Newey: "Nieuwe banden kwamen voor ons als geroepen"

ja, eerlijk is het wel dat hij het toegeeft, maar het is en blijft competitievervalsing! Je kan het zoals al vaker door anderen aangegeven, vergelijken met een voetbalwedstrijd, waar door de spelers die achter staan bij de scheids zolang gejammert word, dat die de doelpalen nog tijdens de wedstrijd verder uit elkaar plaatst, opdat die spelers meer kans hebben om te treffen. Jammer! dat heeft zwoel Ferrari als Lotus uit de titelstrijd geelimineerd en ook Force India een goed seizoen om zeep geholpen.

We zaten nog maar in Silverstone toen die banden zo begonnen te ontploffen, ik weet niet of je je het nog herinnert.

Circuits zoals Spa, Monza, Abu Dhabi, India, Korea en Austin hebben allemaal bochten zoals de ss\'es in Silverstone.

Reden nummer 1 was de veiligheid. De banden waren voor Silverstone voor iedereen dezelfde en erna nog steeds. Het is gemakkelijk om met de vinger naar Pirelli en Red Bull te wijzen maar mij maak je niet wijs dat je een auto ontwikkelt rond de band alleen. Ik heb eerder al eens neergeschreven hoe die ontwikkeling in zijn gang gaat en daar komt dan lang geen band bij kijken tot pas in Jerez.

Over Vettel mag je een mening hebben en dat maakt mij niet uit maar voor mij heeft hij de voorbije 3 jaar vooral laten zien hoe snel hij zich kan aanpassen, voornamelijk aan die Pirelli banden en het gebruik van de diffuser.

Volgend jaar wordt weer aanpassen en als Red Bull een degelijke wagen maakt zie ik geen reden waarom de Duitser niet weer vooraan te vinden zal zijn. Ik kan alleen maar hopen dat Ferrari, Mercedes en McLaren dat ook kunnen.

@Webber; dan zit je toch goed fout. De teams krijgen van Pirelli duidelijke specificaties van de banden en hoe ze vervormen tijdens het rijden en de teams bouwen daar hun hele ophanging omheen.

Of ze dat goed voor elkaar hebben blijkt inderdaad pas in Jerez want het klopt dat ze dan voor het eerst echt de nieuwe banden onder de auto krijgen, maar het klopt dus niet dat er bij het hele ontwerp totaal geen rekening wordt gehouden met de banden.

Tuurlijk is dit competitievervalsing, maar waar ik op doel, is dat er ook zat sportteams in de wereld zijn die competitievervalsing hebben gestimuleerd en dan snel in het openbaar hun handen d\'r van af trekken (Rabobank).

@Mark Webber:
\"De banden waren voor Silverstone voor iedereen dezelfde en erna nog steeds. Het is gemakkelijk om met de vinger naar Pirelli en Red Bull te wijzen maar mij maak je niet wijs dat je een auto ontwikkelt rond de band alleen. Ik heb eerder al eens neergeschreven hoe die ontwikkeling in zijn gang gaat en daar komt dan lang geen band bij kijken tot pas in Jerez.\"

Dit is niet waar... Ophanging en de achterzijde van de wagen wordt MEDE ontwikkeld m.b.t. de vervorming van de banden. Juist deze verandering in vervorming bleek bij Force India een enorme impact te hebben op de performance. Ferrari heeft hier ook veel moeite mee, dat is gebleken.

Dit doet echter niks af aan de kwaliteiten van de ontwikkeling van RBR door het seizoen heen. Zij bleven maar stappen zetten terwijl anderen stagneerden (Ferrari...). Maar ook Mercedes heeft het ontwikkeltempo niet kunnen volhouden t.o.v. RBR.

Ja, er is een soort van \'competitievervalsing\' geweest die mijn inziens niet helemaal noodzakelijk was geweest (eerder strengere controles op omwisselen van banden en luchtdruk), maar RBR is terecht kampioen.

Neen, hij zegt alleen dat de nieuwe banden geholpen hebben. Pirelli moest goedkeuring hebben van alle teams om de banden te vervangen en die kregen ze na Silverstone, ook van Ferrari, Force India en Lotus.

Eens met RUTH. Die idiote stommelingen van Lotus, Force India en Ferrari hebben hun eigen ruiten ingegooid. Neemt niet weg dat er een smet op het kampioenschap van 2013 zit.

Als één van die teams voet bij stuk had gehouden dan vermoed ik dat de FIA wel ingegrepen had.

Het lijkt allemaal niks als je zo\'n loopvlak ziet wapperen, maar die dingen wegen toch al snel een paar kilo en als ze een coureur in het gezicht raken kunnen er serieuze verwondingen door ontstaan.

Ja, het is \"oneerlijk\" dat de teams die hun huiswerk goed hadden gedaan hierdoor werden benadeeld maar er MOEST iets worden gedaan en alle alternatieven waren al uitgeput aangezien Pirelli al strenger had voorgeschreven hoe de banden gebruikt moesten worden.

De teams die je noemt hebben zelf net zo hard meegeholpen in het creëren van dit probleem omdat alle teams collectief gefaald hebben toen ze weigerden recente auto\'s beschikbaar te stellen aan Pirelli om te testen.

Haha, dat denk ik dus ook. Ze proberen de concurrentie de zand in de ogen te strooien, anders zou je niet zo\'n discussie gaan aanwakkeren als je iets anders wilt verbergen.

Gelukkig heb jij wel inhoudelijke aanvullingen