Max Verstappen als een vis in het water op Spa
- Gepubliceerd op 05 nov 2013 10:30
-
- Door: Rob Veenstra
Spa-Francorchamps staat niet alleen bekend als het meest uitdagende rijderscircuit maar tevens om de gegarandeerde regenval. Max Verstappen kreeg deze combinatie van beide gisteren dan ook voor de kiezen, toen hij bij Josef Kaufmann Racing aan een volgende Formule Renault 2.0 test begon. Het 16-jarige talent zette tijdens de eerste dag van de tweedaagse test (onofficieel) de snelste tijd neer op het doorweekte circuit in de Belgische Ardennen.
Als 's ochtends de regen even ophoudt en het licht bij de pituitgang op groen gaat, is Max de eerste die de baan op schiet en de steile helling die de naam Eau Rouge draagt, beklimt. Natuurlijk staan de eerste runs in het teken van het leren kennen van het zeven kilometer lange circuit.
"Spa-Francorchamps is een uitdagend en mooi circuit om op te rijden", vertelt Max halverwege de maandag. "Hoewel ik alleen in de regen heb gereden, is het een leuke baan. Vooral Eau Rouge is mooi. In de regen is die niet vol gas, het is heel even liften daar. Dit circuit is lang, maar daardoor niet moeilijker om onder de knie te krijgen. Qua bochten valt het wel mee, het zijn vooral de enorme rechte stukken daar tussen die de baan lang maken."
Max vervolgt: "Als het constant zou hebben geregend, zou dat beter zijn geweest dan dit wisselvallige weer. In dat laatste geval worden de banden namelijk snel te warm en gaat het rubber teveel bewegen. Als er meer water op de baan ligt, worden de banden beter gekoeld op de rechte stukken en dat zorgt voor meer grip."
De buitjes blijven elkaar opvolgen, afgewisseld met steeds korter wordende droge perioden. De FR 2.0 auto staat dan ook de gehele dag op regenbanden. Aan het begin van de middagsessie krijg Max vers rubber gemonteerd, maar juist op het moment dat hij zich opmaakt voor echte snelle ronde storten de weergoden weer het nodige hemelwater uit over de toch al doorweekte baan.
"Op mijn eerste setje regenbanden had ik nog veel onderstuur, dus hebben we de afstelling van de auto aangepast. Met andere banden was het daarna stukken beter. Volgens mij was ik de snelste op de baan. Het ging zeker niet verkeerd." Met een rondje van 2:39.3 is Max tevens een tiende sneller dan zijn tijdelijk teamgenoot Gustav Malja, die er al een FR 2.0 Eurocup seizoen op heeft zitten en dus op de nodige ervaring kan bogen. Een knappe prestatie dus, van de snelle Nederlander.
"In de middag heb ik niet heel veel gereden", aldus Max bij de invallende duisternis. "Het begon erg hard te regenen en de auto was net een boot op het water. Dus ik heb 's middags mijn tijd niet meer kunnen verbeteren. Ondanks dat er toch aardig wat auto's waren, viel het nog redelijk mee met de spray. Ik had niet echt last van verkeer en als dat wel zo was, kon ik de andere coureurs snel voorbij."
Gevraagd naar zijn eerste indruk van het Josef Kaufmann Racing team antwoordt Verstappen junior: "We zijn het snelste, dus dan moet dit team en de auto ook goed zijn. De samenwerking verloopt prima. Er wordt naar elkaar geluisterd en dat is ook belangrijk." Max kreeg ook nog de nodige tips mee. "In sommige bochten stuurde ik iets te veel in. Dat is niet per se fout of langzamer, maar je kunt dan voorbij het punt dat de banden nog grip hebben zitten. Daar leer ik van en dat soort dingen neem ik mee naar de tweede dag."
Kijk voor meer informatie op www.verstappen.nl.
Als 's ochtends de regen even ophoudt en het licht bij de pituitgang op groen gaat, is Max de eerste die de baan op schiet en de steile helling die de naam Eau Rouge draagt, beklimt. Natuurlijk staan de eerste runs in het teken van het leren kennen van het zeven kilometer lange circuit.
