Red Bull-baas spuwt weer gal over moderne Formule 1

Ik hang de vlag uit als ze vertrekken.

Een topteam wat verdwijnt, 2 auto\'s minder op de grid, hoe kun je dat nu menen?

+1

-1 onjuiste conclusie
waarom ?
Hij zei dit ook na Vettel zijn overwinning.
is gewoon een feit

Vorig jaar zat het veld dichterbij elkaar. Soms wel 18 coureurs binnen een seconde van elkaar. Dat is dit jaar niet geval. Qua pure snelheid steken Red Bull, Lotus, Ferarri en Mercedes boven de rest uit. In race valt dan Mercedes terug qua snelheid waardoor maar drie teams voor de zeges gaan. Vorig jaar heeft ook Williams en McLaren gewonnen en stond Sauber meerdere malen op het podium. Deze teams doen nu mee voor de kruimels. Het aantal potentieële winnaars ligt dit jaar veel lager.

Een extra zetje banden zou een goede zaak zijn. Dat is wel het simpelste dat Pirelli kan doen en het bevoordeelt niet Red Bull en Mercedes. Prima plan dus.

Mee eens, DRS asp weg uit de F1!!

Ja, maar toen zat je zelf in zo\'n auto. Dat scheelt natuurlijk wel iets... ;)

@ damon hill

Ik kijk pas aandachtig sinds 2010 , maar ook ik vindt drs belachelijk.. ik zit veel op YouTube om oude f1 filmpjes en ook andere klassen te bekijken, geweldig gewoon zo\'n aanloop naar een inhaalactie, voluit gaan met risico te crashen of een do or die te plaatsen..waarom is dat niet voldoende?

Begrijp me niet verkeerd, ik hou van veel inhaalacties, maar dan vooral echte.

Zoals Alonso op Webber in Abu dhabi vorig jaar, of Kobayashi\'s legendarische uitremactie\'s!

een (echte) inhaalactie hoort al ronden van tevoren te worden gepland, kijken waar de zwakke punten van de voorligger zijn, loeren waar die iets laat liggen, om vervolgens een ultieme actie te doen, met als risico; de grindbak (en geen grote parkeerplaats ;) of een held.
Beter iets minder inhalen maar wel echte acties, ipv op het laatste moment klepje open en er voorbij.
maar goed, wat de echte fans boeit is onbelangrijk, veel positiewisselingen staat bij het grote publiek gelijk aan meer spanning en dat is wat telt.

@Plukjee92 ik ben het volledig met je eens, ik heb vroeger als klein jongetje ook wel wat F1 gekeken maar pas sinds 2010/2011 kijk ik echt actief F1.

Daarnaast vind ik dat je inhalen dmv DRS geen inhaalactie kan/mag noemen. Het is inderdaad een kwestie van een knopje in drukken en gaat u maar. Ik zou ook graag echt racen willen zien.

Dat we nog zo voor de gek gehouden willen worden en ik ben niet de enige...van de vier vrienden met wie ik altijd F1 ging kijken ben ik de enige die het nog enigszins volgt(alleen als BBC het uitzendt). Ik ga voor dit kunstmatige spektakel (in de pitstraat) geen geld uitgeven.
Van mij mag er veel meer af:
- Toerentallimiet
- Uitloopstroken (was juist leuk/verrassend dat een foutje keihard werd afgestraft)
- Testenrestrictie tijdens het seizoen
- Engine freeze
Zo kan ik wel doorgaan...

Ik ben niet tegen DRS als je nog steeds je best moet doen om er voorbij te komen, dat lukt op sommige banen. Ze mogen kritisch naar het systeem en de zones kijken, dat wel.

Wat dacht je van g o k m a f FIA..... zitten langs de baan overal bel Chine zen. hahaha.

Mateschitz zei dit ook na de overwinning van Vettel, Feit

Daarnaast maak je jezelf belachelijk met wat je daarna zegt, Webber heeft meerdere malen teamorders negeert.. met als hoogtepunt Brazilië 2012... Is ook gewoon een feit, Webber laat in interviews namelijk weten dat hij er trots op is.

Dus waarom bekritiseer je Vettel en niet Webber als ik vragen mag?

Helemaal mee eens Mr Monza !!!
Maar euh, proef ik nu een beetje emotie in je reactie?
Ben je boos of verdrietig?

AMEN!!

Ferrari is ook wel een team dat veel klaagt als het even niet goed loopt, dus ik denk dat de reactie bij Red Bull begrijpelijk is. Ze hebben een oersnelle rijder en een snelle wagen, maar door de banden geraken ze er niet. Zelfs met een vier-stopper zouden ze de Ferrari niet hebben kunnen bijgehouden hebben omdat de Ferrari veel beter om kan met de banden.

