Michelin onder bepaalde voorwaarden open voor Formule 1
- Gepubliceerd op 25 jun 2013 10:56
-
- Door: Rob Veenstra
Michelin sluit een nieuw avontuur in de Formule 1 niet uit. De Franse bandenfabrikant is in beeld als eventuele opvolger van Pirelli en geniet volgens de verhalen de voorkeur van FIA-president Jean Todt. Maar Michelin laat zich niet zomaar voor het karretje spannen.
Pascal Couasnon, motorsportbaas bij het Franse merk, geeft in Speed Week aan: "We leven allemaal in dezelfde wereld en de Formule 1 steekt qua aandacht en zichtbaarheid ver boven de andere series uit. Ook wat betreft technologie kan de Formule 1 interessant zijn."
"We zijn bereid om de tafel te gaan zitten om suggesties over onze voorwaarden te doen. Dan gaat het over type banden en de juiste mix tussen spektakel en technologische uitdaging voor de bandenleverancier. Dan denken we bijvoorbeeld aan een andere dimensie voor de banden. De Formule 1 rijdt nu met 13 inch wielen, maar daar hebben wij niks mee. 18 inch is een ander verhaal."
"Banden die het slechts zeven rondjes volhouden zijn lastig te rijmen met een milieuvriendelijk imago. We zijn alleen geïnteresseerd als de regels met betrekking tot de banden voldoen aan onze logica. Het is niet genoeg om alleen als redder in nood op te treden. Maar onder onze voorwaarden, waarom niet?"
Bestel hier de nieuwste Formule 1 merchandise!
Pascal Couasnon, motorsportbaas bij het Franse merk, geeft in Speed Week aan: "We leven allemaal in dezelfde wereld en de Formule 1 steekt qua aandacht en zichtbaarheid ver boven de andere series uit. Ook wat betreft technologie kan de Formule 1 interessant zijn."
"We zijn bereid om de tafel te gaan zitten om suggesties over onze voorwaarden te doen. Dan gaat het over type banden en de juiste mix tussen spektakel en technologische uitdaging voor de bandenleverancier. Dan denken we bijvoorbeeld aan een andere dimensie voor de banden. De Formule 1 rijdt nu met 13 inch wielen, maar daar hebben wij niks mee. 18 inch is een ander verhaal."
"Banden die het slechts zeven rondjes volhouden zijn lastig te rijmen met een milieuvriendelijk imago. We zijn alleen geïnteresseerd als de regels met betrekking tot de banden voldoen aan onze logica. Het is niet genoeg om alleen als redder in nood op te treden. Maar onder onze voorwaarden, waarom niet?"
Bestel hier de nieuwste Formule 1 merchandise!
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
1
Reacties (25)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.094
Iedereen wil verder met Pirelli, de teams, Ecclestone, maar het ziet er toch naar uit dat Todt zijn zin door probeert te drijven. Ik zou het jammer vinden omdat de karakteristieken van de band die door Pirelli op verzoek van de FIA geproduceerd is mijns inziens toch wel voor een een extra dimensie aan het racen heeft gegeven. Natuurlijk moeten de coureurs nu nadenken en kunnen ze slechts een deel van de race echt planken. Maar dat is in de Motogp al jaren niet anders en draagt gewoon bij aan de show. Als alles weer zo voorspelbaar word als in het Schumi tijdperk zijn wij als fans de grote verliezers. Natuurlijk roepen de grote teams (ten minste diegenen die de banden nog niet volledig begrijpen of hun auto ernaar ontwikkeld hebben) dat het geen racen meer is omdat zij juist die voorspelbaarheid willen. Ik zou het werkelijk jammer vinden als we daar weer naar teruggaan. Michelin zegt zelf dat e een duurzamere band willen maken. Daarmee word echter de show om zeep geholpen.
laagvliegerT
Posts: 1.709
\"Maar dat is in de Motogp al jaren niet anders en draagt gewoon bij aan de show.\"
Alsof de MotoGP erop vooruit is gegaan met alle veranderingen.
Maar je hebt gelijk: deze twee topklasses zijn verworden tot een show. Terwijl het vroeger (zei opa) ultieme platvormen waren voor technologische ontwikkelingen en innovaties.
Er wordt even makkelijk vergeten dat deze klasses daarmee (heel) groot zijn geworden. De volledige overgave aan het show element zal de ondergang inleiden. Dat is al een poos aan de gang. In tegenstelling tot wat je zou mogen verwachten: meer terugkeren naar de oorsprong zal/is de reactie telkens om het show element nog verder te gaan vergroten.
Het lijkt de politiek wel met enorme platen voor hun hoofd.
