Vandoorne wint tweede e-Prix in Rome
- Gepubliceerd op 11 apr 2021 14:00
-
- Door: Martijn Arnoldus
Stoffel Vandoorne heeft de tweede e-Prix in Rome overtuigend gewonnen. De Mercedes-coureur begon als vierde en profiteerde van andermans fouten vooraan en een sterke tactiek. Door het gevolg van een late safety car was er nog spanning aan de kop in de laatste ronde, maar Vandoorne hield zijn hoofd koel en gaf de zege niet meer uit handen. Daarmee pakte de Merceds-coureur zijn eerste overwinning van het seizoen en de tweede in totaal. Alexander Sims werd tweede en Norman Nato finishte als derde, maar moest het podium afstaan aan Pascal Wehrlein na een straf voor het gebruiken van te veel energie.
Dat de Formule E onvoorspelbaar is, bleek wel uit de startopstelling. Twee rookies, Nick Cassidy en Nato, begonnen vooraan. De wedstrijd startte net als op zaterdag vanachter de Safety Car. Cassidy behield de eerste positie, maar verremde zich compleet en werd daardoor teruggeworpen naar P11. Nato nam de leiding over, maar werd daarna al snel gepasseerd door Pascal Wehrlein en Vandoorne. Cassidy vocht zich terug naar voren, maar deed dat iets te gretig. De rookie kwam in aanraking met Olivier Rowland. De Nieuw-Zeelander schoot rechtdoor de muur in en zag alles in rook opgaan. Cassidy kon verder, maar liep een enorme achterstand op dat niet meer was te overbruggen.
Aan de kop van het veld drong Vandoorne aan bij Wehrlein in het gevecht om de kop. Op datzelfde moment tikte Sebastien Buemi Lucas di Grassi van de baan. Di Grassi kwam daardoor hard in de muur. Vandoorne passeerde Wehrlein voor P1 toen het incident gebeurde. Net op tijd, want vlak daarna was full course yellow. Tijdens deze neutralisatie rijden alle rijders maximaal 50 kilometer per uur en mag er niet ingehaald worden. Voor Wehrlein kwam dat niet goed uit, want in deze periode was zijn attack mode geactiveerd.
Toen de baan werd vrijgegeven sloeg Vandoorne een gaatje en kon zijn laatste attack mode gebruiken zonder plaatsverlies. Vandoorne lag met nog tien minuten te gaan soeverein aan de leiding en kon onbedreigd richting de zege rijden. Totdat acht minuten voor het einde Rene Rast de controle verloor door een kapotte wielophanging en tot stilstand kwam in de barrière. Dat zorgde voor een safety car. Het veld schoof weer ineen en Vandoorne was zijn riante voorsprong kwijt. Sims was ondertussen Nato en Wehrlein voorbij gegaan en opgeklommen naar de tweede positie. Met nog een ronde te gaan, werd het veld weer losgelaten. Vandoorne voelde de hete adem van Sims, maar kon dankzij zijn Fan Boost uitlopen. De Mercedes-coureur kwam als eerste over de meet en de teleurstelling van zaterdag werd weggespoeld.
De Nederlanders kenden een slechte zondag. Nyck de Vries viel dit weekend voor de tweede keer uit na een incident met Sam Bird in de laatste ronde in het gevecht om de punten. Landgenoot Frijns finishte de race in de achterhoede. Mede door een straf van vijf seconden was het resultaat een achttiende positie.
Doordat de top drie met Bird, Frijns en De Vries geen punten scoorde, is de rangschikking weer door elkaar gehusseld. Bird houdt met 43 punten nog wel de leiding, maar zijn naaste belager is nu Mitch Evans die dankzij een zesde plaats op 39 punten staat. Frijns staat op de derde plek met 34 punten. Vandoorne is stalgenoot De Vries voorbij gegaan en staat door zijn zege op de vierde plek met 33 punten. De Belg heeft een puntje voorsprong op de Nederlander en Pascal Wehrlein.
Het volgende Formule E-weekend is op zaterdag 24 en zondag 25 april. Dan is er een tweeluik in Valencia.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
14
Reacties (30)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.455
Strakke overwinning Vandoorne, in een achter hem prachtige hotsebotsbegoniarace.
Pietje Bell
Posts: 25.838
Inderdaad goed gedaan door Stoffel. Ook leuk om Wehrlein weer eens op het podium te zien. En Nyck zal dit weekend snel willen vergeten.
Astfgl
Posts: 822
Ik moet zeggen dat de laatste paar Formule E races best vermakelijk zijn geweest. Met de kwaliteit van de coureurs en de racerij is over het algemeen weinig mis. De klasse wordt alleen zo tegengehouden in z'n potentie door alle suffe regeltjes en de geimproviseerde Mickey Mouse-baantjes. Laat deze wagens en coureurs eens echt voluit gaan op een permanent circuit; ik denk dat dat wel eens hele spectaculaire races zou kunnen opleveren.
