McLaren pakt problemen MP4-28 daadkrachtig aan

Zo! De bevestigingspunten van de voorwielophanging wijzigen is wel erg ingrijpend zeg, dan komt er dus een B-spec in Montreal. Dit gaat ze zo veel tijd, inzet, energie en resources kosten, dan lijkt me dat de titel definitief buiten bereik is.

Betreffende Lowe; ik neem aan dat ze dat zonder hem gaan doen. Ze moeten in Woking toch genoeg mensen hebben die ook erg slim en capabel zijn. Lowe is al verleden tijd als je het mij vraagt, tijd voor de volgende generatie. Tuurlijk zijn die nog niet zo goed, maar als de titel toch al niet meer speelt, gooi ze dan maar voor de leeuwen.

Eddy,
Heeft Button nu toch al meer kans om achter Hamilton eindigen ? ;-P Nu je dit zo hoort..

Ik las het artikel ook ergens waar het in stond. Lijkt erop alsof ze een jaartje Ferrari-2012 gaan doen. Die kwamen toch ook in Spanje toen met een compleet nieuwe wagen ?
Aparte situatie ja. Maar als ze de nieuwe Newey willen vinden lijkt mij dit jaar ideaal om schoon schip te maken met een nieuwe groep mensen en Lowe aan de kant te houden.

@Arie: Ik moet eerlijk zeggen dat ik door dit nieuws inderdaad niet meer verwacht dat Button voor Hamilton gaat eindigen. De kwaliteit van McLaren, het ontwikkelen van een auto, wordt natuurlijk een beetje teniet gedaan door met een heel nieuwe wagen te komen. Uiteraard kun je hier erg veel opgedane kennis in meenemen, maar voordat je de nieuwe auto hebt zoals je hem wil, ben je ook weer 2 GP\'s verder. Daarnaast stop je veel energie en resources in het nieuwe concept, wat de huidige wagen zal benadelen dunkt me.

Ferrari moest vorig jaar vooral sleutelen aan de achterkant en dan met name de uitlaatconfiguratie. Voor de rest is hun chassis niet veranderd, dus was het ook geen nieuwe auto, maar \'gewoon\' een update. Als McLaren met een nieuw chassis komt, dan moeten ze ook opnieuw de crashtest doen etc, dan ben je toch een stuk verder van huis.

Het is wel hét moment voor McLaren om inderdaad nieuwe/andere mensen een kans te geven.

Ohja,
Z\'n crashtest kost inderdaad veel meer tijd, dan de update van Ferrari toen.
Ik dacht dat het een \'grote\' update was die grotendeels de wagen zou veranderen/verbeteren (idd bij de uitlaat enzo..) Daarom was het ook versie B van de wagen toen geloof ik..
Dat heeft het trouwens ook wel gebracht voor Ferrari.

Met de nieuwe pull rod lijkt er in ieder geval veel gelijkenis te zijn, want beide teams struikelen om het werkend te krijgen (vooral de setup van de wagen).
Alleen jammer dat McLaren geen coureur van het kaliber Alonso heeft. ;)

Nu ik erover nadenk.

McLaren heeft dit jaar dan wel echt de plank volledig misgeslagen in mijn ogen en is ook wel de weg kwijt :

Met een verbeterde wagen op de proppen komen, nadat je \'nieuwe\' (!) ontwerp (en geen doorontwikkeling) een mislukking blijkt te zijn... (vorig jaar hadden ze de snelste wagen van het veld!)

Ik heb Ferrari vorig jaar eigenlijk nooit gehoord over problemen met de pull-rod ophanging en de afstelling daarvan. Weet dus ook niet of de situaties wel vergelijkbaar zijn.

oh,
het is wat ik me kan herrineren van vorig jaar samen met de uitlaten.
Maar als Ferrarifan zal je het wel beter weten dan ik ! ;)

Ja dat hoop ik ook ;^)

Om even terug te komen op je 12u post (die stond er net nog niet); het is eigenlijk echt ongelooflijk hoe hard McLaren heeft gefaald afgelopen winter inderdaad. Zo\'n goede auto hebben en dan nu zo erg achter de feiten aanlopen dat er zelfs een B-spec moet komen, dat is echt ongekend voor deze periode F1 (tot halverwege jaren 90 werden er nog wel eens nieuwe wagens tijdens een seizoen geïntroduceerd, daarna nog maar zelden).

Waarom schreeuwt er niemand om het hoofd van Whitmarsh? Waarom roert bijvoorbeeld de BBC zich niet? Of mis ik dat soort berichten allemaal. Ik weet wel dat Domenicali een auto als de MP4-28 waarschijnlijk niet zou hebben overleefd, qua baan dan natuurlijk.

@Arie,
De problemen van Ferrari lagen vorig jaar voornamelijk aan de achterzijde van de wagen, ze hebben dit jaar het pull rod systeem alleen iets versimpeld, zodat het toegankelijker is voor de monteurs, en minder tijdrovend bij reparaties of set up wijzigingen.
Wat ook niet helpt voor McLaren natuurlijk is de motorensituatie, eerst de overgang naar de V6 turbo met Mercedes en dan als je alles mag geloven naar Honda, als je de problemen van dit jaar erbij optelt zijn dat drie jaar op rij met grote wijzigingen.

@Mr.Monza: Dan bellen ze Luca toch voor een compleet aandrijflijntje voor 2014 en de jaren daarna? Lijkt me de ultieme overwinning :^)

Over Ron Dennis\' dead body, maar ook die service verleent Il Padrino.

Ik heb hier ergens nog wel een afgehakt paardenhoofd liggen om een punt duidelijk te maken.

En dan ontvangen ze bij McLaren een pakketje, dode vissen gewikkeld in een kogelvrij vest; Dennis sleeps with the fishes ;)

Dat is niet eens nodig, een door Luca ingehuurde schoonmaker die elke dag wat dingetjes licht asymmetrisch neerzet op Dennis\' bureau lijkt me al voldoende om hem over het randje te jagen ;)

Of een door Luca ingehuurd persoon die een sigaret uittrapt midden op de pas gedweilde vloer van het Mclaren Technology Centre :-)

Dank Mr.Monza.

Zonder mobiel (voorlopig nog) is het lastig om tussentijds berichten te lezen op de site ^^

Ik denk Eddy dat ze een coureur missen die de wagen kan ontwikkelen. Niet dat ik Lewis de hemel in wil prijzen, maar de aanpak van Button \'onderstuur\' helpt ook niet echt..
Daarnaast is het echt al de hoeveelste keer dat McLaren zo achter de feiten aanloopt ? Niet normaal voor een topteam.

Haha, Italië is iets tempramentvoller denk ik dan Engeland. Maar het wordt wel eens tijd ja, om de balans op te maken daar bij McLaren, al ken ik weinig vervangers momenteel voor Whitmarsh.
Wie ging er verkleed als schoonmakster van jullie jongens ? ;)