Button: "Heerschappij Vettel minder saai dan bij Schumacher"
- Gepubliceerd op 10 sep 2013 15:52
-
- Door: Rob Veenstra
De spanning is aan de top in de Formule 1 momenteel ver te zoeken. Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel zit stevig op de troon en stevent af op zijn vierde opeenvolgende wereldtitel. Toch is de Formule 1 niet zo saai als in de periode dat Michael Schumacher de kampioenschappen aaneen reeg. Dat vindt McLaren-rijder Jenson Button.
"Van wat ik me herinner is het anders dan in het tijdperk Schumacher. Red Bull Racing schreef de afgelopen drie jaar beide titels op hun naam en ik verwacht dat ze dat dit jaar weer doen. Maar het racen is tegenwoordig leuker. Er is meer actie en er zijn meer verschillende coureurs die Grands Prix winnen. Vier teams hebben al gezegevierd en in de toekomst voegen ook wij ons daar weer bij", aldus Button tegenover Press Association Sport.
"Het is minder saai dan met Schumacher. Bij hem had je ook elk jaar het gevoel dat hij het daaropvolgende seizoen weer de titel zou pakken. Dat is nu niet zo. Bij Vettel heeft niet iedereen automatisch het gevoel dat hij zich volgend jaar weer tot kampioen kroont, al doet hij dat wel steeds. Alle topteams dichten zichzelf aan het begin van het seizoen weer kansen toe. Red Bull Racing ontwikkelt zich gewoon steeds goed of de overige topteams zijn niet sterk genoeg."
"Van wat ik me herinner is het anders dan in het tijdperk Schumacher. Red Bull Racing schreef de afgelopen drie jaar beide titels op hun naam en ik verwacht dat ze dat dit jaar weer doen. Maar het racen is tegenwoordig leuker. Er is meer actie en er zijn meer verschillende coureurs die Grands Prix winnen. Vier teams hebben al gezegevierd en in de toekomst voegen ook wij ons daar weer bij", aldus Button tegenover Press Association Sport.
"Het is minder saai dan met Schumacher. Bij hem had je ook elk jaar het gevoel dat hij het daaropvolgende seizoen weer de titel zou pakken. Dat is nu niet zo. Bij Vettel heeft niet iedereen automatisch het gevoel dat hij zich volgend jaar weer tot kampioen kroont, al doet hij dat wel steeds. Alle topteams dichten zichzelf aan het begin van het seizoen weer kansen toe. Red Bull Racing ontwikkelt zich gewoon steeds goed of de overige topteams zijn niet sterk genoeg."
.
Trending nieuws
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
-
Montoya gelooft niets van uitleg Red Bull-exit Perez23 dec 2024 16:46
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
17
Reacties (23)
Login om te reagerenSeñor Sjon
Posts: 290
Nee, de MarioKartF1 Cup is lekker bedoelt ie? Tijdens de Schumacher periode wist je dat alle auto\'s de snelste F1 auto\'s waren. Nu zijn ze bang om de banden kapot te rijden als ze een rondje knallen en is het een soort duurzaamheidscup geworden.
De rondetijden met circuits die niet veranderd zijn, zijn onvergelijkbaar. Soms zie je nog weleens een 2004 ronderecord langskomen in beeld. Dat was gewoon de top.
Button heeft het misschien gevoelsmatig niet zo meegemaakt in zijn jonge F1 jaren, maar je had toen ook elk jaar weer roepende mensen dat ze kampioen gingen worden (Coulthard met name). Maar goed, je had ook JPM, Hakinnen, etc.
Tifoso
Posts: 2.991
Inderdaad, in die tijd zijn de hoogste snelheden genoteerd op Monza (±370 km/u). Dat soort grenzen worden niet meer verlegd en dat is jammer. Hopelijk zijn de Turbo\'s van volgend jaar zo goed dat we dat weer terug gaan zien, maar ik verwacht het eerlijk gezegd niet (nooit meer).