Runningupthathill
Posts: 18.168
De laatste jaren van technologische voorruitgang gingen de kijkcijfers naar een dieptepunt, je weet wel, met die dominantie van Schumacher enzo. Daarna kwamen de cijfers pas op hun absolute hoogtepunt. Nu dalen ze weer een beetje, maar je kan je afvragen of dat door de F1 komt, of door het feit dat in een aantal grote landen (voornamelijk Engeland) de F1 achter de decoder is verdwenen en daarnaast ook de massieve opkomst van live-streams op het internet.
laagvliegerT
Posts: 1.709
18inch....
Misschien heeft Trelleborg dan ook belangstelling.
Hoge slijtvastheid en veel tractie.
GPGERT3
Posts: 2.368
18 inch banden lijkt mij anders wel een fraai gezicht!
fduct
Posts: 414
nou mij lijken 18 inch wielen onder een f1 auto OERlelijk
Dimensie
Posts: 616
Door de geringe verschillen in de chassis en motoren zijn de banden een doorslag gevend punt geworden.
little-nightmare
Posts: 2.289
ze hebben hier gewoon een punt.
van mij part gebruiken ze banden die ze in le mans gebruiken die houden het wel 1 race uit. ze moeten bij thanken gewoon terug brengen in de f1... nu stopt iedereen gelijk en hebben de topteams bijna altijd de zelfde tactiek dat is pas saai...
Runningupthathill
Posts: 18.168
Toen er getankt werd had je altijd twee groepen, iedereen die normaal kwalificeerde op 2 stops (of op 3 stops als de race er zich toe leende) en degene die te laag gekwalificeerd hadden op een 1 stop (of 2 stops als de race zich er toe leende). Er werd nauwelijks ingehaald op de baan, iedereen wachtte tot de stops, dat is nu gewoon anders. Tanken was één van de doodsteken van de F1.
Linke Soep
Posts: 1.082
Zeer goed hoe Michelin naar de Formule 1 kijkt voor een nieuwe toetreding. Ze hebben in mijn ogen gelijk hoe ze naar de banden kijken die maar 7 ronden meegaan. Ik blijf hopen dat Pirelli verdwijnt en Michelin ervoor in de plek komt. Ik denk dat het de sport goed zou doen, want uit onderzoek is gebleken dat er minder kijken en toeschouwers zijn door de banden. Dus met andere Pirelli doet de sport niet goed en we hadden ook die onzin met de \"illegale\"test niet gehad.
Distortion
Posts: 1.512
Fout, het verzoek van de FIA om banden te maken die maar een paar ronden mee gaan pakt niet goed uit. Pirelli staat daar verder los van, die leveren gewoon wat er gevraagd word. Daarbij denk ik dat de races weer een optocht zullen worden als de banden een hele race mee gaan.
DeGladdeViking
Posts: 828
Vergeet niet dat Pirelli alleen doet wat hun gevraagd wordt. Pirelli kan ook wel een band maken die 3 races meegaat, maar dat wordt niet van hun gevraagd.
little-nightmare
Posts: 2.289
michelin heeft gwn een punt. je moet er je voordeel uit kunnen halen voor het product wat je aan de buiten wereld verkoopt en dat gaat niet als je banden moet maken die maar 8 rondens mee gaan.
en de races spannend??? dat valt wel mee alles en iedereen stopt ong te gelijk en doen de zelfde tactiek. enkel door 1 ronde later of eerder te stoppen word er positie gewisseld aan de top thats it. woehoe wat spannend... breng liever bij thanken terug.
M23
Posts: 714
Geheel met LS en LN eens. Van mij mag Michelin volgend jaar al terugkomen, al zal dat ws. te vroeg komen. Heb veel meer vertrouwen in Michlin dan in Pirelli.
Runningupthathill
Posts: 18.168
\"Ik denk dat het de sport goed zou doen, want uit onderzoek is gebleken dat er minder kijken en toeschouwers zijn door de banden.\"
Welk onderzoek? Er is alleen een onderzoek geweest dat zegt dat de kijkcijfers verminderen, toevallig op hetzelfde moment als in een aantal grote landen de F1 achter de decoder is verdwenen. Ik vraag me af wat het meest schuldige daar aan is..
Ferennis
Posts: 19
I.p.v. die 18 inch wielen zouden ze beter weer de brede slicks van vroeger moeten invoeren voor de mechanische grip te verhogen + banden die minder hard slijten en dus ook minder troep veroorzaken op de baan. Hierdoor zal er ook makkelijker ingehaald kunnen worden.
Hierbij dan de aerodynamische downforce verminderen om vervolgens de snelheid te beperken en het kort achter elkaar rijden te vergemakkelijken. Op die manier kan er ook weer enorm bespaard worden op aerodynamische ontwikkeling waar nu het grootste gedeelte van het budget aan op gaat en waar toch geen enkele straatauto iets aan heeft. En hopelijk dan een pakket wat iets beter uit ziet dan de huidige bolides met hun hoge achtervleugels....
