Ghiotto verliest tweede plaats in Monaco na diskwalificatie

De uitslag van de hoofdrace van de Formule 2 in Monaco heeft een andere nummer 2 gekregen. Luca Ghiotto is na afloop van de race gediskwalificeerd vanwege een overtreding van het technische reglement van de laatste opstapklasse naar de Formule 1.

Ghiotto eindigde de race op het stratencircuit van Monte Carlo op een mooie tweede positie, achter winnaar Nyck de Vries. Na de race werd in het parc fermé echter ontdekt dat 'de auto van Luca Ghiotto rack stops had die niet volgens de voorgeschreven dikte in artikel 2 van de technische reglementen van de FIA Formule 2 en pagina 75 van de handleiding van Dallara waren'.

Door de diskwalificatie verliest Ghiotto achttien punten, waardoor zijn achterstand op leider Nicholas Latifi groter wordt. Nobuharu Matsushita en Sergio Sette Camara zijn de grootste profiteurs: de Japanner schuift door naar de tweede positie, terwijl Sette Camara alsnog een podiumplaats op zijn palmares mag bijschrijven.

Raghunathan ook bestraft

Ook Mahaveer Raghunathan is na afloop van de race door de wedstrijdleiding bestraft voor zijn aandeel in de botsing met Jack Aitken aan het eind van de race. De Koreeanse Brit viel uit, nadat hij in de hairpin door Raghunathan in de muur werd gedrukt. De Indiër van MP Motorsport werd oorspronkelijk vijftiende, maar de stewards hebben hem na de race nog een tijdstraf van 20 seconden aan de broek gegeven.

F2 verklaart verwarring over klasseringen

Tijdens de race ontstond er wat verwarring, omdat een groot aantal coureurs na de rode vlag ineens tegen een ronde achterstand aankeek. Volgens de stewards is de procedure van de herstart niet goed gevolgd toen de auto's uit de pits verschenen na de rode vlag. Daardoor liepen elf coureurs een ronde achterstand op.

"Na ontvangst van het protest hebben de stewards de zaak grondig bekeken met de wedstrijdleider, de stewards en het personeel achter de timing. Tijdens het onderzoek werd duidelijk dat de stop niet voorafgegaan werd door een safety car-fase. De auto's werden vervolgens in de juiste volgorde opgesteld in de pits, zoals artikel 41.3 van de sportieve reglementen voorschrijft."

"In voorbereiding op de herstart werden de auto's in de volgorde opgesteld waarop zij de laatste keer over een lus van de timing reden voor de rode vlag. Daarna werd besloten de volgorde niet verder te veranderen. Artikel 42.3 beschrijft de manier waarop de volgorde bij de herstart tot stand moet worden gebracht. Dat proces werd niet gevolgd, omdat de auto's die oorspronkelijk vooraan stonden in de pits en de op een ronde gezette auto's niet het circuit rond mochten om de herstart aan de achterkant van het veld te beginnen."