Hamilton: "Pirelli's schadelijk voor plezier in racen"

Ben je vergeten dat ze de 2012 banden doorkregen , en de races alsnog maar 1 pit stop per wagen zagen?

Terug naar de 2012 banden lijkt me voor pirelli geen optie, gezien hun doel.

Coureurs durven met de huidige banden niet eens meer een gewaagde overtake te doen omdat je banden dan gelijk naar de mallemoeren zijn. Alles draait nu om zo goed mogelijk de bandjes te sparen en dat is een slechte zaak voor de Sport toch? De kijkers willen toch nog wel kunnen genieten van veel inhaalacties? In 2012 was de balans naar mijn mening perfect. De bandenslijtage was toen ook al van grote invloed maar je kon het je teminste nog wel permiteren om te pushen en risicovollere acties te ondernemen. Ik hoop dat de teams hier goed om mee weten te gaan over een paar races, en het allemaal wel weer mee valt. Zo niet, dan moeten ze zo snel mogelijk terug naar de 2012 banden.

Wat een onzin weer. Pirelli levert precies wat ze gevraagd wordt. En weer zijn het de teams/coureurs die er niet mee om kunnen gaan die lopen te muiten.

Neem een voorbeeld aan Massa; op z\'n intermediates had hij last van graining en verloor hij 22 seconden in een stint. In plaats van te klagen over slecht rubber zegt hij dat zij (Massa en Ferrari) beter moeten begrijpen hoe met die banden om te gaan. Zo kan het ook.

Lees toevallig op dit moment het boek Pole Position over de grootste wereldkampioenen. Tazio Nuvolari won in 1935 al races omdat hij veel beter met zijn banden omging dan zijn concurrenten. Las op een andere site dat Gilles dat ook al goed deed t.o.v. Scheckter, Mansell t.o.v. Piquet en ga maar door.

De tijden dat je 100% van de tijd kon pushen zijn voorbij, deal with it! Het heeft de races alleen maar leuker gemaakt en dat is wat we willen. Dát, en teams die hard werken om goed te presteren. Klagers hebben we al genoeg in de wereld.

@L.Hamilton: We snappen dat je het eens bent met Lewis en Mercedes; andersom zou nieuws zijn ;) Maar ben je niet vergeten dat de races aan het eind van vorig jaar, met uitzondering van regenraces en Austin, al weer een beetje een optocht werden? Gevolg van de banden en de controle daarover.

L.Hamilton 27 Mar 2013 08:59

\"Geef het nog even de tijd. Iedereen gaat de banden goed begrijpen op een gegeven moment en dan hoor je niemand meer klagen.\"

Je kunt zeggen wat je wilt, maar dat letterlijk de stukken rubber van de banden af vliegen zoals nu het geval is is niet normaal meer.

@mr.Monza

Dat is wat ik denk ja, omdat we dit begin 2012 ook hadden, die extremere bandenslijtage en in de loop van het seizoen beterde het. Zoals ik hier ook al aangeef hoop ik dat dat deze keer ook het geval gaat zijn. zo niet, meteen terug naar de 2012 banden.

@L.Hamilton,

Huh??
Als mijn zoon, zich zou uitlaten zoals jij de laatste tijd doet, spit ik net zolang zijn kamer door, totdat die zak met magic mushrooms boven water is.
Ik snap er geen hol meer van wat je de laatste tijd allemaal uitkraamt, ik ga dan ook geen discussie meer met je aan, zou het op prijs stellen als jij hetzelfde zou doen.
Bij voorbaat dank, en veel succes met Mercedes/Hamilton/Rosberg dit seizoen.

Compleet off-topic, maar zie dat Eddy over Nuvolari aan het lezen is. Wat een geweldenaar was dat zeg. Ik meen dat F. Porsche m de beste coureur ooit heeft genoemd. Heb laatst ook weer even over m zitten lezen, echt buitenaards wat die man ooit presteerde..

Eddy,
Dat de races leuker zijn geworden is een verschil van mening en kijk ;)
En er zit ook een verschil tussen de coureur die z\'n race rijdt en wij als toeschouwers aan de wal..

Ik beoordeel een coureur op pure snelheid en zijn kracht om iemand anders in te halen. Niet op wie het beste met z\'n bandjes om kan gaan. Daar zit ik niet op te wachten.

Tijden veranderen, maar in een wereld waarin duurzaamheid hoog in het vaandel staat mogen de banden niet langer meegaan dan 2 rondjes ?
Ik vind het persoonlijk wel jammer dat we moeten racen op een kwalificatie- (!) -band.

Door al die toepassingen van de FIA (banden en DRS) lijkt de F1 van tegenwoordig echt een poppenkast, vooraf geinstrueerd.