Pietje Bell
Posts: 25.838
Dat laatste had ik het gisteren ook nog over. Zou me leuk lijken.
hupholland
Posts: 8.474
zo ver zijn ze nog lang niet volgens mij, maar die stap zullen ze ooit nog wel moeten maken om echt serieus genomen te worden.
Kennie
Posts: 2.683
@astfgl: volgende 2 races zijn op Ricardo Tormo, bij Valencia. Is geen supergrote baan, maar wel een echt permanent circuit. Ze proberen alles om op dit moment de vergelijking met F3, F2 en natuurlijk F1 auto's te vermijden. De snelheid is wel behoorlijk omhoog gegaan moet ik zeggen met deze auto's
Kennie
Posts: 2.683
Ronderecord staat op 1:21.244 in een 2006 model GP2 auto. Ben benieuwd !
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.538
"De klasse wordt alleen zo tegengehouden in z'n potentie door alle suffe regeltjes en de geimproviseerde Mickey Mouse-baantjes."
De stedencircuits hebben vooral veel te maken met twee redenen, men was bang geen publiek te krijgen als ze op normale circuits gingen racen, en men was bang met het slechte bereik van de eerste seizoenen ook niet verder dan een paar rondjes te komen. Snelheid en bereik is ook nu nog een probleem, maar men is een stuk verder gekomen in de laatste vijf jaren.
Wat de suffe regeltjes betreft, daar ben ik het helemaal mee eens. Men is vooral op zuinig racen overgeschakeld omdat de coureurs te wild en te woest rijden en race control krijgt ze niet ingetoomd. Dus gaan ze maar geforceerd energie aftappen zodat als je teveel gebruikt je onmiddellijk een straf krijgt. Jammer alleen dat op een hobbelig circuit er al heel snel van powerspikes wordt gesproken
hupholland
Posts: 8.474
@kennie: daar zullen ze dan wel de korte versie van het circuit rijden (bij bocht 8 rechtdoor richting bocht 13).
HarryLam
Posts: 4.220
Deze misbaksels op een echt circuit gaat niet........de accu's houden het dan geen 10 rondjes vol. De belasting zou veel hoger zijn vandaar die frut baantjes.
delange
Posts: 2.378
2 mooie races gezien dit weekend...Merc had een fantastische zaak kunnen doen als het gisteren (en vandaag Nyck) niet zo was tegengevallen. Voor Nyck zal het een echt ***weekend geweest zijn , gelukkig zet Stoffel het nog mooi naar de hand.
Perfecte race met de juiste beslissingen en in tegenstelling tot vele anderen vind ik het best vermakelijk. Het ontbrekende geluid denk ik er zelf bij.
amx151
Posts: 349
Hier zien ze liever een kampioenschap met 2 wagens ,,,,
Randyloft
Posts: 178
Een straf voor het gebruiken van teveel energie? Dat klinkt nou niet bepaald stimulerend
Astfgl
Posts: 822
Dat zijn nou inderdaad van die regeltjes waar ik als toeschouwer niks mee kan. Geef die lui gewoon een volle batterij aan het begin van de race en gaan met die banaan. Als je te veel gebruikt en daardoor voor de finish stil komt te staan, eigen schuld. Als je door een full course yellow of safety car meer energie overhoudt om aan het eind extra hard te kunnen racen, mooi zo. Maar dit gedoe van coureurs kunstmatig terughouden door te beperken hoeveel energie ze mogen gebruiken... dat wekt alleen maar irritatie op.
Pietje Bell
Posts: 25.838
"Als je te veel gebruikt en daardoor voor de finish stil komt te staan, eigen schuld."
Dat wil de wedstrijdleiding dus juist voorkomen dat ze stil blijven staan, want dat zou crashes kunnen veroorzaken voor de achterliggers. Vandaar dat ze reserve hebben om de finish te halen, maar het resultaat geldt dan niet.
TylaHunter
Posts: 9.822
Is toch hetzelfde als Ferrari die te veel brandstof gebruikt? Gewoon een regel met hoeveel je het moet doen.
Krombacher
Posts: 993
Bij de F1 moet je toch nog minstens 5 liter benzine in je tank hebben? Laat ze dan bij de E variant 5% batterij over hebben.
Hoe wordt de fanboost bepaald eigenlijk? Dat lijkt mij heel gevoelig voor fraude. Of dat een coureur uit een land met veel kijkers meer stemmen krijgt dan uit een klein land.
