Di Grassi wint ePrix van Parijs, Frijns zevende
- Gepubliceerd op 23 apr 2016 18:45
-
- Door: Mathijs Carolus
Abt-coureur Lucas di Grassi heeft uitstekende zaken gedaan in de strijd om het Formule E-kampioenschap door de ePrix van Parijs te winnen. De Braziliaan startte de race als tweede, maar pakte al voor de eerste bocht de leiding om deze vervolgens niet meer af te staan. Jean Eric Vergne werd tweede, voor Sebastian Buemi in de eDams bolide. Robin Frijns finishte als zevende.
Na een dominante kwalificatie mocht Sam Bird van pole vertrekken. Lang genoot de Brit niet van zijn koppositie, al na een paar honderd meter was het Lucas di Grassi die de leiding pakte. Jean Eric Vergne wist ook te profiteren en pakte de tweede plek achter Di Grassi.
Di Grassi was ongenaakbaar op het Parijse stratencircuit en reed snel weg van de concurrentie. Het stilvallen van Loic Duval leek voor een neutralisatie te gaan zorgen, maar de wedstrijdleiding besloot om het bij een virtuele Safety Car te houden. Di Grassi bleef hierdoor eenvoudig aan de leiding. Sebastien Buemi herstelde zich prima van een matige kwalificatie en pakte bij de start de plaatsen van Frijns, Prost en Sarrazin.
Door een gevecht om plek twee tussen Vergne en Bird kon Buemi het gat eenvoudig dichtrijden en Buemi hoefde zich weinig in te spannen om Bird te passeren. Bird ging in de fout, spinde en viel terug. Aan het einde van de race kwam er toch nog een Safety Car, vanwege een harde crash van debutant Qing Hua Ma De Chinees maakte geen moment indruk tijdens zijn debuut en schoof hard in de bandenstapels.
Door de Safety Car veranderde er weinig en is Di Grassi de eerste coureur die twee ePrix achter elkaar weet te winnen. Jean Eric Vergne laat Frankrijk juichen met een tweede plaats, terwijl Sebastian Buemi ook tevreden zal zijn met plek drie en schadebeperking. Op plek vier finishte Prost, voor Sarrazin, Bird en Frijns. Felix Da Costa, Senna en Abt sluiten de top tien af.
Robin Frijns pakte andermaal punten in zijn jaar oude Andretti-bolide. De voormalig testcoureur van het Caterham F1-team startte als zesde, kende een slechte start en viel terug tot de negende plaats. Met een aantal fraaie inhaalacties wist Frijns zich naar voren te werken, maar bij de verplichte wissel van auto verloor Frijns wederom veel tijd. Uiteindelijk wist hij zijn auto als zevende over de finish te rijden en scoorde daarmee zes punten.
Door de winst van Di Grassi wordt de leiding van de Braziliaan in het kampioenschap verder uitgebreid. Di Grassi heeft 126 punten, naaste rivaal Buemi 115 punten. Robin Frijns staat met 37 punten negende in het kampioenschap.
De volgende ePris is over een maand in de Duitse hoofdstad Berlijn.
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
14
Reacties (15)
Login om te reagerenAdjo83
Posts: 904
Frijns doet het toch wel lekker met die "ouwe" bak!! Netjes man
Calvinh
Posts: 2.263
Helemaal netjes aangezien hij nu 31 punten heeft. Da's 29 meer dan zijn teamgenote!
schwantz34
Posts: 38.757
Zonde van de slechte start, maar vooral de uitremactie op Turvey was van grote klasse. Helaas weer een slechte autowissel waardoor hij achter Sarrazin terecht kwam, die hij eerder in de race al had ingehaald met een mooie actie. Het racen gaat super, nu die autowissel nog! Ik hoop dat Frijns volgend jaar Indy-car gaat rijden, hij is echt heel goed op stratencircuits.
TradeMark
Posts: 3.554
Ongelofelijk hoe ze steeds weer 2 seconden verliezen op een minimum tijd terwijl toch iedereen moet wachten. Dat kan toch niet moeilijk te timen zijn zou je zeggen...
Ol' Fool
Posts: 385
@Trademark Precies mijn gedachte, bij elke autowissel verliezen ze tijd op de anderen. Was het nou eenmalig dan was het niet zo erg, maar dit is dus elke race het geval
bitflusher
Posts: 276
Ik was onderweg toen dit plaats vond en zal binnenkort de samenvatting die ongetwijfeld hier langs komt kijken.