Sta dan het bijtanken weer toe, maar met een elk jaar een kleinere hoeveelheid aan brandstof die per race gebruikt mag worden. Als ze dan van de motorenformule afblijven, aub nooit minder dan 6 cilinders, want dit is echt de limiet. Eventueel het toerental nog iets verhogen zodat ze toch nog wat meer lawaai maken.
Geef de ontwikkeling van groene technologieën gewoon vrij, zodat er meer interesse komt van fabrikanten. Op die manier maak je ook de formule 1 weer de sport waar aan technologische innovatie voorop staat. Want de afgelopen jaren is er weinig tot niks nieuws kunnen doorstromen naar de straatauto\'s.
Dit is volgens mij het beste pad dat de formule 1 kan bewandelen. Een hoog showgehalte door het inhalen op andere manieren makkelijker te maken, maar toch ondanks dat toch constant kunnen racen op de limiet.
Het grootste probleem blijft toch het geld wat hiervoor nodig is, mar door beperking van de aerodynamica kunnen ze makkelijk budget vrijmaken voor dingen waar de fabrikanten wel iets aan hebben (groene technologie).
Dit is volgens mij het beste wat de formule 1 kan doen. Persoonlijk heb ik ook liever dikke V12\'s die ontwikkelde worden met een onbeperkt budget, maar dit is tegenwoordig met de economische crisis en met de ecologische standaarden niet meer mogelijk...
little-nightmare
Posts: 2.289
sommige dingen zijn tegen strijdig in jou bericht... toeren limiet verhogen voor het geluid? wat the fuck heeft een straat auto daar aan?? haalt jou auto de 15.000 toeren?? lijkt me niet.
little-nightmare
Posts: 2.289
en trouwens iedereen is zo weg van dat geluid van de f1 auto\'s maar ik ken een andere motorische sport waar het geluid veel heftiger en mooier is. daar mee vergeleken zijn die f1 motoren net opgevoerde naai machines...
Ferennis
Posts: 19
Nee, dit stukje heeft niks te maken met straatauto\'s! Ik snap niet waar je de link legt... Het zijn enkele van elkaar lostaande suggesties om de formule 1 interessanter te maken + levensvatbaar te houden.
Dit heb ik gezegd omdat er nu zoveel geklaagd wordt over het geluid van de motoren. Maar ze zijn nu eenmaal deze weg ingeslagen, dus het enigste wat ze eventueel zouden kunnen doen zonder de motor fundamenteel te veranderen om geluid toch wat luider te maken is de toerenlimiet verhogen.
fduct
Posts: 414
inderdaad, 18 inch?... pff nee dankje (volgens mij ook niet echt veilig)
little-nightmare
Posts: 2.289
waarom zou de aerodynamica dan flink verminderd moeten worden omdat dat niet van toepassing is op een straat auto maar het toeren wat al een limiet van 16.000 heeft d8 nog hoger?
little-nightmare
Posts: 2.289
ohja trouwens toeren limiet verhogen? dan word het geluid echt niet beter hoor... het mooiste motor geluid wat er is is dat van een griffon en die maakt maar amper 3000 toeren... als ze dat al redden
Ferennis
Posts: 19
Als het aan mij lag, dan waren er geen restricties op aerodynamica, maar dat is economisch niet haalbaar en komt het racen niet ten goede. Je spreekt over tegenstrijdigheden in mijn bericht, maar formule 1 moet ook met tegenstrijdigheden werken... Alle fans willen dikke V12 motoren in een formule 1 auto, maar dan hou je alleen ferrari over als motorenfabrikant, omdat de rest van de fabrikanten er niet het nut van in zien om zoveel geld te steken in een V12. Je hebt gelijk, dat formule 1 geluid is niet mooi... maar ik ben opgegroeid met schreeuwende v10\'s en v8\'s en dat geluid staat voor mij gelijk aan formule 1 en dan valt nu weg... Die griffon maakt idd een mooi geluid, maar dat associeert niemand met een formule 1 wagen. Je spreekt over 15.000 Rpm wat reglementair is vastgelegd, maar door de huidige fuel flow restrictie halen ze dit helemaal niet. Geef toe dat nieuwe geluid is niet echt een vooruitgang. Maarja, het zal maar wennen worden...
gabini
Posts: 830
Banden horen bijzaak te zijn, en niet zoals nu onderdeel van het racen en vaak zelfs de hoofdzaak van het racen
Runningupthathill
Posts: 18.168
Hoe kan het enige onderdeel dat bij een F1-wagen de grond raakt bijzaak zijn? Denk je dat ze anders niet de hoofdzaak zijn? Hoe denk je dat Prost aan zijn bijnaam \"le professeur\" is gekomen? Als ze dan weer een hele race meegaan krijgen teams ze niet op temperatuur en zijn ze daar weer de dupe van. Het is onzin om dat op Pirelli te steken, de banden zijn altijd van een beslissende factor.