HarryLam
Posts: 4.220
Stil komen staan.........zo slecht voor het elektrische imago.......
mikerider
Posts: 197
Nou ik heb het ook deze keer weer toch nog maar eens een kans gegeven, wegens onze Nederlanders en onze Belgische vriend Stoffel. Maar wat een tenenkrommende show.
Ik wil het echt leuk vinden, al is het maar gewoon om even naar te kijken als er niks anders is.
Maar de waarheid is dat het van plakband aan elkaar hangt. Buiten het geluid waar nog geen kruimeldief jaloers op is, gooien ze het inderdaad zoals eerder genoemd op een mickey mouse baantje waar je niet eens echt kunt inhalen of uberhaupt de bocht goed door komt.
Dan heb ik het nog niet eens over de kunstmatigheid van de powerboost/ fanboost en het feit dat je energie ook leegloopt als er een safetycar is. Als deze factoren al geen invloed hadden op de raceuitslag, dan kan je nog rekenen op de reclameborden die wanneer deze geraakt worden, loskomen en aan de wagen blijven plakken.
En als je als beginnende/ of ongeoefende kijker alles niet goed kunt volgen, nou maak dan je borst maar nat, want dan zie je waarschijnlijk nog meer dan onze grote vriend commentator van Dam. Die lekker vertelt dat de vleugel van de wagen lijkt alsof de wagen uit een batman film is weggereden, terwijl er staffen worden uitgedeeld, coureurs uitvallen én er een interview wordt afgenomen waar meneer heerlijk doorheen zit te brabbelen. ( en ja ik krijg dan inderdaad flashbacks naar de eerste F1 vrije trainingen op Ziggo die door dezelde van Dam werden becommentarieerd, met 400x zinnen als jaha sutil stak Eric lux met een wijnglas in een nachtclub . en.... 36 x kijk hier heb ik op de camping gestaan in cananda) om vervolgens alles verkeerd te zien tijdens zijn verslagen )
Gelukkig waren er nog wel 5 "spectaculaire" vuurwerk fonteintjes die werden afgestoken toen stoffel won.
Zo dat lucht op, mochten de jongens het nog goed gaan doen de aankomende races dan lees ik vast hier en dan kijk ik lekker de samenvatting versneld door.
tour71
Posts: 1.412
het commentaar is inderdaad slaapverwekkend. al die monaco baantjes helpen ook niet. iemand enig idee waarom er voor die stratencircuits gekozen wordt?
Maxiaans
Posts: 8.144
Hahahaaa, thanks voor het neerplempen.. 😊
Hoef ik niet meer uit te leggen hoe ik er 'in sta'... Ik krijg jeuk van die man en z'n gewauwel over van alles en nog veel meer, ook lekker hoe ie de F2 mannen bij naam noemt..
Pietje Bell
Posts: 25.838
De Nederlander (Nyck de Vries) heeft een gridstraf van vijf plekken gekregen voor het veroorzaken van een ongeluk, zo bevestigt het team van Mercedes tegenover G*F*ns.
Hierdoor zal hij tijdens de eerste ePrix in Valencia vijf plekken naar achteren gezet worden. Daarnaast heeft hij ook twee strafpunten op zijn licentie erbij gekregen.
Martijn J. Arnoldus
Posts: 496
Goed om te weten, bedankt.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Was dat De Vries met die torpedo actie? Geheel terecht dat die bestraft wordt, wat een dwaas.
TylaHunter
Posts: 9.822
Mag Verslappen@ Het was zeker niet zijn beste actie, maar ook zeker niet het eerste Mercedes pakket waarbij de remmen het begeven. Ik vond het wel erg jammer dat Bird weer geraakt wordt... Die heeft letterlijk zijn hele carrière last torpedo botsingen ingezet door de tegenstanders...
BrRacing
Posts: 9.926
Ik geef het op met dit peppie en kokkie kampioenschap. Het kwalificatieformaat is gewoon belachelijk dat wanneer je in de top 5 staat als eerste naar buiten moet en met een beetje pech (regen, opdrogende baan) start je geheid in de achterhoede en zo blijft het continue gehussel vooraan. En dan continue al die botsauto crashes en suffe regels van te veel energie gebruiken. Ik heb het dit seizoen nog een keer de kans gegeven maar ik laat de volgende keren lekker aan me voorbij gaan.
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Een er maar aan.
Dit is het voorland van de F1.
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
Edit:*Wen*
tour71
Posts: 1.412
als er gereden zou worden op circuits waar je kan inhalen zonder dat je 50% kans hebt op een crash wanneer je de do or die actie doet kan je misschien nog wel van achter naar voorkomen.
Numnum
Posts: 4.863
Van Dam, Plooij... de verslaggeving zit in zwaar weer...