Lotus heeft niets te klagen over het Pirelli-rubber
- Gepubliceerd op 08 apr 2013 09:05
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Lotus heeft de bezwaren van Red Bull Racing en Mercedes tegen de Pirelli's van 2013 van tafel geveegd. De kritiek op de compounds spitst zich toe op de slijtage van de banden. Door het snel slijtende rubber concentreren teams zich meer op het ontzien van het materiaal dan op echt racen, zo luidt de claim van de oppositie.
Lotus behoort daar duidelijk niet toe en is wel gelukkig met de huidige Pirelli's. Technisch directeur James Allison: "Ik vind de stap ten opzichte van vorig jaar helemaal niet zo groot. De reeks is over de gehele lijn wat zachter en de nieuwe constructie maakt het lastiger om een beroep te doen op het rubber aan de binnenkant van de band. In andere woorden, het beschikbare rubber is gereduceerd omdat het moeilijk is om het gehele loopvlak op het asfalt te krijgen. Bepaalde teams dringen aan op de herinvoering van de compounds van 2012, maar die handelen vooral uit eigenbelang. Wij vinden dat de banden zorgen voor mooie races, maar wij zijn ook niet onpartijdig, aangezien onze auto prima omspringt met de banden."
Bestel hier de nieuwste Lotus merchandise!
Lotus behoort daar duidelijk niet toe en is wel gelukkig met de huidige Pirelli's. Technisch directeur James Allison: "Ik vind de stap ten opzichte van vorig jaar helemaal niet zo groot. De reeks is over de gehele lijn wat zachter en de nieuwe constructie maakt het lastiger om een beroep te doen op het rubber aan de binnenkant van de band. In andere woorden, het beschikbare rubber is gereduceerd omdat het moeilijk is om het gehele loopvlak op het asfalt te krijgen. Bepaalde teams dringen aan op de herinvoering van de compounds van 2012, maar die handelen vooral uit eigenbelang. Wij vinden dat de banden zorgen voor mooie races, maar wij zijn ook niet onpartijdig, aangezien onze auto prima omspringt met de banden."
Bestel hier de nieuwste Lotus merchandise!
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
1
Reacties (16)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
Ik vind de stap t.o.v. vorig jaar ook niet zo groot, banden lijken min of meer hetzelfde, rond en zwart enzo...
3 weken tussen de races is te lang, wordt tijd voor de volgende gp dan valt er weer iets nieuws te melden...
Reitsmanovic
Posts: 636
Ja, tijd voor wat anders. De hele banden discussie is al weken aan de gang en ik vind de banden prima zo. Die een-stoppers van vorig jaar in o.a. Amerika kunnen gewoon ook niet.
Verder ben ik die hele teamorder discussie helemaal zat. Laat ze maar weer lekker racen. Verstand op nul en gaan met die banaan.
plukjee92
Posts: 2.277
@ jean alesi
Tijd voor vierkante banden?
Jean Alesi
Posts: 17.675
@plukjee92,
hmm, lijkt me interessant, vierkante banden, ik zie iig geen bezwaren...
little-nightmare
Posts: 2.289
ik zie er opeens een oranje streep op 1 van de banden, misschien vinden die teams dat wel lelijk?:P
Tifoso
Posts: 2.991
\"Wij vinden dat de banden zorgen voor mooie races, maar wij zijn ook niet onpartijdig, aangezien onze auto prima omspringt met de banden.\"
En daarmee slaat hij de spreekwoordelijke spijkers op zn kop. Wel zo eerlijk om dat toe te geven.
Wat ik me afvraag is het dat Lotus en Ferrari het beter voor elkaar hebben, of hebben ze het helemaal voor elkaar. M.a.w. kunnen ze bij Lotus en Ferrari wel helemaal tot het gaatje gaan of moeten ze ook behoudend rijden? Dat zou niet de bedoeling moeten zijn. Dit is racen, je moet met de best mogelijke middelen tegen elkaar opnemen en niet kunstmatig gaan beïnvloeden. Al snap ik de FIA ook wel, wat heb je aan banden waar je helemaal tot het gaatje mee kan rijden en hele tijd gaat aan dringen maar er nooit langs kunt.
marcio
Posts: 3.426
Ik ben heel erg benieuwd naar de verhoudingen aankomend weekend. De teams hebben inmiddels twee grandprix de gelegenheid gehad om de boel te vergelijken en te evalueren, en zouden daardoor instaat moeten zijn beter met de banden om te gaan. Tevens snap ik de ophef van Red Bull niet. Vettel was degene die in Australië last had van een sneller slijtende rubber dan Webber. Dit lag voor een groot deel aan een iets te agressieve afstelling. In Maleisië leek het in ieder geval al beter te gaan, getuige de inhaalpogingen en acties van Vettel en niet te vergeten de 1-2 van beide rijders van Red Bull. Ook met Mercedes leek het goed te gaan. Wat dat betreft heeft Dominicalli gelijk toen hij zei dat men niet zo dramatisch moet doen. Vorig jaar werd er ook moord en brand geroepen, maar na verloop van tijd hoorde je bijna niemand meer.