"Spa-Francorchamps is een uitdagend en mooi circuit om op te rijden", vertelt Max halverwege de maandag. "Hoewel ik alleen in de regen heb gereden, is het een leuke baan. Vooral Eau Rouge is mooi. In de regen is die niet vol gas, het is heel even liften daar. Dit circuit is lang, maar daardoor niet moeilijker om onder de knie te krijgen. Qua bochten valt het wel mee, het zijn vooral de enorme rechte stukken daar tussen die de baan lang maken."
Max vervolgt: "Als het constant zou hebben geregend, zou dat beter zijn geweest dan dit wisselvallige weer. In dat laatste geval worden de banden namelijk snel te warm en gaat het rubber teveel bewegen. Als er meer water op de baan ligt, worden de banden beter gekoeld op de rechte stukken en dat zorgt voor meer grip."
De buitjes blijven elkaar opvolgen, afgewisseld met steeds korter wordende droge perioden. De FR 2.0 auto staat dan ook de gehele dag op regenbanden. Aan het begin van de middagsessie krijg Max vers rubber gemonteerd, maar juist op het moment dat hij zich opmaakt voor echte snelle ronde storten de weergoden weer het nodige hemelwater uit over de toch al doorweekte baan.
"Op mijn eerste setje regenbanden had ik nog veel onderstuur, dus hebben we de afstelling van de auto aangepast. Met andere banden was het daarna stukken beter. Volgens mij was ik de snelste op de baan. Het ging zeker niet verkeerd." Met een rondje van 2:39.3 is Max tevens een tiende sneller dan zijn tijdelijk teamgenoot Gustav Malja, die er al een FR 2.0 Eurocup seizoen op heeft zitten en dus op de nodige ervaring kan bogen. Een knappe prestatie dus, van de snelle Nederlander.
"In de middag heb ik niet heel veel gereden", aldus Max bij de invallende duisternis. "Het begon erg hard te regenen en de auto was net een boot op het water. Dus ik heb 's middags mijn tijd niet meer kunnen verbeteren. Ondanks dat er toch aardig wat auto's waren, viel het nog redelijk mee met de spray. Ik had niet echt last van verkeer en als dat wel zo was, kon ik de andere coureurs snel voorbij."
Gevraagd naar zijn eerste indruk van het Josef Kaufmann Racing team antwoordt Verstappen junior: "We zijn het snelste, dus dan moet dit team en de auto ook goed zijn. De samenwerking verloopt prima. Er wordt naar elkaar geluisterd en dat is ook belangrijk." Max kreeg ook nog de nodige tips mee. "In sommige bochten stuurde ik iets te veel in. Dat is niet per se fout of langzamer, maar je kunt dan voorbij het punt dat de banden nog grip hebben zitten. Daar leer ik van en dat soort dingen neem ik mee naar de tweede dag."
Kijk voor meer informatie op www.verstappen.nl.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (16)
Login om te reagerenDistortion
Posts: 1.512
Max krijgt wel echt de maximale voorbereiding op zijn seizoen in de Formule renault voor volgend jaar. Hij test heel erg veel, het lijkt zijn vruchten wel af te werpen in ieder geval. Ik ben erg benieuwd naar volgend seizoen in ieder geval. :)
BrRacing
Posts: 9.926
Weet iemand welke zender het Formule Renault 2.0 kampioenschap in 2011 uitzond? Was dat Motors TV of Eurosport? Hopen dat ze het komend jaar weer gaan uitzenden. Ik kan niet wachten om Max aan het werk te zien. Ik ga in ieder geval naar Spa om hem live in actie te zien.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Wanneer is die race op Spa-Francorchamps in 2014?
Kennie
Posts: 2.684
Eurosport zond het uit, maar alleen de samenvattingen in het magazine op de dinsdag na een FR weekend. Dit jaar was de race op Francorchamps eind Mei. Volgend jaar is nog niet bekend, de kalender moet nog bekend gemaakt worden.
DeGladdeViking
Posts: 828
Vandaag testdag nr. 2? Ben benieuwd of Max weer mooie dingen kan laten zien :D. Vooralsnog loopt alles voorspoedig. Ben ook wel benieuwd naar dat raceweekend in Spa.