Zonder het verder gezien te hebben lijkt het me best wel een mooie plek voor Frijns met zijn oude materiaal.
Klapband
Posts: 366
Ik snap niet dat een team als Williams of Renault Frijns niet een F1 contract aanbied, zo iemand wil je toch in je team hebben.
Gompie
Posts: 4.951
Als ik Williams was ging ik de andere kant op, dat F-E racen is de toekomst en behoorlijk spectaculair.
TradeMark
Posts: 3.554
Ik was me ook alweer aan het bedenken vanmiddag wat die jongen een ongelofelijk talent heeft ja en het toch niet in de F1 heeft weten te redden. Hij had maar 1 kans nodig om zich voorgoed in de F1 te rijden ws...
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Williams heeft ooit interesse uitgesproken in Frijns, in de tijd dat hij met RBR en Sauber aan het testen was in Abu Dhabi. Echter hebben ze nooit de daad bij het woord gevoegd, is hij verder nooit door ze benaderd.
Daarbij was Williams in die tijd echt nog flink op zoek naar geld, en dat had Frijns niet.
Renault heeft hem wel een beetje geholpen. Dat hij een Caterham contract had, waarbij ze hem aan het begin van het seizoen bijna een racestoel gaven, was deels door het feit dat enkele Renault kopstukken hettalent van Frijns zagen. Frijns had natuurlijk een indrukwekkende opmars naar F1 gemaakt via o.a. Formule Renault 2.0 en 3.5, en voor Renault zou het mooie reclame zijn geweest om "hun" kampioen in F1 te krijgen. Echter, bij Caterham werdt er op het laatst toch gekozen voor het geld van Ericsson. Hoe het verder met Caterham ging dat jaar weet iedereen. Renault heeft later in het geheim Frijns nog wel een keer in hun FR 3.5 laten testen omdat Frijns verder weinig te doen had, en de auto goed kent.
Dat ze nu ze hun eigen team hebben niet direct naar Frijns hebben gebeld, tsja. Frijns momentum voor F1 was weg na het jaartje Caterham, en Frijns koos voor een mooie waardevolle deal met WRT, zodat hij eindelijk weer gewoon eens kon racen. En bij Renault speelt er uiteraard ook flink wat politiek mee.
Laten we hopen dat Frijns nu zijn kans krijgt in de Amerikaanse F1, de Indycars. Ergens vindt ik hem daar beter passen. Daar hebben ze nog echt waardering voor talent en echte racers. Frijns vindt Amerika prachtig, en Andretti is onder de indruk van hem. Zodra de mogelijkheid zich voor doet zullen ze hem graag zijn kans geven. Geld zal vast nog steeds een rolspelen, maar niet zo erg als in F1.
Helaas voor F1, die zijn blind geweest, en missen nu een groot talent.
Gelukkig hebben ze Max wel gezien !
jacky
Posts: 3.224
helemaal met je eens ik wou hem wel eens zien bij een van deze twee teams maar ja o ver zal he wel nooit komen helaas
dumdumdum
Posts: 2.517
Hoeveel is de 2016 wagen sneller dan de 2015 wagen? En hoeveel beter zijn de accu's? Kan nergens iets van de specs terug vinden.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.567
@Dumdum. Accu's zijn voor iedereen hetzelfde. Het zit hem in de inverter en de versnellingsbak. Frijns heeft nog het standaard pakket met Mclaren inverter en hewland vijfbak, de rest (op Aguri na) heeft daar op doorontwikkeld. Het zit hem vooral in het sneller accelereren, soms is bv de Abt waar Di Grassi mee rijdt een seconde sneller op de sprint van 0 tot 100, daar verliest Frijns dus veel op. Dus moet hij het meestal van slimmigheden hebben: uitremmen, zuiniger rijden, minder gewicht, eerder temperatuur in de banden zien te krijgen en helaas horen autowissels daar ook bij.
BrRacing
Posts: 9.926
Goed verwoord Sergeant.
BrRacing
Posts: 9.926
Overtaking is an art!
Zijn inhaalactie op Turvey kan in het rijtje mooiste acties van het huidige autosport seizoen. Ik weet niet wat ze daar in Limburg voor kraanwater drinken, maar of het nu Max, Jos of Robin is, hun wagenbeheersing is van de buitencategorie, fenomenaal en een genot voor het oog.
Jammer van de start en de autowissel, maar hoe verder de race vordert zie je dat de 2015-auto meer moeite krijgt het tempo vast te houden en moeten ze meer energie bewaren.