klinkt als een Arrows probleem, weet Verstappen nog alles van...
Edgar
Posts: 1.691
@ Jean Alesi
ja idd, nu je het zegt, ik kon me even niet heugen wie er ook al weer last van had, maar goed ik denk niet dat ze bij Mercedes zo dom zijn, het zal per race wel verschillen hoeveel brandstof er verbruikt word.
InfinityG35
Posts: 1.322
Dit is het grootste nadeel van de Mercedes motor. Waarschijnlijk wel de sterkste van het veld, maar een grootverbruiker. De Ferrari en zeker de Renault zijn een stuk zuiniger.
Edgar
Posts: 1.691
@InfinityG35
ik dacht dat die mercedes motor juist bekend stond om zijn zuinigheid vergeleken met anderen
sailor
Posts: 11.131
Brawn is altijd een sympathieke man ( zo komt die in de media tenminste over) maar deze beslissing was gewoon echt niet goed.
Deze beslissing van Brawn heeft Mercedes wereldwijd veel kritiek opgeleverd en dat terwijl het op dat moment zo ontzettend makkelijk was om Nico voor Hamilton over de streep te laten komen.
De nadelen van deze actie zijn veel groter dan de voordelen.
Qua constructeurspunten had het helemaal niks uitgemaakt.
En die 3 punten meer voor Hamilton zullen ook wel niet zo ontzettend belangrijk zijn geweest , want ik ga er dit jaar toch gewoon vanuit dat zowel Nico als Hamilton geen kans maken op de titel.
Moppersmurf
Posts: 632
Brawn laat tenminste zien wie er de regie heeft tijdens de race.
Dit in tegenstelling tot die slappe zak van een Christian Horner die over zich heen laat lopen door allebei z\'n coureurs.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Heeft meer te maken met de mentaliteit van Vettel t.o.v. Rosberg denk ik ;)
Edgar
Posts: 1.691
Idd, hij houd zijn rug wel recht en komt met een begrijpelijke en goede uitleg
mr.Monza
Posts: 9.860
Had idd. wel eens willen zien wat er zou gebeuren als Vettel dit bij Briatore, Brawn of Ron Dennis had gedaan.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@mr.Monza
Gewoon hetzelfde, waarschijnlijk niets, Briatore, Dennis en Brawn hebben al samengewerkt met egotrippers als Senna en Schumacher, Vettel is in dat opzicht niet veel anders..
gp
Posts: 4.799
Zijn ze nou nog hierover aan het lullen? Alleen Lauda had hier een probleem mee. Tijdens de race vond iedereen het wat eigenaardig, inclusief hamilton, maar nu heeft iedereen er toch vrede mee? Wolff had hier trouwens geen bedenkingen over!
Runningupthathill
Posts: 18.168
Wolff heeft gisteren aangegeven dat hij achter Rosberg stond. Ik vind dat er nog opvallend weinig heisa over is, itt de Red Bull rel. Had Ferrari dit gedaan, was de wereld te klein.
gp
Posts: 4.799
Ik heb het interview gezien. Hij stond achter het team , niet achter Rosberg maar hij begreep het wel.
gp
Posts: 4.799
maar dat neemt niet weg dat ze Rosberg hadden moeten laten gaan. Let wel, als het kon, want Ross Brawn gaf aan dat Rosberg ook benzine moest sparen en als dat waar is had hij helemaal gelijk!
Runningupthathill
Posts: 18.168
Rosberg zat vast achter Hamilton, waar je dus meer verbruikt dan in vrije lucht en kon de laatste 10 ronden gewoon voorbij Hamilton rijden als het moest. Hij had benzine genoeg om een stuk sneller te gaan.
jaco43
Posts: 43
Mooi lul verhaal,als Rosberg een beetje slimmer was geweest en Lewis in de tweede DRS
zone had ingehaald was Lewis er achter aan gegaan en was zonder brandstof stil gevallen.
