Kritiek op Pirelli zwelt aan vanuit de Formule 1-paddock
- Gepubliceerd op 15 apr 2013 15:37
-
- Door: Rob Veenstra
De banden vertolkten in China geen bijrol, het rubber speelde ontegenzeggelijk een hoofdrol. In de kwalificatie reden de coureurs al minder om setjes uit te sparen en in de race hielden coureurs zich in om de Pirelli's maar niet te veel te belasten. De bandenleverancier krijgt steeds meer kritiek.
McLaren-teambaas Martin Whitmarsh zegt in The Telegraph: "Het is vrij vermoeiend om van start tot finish de toestand van de banden in de gaten te houden. Het is pijnlijk. En hoe slecht het voor mij aan de pitmuur is, voor de coureurs is het ongetwijfeld nog veel erger."
Sebastian Vettel van Red Bull Racing beaamt dat tegenover SID. "De verhoudingen? Dat is onder deze omstandigheden een grap. Het heeft weinig meer met racen te maken. Het enige dat we doen is banden sparen. Als je vijf seconden per rondje verliest vanwege het rubber, dan heeft het niets meer van doen met de kwaliteit van de auto of de coureur."
"Voorheen kon je tenminste nog aanvallen. Maar nu tast je bij duels vooral in het duister over wat mogelijk is. In China heb ik me twee keer niet eens verdedigd, want daarmee had ik alleen maar mezelf in de voet geschoten."
Volgens Mercedes-teampresident Niki Lauda heeft Pirelli een plan om de situatie vanaf de Spaanse Grand Prix te verbeteren. De Italiaanse bandenfabrikant bereidt zich voor om in Barcelona hardere compounds te introduceren. Lauda vertelde aan RTL: "Ik kan het goede nieuws aankondigen dat de situatie vanaf Spanje verandert. Dan wordt het beter."
Bestel hier Formule 1 merchandise!
McLaren-teambaas Martin Whitmarsh zegt in The Telegraph: "Het is vrij vermoeiend om van start tot finish de toestand van de banden in de gaten te houden. Het is pijnlijk. En hoe slecht het voor mij aan de pitmuur is, voor de coureurs is het ongetwijfeld nog veel erger."
Sebastian Vettel van Red Bull Racing beaamt dat tegenover SID. "De verhoudingen? Dat is onder deze omstandigheden een grap. Het heeft weinig meer met racen te maken. Het enige dat we doen is banden sparen. Als je vijf seconden per rondje verliest vanwege het rubber, dan heeft het niets meer van doen met de kwaliteit van de auto of de coureur."
"Voorheen kon je tenminste nog aanvallen. Maar nu tast je bij duels vooral in het duister over wat mogelijk is. In China heb ik me twee keer niet eens verdedigd, want daarmee had ik alleen maar mezelf in de voet geschoten."
Volgens Mercedes-teampresident Niki Lauda heeft Pirelli een plan om de situatie vanaf de Spaanse Grand Prix te verbeteren. De Italiaanse bandenfabrikant bereidt zich voor om in Barcelona hardere compounds te introduceren. Lauda vertelde aan RTL: "Ik kan het goede nieuws aankondigen dat de situatie vanaf Spanje verandert. Dan wordt het beter."
Bestel hier Formule 1 merchandise!
.
Trending nieuws
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
1
Reacties (29)
Login om te reagerenRichardt.
Posts: 1.531
Waarom moet Lauda daar nou weer bijgehaald worden? Laat Pirelli dat lekker zelf even mede delen ipv die roeptoeter.
Anyway, afgelopen weekend ging wel iets TE ver qua bandenslijtage inderdaad. Nu probeert Pirelli te doen wat ze opgedragen wordt en was dit wellicht een foute inschatting, maar ik hoop dat bij de volgende GP\'s de verschillen tussen de compounds iets minder groot zijn.
