Video: Hoe gaat de Formule 2 er komend seizoen uitzien?

gewoon idioterie... In mijn ogen is de beste kwalificatietijden voor het weekend nu P5 en P6.
-P1 wordt P10 voor de eerste sprintrace, P6 wordt P5... Vanaf P10 is de kans op een beuk/ lekke band, kapotte voorvleugel redelijk groot.
Dit zorgt ervoor dat je met een Quali tijd P6, met een goede start vanaf dus P5, zomaar in de top 3 kan rijden. daar waar veel meer rust om je heen is in F2.

- Stel je kwalificeerde P1, dus P10... krijgt een lekke band in de eerste ronde door het gebeuk van de jonkies... dan wordt je 15de of slechter. Met dus P6 in kwalie dus P5... is de kans groot dat je P3/P7 pakt... dus P2 t/m P6 voor de tweede sprintrace. Die tweede sprintrace kan je ietwat meer risico nemen, want je weet dat je ook in de feature race P6 start... dat was je tijd immers.

Dus P5 a P6 in kwali is de meest veilige weekendoptie geworden in mijn ogen

Het is gemakkelijk om tegen iedere verandering aan te schoppen, dus ik heb geprobeerd dit met een open vizier te benaderen, maar ik kan toch niet tot een andere conclusie komen dat dit uitermate bevreemdende wijzigingen zijn, waarmee de begrijpelijkheid en daarmee toegankelijkheid van de klassen voor het grote publiek nog verder te zoek zijn dan al het geval was.

Vooropgesteld dat lagere klassen altijd zuchten onder een gebrek aan aandacht en daarmee inkomsten. Part of the deal. Op het op mezelf te betrekken: de enige keren dat ik een aantal wedstrijden van de Jupiler League heb gevolgd, was toen Jong Ajax in de race was voor het kampioenschap.

Maar nu dit dus. De ambitie om kosten te besparen is begrijpelijk. Ik vraag me af überhaupt af hoe je een renstal winstgevend wilt maken, maar dat terzijde. Dat deze oplossing in het logisitieke proces wordt gezocht snap ik ook. Wat ik echter niet snap, is de wijze waarop dit wordt gedaan. Het zou logischer zijn om de F2 en F3 als voorprogramma mee te nemen in de Europese ronden van het kampioenschap. Daar leeft de sport en daar zijn de renstallen gevestigd. Daarnaast zijn de meeste mooie klassieke circuits gevestigd in Europa. De races 'in de zandbak' zijn weliswaar lucratief, maar op de tribunes zit doorgaans geen publiek dat te hoeft te worden vermaakt.

Van dat kwalicatieformat snap ik helemaal de ballen. Hoe verzin je het? En vanwaar die drang om perse een X-aantal races te houden? De oude F3000-kampioenschappen hadden als ik het me goed herinner ook weleens 10 ronden oid. Dat is tijd zat om uit te maken wie het beste jongetje van de klas is, hoor. Pole, Feature Race en als het echt zo nodig moet die achterlijke Sprint Race met reverse grid er maar bij. Keep it Short & Simple.

En als het allemaal écht te duur is: er zijn meer dan twee auto's per team toegestaan. Dus met 8 teams met 3 auto's heb je al een meer dan goedgevulde grid. Zouden ze m.i. in de F1 ook moeten doen, maar dat terzijde.

Dit format komt me heel bekend, het is namelijk een mislukte mix van de WTCC en British Touringcars. Ook drie races per weekend, kwali telt voor de zondag, 1e sprintrace de omgekeerde kwali, 2e race de eindstand van sprintrace 1. De British Touringcars hadden nog een loting voor de eerste sprintrace erbij, waarin werd bepaald of de top5, top8 of top10 werd omgedraaid (meestal was de teambaas van de polesetter degene die de loting verrichte). Beter slecht gejat dan goed nagedacht blijkbaar? En van die kalender snap ik helemaal niks. Alleen de zandbakbanen, de sovjetbanen, het rijkeluisstaatje en Silverstone en Monza als excuustruus. It's all about the money aldus Meja