@Ramshoek,
Beetje opwinding ja;)
Red Bull heeft het complete pakket al jarenlang het best op orde, met Newey een genie in huis die op bijna elk probleem een antwoord heeft, en nu het even niet gaat heeft het ineens niets meer met F1 te maken, beetje makkelijk vind ik.
En zeker dat argument dat ze hun wagen niet ten volste kunnen benutten, Lotus en Ferrari kunnen dat wel, Ferrari heeft zoals hierboven al gezegd 66 ronden gepushed, Red Bull moet beter zijn best doen om de banden te laten werken onder hun wagen.

Het is ook een sterk punt van de Ferrari en Lotus, het ontwerp van die wagens staat een grote speelruimte in de set ups toe, waar de RB\'s van Newey door hun zeer geavanceerde aero ontwerp veel kleinere marges tot afstellen heeft.

Helemaal met Mr Monza eens. Dat geouwehoer van Red Bull moet nou eens afgelopen zijn. Ze beweren over de snelste bolide te beschikken, waarom dan behouden gaan rijden als je drie setjes nieuwe banden tot je beschikking hebt. Gewoon knallen met die wagen en kijken waar je terecht komt. Ik heb een afschuwelijke hekel aan mensen die klagen, maar geen actie ondernemen. Bah!!!!!!!!!!

Ben het helemaal met je eens Mr. Monza. Het is inderdaad puur en alleen politiek. Op technisch vlak is bijna alle ontwikkeling bevroren en aerodynamisch is alles bijna geperfectioneerd.
De banden zijn voor iedereen gelijk. Maar daarom gaat het ene team nog wel beter om met de banden dan het andere team. Een groot voordeel. Als je niet zo goed omgaat met de banden, dan kan je je aanpassen. Maar Red Bull klaagt liever, want als de banden ietsje aan hun wensen worden aangepast, dan hebben zij dat voordeel over de concurrentie. Daar gaat het om. Een voordeel krijgen ten opzichte van de concurrentie.

Dat moet niet gaan gebeuren. Lotus en in mindere mate Ferrari laten zien dat er prima valt te racen met deze banden en zo moet het dus blijven dit jaar. De teams moeten zich aanpassen en niet Pirelli, want andersom heeft Red Bull natuurlijk ook genoeg te danken aan Pirelli.

Bovendien is het feitelijk onjuist wat Mateschitz en Marko roepen.
De winnende tijd van Alonso in Barcelona was slechts 7 sec. langzamer dan vorig jaar, Vettel\'s tijd was ruim 20 sec. sneller(!) dan vorig jaar, in China was Vettel ook sneller dan zijn tijd van vorig jaar.
De race waarin Red Bull langzamer was dan vorig jaar was Bahrein, de winnende tijd van Vettel was ongeveer een minuut langzamer dan zijn winnende tijd van vorig jaar, iets van 1 sec. per ronde dus, maar daar hoorde je ze niet klagen.

In Brazilie was er al een prototype van de nieuwe banden. Daarnaast krijgen de teams ook windtunnel banden van Pirelli. Dus de teams krijgen op voorhand wel info. Of dat genoeg is, is een tweede.

Thanks. Als dat zo is dan moet ik mijn opmerking van gisteren over het eventuele bevoordelen van Ferrari terugnemen. Zolang alle teams maar op gelijke voet behandeld worden is het ok. De vraag of 3 à 4 pitstops wenselijk zijn is een kwestie van persoonlijke voorkeur.

De teams hebben idd. vorig jaar in Brazilie al de nieuwe banden gehad, tevens kregen ze van Pirelli data van hoe de banden zijn samengesteld en zich gedragen en advies over het negatief/ positief camber waarbinnen de banden zich het best gedragen, zodat ze bij het ontwerp van de wagen hier rekening mee konden houden.

Klopt , je mag ze niet straffen voor hun prestatie

Ze gaan al een heel tijdje minder van de baan, dat ligt niet (alleen) aan de banden. Op Canada of op Monaco zal je ze best nog wel eens van de baan zien vliegen of langs de baan zien gaan (zoals ook in Australië het geval was. De rest van de circuits heeft gewoon één grote uitloopstrook langs de baan die niet straft, waardoor rijders ook gewoon een iets wijdere lijn kunnen nemen als het misgaat.

Bovendien had je voorheen uitval beurten en een ander punten systeem.
Nu kan je met alleen 3e plaatsen ook makkelijk kampioen worden.

Ik snap het nut wel van sommige uitloopstroken, maar ze zijn te ver gegaan wmb. Kijk naar een Pouhon op Spa, hoe Kimi daar over de limiet doorheen knalde. Dat is nu weg en de bocht is geen uitdaging meer.