Formule E introduceert aerodynamische update voor bolide voor zevende seizoen
- Gepubliceerd op 04 feb 2020 14:13
-
- Door: Bjorn Smit
De Formule E heeft vandaag een aerodynamische update voor de bolides in de klasse gepresenteerd. De veranderingen aan de aerodynamica zullen vanaf het begin van het volgende Formule E-seizoen op de auto's te zien zijn.
Het chassis van de nieuwe auto is ongewijzigd gebleven bij de Gen2 EVO, maar qua bodywork zijn er wel een aantal veranderingen doorgevoerd. De opvallendste verandering is de toevoeging van een shark fin, zoals ook in het bodywork van de bolides in de Formule 2- en Formule 3-bolides verwerkt is. Ook de voor- en achtervleugels zijn aangepast ten opzichte van de huidige Gen2.
De auto werd vandaag met CGI-beelden online gepresenteerd, terwijl het officiële fysieke debuut van de auto gepland staat de internationale autosalon van Genève op 3 maart. De introductie vindt later in 2020 plaats bij de tests voor het nieuwe seizoen, dat vermoedelijk in oktober of november van 2020 gaat beginnen. De Gen2 EVO zal daarna twee seizoenen racen in de Formule E, daarna wordt voor het negende seizoen waarschijnlijk een nieuw chassis ontwikkeld.
Agag en Todt lovend over nieuw ontwerp
"De Gen2 staat al bekend als een van de meest opvallende raceauto's die ooit het circuit gehaald heeft en zoals de naam al impliceert, is de Gen2 EVO een evolutie van haar unieke ontwerp", vertelt Formule E-oprichter en -voorzitter Alejandro Agag. "Net als met de eerste generatie van de auto, hebben we het bodywork van de Gen2 EVO anders gemodelleerd, waardoor het strakker en behendiger oogt."
Ook FIA-president Jean Todt laat lovende woorden horen over het nieuwe ontwerp van de Formule E-bolide. "Het stemt mij tevreden dat we een verdere evolutie van de Gen 2-auto - de Gen2 EVO - zien bij de transitie naar wereldkampioenschapsstatus. Het is deze progressieve aanpak die heeft bijgedragen aan de uitbreiding van de grid en de toenemende competitiviteit van het kampioenschap, dat van sterk punt naar sterk punt blijft gaan en de weg plaveit voor de toekomst van duurzame stedelijke mobiliteit."
Trending nieuws
-
De drie beste races van het Formule 1-seizoen 202420 dec 2024 19:30
-
Europese Commissie opent onderzoek naar Liberty Media20 dec 2024 15:24
-
Ferrari noemt nog altijd geen datum voor eerste Ferrari-meters Hamilton20 dec 2024 16:46
-
VCARB bedankt Lawson: "Wensen hem veel succes"20 dec 2024 17:22
-
Verstappen begrijpt kritiek vader Jos: "Hij had een beetje gelijk"20 dec 2024 16:09
14
Reacties (13)
Login om te reagerenvettigeherder
Posts: 1.664
Ziet er niet verkeerd uit, vooral het verdwijnen van de dichte wielkasten vind ik positief.
JV fan
Posts: 2.701
vond de split achtervleugel wel mooi :)
Trulla
Posts: 1.423
Maar of dat ook de efficiëntie ten goede komt.
onetimer
Posts: 593
Qua uiterlijk worden ze met het seizoen mooier. En ze gaan steeds meer lijken op de F1 wagen die in 2021 geïntroduceerd gaat worden. Wie weet toch een voorbode voor een samenvoeging.
walteij
Posts: 2.037
Dan zullen de FE auto's flink meer downforce moeten krijgen, of juist andersom de F1 auto's *GIGANTISCH* veel downforce moeten verliezen.
StevenQ
Posts: 9.384
en niet alleen meer downforce, de FE zal ook lang niet aan 900 PK komen
Om het verschil aan te geven: het ronderecord op het Ricardo Tormo rircuit in Valencia met een F1 auto staat uit 2006 door Antony Davidson met een 1.08.540
de FE testte daar deze winter op een ingekort circuit zonder bocht 8 tm 12 en reed daar 1.15.087
en dat was dus op een ingekort circuit van 1 kilometer korter
amx151
Posts: 355
De F.E. hoeft niet gek veel sneller als ze in steden blijven rijden .
Het zou alleen maar tot overkill zorgen .
De autonomie moet groter , betere batterij en zuinigere aandrijflijn.
Dat en spektakel is het oogpunt va FE en niet zozeer de snelheid.
Wat heeft het publiek eraan als auto's sneller zijn en er is niks te beleven zoals in de F1 momenteel .
MacGyver
Posts: 3.817
Wordt tijd dat er 2 uur non-stop elektrisch geracet kan worden met die dingen op normale slicks en rondetijden laten noteren alla F1 op dezelfde circuits, over gehypte modelautootjes.
Stilletjes is e10 de nieuwe euro95 geworden, wat zorgt voor gemiddeld 14% meer verbruik volgens engels onderzoek en meer co2 uitstoot omdat de verbrandingswaarde lager ligt van ethanol. Saillant detail? Voor de ethanol wordt kostbare landbouwgrond gebruikt om suikerriet te telen ipv de wereld te voeden.
Ik ben die bomenknuffelaars en gillende pubers die het beter denken te weten dan wetenschappers helemaal beu.
