Alonso: "Massa in deze vorm lastig te kloppen in kwalificatie"

Alonso lijkt geen one lap wonder, maar meer raceafstand coureur.
Ferrari heeft een hoeveelheid updates bij zich dat wil je niet weten, voorvleugel, achtervleugel, bodywork, aanpassing aan de achterophanging, brakeducts, aanpassingen aan de uitlaten en de vloer.
De rechtelijntest in Idiada kon afgelopen zondag niet doorgaan vanwege het weer, dus ze zullen hier ook wat testwerk doen, de berichten klopte dus dat ze in China een groot pakket zouden hebben, ben benieuwd

Zo! Ben ook zeker benieuwd, want dit zijn wel erg veel updates. Behoren deze vooral tot het programma of zijn dit updates omdat zaken niet naar tevredenheid waren? (als je begrijpt wat ik bedoel) Zou mooi zijn als we inderdaad in de buurt komen van die verwachte 3 of 4 tienden. Massa pole, Fernando p2 in dat geval ;^)

@Eddy,

Ik lees net een verhaal(gerucht) dat Ferrari ook het FRIC zou hebben, maar net als de andere teams de snelste manier zoeken om het af te stellen, de reden dat Mercedes snel was tijdens de Barcelona tests is dat ze daar alle tijd hadden om het af te stellen op de karakteristieken van het circuit, maar dat op dit moment de vrije trainingen voorafgaande aan een Gp te kort zijn om het af te stemmen op het desbetreffende circuit.

Vervolgens stond er, dat dat de geestelijke vader van het FRIC systeem Gabriele Tredozzi is, die het ontwikkelde voor Minardi (de actieve versie) onder leiding van Aldo Costa (nu Mercedes), na het verbod op het actieve systeem begon Costa (toen Ferrari) het voor Ferrari te ontwikkelen, waar hij vergevorderd mee was toen hij naar Mercedes vertrok.
Bij Mercedes was Bob Bell(ex Renault) ondertussen met een eigen versie bezig, Bell was succesvol bij Renault samen met Rob Marshall toen zij de mass damper en andere stabiliteits en ophangingsfoefjes ontwikkelde.

Mercedes kreeg hun versie pas aan de praat toen Costa en Bell hun kennis deelde, Ferrari heeft versie van Costa aangepast en verder ontwikkeld en volgens de geruchten leunt de ontwikkeling van de F138 zwaar op dit systeem, die op de versie van Lotus lijkt (of andersom)
Lotus heeft alle kennis nog in huis van dit systeem uit de tijd van Bob Bell/Rob Marshall, en diezelfde Rob Marshall is nu chief designer bij Red Bull.

Het is dan direct duidelijk welke teams de meeste kennis over dit systeem in huis hebben, Lotus lijkt er op dit moment het verst mee te zijn en de tijdrovende afstelling meer onder controle te hebben, maar dat Ferrari, Mercedes en Red Bull kort volgen is duidelijk.

Thanks buddy! Interessant stuk, had geen idee dat Ferrari er al zo ver mee was. Het moet dan wel erg de moeite waard zijn als er zo veel energie in wordt gestoken. Aangezien Lotus erg goed met de banden om gaat is het goed om te horen dat Ferrari ook die richting op gaat.

Ik weet niet of dit soort zaken ook onder de expertise van Newey vallen, maar RB zal dus vrij binnenkort ook wel weer met iets briljants komen.. :^(

@mr.Monza & Snelle Eddy:

Dit zint me allemaal niet, Fernando needs to get the hang of it! Misschien is het puut gevoelsmatig, maar het doet een beetje aan als het jaar 2008, waar de auto veel potentieel had maar moeilijk te handlen was. Veel snelheid, misschien wel genoeg om een serieuze gooi naar het WCC te doen, maar niet 100% optimaal.

Ik hoop dat ik het allemaal net te dramatisch inschat, maar ik zie Alonso worstelen met de auto om het maximale eruit te halen, net als Raikkonen met de F2008. Het lijkt het alsof Felipe, die onbevangen rijdt omdat hij niets te verliezen en alles te winnen heeft, zolang het droog is er meer uit kan halen, zeker over één ronde.

Het voordeel van Alonso is dat hij veel meer betrokken is bij de ontwikkeling van de auto dan Kimi, die het allemaal aan Felipe overliet; het is dan ook zaak dat de ideale set-up gevonden wordt (net als met de Renault van 2008, een hok dat ineens mee kon doen voor podiumplaatsen).

Als het waar is wat mr.Monza zegt wat betreft FRIC, dan had Ferrari Aldo Costa nooit mogen laten gaan! Ferrari had na 2012, wat naar eigen zeggen een ontwikkelingsjaar was, een voordeel in handen in de vorm van de pull-rod-suspension, die zowel snel en betrouwbaar bleek en goed doorontwikkeld kon worden! Maar Mercedes was dit jaar in de positie om aanbiedingen te doen waar je geen nee tegen kan zeggen, want de Board of Directors wil op korte termijn een titel zien :-(.

Ik hoop dat het Ferrari lukt om ook zonder Costa het systeem te doorgronden, anders zie ik het somber in voor dit jaar. Ik kan me ook voorstellen dat Alonso er dan ook moedeloos van wordt; hij geeft al 3 jaar 110%.....

Nou bij RBR hebben ze anders iet gevonden waarmee de pitsstops sneller zijn dan van alle andere teams. Dat is weliswaar geen update aan de auto zelf, maar wel een significante verbetering!

Kom dan met zelf met de updates, ik denk dat we blij mogen zijn met mensen zoals MR.Monza om ons zo in te lichten

En Lotus heeft een nieuwe krik heb ik gelezen. Het schijnt dat ze Jean-Pierre le Brettoniere naar de Gamma hebben gestuurd

Volgens mij zegt Louc hier niks verkeerds toch? Dat je niks van Red Bull hoort wil niet zeggen dat zij geen updates hebben. Bij Red Bull houdt men er niet van om met dit soort nieuws naar buiten te komen. Als ze nog sneller gaan weet je dat ze iets aan die wagen veranderd hebben. Zie Singapore vorig jaar.