JasVerstoppen
Posts: 2.095
de man is nou eenmaal graag aan het woord.
GPGERT3
Posts: 2.368
Laat ik het heel simpel zeggen: Als ik op dit moment nieuwe banden onder mijn auto nodig zou hebben, dan zou Pirelli echt het aller- allerlaatste merk zijn dat ik zou nemen!
Rommel die slijt als je er alleen maar naar kijkt hoef ik niet. Mocht men bij Pirelli werkelijk denken dat ze meer zullen verkopen dankzij hun deelname aan de F1, dan hebben ze het volgens mij helemaal mis!
Kennie
Posts: 2.684
Jemig GPGERT3, iets vergelijkbaars heb ik vorige week ook al ergenst gepost! je hebt helemaal gelijk, ik moet die Pirelli rommel ook niet.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Ach, je hebt (maar weinig) mensen die onderzoek doen en hun bandjes uitkiezen aan de hand van vergelijkende tests
Er zijn mensen die gewoon een A-merk kiezen en voor de rest zal het wel goed zijn
Er zijn er voor wie prijs het belangrijkste criterium is
De meeste mensen kiezen gewoon wat de dealer ze adviseert
Slechts een handjevol kiest een merk vanwege het imago (van die mensen die een VAG product kopen omdat de buurman zegt dat dat een goede auto is...)
Ik denk niet dat er veel mensen zijn die zich negatief laten beinvloeden door de snelle slijtage van de zachte F1 band...
Rodawa
Posts: 2.418
En aan de andere kant is Formule 1 weer de koningsklasse van de autosport, waar ze voor Pirelli kiezen. Als men zo simpel denkt zullen ze juist voor Pirelli kiezen, omdat dat dan blijkbaar de beste band van het moment is.
Verder ben ik het eens met Ramshoek.
GPGERT3
Posts: 2.368
@KENNIE: Zo zie je maar weer, we zijn het best wel vaak eens! :-)
JasVerstoppen
Posts: 2.095
ik mag toch hopen dat die F1 rommel niet representatief is voor wat ze gewoonlijk onder een auto gooien. Maar je hebt gelijk, vertrouwen geeft het niet.
fduct
Posts: 414
ik ben voor banden oorlog in de f1
GPGERT3
Posts: 2.368
Banden zijn er al in de F1. En nu wil je ook oorlog in de F1? Waar? In Bahrein, of in Korea?
Of bedoel je misschien dat je een bandenoorlog wilt?
fduct
Posts: 414
ja dat bedoel ik
is goed voor de sport joh
plukjee92
Posts: 2.277
@fduct
Jij wil graag meer races met meer dan de helft van de coureurs die aan de kant mee kunnen kijken?
Kevin
Posts: 5.341
Whitmarsh is de laatste die nu moet gaan zitten zeiken want hijzelf is degene die hier het hardst voor pleitte!
Mr Marly
Posts: 7.560
Je kan het ook omdraaien in; zelfs de voorstanders vinden dat het te ver is oorgeslagen.
Spa-Francorchamps
Posts: 67
Banden slijten inderdaad snel, maar bieden mogelijkheden tot strategie.. Waar de sweet spot zit in termen van roulette - sport/strategie lijkt me moeilijk te bepalen.. Persoonlijk vind ik dat het op deze moment beter is dan vorig jaar, nu hebben we inderdaad banden die enorm snel slijten, maar toch lijkt het minder op een lotterij, tegenover vorig jaar in het begin van het seizoen. Gaan we kijken naar de prestaties van de afgelopen races, dan denk ik wel dat we kunnen stellen dat op deze moment de RBR, Ferrari, Lotus en Merc duidelijk de te kloppen wagens zijn, waarbij de onderlinge verhoudingen kunnen variëren. Na Melbourne begon men te roepen dat de Lotus zo goed is op de banden, toch was het resultaat van Malaysia niet geweldig en leek de Lotus in China nu ook niet zo veel beter op de banden (ik bedoel hier niet mee dat de Lotus geen goede wagen is!). De banden slijten snel en men moet op de banden letten.. Met banden die slijten zoals de Bridgestones in 2010 is er niet veel ruimte voor strategie, dat in combinatie met de aerodynamica, kan dit uiteraard tot saaie races leiden. Het is absurd, maar tenminste geen \"lotterij\" zoals vorig jaar (begin van het seizoen). Kijk bv. eens naar de top 5 van China: 5 wereldkampioenen in 5 verschillende wagens...