Daarnaast zagen we in Melbourne Raikkonen die de race won door een treintje te rijden van 2,5 sec achter de andere wagen (!?) Tuurlijk was zijn team het beste op de band, maar 2,5 sec achter een ander rijden kan ik ook wel. Daar kijk ik geen F1 voor..

Ja, het zal later weer treintje rijden worden als ze de banden kennen, maar dan zit ik tenminste elk rondje op het puntje van mijn stoel af te wachten of Hamilton dicht genoeg achter Webber zat om een uitremactie te wagen. Niet bij wie het eerst de banden op zijn. Dat is waar ik tegenwoordig tijdens de race op let, betrap ik mijzelf op.

Kijkend naar de pitstops is het simpel. Stop je 1 rondje eerder dan degene 1 sec voor je, dan lig je na de pitstops 1,5 tot 2 sec ervoor... gaat nergens meer over.

Natuurlijk doet Pirreli wat ze wordt opgedragen. Zij doen ook gewoon hun werk en goed in mijn ogen.

Dus volgens jou mag ik geen kritiek hebben op de huidige banden zoals ze nu zijn, maar waarvan ik wel denk dat het goed komt (hopelijk) ? Als we een herhaling van 2012 krijgen dan hoor je mij straks ook niet meer klagen. Geef het daarom nog maar even de tijd. Maar als het zo zou blijven zoals het nu is, dan ben ik erg ontevreden. Dit had ik ook kunnen zeggen in dat topic waarvan jij mijn tekst hebt gekopierd. Maar toen had ik deze mening ook al. Alleen nog niet uitgesproken, nu wel.

Ik heb zo me twijfels omdat deze keer letterlijk de stukken rubber van de banden af vliegen. Dit was begon 2012 niet zo extreem.

Het lijkt wel wat extremer te zijn dan vorig jaar. Maar goed, aangezien er wel teams zijn die de banden gelijk al aardig onder de knie hebben, lijkt me het aannemelijk dat de rest dit binnen een aantal races ook voor elkaar gaat krijgen.

Als alles goed gaat hebben we dan over het hele seizoen gezien weer een mix waarbij het de ene helft veel om bandenmanagement draait en waarbij er later weer max gepusht kan worden om tijd en positie, en komen alle aspecten van het racen over het hele seizoen gezien weer aan bod.

@Alflonzo: Als de verhalen allemaal waar zijn dan was het inderdaad een absolute legende. Check de filmpjes over hem op youtube, echt briljant was het racen in die tijd.

@Arie: Je hebt gelijk, de meningen zijn hierover verdeeld. Ik heb de eerste twee wedstrijden ook niet heel hard genoten, maar vond met name Australie wel erg interessant. Het feit dat Raikkonen won omdat hij temporiseerde, kan ik wel mee leven. Dat hoort nu bij de Formule 1 en de banden waar de teams om gevraagd hebben. Bedenk goed dat de optochten van enkele jaren geleden echt niet om aan te zien waren.

DRS zullen we het maar niet over hebben, wat een gedrocht van een uitvinding is dat. Volgens mij zijn de huidige banden ook al genoeg voor het spektakel dat we willen qua inhalen.

Ik vind de huidige situatie ook niet ideaal, maar heb ook geen betere ideeen verder. Daarbij komt dat ik wel gedurende een race met een hartslag van 150 zit. Met uitzondering van de start en pitstops natuurlijk, dan is ie 180 ;)

Ik vind dat bandenregelement net zo kansloos als DRS, het is te veel bepalend. Tuurlijk is omgaan met de banden altijd een wezenlijk onderdeel van elke motorsport, maar het window waarin coureurs echt op de limiet van hun eigen kunnen en de grens van wat de wagen kan, kunnen rijden is veel te klein naar mijn mening. Dit hangt ook naar mijn mening sterk samen met het niet mogen tanken. Op die manier zijn de auto\'s gewoon erg zwaar, en loont het nauwelijks de moeite om met een heel zachte band van start te gaan. DRS eruit, andere banden, en weer tanken. ZUllen ook best wel wat \"saaie\"races ontstaan. Ik vind dat persoonlijk ook niet altijd saai, vind het mooi om taktiek en strategie te zien werken, en dat mis ik nu erg.

@Eddy, van het weekend zitten kijken met mn zoons, die vonden het ook gaaf :-) had die saggerijnige smoelwerken van die Nazi kopstukken weleens willen toen Taaz met zn Alfaatje als winnaar over de meet kwam, en al die duitse PK monsters had verslagen. Volgens mij streed ie tegen een overmacht van 8 AutoUnions en Mercedessen met allemaal vele malen meer vermogen dan de wagen van Nuvolari. Deed me denken aan een filmpje wat er is van Dominic Beninca die in Australie in de jaren 80 met zn Alfetta GTV turbo wagens met 300 pk meer het leven zuur maakte. Forza Alfa Romeo :-)

@Alflonzo: Hij won dus onder andere door goed bandenmanagement... en we zijn weer terug naar bij de discussie :^)

Haha,
Die hartslag bij de start is herkenbaar !

