FIA bevriest ontwikkeling V6 turbo voor 2018
- Gepubliceerd op 03 jun 2013 14:34
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA zal de ontwikkeling van de nieuwe 1.6 liter V6 turbo tussen 2014 en 2018 stap voor stap aan banden leggen, schrijft Auto Motor und Sport. De introductie van de nieuwe krachtbron brengt een flinke stijging in de kosten met zich mee en het bevriezen van de ontwikkeling is een middel om de prijs te reduceren.
Volgend jaar voorzien Mercedes, Ferrari en Renault de elf Formule 1-teams van motoren, in 2015 voegt Honda zich bij dat trio als partner voor McLaren. Dat is precies op tijd, want door de geleidelijke invoering van een ontwikkelingsstop zou latere toetreding nadelige consequenties kunnen hebben met betrekking tot maatregelen bij eventuele problemen aan de motor. Dat verhoogt ook de druk op andere autofabrikanten die zouden overwegen om in de Formule 1 te stappen, zoals BMW, Toyota of een merk uit de Volkswagen Group, bijvoorbeeld Audi of Porsche. Als ze pas in 2018 een Formule 1-project opzetten lopen ze het gevaar dat de ruimte om onvolkomenheden aan de krachtbron te herstellen gering is.
Bestel hier de nieuwste Formule 1 merchandise!
Volgend jaar voorzien Mercedes, Ferrari en Renault de elf Formule 1-teams van motoren, in 2015 voegt Honda zich bij dat trio als partner voor McLaren. Dat is precies op tijd, want door de geleidelijke invoering van een ontwikkelingsstop zou latere toetreding nadelige consequenties kunnen hebben met betrekking tot maatregelen bij eventuele problemen aan de motor. Dat verhoogt ook de druk op andere autofabrikanten die zouden overwegen om in de Formule 1 te stappen, zoals BMW, Toyota of een merk uit de Volkswagen Group, bijvoorbeeld Audi of Porsche. Als ze pas in 2018 een Formule 1-project opzetten lopen ze het gevaar dat de ruimte om onvolkomenheden aan de krachtbron te herstellen gering is.
Bestel hier de nieuwste Formule 1 merchandise!
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (10)
Login om te reagerenneor2
Posts: 1.542
\"Als ze pas in 2018 een Formule 1-project opzetten lopen ze het gevaar dat de ruimte om onvolkomenheden aan de krachtbron te herstellen gering is.\"
Dat zal toch wel meevallen? Ik vermoed dat het net zoals nu wordt; je mag aanpassingen doen als je duidelijk minder motorvermogen hebt dan je concurrenten of wanneer er betrouwbaarheidsproblemen zijn.
Señor Sjon
Posts: 290
Gemiste kans dus weer... We gaan weer miljarden in een extra vleugeltje steken. Reken maar uit, 10 teams die bij elkaar ~1 miljard uitgeven per jaar. Hoeven ze geen motor te betalen, dan gaan geven ze het wel elders uit.
Ik zou als fabrikant lekker de middelvinger aan de F1 geven. Je hebt als motorfabrikant bijna geen airtime meer, terwijl het het voornaamste onderdeel van een F1 auto is. Als je niet mag ontwikkelen, dan heb je er als fabrikant toch niets te zoeken?
neor2
Posts: 1.542
Tsja, maar wat wil je dan? De kosten moeten gedrukt worden anders valt de helft van de teams om.
Ik zie daar echt geen oplossing voor...
- Max verkoop bedrag motor van bijv. 5 miljoen per jaar? Gaat niet werken, want dan is er altijd wel één fabrikant die het verlies op de verkoop van de motor accepteert zolang ze maar wereldkampioen worden. Kwestie van tijd voordat er een wedloop is waarin zo veel geld om gaat dat het voor het merendeel van de fabrikanten te duur is.
- Budgetlimiet voor fabrikanten? Bijv. max. 20 miljoen per jaar uitgeven aan motor ontwikkeling? Zie ik \'m ook niet worden, de controle hierop is lastig en wat te doen met teams die de motor zelf bouwen.... hoe voorkom je dat die boekhoudkundige trucjes gaan toepassen zodat ze geld van bijv. aerodynamica divisie naar de motoren divisie pompen?