Westinghouse floot ooit Tesla terug met zijn draadloze elektriciteit uit de ether (ja dat bestond toen nog die term), beste Nicola waar plaats ik de meter?
Snelle laadpalen kosten goudgeld om te plaatsen en vergeet niet de grond waar het op staat, dus al die hipsters in hun EV’s gaan binnenkort gewoon de volle mep betalen voor opladen, en dat is iets anders dan effe paar minuutjes de tuit in de vulhals hangen en knijpen.
De ontwikkeling gaat heel snel, maar niet snel genoeg om een volwaardige vervanging te zijn van de verbrandingsmotor.
In steden zijn de nieuwe diesels door emmisieeisen zoveel schoner geworden dat uitlaatgassen minder fijnstof bevatten dan de lucht die de diesel inademd.
Dus wie wordt er beter van dat elektrische geneuzel? Vattenvall, Eneco, Nuon en alles en iedereen die flink heeft geinvesteerd erin de afgelopen jaren.
Ik ben niet tegen vooruitgang, maar wel tegen hysterisch gebrachte propaganda
TylaHunter
Posts: 9.973
Die laatste zin deel ik volledig. Ik kijk graaf Formule E om min of meer dezelfde reden als dat ik Rallycross kijk Indycars, snowboardcross en zelfs wielrennen. Het onderschijdend vermogen om anders te racen. Niet eens vanwege het groene gedoe of omdat ik millieubewust wil zijn. Ik vind gewoon de attackmodus iets geniaals... Vond ik vroeger ook van de Push to Pass optie bij de A1GP.
Reno
Posts: 1.575
Bla bla bla, de fossiele lobby is er weer.
Ga je eens echt informeren @MacGyver, met een paperclip truc (uit de serie) redt je de wereld niet.
MacGyver
Posts: 3.817
Dat is Flauw.
Maar als dit je best mogelijke reactie is....
Geen inhoudelijke argumenten, maar vol eroverheen lezen en op de man spelen.
Over 5 jaar is er nog geen betaalbaar en bruikbaar alternatief om zonder verbrandingsmotor te kunnen voor bedrijfswagens.
Fact fucking is geen lobby, is die grijze massa gebruiken en reëel blijven
Reno
Posts: 1.575
Inhoudelijke reactie (had je ook zelf kunnen bedenken btw)
Stilletjes is e10 de nieuwe euro95 geworden, wat zorgt voor gemiddeld 14% meer verbruik volgens engels onderzoek en meer co2 uitstoot omdat de verbrandingswaarde lager ligt van ethanol. Saillant detail? Voor de ethanol wordt kostbare landbouwgrond gebruikt om suikerriet te telen ipv de wereld te voeden.
Ik ben die bomenknuffelaars en gillende pubers die het beter denken te weten dan wetenschappers helemaal beu.
"Geen onderdeel van het E rijden, maar verwoede pogingen fossiel in het leven te houden en zogenaamd schoon te zijn. Net als een bijdrage bij Shell voor een boompje. Inderdaad dat dit ten koste gaat van voedsel voorziening, maar dat kun je voordien al wel aan zien komen. Welke wetenschappers? Die die ons vertellen dat E rijden niet wil? De jeugd mag niet alle kennis hebben, maar daarvoor hebben ze ingang tot de juiste wetenschap. Beter dan die roeptoeters als een TB of een GW die zeker geen wetenschappers zijn "
Snelle laadpalen kosten goudgeld om te plaatsen en vergeet niet de grond waar het op staat, dus al die hipsters in hun EV’s gaan binnenkort gewoon de volle mep betalen voor opladen, en dat is iets anders dan effe paar minuutjes de tuit in de vulhals hangen en knijpen.
"Wat kosten de tankstations aan grondlasten en ruimte? Niets? En ooit iets van snelladen gehoord"
De ontwikkeling gaat heel snel, maar niet snel genoeg om een volwaardige vervanging te zijn van de verbrandingsmotor.
In steden zijn de nieuwe diesels door emisie-eisen zoveel schoner geworden dat uitlaatgassen minder fijnstof bevatten dan de lucht die de diesel inademt.
"Schoner dan de lucht die men zelf al heeft vervuilt? Laat me niet lachen. Houdt je hand maar even voor de uitlaat van deze diesel en neem een blokje zeep mee"
Dus wie wordt er beter van dat elektrische geneuzel? Vattenvall, Eneco, Nuon en alles en iedereen die flink heeft geïnvesteerd erin de afgelopen jaren.
"Wie wordt er beter van het fossiele geneuzel? Shell, BP, Exxon Mobil, etc, etc etc."
Ik ben niet tegen vooruitgang, maar wel tegen hysterisch gebrachte propaganda
"Wie is hier hysterisch? Voorlopig wringt de fossiele gebruiker zich in allerlei bochten om de elektrisering met drogredenen in leven te houden. Dat noem ik hysterie. De elektifisering van het vervoer is vooruitgang, fossiel is stilstand."
Kom nu niet met vervuiling etc. aan voor batterijenproductie. Dan heb ik er nog wel een paar t.a.v. oliewinning -> raffinage -> tankstation -> auto -> uitlaat.
Reno
Posts: 1.575
*Correctie*
Wie is hier hysterisch? Voorlopig wringt de fossiele gebruiker zich in allerlei bochten om tegen de elektrisering met drogredenen de ICE in leven te houden. Dat noem ik hysterie. De elektifisering van het vervoer is vooruitgang, fossiel is stilstand."