Australië vond ik ook erg interresant om te analyseren, maar dat wekt niet al mijn interresse tijdens de race..

Optochten van jaren geleden ? Bedoel je tot en met 2006. Want toen was het voor mij erg saai inderdaad en veelal de camera gericht op Schumacher..
Daarom ben ik ook fan van Hamilton. Hij bracht juist daarom voor mij een enorm stuk plezier terug in de formule 1. ;) Juist om die saaie optochten..

KERS kan ik mee leven. Kan een coureur strategisch gebruiken bij een inhaalactie en is ook een technologie waarin teams kans moeten krijgen om hierin goed te kunnen investeren in mijn ogen. Dat kan de formule 1 dan weer een klasse apart maken..
DRS, klepje open en gaan met die banaan.. Nee.

\'Tuurlijk is omgaan met de banden altijd een wezenlijk onderdeel van elke motorsport, maar het window waarin coureurs echt op de limiet van hun eigen kunnen en de grens van wat de wagen kan, kunnen rijden is veel te klein naar mijn mening.\'

Precies mijn essentie. Bednakt ! Banden sparen tot daar aan toe, maar ik wil nog wel uitremacties zien zonder dat dat teveel leven uit de band haalt.. en je daarna kansloos bent.

Ja ik bedoel onder andere het tijdperk Schumi. Ik ben voor Ferrari (verrassing ;)) maar zelfs ik vond dat saai. Leuk om te winnen uiteraard, maar dat was het. Ik mistte toen zelfs nog races, is nu bijna onvoorstelbaar voor mij. Ik zie coureurs ook graag op de limiet rijden, maar ik tel mijn zegeningen.

Zeg L. Hamilton. Waarom ben je het, nu Hamilton het zegt, ineens roerend eens met deze uitspraken? Toen Schumacher dit vorig jaar al zei, hoorde ik je niet.

@Speedpuppet

Waarom noem je namen van coureurs? Heeft niks te maken met mijn mening hierover. Begin 2012 was niet zo extreem als nu het geval is. De stukken rubber vliegen letterlijk in het rond na een paar rondjes en de dropoff in tijden is gigantisch.

Dat was vorig jaar ook gewoon zo. Als je een ronde te lang doorging was je 5 - 6 seconden kwijt..

@Ruth: Exact

Inderdaad, was vorig jaar ook al zo, wat te denken bijv. van Kimi die in China onderweg leek naar het podium en in de eindfase ineens terugviel tot buiten de top 10 en dat op praktisch 1 ronde tijd. De situatie met de banden nu is vergelijkbaar met de situatie begin vorig jaar, tot halverwege het jaar verwacht ik nog dat het gezeur over de banden aanhoud en dan is alles weer bij het oude en weten de topteams met de banden te werken.

Vorig jaar was het ook al erg in het begin, maar net zo erg als nu? Daar heb ik toch een beetje me twijfels bij.

Exact.

Laten het het hopen Kevin. Zoals ik hier boven al heb aangegeven zouden de huidige banden dan wel mogen blijven. Maar als de slijtage zo blijft zoals het nu is, dat hoeft van mij echt niet.

Iedereen moest zwaar banden sparen. Niet alleen Mercedes hoor. En er wordt nu net gedaan alsof Hamilton de enige is die kritiek heeft op de huidige banden. Dit is natuurlijk niet het geval, veel andere coureurs hebben hun onvrede ook al geuit. Laten we gewoon afwachten hoe het zich verder ontwikkeld. De kans zit er wel weer in dat de teams deze banden steeds meer onder controle gaan hebben en iedereen straks weer tevreden is.

@Black Book

Pas op HOOR:-)

Haha t is nog wel een soort van waar ook trouwens, de p7\'s en ook de pzero\'s sleten onder m\'n auto harder dan de michelins en dunlops, maar ze waren ook wel goedkoper

Je laat ook geen kans onbenut hé ? ;)

Wat een onzin kraam jij uit. Hamilton moest het vanaf ronde 25 kalm aan doen om benzine te sparen en zelfs dan kon Rosberg op het einde erbij komen. Hamilton is duidelijk veel sneller.

Ik neem aan dat Rosberg en Hamilton een gelijke hoeveelheid brandstof in de tank hadden?

Sailor,

Dat laatste is een aanname die niet hoeft te kloppen.
Je kan een tank hebben waar pak en beet 500 Liter inpast (ik heb werkelijk geen idee overigens hoeveel er in een F1 wagen past) Maar er maar 480 liter instoppen en de race rustig rijden voor meer dan de helft.
Volgens mij had Mercedes aan het begin ook minder brandstof in de tank van Lewis gestopt als strategie om zo sneller te zijn aan het begin van de race. (niet de meest succesvolle dit keer)