Williams grijpt mogelijk terug op uitlatenconfiguratie FW34
- Gepubliceerd op 27 maa 2013 09:34
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Williams staat op het punt om de FW35 uit te rusten met de uitlatenconfiguratie van de FW34 van vorig jaar. Dat is volgens technisch directeur Mike Coughlan misschien de remedie tegen het zwakke begin van het seizoen 2013. De FW35 is niet vooruit te branden, de vooruitgang van vorig jaar is allemaal weer teniet gedaan.
Coughlan legt aan ESPN F1 uit: "Het gaat om het begrijpen van het Coanda-effect. Het gaat om grip, het is zaak om een meer constant platform voor de rijders te creëren. We bevinden ons in de positie dat als we het niet binnenkort voor elkaar krijgen, dat we de vrijdagtrainingen dan maar als testsessies gaan gebruiken. We zijn van mening dat een type FW34 auto momenteel sneller zou zijn. We grijpen niet terug op de FW34, maar mogelijk wel op de uitlatenconfiguratie van de FW34. Dat gaan we eens goed overdenken en we bekijken of we genoeg tijd hebben om het door te voeren voor China."
"We geloven nog steeds in het potentieel van de FW35. Zodra je in de situatie komt dat je als coureur plotseling downforce verliest bij het ingaan van een bocht, dan schrik je daar als rijder van en neem je bochten vervolgens meer voorzichtig. We kunnen onze coureurs met cijfers laten zien dat ze meer neerwaartse druk hebben, maar als ze op de baan met over- of onderstuur kampen, proberen de banden te sparen, dan is dat heel lastig voor ze. We denken dat de auto in potentie goed genoeg is voor de staart van de top tien. We moeten wat grote problemen oplossen en dan kunnen we dat potentieel aanboren. De vraag is hoe lang dat zal duren."
Bestel hier de nieuwste Formule 1 merchandise!
Coughlan legt aan ESPN F1 uit: "Het gaat om het begrijpen van het Coanda-effect. Het gaat om grip, het is zaak om een meer constant platform voor de rijders te creëren. We bevinden ons in de positie dat als we het niet binnenkort voor elkaar krijgen, dat we de vrijdagtrainingen dan maar als testsessies gaan gebruiken. We zijn van mening dat een type FW34 auto momenteel sneller zou zijn. We grijpen niet terug op de FW34, maar mogelijk wel op de uitlatenconfiguratie van de FW34. Dat gaan we eens goed overdenken en we bekijken of we genoeg tijd hebben om het door te voeren voor China."
"We geloven nog steeds in het potentieel van de FW35. Zodra je in de situatie komt dat je als coureur plotseling downforce verliest bij het ingaan van een bocht, dan schrik je daar als rijder van en neem je bochten vervolgens meer voorzichtig. We kunnen onze coureurs met cijfers laten zien dat ze meer neerwaartse druk hebben, maar als ze op de baan met over- of onderstuur kampen, proberen de banden te sparen, dan is dat heel lastig voor ze. We denken dat de auto in potentie goed genoeg is voor de staart van de top tien. We moeten wat grote problemen oplossen en dan kunnen we dat potentieel aanboren. De vraag is hoe lang dat zal duren."
Bestel hier de nieuwste Formule 1 merchandise!
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (5)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.028
Beetje een McLaren gevalletje. Auto wijzigen in veronderstellingen dat het een stap vooruit is maar dat blijkt tot zover niet het geval. Williams, McLaren en Sauber de grootste tegenvallers tot zover. En Caterham achter Marussia had ik ook niet zo snel gedacht.
Snelle Eddy
Posts: 5.743
Caterham achter Marussia zag je eind vorig jaar ook al veel gebeuren, dus dat was in lijn der verwachting vind ik. Ben eigenlijk nog steeds verbijsterd over de vorm van McLaren, zo snel zijn en dan nu zo traag zijn is echt knap.
Rudi84
Posts: 4.805
Dat was zaterdag toch al bekend? Of is het nu \'definitiever\'?
Godius
Posts: 658
FW34 had geen coanda-effect uitlaat. In Melbourne reden ze volgens mij met een semi-coanda en full-coanda uitlaat. Geen van beiden werken zoals ze wilden.
M Benz
Posts: 1.152
volgens mij is het simpel: zonder vertrouwen dat de auto op snelheid in de bochten er goed doorheen komt, dus geen snap over- of onderstuur geeft, wordt het voor een coureur een moeilijk verhaal goede tijden te realiseren.
Ik kan me dus wel voorstellen dat, als aan de ene kant de cijfers het uitwijzen, maar het aan de andere kant niet zo wordt ervaren coureurs consequent voorzichtig rijden.
En dus veel tijd verliezen....
Ik zou als team niet al te lang wachten met dergelijke aanpassingen ;)