Distortion
Posts: 1.512
Slechte zaak vind ik. Ik dacht dat het juist de bedoeling was dat het gebruik van deze motoren technologie zou opleveren die ook in straatauto\'s gebruikt kan worden. Dan lijkt het me behoorlijk stom om die ontwikkeling aan banden te leggen.
kooleracer
Posts: 975
Die motor zijn ze al aan het ontwikkelen in 2012 dat de FIA ontwikkelingen toelaat tot 2018 moet genoeg zijn voor de fabrikanten. De nieuwste ontwikkelingen zijn F1 gericht die dingen zijn niet bedoeld voor straat auto\'s. De ontwikkeling van de motor zelf dat vloeit door naar de auto industrie. Het extra finetunen van de motor, kost veel geld en gelukkig is de FIA zo slim omdat te stoppen in 2018. Anders gaan de kosten van de nieuwe V6 turbo\'s nooit dalen.
lexishummi
Posts: 507
hellemaal met je eens.Ze leggen de banden zelfs aan banden.Nee even alle gekheid op een stokie ,laat alles lekker gaan ,en stel aan dat alles wat word ontwikkeld in de strakke veiligheids regels valt,kunnen ze lekker verder met door ontwikkelen en krijgen we weer eens PK\'s op de weg
Señor Sjon
Posts: 290
@Kooleracer,
Kunnen we dit ook doen voor de voorvleugel? Of het chassis? Laten we er GP2 van maken! Alles hetzelfde. Ik vind een motor een zeer belangrijk onderdeel van F1, maar het is nu een bijzaak geworden. Alles wordt zo gelijk mogelijk gemaakt, terwijl je vroeger echt circuits had die een auto veel beter lagen vanwege het vermogen. Ook kon een mindere aero afdeling gecompenseerd worden door een betere motor. Motorontwikkeling stopzetten lijkt mij de ban voor F1, want als Mercedes eruit stapt vanwege die corruptiezaak? Dan hebben we Ferrari en Renault over. Erg ongezond imo.
Ook zijn de motorreglementen zo streng, dat er weinig eer meer te halen valt. Een slim iemand kan niet met een concept komen die iedereen voorbij blaast, iedereen moet namelijk hetzelfde blok, met dezelfde hoek en vrijwel zelfde boring x slag maken. Nou leuk zeg... tot zover de innovatie.
Alfie
Posts: 1.052
En het nog gek vinden dat er maar geen motorleveranciers willen instappen in de F1, laat staan fabrieksteams.
Als je de motor al niet kan betalen, heb je niks te zoeken in de F1 !!
plukjee92
Posts: 2.277
Vertel dat eens aan peter sauber of Frank Williams!
Alfie
Posts: 1.052
Het mooie van de F1 -de reden dat ik het ooit ben gaan volgen- is, dat het de top van de autosport was. Motoren die maar amper 1 GP mee gingen (koppelingen, versnellingsbakken en remmen idem dito) en speciale kwalificatie motoren, dat waren nog eens tijden. Alles tot het uiterste ontwikkelen en alles was speciaal gemaakt voor de F1.
Een F1 auto ging in die tijd na de kwalificatie helemaal uit elkaar (nachtwerk voor de monteurs) en op de zondag stond tie er weer met een verse motor etc.
En dan: knallen met dat ding !
Maar dat is de F1 al lang niet meer .. alles moet binnen een budget en ontwikkelingen worden verboden als het niet voor iedereen betaalbaar is. Banden die voor spektakel moeten zorgen i.s.m. het kunstmatige DRS. Iedereen rijdt met dezelfde ECU en zo kan ik nog wel ff doorgaan.
De formule 1 is al een hele tijd dood, helaas.
Maarrrrrrr, toch volg ik het nog, gek he? (maar blijf er niet meer voor thuis)
Vroeger wel, ging de deur op slot en de telefoon uit !
Wat ik eigenlijk wil zeggen: liever 3 merken dus 6 auto\'s aan de start waarvan ik weet dat ze alle drie tot het uiterste gaan op hun eigen manier, dan zoals het nu is. Kan je net zo goed GP2 of de clio-cup op Zandvoort gaan kijken, veel meer \'spektakel\' maar stukken minder interessant. (voor mij dan, he?)