Mercedes zwaait Lotus alle lof toe voor FRIC ophanging

Dat zou kunnen maar als het echt zo lastig af te stellen is ben ik benieuwd wie het er het best mee om kan gaan aangezien je auto zich schijnbaar niet altijd hetzelfde gedraagt.

Antwoord staat in het artikel zelf.

Het enige nadeel aan FRIC is dat het lastig af te stellen is, wat een mogelijke verklaring voor het grote verschil tussen Romain Grosjean en Kimi Raikkonen is.

Je kan het wel hebben maar je moet het wel goed kunnen afstellen.

Precies! En een topper als Kimi kan dat gewoon wel, terwijl coureurs van het kaliber Grosjean er de grootste moeite mee hebben.

Ja en probeer nou even Mercedes in jullie reactie te verwerken. Want Brawn zegt nergens dat ze het niet kunnen afstellen, alleen dat het lastig is. En als dat het is, dan is Hamilton dus net zo\'n topper als Grosjean? En Rosberg dus een soort Kimi?

Volgens mij is Mercedes altijd harder on it\'s tyres geweest. Ik kan me nog Monaco herrineren in 2010 of 11 waar ze echt grote problemen hadden met de achterbanden.
Het lijkt een beetje in het ontwerp te zitten net als dat ze velen malen beter in quali dan in de race zijn..

Als Mercedes twee stappen vooruit heeft gezet (noem maar wat) met het managen van de banden en zo het \'gat\' naar de top heeft gedicht werkt het wel degelijk. Maar de rest kopieëert het systeem ook (voor zover het lukt) en dan lijkt Mercedes toch weer een beetje het slechtste team te worden..

Het zou dit jaar over moeten zijn met die bandenslijtage bij Mercedes. Dat is ook wel waar door dit systeem. Ik hoop alleen dat Brawn er ook rekening mee heeft gehouden dat de rest van het veld hun \'foefje\' ook kopieëert...

@Arie: Maar dan zeg je dus eigenlijk dat op FRIC na, Mercedes weer een matig tot slechte auto heeft gebouwd. Dat zou natuurlijk kunnen, maar is wel echt bizar dat ze dan weer niet geslaagd zijn voor hun topteam-examen.

Dat klopt. Dit is mijn analyse,

Na wat ik ervan gezien heb tot nu toe ga ik er vanuit dat zonder FRIC, Red Bull en Ferrari voor hen kunnen staan. Zeker met die voorvleugelupdate van Ferrari en Red Bull die hun achterbanden altijd goed verzorgd. McLaren denk ik niet. Van Lotus heb ik geen idee hoe goed ze zijn zonder FRIC.. Maar dat hoeft ook niet want ze gaan dat niet van de wagen halen.

Maar het is niet per defenitie gelijk een hele slechte wagen die Mercedes. Over een rondje kan Lewis meestrijden met de Ferrari\'s en Red Bull\'s. Ook in de race is de Mercedes denk ik nog net iets sneller als de Lotus. Hun strategie deed hun in China alleen de das om..
Ze hebben hun downforce wat verbeterd. Door FRIC zijn ze beter op hun banden. (maar dat voordeel zal wat verdwijnen) en op het rechte stuk hebben ze een lage topsnelheid maar een hele goede acceleratie (want ze winnen er steeds tijd ten opzichte van de concurrentie)

Ik verwacht eerlijk gezegd dat de Mercedes over het jaar een betere wagen is/ zal blijken dan de Lotus. Ik verwacht eerder dat de Lotus wat zal terugzakken. ALS ze in Barcelona na alle updates nogsteeds voor de Lotus staan natuurlijk..

@Eddy,

Lotus heeft het best werkende FRIC lijkt het, het Mercedes systeem koppelt de voor en achter ophanging, zoals de naam al doet vermoeden, Front and Rear InterConnected, maar bij Lotus zijn ze diagonaal gekoppeld, rechtsvoor met linksachter en rechtsachter met linksvoor, dat lijkt het best werkende systeem te zijn.
Het systeem dat Ferrari heeft(?) ontwikkeld, lijkt op het Lotus systeem.

Ah, dat vraagteken is dus juist interessant! Rijdt Ferrari er al mee rond? Wordt het al getest? Lijkt me lastig om zo\'n systeem er even voor de VT\'s op en af te klussen namelijk. Maar het lijkt me dat zelfs jij het nu ook even niet weet.