In de tijd van Schumacher waren er twee jaren die voor de niet MSC fans saai waren (2002 en 2004), maar 2003 was uitermate spannend. Dat jaar maakten Kimi, Schumacher en Montoya nog kans om WK te worden tijdens de laatste GP die Kimi met een voorsprong van 6 punten in ging. Omdat het Schumachers kant op viel wordt nu gesproken over een saaie periode tussen 2000 en 2005, maar dat was het dus niet helemaal.
Nu is dat ook weer het geval, er wordt gesproken dat het saai is omdat Vettel steeds wint, maar dat was het alleen in 2011. 2010 en 2012 waren spannend tot aan de laatste GP. Waarschijnlijk wordt dit jaar ook saai, maar daar zag het in het begin van het jaar niet naar uit. Toen leken de Ferrari\'s en Lotussen sneller, daarna was het eerder de Mercedes die de beste wagen leek te hebben. Pas sinds de laatste twee GP\'s en Canada was de RB overduidelijk de beste wagen. Het goede van Vettel is dat hij ook in de mindere weekenden \'gewoon\' zijn punten pakte.
Runningupthathill
Posts: 18.230
\"Inderdaad, in die tijd zijn de hoogste snelheden genoteerd op Monza (±370 km/u). Dat soort grenzen worden niet meer verlegd en dat is jammer. Hopelijk zijn de Turbo\'s van volgend jaar zo goed dat we dat weer terug gaan zien, maar ik verwacht het eerlijk gezegd niet (nooit meer).\"
370 is de hoogste snelheid ooit gemeten, dat reden ze niet in de races, wel 355 - 360, wat inderdaad wat trager is dan vandaag. Echter, een aangepaste huidige f1-wagen zou dat ook gewoon nog kunnen, dat heeft geen voordeel echter. BAR ging tenslotte ooit 400+ km/h met een legale wagen, maar je kon er gewoon niet mee racen.
\"In de tijd van Schumacher waren er twee jaren die voor de niet MSC fans saai waren (2002 en 2004), maar 2003 was uitermate spannend. Dat jaar maakten Kimi, Schumacher en Montoya nog kans om WK te worden tijdens de laatste GP die Kimi met een voorsprong van 6 punten in ging.\"
Jij hebt een ander WK gezien dan ik denk ik? Schumacher ging de laatste GP in met 9 punten voor sprong op Raikkonen en Montoya was al uitgeteld. Schumacher had genoeg aan een 8ste plaats of geen overwinning voor Raikkonen, beide gebeurde. De laatste race was op geen moment spannend, want Barrichello won. Schumacher reed zich in tal van problemen, maar werd ook gewoon achtste. Het seizoen was goed, maar welk einde jij gezien hebt?
\"Omdat het Schumachers kant op viel wordt nu gesproken over een saaie periode tussen 2000 en 2005, maar dat was het dus niet helemaal.\"
2000 was inderdaad erg spannend, 2003 ook. Ik ben het er echter niet mee eens dat het in 2003 Schumacher zijn kant op viel. Raikkonen heeft zijn titel gewoon weggegeven. Had Melbourne moeten winnen, maar ging te snel door de pits en schoof van de baan. Had Brazilië moeten winnen, maar ging zijn banden in de eerste 5 ronden verbranden en maakte later een fout waardoor Fisichella er langs kon. Had in Spanje punten moeten pakken, maar ging er af in de kwalificatie en in de race knalde hij pardoes bij de start op een stilstaande Jaguar, ... Zo was er nog wel meer dat jaar. Hij had moeten winnen, hij heeft het niet gedaan.