Je denkt toch niet dat hij Rosberg had laten gaan.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ja, want Rosberg is vast zo stom wel. Hamilton hield bewust elke eerste DRS-zone in om de tweede DRS-zone te hebben. Dan achteraf scheef gaan lopen roepen dat je Rosberg eigenlijk op het podium had moeten zetten is allemaal mooi en wel, maar evenwel schijnheilig gedrag.
F12011
Posts: 617
Watte? Hamilton is eerlijk in die zaken, las ik juist ;).
InfinityG35
Posts: 1.322
Eigenlijk gewoon een nutteloze teamorder. Rosberg kon er zeker de laatste 3 ronden in elke bocht met 2 vingers in de neus voorbij, met 0.0 gevaar of wat dan ook. Totaal onnodige teamorder.
In plaats van te zeuren tegen Rosberg hadden ze ook gewoon tegen Hamilton kunnen zeggen dat hij Nico niet moest verdedigen op het rechte stuk. Hij had bijna geen benzine meer dus dat was logischer geweest.
Met deze teamorder was niemand tevreden. Hamilton niet, Rosberg niet en Brawn krijgt de shit over zich heen.
lars75
Posts: 8.908
3 en 4 is 3 en 4 ongeacht de volgorde, je kan ze ook aansporen het met verstand en inzicht te doen. Waardeloos excuus en waardeloze aktie. Hopelijk heeft Rosberg kenbaar gemaakt dat het eens maar nooit weer is en dat de volgende keer de kans groot is dat er dan echt 1 of 2 naast de baan staan.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik vraag mezelf eigenlijk af hoe Rosberg ervoor zou staan als hij gewoon de orders negeerde a la Vettel, ik vermoed een standje van de leiding en klaar....
Hij zou daarmee wel een duidelijk signaal afgegeven hebben geen 2e viool te zijn, jammer dat hij dit niet deed.
Ik vrees dat door dit soort acties Rosberg op termijn de 2e man gaat worden...
Mika1
Posts: 1.510
Hier een filmpje over de team radio: www.youtube.com/watch?v=OAirsALnxyM
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ja mooi verhaal van Brawn, maar ook gewoon complete nonsens. Rosberg zat de hele tijd vlak achter Lewis (waar je in principe nog meer verbruikt) en kon een hoop sneller, zeker aan het einde.
jaco43
Posts: 43
Ja Ja
Hamilton: \"Red Bull heeft een duidelijke nummer één, dat hebben ze altijd gehad. Daar komen nu dus problemen van. Bij Mercedes hebben we geen pikorde. Ik wil geen voorkeursbehandeling ten opzichte van Nico Rosberg.\"
L.Hamilton
Posts: 7.028
Die beslissing van Ross heeft niks te maken met voorkeursbehandeling. Hamilton en Rosberg krijgen gelijke kansen.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Dan had Rosberg er dus wel langs gemogen. Deze race heeft Hamilton meer kansen gekregen dan Rosberg, zo simpel is het.
KensiB
Posts: 931
Ross Brawn heeft teamorders met de paplepel ingekregen tijdens zijn periode bij Ferrari.
kladze
Posts: 36
Geen enkele coureur zou in de tweede race van het seizoen moeten luisteren naar dit soort calls. Tegen het einde van het seizoen is het wat mij betreft een ander verhaal...helemaal als je teamgenoot kans maakt op de titel en jijzelf niet.
Senna, Schumacher, Alsonso en Hamilton hadden net als Vettel gas gegeven en de aanval gezocht in de race van afgelopen zondag.
Ik zei vanmiddag nog gekscherend tegen een maatje: ik wil coureurs zien die een zware brandaris roken...een pot bier open trekken en zeggen....teamorders...my #ss..wil je er voor bij...bring it on!
Alsof de sport niet genoeg verpest is met de huidige banden en brandstofregels..nee hoor we gaan ook nog eens als team een handje meehelpen door belachelijke orders uit te delen.
