Whitmarsh: "Nieuwe regels een eigen doelpunt voor de sport"

Zal wel aan mij liggen, maar wat is er zo bijzonder aan aan V6 + turbo? Ik rijd al tijden met een V4 + turbo. Of zit het \'m in die ERS, waarvan ik niet weet wat het is?

@Gompie,
ERS, Energy Recovery System is nieuw in 2014;
het zet teveel aan warmte dat de uitlaatturbo produceert om in elektrische energie, die het grootste deel van een rondje als extra vermogen kan worden gebruikt.

@JEAN ALESI: Bedankt voor de uitleg.

Een V4 turbo? Die zijn volgens mij vrij zeldzaam. De meeste zijn I4 blokken.

F1 heeft zichzelf al met de V8 en engine freeze in de voet geschoten. Er wordt nauwelijks gepraat over de motoren, alleen de banden. Waarom zou je als motorfabrikant dan instappen? Zie de overwegingen van Porsche en ze hebben 100% gelijk. Door alle regeltjes (lees maar eens waar de V6 allemaal aan moet voldoen qua dimensies en materialen) is experimenteren bijna niet mogelijk. Testen gaat ook al niet en je hebt maar een beperkt aantal motoren beschikbaar. Doe wat fout en je krijgt vanaf race 10 ongeveer elke race een grid penalty... jeee.

Een V6 turbo is niet zo heel bijzonder nee.

Een V4 met turbo dan weer wel. Meestal is dat een vier-in-lijn namelijk :P
Niks mis mee overigens, rijd ik ook mee rond :)

Ik dacht dat ERS een soort van verzamel naam was en TERS (Thermal Energy Recovery System) de naam van het nieuwe speeltje was.

Mooie klassieke Saab heb je dan Gompie!

Is het trouwens zo dat de motoren uiteindelijk nauwelijks van elkaar mogen verschillen qua performance, zoals nu? Dan heeft het allemaal weinig zin.

Ook het fantastische mileu-argument ontgaat mij. Die paar liters brandstof die bespaard worden vallen in het niet vergeleken met de milieubelasting van dat rondtrekkende circus (vliegtuigreizen e.d.). Het blijft gewoon sport/entertainment. Daar moet altijd ruimte voor zijn, dat was in de tijd van de Romeinen ook al zo. Qua innovatie denk ik dat autofabrikanten zelf ook al flink wat aan R&D doen. Denk bijvoorbeeld aan de turbomotortjes van Volkswagen. Een vorm van KERS werd volgens mij in de jaren 80 al gebruikt in bepaalde stadsbussen.

@YANNIS: Hoezo SAAB? Gewoon een Skoda Yeti 1.4 TSI... Maar vroeger wel vaak met zo\'n SAAB Turbo gereden ja. Was altijd even wennen, want die turbo\'s deden niet geleidelijk hun werk, maar knalden er ineens in.

Dit soort opmerkingen (van Whitmarsh) laten maar weer eens zien dat het hele concept gewoon niet goed doordacht is. Er zijn te veel vraagtekens, te veel twijfels en te veel haken en ogen aan de nieuwe formule. De FIA heeft gewoon overhaast gereageerd.

Nu zitten we met miljoenen euro\'s aan extra uitgaven voor een motorformule die nog niets heeft waargemaakt van de beloftes, namelijk meer constructeurs. Hierbij zie ik Honda als vervanger van Cosworth, wat netto op 0 uitkomt.

Daarbij komt nog dat het nieuwe geluid hoogstwaarschijnlijk gaat teleurstellen, dat kan bijna niet anders. Wij vinden V8 nu cool, maar zet er een V12 uit begin jaren negentig naast en de mening zal unaniem zijn. En iedereen die wel eens naar een race is geweest kan beamen dat het niet zozeer gaat om de actie op de baan, zo veel zie je daar meestal niet van, maar vooral om de beleving. En deze beleving hangt ongeveer 1 staat tot 1 samen met het geluid.

Persoonlijk vind ik het argument met betrekking tot het milieu nog de grootste gotspe. Het is autosport, doe eens normaal! Kers, maximum verbruik aan brandstof... laat me niet lachen man. Enzo, Bruce en Colin zouden zich omdraaien in hun graf als ze hier lucht van kregen.

@ alesi


Hoe was het verhaal toen ze naar v8 motoren gingen?

Als dit om dezelfde reden was, is dit gewoon een nutteloze stap, weer zien hoe het er nu voorstaat, 4 leveranciers voor motoren, een niemand die in wilde stappen in recente jaren.

ik zou zeggen geef de teams de keuze ;

V10/v12/v8/v6 turbo/v4 turbo met alleen een beperking op de hoeveelheid benzine in kg.

Zo krijg je meer innovatie en zullen leveranciers blijven, omdat ze zoveel mogelijk vermogen uit een blok gaan halen met hetzelfde verbruik.

Dat is nog eens nuttig voor personenauto\'s!

@Snelle Eddy,
Inderdaad, dat milieu en alles moet groen gedoe is wel vermoeiend, vind ik ook.
Maar dit is nu eenmaal het imago en het beeld dat de fabrikanten willen uitdragen, wil de F1 in de toekomst meerdere fabrikanten dan zullen ze hier wel een beetje in mee moeten vrees ik.

Als je mij als fan vraagt wat ik werkelijk zou willen zien, zijn het jankende overpowerde bolides met te weinig downforce en coureurs die al bang worden als ze naar hun wagens kijken, bijtanken en monteurs die bij de pitstops de lollypop te vroeg naar boven doen, spectaculaire motorplofs, kortom ik wil vroeger terug :P

helemaal mee eens, Jean.
Vorig jaar was nog wel leuk om te kijken maar dat gedoe met de banden dit jaar ben ik snel zat aan het worden...

McLaren wil wel weer geld uitgeven hoor. Alleen dan gaan de kleintjes kapot. Daardoor zijn er regels om de kosten te drukken. Maar dat wist jij blijkbaar nog niet...