\"Nu is dat ook weer het geval, er wordt gesproken dat het saai is omdat Vettel steeds wint, maar dat was het alleen in 2011. 2010 en 2012 waren spannend tot aan de laatste GP. Waarschijnlijk wordt dit jaar ook saai, maar daar zag het in het begin van het jaar niet naar uit. Toen leken de Ferrari\'s en Lotussen sneller, daarna was het eerder de Mercedes die de beste wagen leek te hebben. Pas sinds de laatste twee GP\'s en Canada was de RB overduidelijk de beste wagen. Het goede van Vettel is dat hij ook in de mindere weekenden \'gewoon\' zijn punten pakte.\"
Inderdaad. Dit jaar is hij echt Schumacheriaans. Niet onder de vierde plek, zeges pakken waar dat kan en punten pakken waar de ander ze laten liggen. Dat heeft voor de grote voorsprong gezorgd. Webber staat vijfde met diezelfde auto.
Damon Hill
Posts: 18.718
Eens met Button. Waarom? Omdat de verschillen gewoon kleiner zijn.
In de jaren dat Schumacher domineerde was hij soms gewoon zowat een volle seconde sneller dan de rest van het veld en won hij op ruim een halve minuut voorsprong. Ja, Barrichello kon hem soms bijhouden maar de mocht pas winnen als Schumacher de titel binnen had.
Ik zeg daarmee overigens niet dat het spannend is (want sommige forumleden willen een post nogal eens verkeerd interpreteren en hebben moeite met begrijpend lezen).
Ik zeg alleen dat de Schumacher periode soms nog saaier was vanwege de grotere verschillen.
2010 & 2012 waren overigens alles behalve saai met een beslissing in de laatste race. Brazilië 2012 was gewoon episch bijna met die spin van Vettel die het wel heel spannend maakte!
Ja, 2011 & 2013 zijn saai, maar wie herinnert zich nog 2002 & 2004?
1992 spant trouwens de kroon.
FerrariRules
Posts: 3.049
Je herrinnert mij aan goede tijden Damon..
Vraag me trouwens wel af wat er zou gebeuren als je de banden van toen eens onder alle auto\'s zou doen. Die auto\'s hadden rond 2000 - 2004 meer vermogen..
Ik zag laatst nog Irvine op youtube een rondje doen in een Jaguar.. die was sneller dan het hele veld nu is.. Leuk gezicht hoe hij aan het vechten en glijden was met de auto..
En dat ding kwam echt de bocht uit knallen gewoon.. mooi gezicht
Ook leuk als ik het er toch over heb.
Irvine die 1.21 rijd op Monza in een jaguar.. dat rijden ze nu niet meer..
www.youtube.com/watch?v=p5McYnUfD98
Was ff off topic.. maar wel leuk
kooleracer
Posts: 975
Ik vond de jaren van Schumacher helemaal niet saai, omdat Schumacher en de rest van het veld altijd op 100% racen. Dat Schumacher de races vaak won dat klopt. Maar de races vond ik zelf nooit saai. Omdat er op het scherps van de snede gereden werd. Ik vind het nu ook niet saai omdat Vettel wint, ik vind het saai omdat de coureurs niet voluit gaan waardoor er minder spektakel is. Iedereen rijdt de races gewoon als er geen mankementen aan de auto\'s zijn. Terwijl vroeger mensen crashen omdat ze kwalificatie ronden na kwalificatie ronden reden. Coulthard zei laatst zelf dat hij een keer crashde omdat Schumi achter hem zo dicht tegen het limiet reed en hij het mentaal niet meer kon opbrengen en door fout crashde. Dat zie je tegenwoordig niet meer, omdat niemand op het limiet kan rijden door deze domme Pirelli banden, maar ook vooral omdat de wagens vol met 150KG aan benzine zijn volgepropt. Ik heb dit jaar meer van Lemans genoten dan van F1. Omdat ze daar wel op het limiet rijden en dat voor 90% van de race. Formule 1 is niet zo saai omdat 1 persoon domineert formula 1 is saai, omdat er weinig spektakel tegenwoordig is. Tenminste zo denk ik er over.
Damon Hill
Posts: 18.718
Gedeeltelijk waar.
In de races waarin Schumacher met meer dan een halve minuut voorsprong won (en dat waren er heel wat) was er vooraan geen sprake van een gevecht.