Ja het is een teamsport en ja je hoort als coureur te luisteren...het is een vorm van respect..i get it..maar het gaat te ver om in de tweede race aan te komen zetten met dit soort verzoeken aan je coureur.
Nico had bij mij echt een held kunnen worden....but he chose to be a b#tch...of is t een teamplayer...ik weet t niet meer.
Waar men vroeger werd geprezen vanwege blistering speed, massive cojones en skills rijden de coureurs een race nu op 80 procent van hun kunnen en dat voor meer dan 75% van een race.
Dit zorgt ervoor dat wij het op de maandagochtend nu hebben over de fantastische manier waarop de winnaar brandstof en banden bespaart i.p.v. de winnaar die de keiharde aanval zocht en op het randje heeft moeten rijden voor de winst.
Als ik wil kijken naar een fuel economy run dan kijk ik wel naar een aflevering van top gear waarbij ze met 40 liter peut meer dan 1000 km moeten afleggen..dat is vermakelijk en komisch en het kijkt lekker weg.
F1 hoort actie, snelheid, spektakel en vuurwerk te bieden...afgelopen zondag heb ik bijna een kwartier naar een vogeltje gekeken die probeerde een vetbol (die bij de buren in de tuin hing) soldaat te maken.....dit tijdens de race...het gekke is ik heb totaal niets met vogels, maar het was spannender om naar het vogeltje te kijken dan naar een F1 race.
F1 is dood....en ik vecht echt tegen het gevoel dat ik ga stoppen met kijken.
F1 maakt deel uit van mijn leven...ik ben motorsport fan en volg zoveel mogelijke klasses als ik maar kan volgen.
F1 is is al jaren lang de meest sippe klasse die er tussen zit en geloof me als ik zeg dat ik veeeeeeel verschillende klasses volg. De huidige F1 met al de artificiële ingrepen om de sport spannend te maken legt het af tegen heel veel ander klasses. De huidige F1 heeft niets meer met autosport te maken en toch blijf ik kijken omdat het de top is van autosport, maar voor het eerst in mijn leven twijfel ik of ik nog wel langer wil kijken naar de F1 en dat vreet echt gigantisch aan mij want de F1 hoort bovenaan mijn lijstje te staan.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ik vraag me af welke raceserie je kijkt als je niet kunstmatige actie wilt kijken? In de WSR hebben ze een DRS-achtig systeem, in de GP2 hebben ze ook Pirellibanden. Om maar te zwijgen van de Amerikaanse race-series waar er een neutralisatie is om de haverklap om het weer spannend te maken..
Dan blijven nog over.. De F3, waar er nauwelijks nog aansprekende teams/rijders rijden, de Touringklasses, die ook al jaren niet meer zijn wat ze waren en de Le Mans klassen, waar je inderdaad misschien je zin vindt, maar dat vind ik al ver zoeken..
Al de andere klassen zijn eigenlijk gewoon.. Te klein, zou ook niet weten waar ze die uitzenden.
sailor
Posts: 11.131
Toch moet ik Kladze wel een beetje gelijk geven.
De formule 1 van tegenwoordig vind ik toch een beetje nep aan het worden.
Het woord \"racen\" is al bijna niet meer van toepassing in de formule 1.
Een coureur kan niet de gehele wedstrijd voluit gaan omdat hij dan problemen kan krijgen met de bandjes.
Ze gebruiken ( zo blijkt al in de afgelopen wedstrijd ) het gehele jaar teamorders , dan kun je net zo goed 1 coureur per team inzetten , die andere coureur van dat team doet een beetje voor spek en bonen mee.
Ik vond in het geval van Rosberg/Hamilton dat we als kijkers echt bedrogen werden
KensiB
Posts: 931
@SAILOR je had het niet beter kunnen verwoorden. Waar ik wel benieuwd naar zou zijn geweest hoe het was gegaan met de teamorders Vettel/Weber als Alonso nog in de race was gebleven. Ik denk dat Horner had geschreeuwd: WEBBER GET OUT OF THE WAY, VETTEL IS COMING.