@NBTT
31 May-1 June : Circuit de Spa-Francorchamps, Belgium (FR3.5 Series, Eurocup FR2.0)
Tommieeee
Posts: 774
1:39.3 op een natte baan? Dat is sneller dan een formule1-auto op een droge baan! Knap hoor. Of moet dit misschien 2:39.3 zijn F1Today?
lars75
Posts: 8.908
Nee zo goed is Max :-)
msg
Posts: 686
Hij is dus echt niet sneller dan een formule 1 ....
Edgar
Posts: 1.691
ga jij er ff lekker op in dan..
Racedriver
Posts: 322
Hap hap, honger!!
Gompie
Posts: 4.951
Kortom, ik zie het hier op de site al wel gebeuren: exit Frijns en Max wordt de nieuwe de hemel in geschreven NL-coureur.
lars75
Posts: 8.908
En tot nu toe volledig terecht voor Frijns als ook voor Verstappen. Net zo als velen ook enthousiast zijn over Magnussen, da Costa en Vandoorne. Maar omdat dit buitenlanders zijn is het objectief en wanneer het Nederlanders betreft is het chauvinisme!
Wat Frijns heeft laten zien is iets waar slechts de allergrootsten over mee kunnen praten. Met al het respect voor Pic, vd Garde, Chilton, Bianchi, Bottas, Perez, Guiterez, Nasr, Magnussen, da Costa, Vandoorne, Ricciardo, Vergne, Kvyat en Sirotkin. Maar daar mogen deze heren enkel en alleen in hun wildste dromen van dromen. Het is niet alleen binnen onze landsgrenzen dat de autosportfans Robin Frijns hoog aanschrijven en hoog achten. Hij is het beste onder de F1 wat er op dit moment rond loopt en al is het een eigenzinnig mannetje, het is een godsgruwelijk schandaal voor de absolute top van de autosport dat ze hem niet ergens een stoeltje geven. Wanneer de teams dit niet kunnen zijn de FIA en Ecclestone het aan de sport verplicht daar voor te zorgen dat dergelijke talenten in de F1 komen. Niet omdat het een Nederlander is, maar omdat hij simpelweg het grootste talent van dit moment is.
En die flauwe kul dat hij het over zichzelf afgeroepen heeft om RedBull tegen zich in het harnas te jagen. Telkens weer worden zijn ongelukkig gekozen/geciteerde woorden de waarheid als je kijkt hoe die dropveter van een Helmut Marko met zijn talenten om gaat.
chao
Posts: 1.039
Helemaal mee eens!
Gompie
Posts: 4.951
@LARS75:
Rustig aan jochie. Van mij mag iedereen in de F1 rijden. Maar zonder geld lukt dat tegenwoordig eigenlijk niet meer. Dus maar roepen van \'ik doe het zonder sponsors\' getuigt op zijn minst niet van enige realiteitszin. En dat blijkt ook wel, want hij probeert nu alsnog een pakket bijeen te krijgen.
De FIA en al helemaal Ecclestone niet zijn helemaal niks verplicht, de sport verkoopt zichzelf toch wel, ook met zogenaamde 2e rangs coureurs.
En laten we eerlijk zijn, hoe Marko met zijn (potentiële) coureurs omgaat doet niet ter zaken. Frijns had beter gecoached moeten worden door die flutmanager en of niks, of iets neutraals moeten zeggen. In de F1-wereld is het heel belangrijk om je contacten te koesteren, zeker als je net komt kijken.
En tot slot nog dit. In de bankaire wereld geldt dat \'resultaten behaald in het verleden zijn geen garantie voor de toekomst\' en dat geldt net zo voor de F1. Dus laat Frijns nou eerst maar zorgen dat hij in een F1 stoeltje terecht komt, dan kunnen we daarna wel zien of hij ook zo goed is in de F1. En ja, dat kun je ook \'zien\' als hij bij wijze van spreken in een Caterham terecht komt.
En voor de goede orde, wat mij betreft zitten Frijns en Verstappen morgen allebei in de beste wagen die er is.
lars75
Posts: 8.908
De resultaten in het verleden vertellen hoe goed een coureur echt is, omdat dergelijke klasses meer competitief zijn. In de F1 gaat het minder om wat je kan, maar wie je kent!
Racedriver
Posts: 322
En hoe denk je nu over Helmut Marko?