Maar verder had je niet dat gezeur van banden sparen en daar heb je gelijk in. De gevechten in het middenveld vond ik dan ook \'meer echt\' en \'puur\'.
De banden en het DRS maken het allemaal zo kunstmatig en dat is voor mij een negatief punt.
winti
Posts: 1.671
Op de limiet rijden doen ze nog steeds voor zover de banden dat toelaten, de motoren, versnellingsbakken, het chassis, etc. Op de limiet is relatief. De reden waarom er nu meer gebeurd en meer teams winnen is omdat ze met meerdere factoren rekening moeten houden en makkelijker in kunnen halen als ze iets sneller zijn.
Als auto\'s altijd op topsnelheid kunnen rijden zonder rekening met de banden of benzine te houden rijden ze allemaal achter elkaar aan omdat de tienden verschil dan de doorslag geven. Vooral als er geen inhaal mogelijkheden zijn. Als je een tiende per ronde sneller bent bouw je gewoon je voorsprong uit. Daarom hebben we jaren naar een optocht gekeken met Schumi voorop (testen, testen, testen en een 2e rijder).
kooleracer
Posts: 975
@winti
Op de limiet is helemaal niks relatiefs aan. Tegenwoordig rijden ze niet op de limiet, aangezien de enigneer de coureurs informeren als het gaat om ronde tijden. Hoe vaak hoor je wel niet, je hoeft niet harder, dit genoeg etc. In jaren van Schumacher reden ze op de limiet omdat je niet wist wat de andere tijdens ze 2 of 3 pistop ging doen omdat je als team zelf kon bepalen hoeveel benzine je mee nam. Dus een andere rijder kon niet anticiperen, met als gevolgd dat iedereen zijn eigen race zo snel mogelijk reed. Ik heb destijds geweldige gevechten gezien tussen coureur, niet altijd gevechten die je kon zien. Maar gevechten die plaatsvonden 4 of 5 seconden van elkaar waar coureur elke ronden 1 of 2 tienden van elkaar probeerde snoepen omdat de één misschien minder benzine had genomen in zijn eerste stint en dat hem tijdens de pitstop 3 of 5 tienden zou kosten en daar werd op het circuit om gestreden. Dat was spektakel, wanneer je wist dat Schumi 18 sec nodig had voor een pitstop en dat Montoya 16.5 achter hem lag en dat Schumi alles moest geven om die magische grens van 18 te halen. Dat noemt ik racen en spektakel en op de limiet rijden, je kan namelijk niet anders.
gp
Posts: 4.809
Kooleracer, helemaal eens met jou!
Interlagos
Posts: 918
Verscil tussen Schumacher en Vettel. In de tijd van Schumacher werd er bijna continu getest op Foriano.
Speedpuppet
Posts: 9.485
Precies, nu kunnen de andere teams Vettel niet meer inhalen omdat ze zo weinig kunnen testen ;)
winti
Posts: 1.671
Kooleracer ik hou niet van tactische gevechten. Ik wil inhaalacties zien en man tot man gevechten. Bovendien hebben we nu de undercut met de banden. Zelfde effect. In de kwali wordt ook weer echt om pole gestreden en alleen op banen waar niet ingehaald kan worden dreigt een optocht zoals in Monaco dit jaar (alhoewel Perez zich daar niet bij neerlegde).
Cavallino
Posts: 3.627
Helemaal mee eens. Het rijden op de limiet in combinatie met de zwaardere omstandigheden ( het is alom bekend dat het pakweg 12 tot 15 jaar geleden fysiek veel zwaarder was in de F1 ) maakten het juist boeiend. Neem daarbij de tankbeurten en de \'eenvoudigheid\' van de regels ( geen DRS, KERS, etc) en je kreeg een pure race.
Saai vond ik het nooit, maar het helt natuurlijk als je in die tijd Schumacher fan was.
Hetgene wat RB en met name Vettel presteren is gewoon ongelooflijk. Een verdienste.