Vette-L
Posts: 265
Ik denk dat het goed zou zijn als je tenminste 3 verplichte pitstops moet maken dan weten de rijders ook gelijk dat hun rivalen ook moeten stoppen en kunnen ze dus alles uit de banden halen i.p.v. proberen zoveel mogelijk rondjes uit een band te halen.
Denk dat het op die manier veel makkelijker is voor Pirelli omdat ze dan gewoon banden kunnen maken die eigenlijk langer mee gaan.
Big_El
Posts: 2.137
Dat zou inderdaad een oplossing kunnen zijn: verplicht 3 keer stoppen. Dan kan het rubber nog zo hard zijn, het maakt allemaal niets meer uit. Je moet er toch een aantal keren mee wisselen.
Runningupthathill
Posts: 18.168
In elke sport waar verplichte stops zijn ingevoerd is het racen er dusdanig hard op achteruit gegaan dat dat ook niets toevoegt.
waylon
Posts: 2.285
Ik vind deze banden twee keer niks. Heb gisteren moto GP gekeken en genoten van de inhaal akties van Rossi. Zou met de pirelli banden niet mogelijk zijn. Laat ze lekker racen .Ik kijk voor het racen en niet naar een treinje omdat ze anders teveel moeten wisselen van banden.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Zelfs met motogpbanden zou zo een actie in de F1 onmogelijk zijn.. Wat een vergelijk.
waylon
Posts: 2.285
Runningupthathill:Ik heb alleen een vergelijk gemaakt over het racen niet over de banden.Dat deze banden anders zijn is door een kind te snappen maar pirelli draaft m.i. door. Het racen word er niet leuker op.
Señor Sjon
Posts: 290
Eens. En Marquez zou laatste geweest zijn op Pirelli banden. Die gaan een paar keer goed dwars, iets wat de Pirelli bandjes tot chokotoffs hadden gereduceerd. Vorig jaar kreeg men in de WSB nog vier jaar oude Pirelli regenbanden. Needless to say, that didn\'t went well. Ik ken eigenlijk geen één klasse waar men oprecht blij is met Pirelli. Het zijn meestal zielloze PR-praatjes.
Waarom konden ze niet gewoon de GoodYear banden van mid jaren \'90 maken? Daar is nooit zoveel gezeik over geweest, ze werkten in de regen en die kon je wel sparen om later te pushen, iets wat bij de Pirelli\'s niet kan.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Dat lukte helemaal niet. Kijk de races dat Bridgestone erin kwam maar eens even terug. De Bridgestones waren een pak beter dan de Goodyears van begin 97 tot ergens halverwege 98. Pas toen had Goodyear ongeveer het niveau van Bridgestone bereikt.
\"ik heb alleen een vergelijk gemaakt over het racen niet over de banden.Dat deze banden anders zijn is door een kind te snappen maar pirelli draaft m.i. door. Het racen word er niet leuker op.\"
Een vergelijk maken tussen racen in de MotoGP en de F1 is gewoon compleet onzinnig. Je kan de motoGP op snelslijtende Pirelli\'s zetten en dan nog zal het racen daar \"beter\" zijn. Het zijn twee zaken die niet te vergelijken zijn. Er is nog nooit een bandenleverancier geweest die in de F1 zulk racen mogelijk maakte. De Bridgestones waren bijna niet stuk te krijgen, maar Raikkonen kon in Fuji 2008 welgeteld twee bochten aanvallen, toen was het al over omdat zijn banden meer graining hadden, om maar een voorbeeld te geven. F1 is geen MotoGp en elk vergelijk daarbij is onzinnig.
Buxoq
Posts: 174
Ik zie de coureurs persoonlijk toch graag op de limiet rijden ik herinner me onder andere nog de race op Imola in 2006. Alonso zat zowat de hele race lang achter Schumacher te pushen en in de wetenschap dat Schumacher vervolgens maar een foutje hoefde te maken voor Alonso er voor bij was voor mij persoonlijk echt genieten. Van mij hoeven er niet altijd inhaalacties te zijn, want dit is ook een deel van het racen en dit mis ik eigenlijk wel, want hoe je het went of keert of deze banden kun je niet ronde naar ronde kei hard pushen.