Ik ben nog altijd van mening dat tijdens de race tanken een veel betere manier is om strategie in de F1 toe te laten...
fduct
Posts: 414
ook zeker mee eens, alleen dan veiliger, al die vlammen word ik akelig van
ScuderiaSjonno
Posts: 1.891
Titel moet zijn: Kritiek op FIA zwelt aan vanuit de Formule 1 paddock.
Zij (FIA) geven Pirelli de opdracht om de banden te maken zoals nu het geval is. Journalisten, doe uw werk en beklaag je bij de FIA. En de Formule 1 paddock zou toch helemaal moeten weten dat deze banden in opdracht van de FIA zo gemaakt worden door Pirelli. Moet ik jullie dan ook alles voorkauwen? :P
Echt serieus, How Hard Can It Be xd
GPGERT3
Posts: 2.368
Zo moeilijk is het inderdaad niet, maar de koppen worden zó gekozen om zoveel mogelijk reacties los te maken. Want berichten met flink wat reacties worden eerder aangeklikt. En dat willen de adverteerders graag. En dus ook die jongens achter deze site.
In die zin is het dus volstrekt zinloos om te klagen over de koppen....
ScuderiaSjonno
Posts: 1.891
Gert,
Deze kop had gewoon correct moeten zijn, er wordt kritiek geleverd op Pirelli, die kritiek had bij de FIA neergelegd moeten worden.
Koppen die beginnen met \'Kritiek op Pirelli vanuit de F1 paddock\' worden toch wel gelezen...
Zo worden misstanden nooit bij de bron aangepakt want ik weet zeker dat er een hele grote groep kijkers is die NIET weet dat de banden in opdracht zo gemaakt worden.
Een verslaggever hoort gewoon feitelijk te zijn. Punt uit.
GPGERT3
Posts: 2.368
Scuderiasjonnie, je hebt wat mij betreft in dit geval volkomen gelijk!
Het punt is dat het gewone kijkers-volk amper weet wat de FIA is en dat volk ziet wel overal PIRELLI op de banden staan. Dus wat doet men? Men geeft gewoon Pirelli de schuld. Lekker makkelijk....
laagvliegerT
Posts: 1.709
Iedereen is zo voorzichtig met dat Pirelli.
Ik wil eerst wel eens zien of Pirelli in staat is een goede consistente band te leveren.
Vorig jaar is het halverwege redelijk goed gekomen, maar mijns inziens had dat veel meer te maken met de kunde en know how van de teams.
Dus laat ze maar andere banden leveren om te laten zien wat ze daadwerkelijk kunnen. Nu levert het ze een hoop imago-schade op.
GPGERT3
Posts: 2.368
Inderdaad! Bovendien ziet het er niet uit! De stukken rubber vliegen je werkelijk om de oren.... Tijdens één van de vrije trainingen vloog er bij Kimi bij één van de achterbanden een lap van zeker 20 centimeter af. Lekker is dat....
Mirani
Posts: 3.067
@ Laagvliegert
Dat is juist de bedoeling van deze banden. Het de teams moeilijker maken in de hoop dat we betere races krijgen. Tot nu toe slaagt Pirelli daar in, het is alleen jammer dat Pirelli pas volgend jaar weer met nieuwe banden kan komen, waardoor de slijtage nu extreem is maar tegen het einde van het seizoen weer onder controle.