Enkel jammer dat ze zich zo vaak moeten \'inhouden\'...
De Zeswieler
Posts: 7.307
Moeilijk te beoordelen, omdat je geneigd bent om vervlogen te romantiseren.
Als Schumacher na de eerste ronde al 2 sec los was van zijn achtervolger, dan zakte ik al met een Frank de Boer-frons onderuit op de bank en hoopte \'dan maar op een vette crash\' ofzo, want de kaarten waren alweer geschud en zie!- dit is precies wat ik mis dit seizoen. Af en toe een dikke plof, een valse start of tumult in opwarmronde, of een spectaculaire crash of ..noem maar op..Gekte!
Het is allemaal te steriel en klinisch voor mijn gevoel, op wat momenten na, vergeleken met de jaren 2000-2005. Ik ben echter echt niet vergeten dat in de tijd zonder DRS/KERS er ook vele races veredelde optochten waren.
dus..moeilijk of t nu saaier is dan weleer. Het tanken mis ik overigens wel. Toch altijd een gevaarfactor en die factor maakt F1 voor mij gewoon aantrekkelijk. Ik mis het gladiatorengevoel, maar ja met mn bouwjaar 1970 behoor ik stiekum ook al wel n beetje tot de senioren en mss is het gewoon ouwe lul-gelul. Dat kan natuurlijk ook. ;-)
De Zeswieler
Posts: 7.307
* vervlogen tijden...
Gompie
Posts: 4.951
Helemaal mee eens.
Gompie
Posts: 4.951
\"...maar ja met mn bouwjaar 1970 behoor ik stiekum ook al wel n beetje tot de senioren en mss is het gewoon ouwe lul-gelul.\"
Kolere zeg, wat moet ik dan wel niet zijn met bouwjaar 1954?
gp
Posts: 4.809
Misschien is het nu voor de andere racers saaier dan in de Schumacher tijd. Misschien heeft het te maken met het feit dat ze toen het gevoel hadden dat ze er niet veel tegen konden doen. De Schumacher Ferrari combinatie was gewoon te sterk om er iets tegen te doen. Nu hebben ze niet het gevoel dat Vettel oppermachtig is en als alles op zijn plaats valt ze een kans hebben om hem te verslaan. Voor ons is het echter saaier dan in die tijd, mede door het feit dat al die domme regeltjes er in geslopen zijn om het \"minder saai\"te maken!
Gompie
Posts: 4.951
Tja, dat vindt Button. De man die na één jaar schitteren zijn helm informeel aan de wilgen heeft gehangen en slechts heel af en toe laat zien waar hij eigenlijk toe in staat zou zijn geweest.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
De FIA zal in 2005 ook een gat in de lucht hebben gesprongen toen ze besloten dat de kwalificatie en de race op hetzelfde setje banden moest worden gereden en ze al snel zagen dat de Bridgestone banden \'\'teams\'\' (vooral Ferrari) geen schijn van kans gingen hebben tegen de Michelin banden.
Eindelijk had deze nieuwe regel ervoor gezorgd dat Schumacher is een keer niet mee deed om de titel en we na een paar race\'s al zeker wisten dat we eindelijk een andere WK zouden krijgen.
Nu er weer grote reglement veranderingen komen zal de FIA ook hopen dat er weer eens een aardverschuiving plaats zal vinden,want het zou toch slecht voor de sport zijn als Vettel dadelijk zonder enige moeite achter elkaar 7 of 8 titels achter zijn naam zet.
Mocht het in 2014 niet lukken dan staan er voor 2015 weer veranderingen op stapel.
Want 5 keer is bij de FIA toch echt Scheepsrecht.
Cavallino
Posts: 3.627
Off topic: Massa bevestigde zijn vertrek bij Ferrari
Calvinh
Posts: 2.263
BREAKING OFFTOPIC: Massa heeft via Twitter laten weten volgend jaar niet meer voor Ferrari te rijden.