Zelfs in het Bridgestone tijdperk klaagde de teams de eerste paar races over dat de banden te snel sleten en dat het niet te doen was. Maar na een paar races waren die banden zo goed onder controle dat je op de zachte band een hele race kon rijden en op de harde een heel seizoen. Gevolg; Alleen Canada was nog leuk omdat daar de Bridgestones erg snel sleten. En dat was dus ook de opdracht van de FIA. Maak banden die overal net zo snel slijten als de Bridgestone banden deden in Canada.
TearItUp
Posts: 1.525
Volgens mij is het ook gewoon zo dat ze te zachte compounds hebben gebruikt in China, in de andere 2 races was het helemaal niet zo extreem.
Spa-Francorchamps
Posts: 67
Inderdaad, maar op zich was de Medium nog niet zo slecht vond ik.. het punt was gewoon dat er een enorme performance gap was tussen de soft en medium, en dat de soft zich heel onvoorspelbaar gedraagde. Nu anderzijds, stel dat ze de medium en harde band hadden meegebracht, ik weet niet of dit beter geweest zou zijn.. Grootste probleem was volgens mij het onvoorspelbare gedrag van de soft, niet gewoonweg de snelheid van slijtage.
Woodface
Posts: 2.088
Ik lees toch elke keer weer reacties over banden i.c.m. strategie. In mijn beleving schieten we daarin door. Natuurlijk is strategie belangrijk, maar volgens mij gaat het in de F1 over racen en niet over strategie.
De balans tussen strategie en racen is compleet zoek op dit moment, met als oorzaak de banden. Alles wordt rondom de banden bepaald, strategie, afstelling auto enz enz.
Het doel van een coureur aan de start is niet racen voor wat je waard bent, maar sparen van banden.
Wat mij betreft ag de band ietsje minder bepalend zijn.
Spa-Francorchamps
Posts: 67
Volledig mee eens.. Vond persoonlijk de strategie interessanter toen er nog bijgetankt kon worden.. Geraak je als middenmoot in Q3 kies je er voor om met veel benzine rond te rijden, aangezien je op snelheid toch niet kan winnen, en kan je via strategie iets proberen te forceren.. wat gebeurd er nu: niet rijden om banden te sparen.. wat gebeurd er in de race: zo veel mogelijk verkeer vermijden want dan slijten de banden sneller, en werkt de strategie niet meer.. stel de strategie wordt bepaald door de hoeveelheid benzine, speelt deze factor niet mee..
Erwinnaar
Posts: 4.941
Banden.....teveel invloed op het raceverloop en als het coureurs die wel willen en kunnen afremt is dat een slechte zaak. Het materiaal moet afhankelijk zijn van de coureur en niet andersom. Als het materiaal een lage limiet heeft moet dat omhoog. Dus een verplichte levensduur van een band moet te realiseren zijn, er wordt toch door Pirelli getest?
Destijds toen ik de F1 begon te volgen waren er die mooie GoodYear Eagle banden. Daar reed het hele veld op en kan me herinneren dat die dingen niet van zo\'n grote invloed waren als nu het geval is. De F1 is met een aantal zaken als deze en drs de verkeerde weg ingeslagen. De F1 moet groener blablabla. Dat strookt dan niet met het bandenverhaal want die produceer je niet met lucht. Ze worden wel gespaard door niet te rijden zoals met de kwalificatie maar das weer de show om zeep helpen. Dan vanaf Spanje maar eens kijken hoe of wat en hopen op verbetering.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ach, het is al jaar na jaar hetzelfde, zeker na China, waar de banden meestal een belangrijke rol speelden. In 2011 met het nipte verlies van Vettel, vorig jaar met de terugval van Raikkonen en dit jaar met de late opkomst van Vettel. Binnen een race of 5 - 6 zijn er weer geen problemen meer en klaagt niemand nog.