Waarom de kwalificatie de titelstrijd gaat beslissen
- Gepubliceerd op 15 aug 2021 09:15
-
- Door: Martijn Arnoldus
Nyck de Vries en Robin Frijns komen als WK-leiders naar Berlijn voor het slotweekend in het Formule E-seizoen van 2020-2021. Beide Nederlanders liggen op poleposition voor de titel maar of dat voorafgaand aan de grote finale een voordeel is, is maar de vraag.
Als een coureur de rangschikking aanvoert, geeft dat een groot nadeel in de kwalificatie. Tijdens Q1 moeten de zes beste rijders van de tussenstand als eerste de baan op om een tijd te zetten in de hoop zich te plaatsen voor Super Pole. Meestal loopt dat op een teleurstelling uit voor de zes klassementsleiders. De eerste groep veegt altijd de baan schoon voor de achttien coureurs die daarna komen. Het gevolg: geen plekje in Super Pole en vaak starten in midden -of achterveld.
Nyck de Vries kwalificeerde zich zaterdag als 19de en Frijns als 23ste na een klein foutje. Met bijna gelijkwaardige wagens en circuits waar inhalen niet makkelijk gaat, is vaak de race al verloren. Heel soms kwalificeert een rijder uit de eerste groep zich wel voor Super Pole, zoals Antonio Felix da Costa, maar dat is meer de regel dan de uitzondering.
Elk E-Prix-weekend wordt door de gevolgen van het kwalificatieformat het veld flink gehusseld. Er zijn er ook veel verschillende winnaars (11 uit 14 races) en is het verschil in punten tussen de rijders niet groot. De coureur die namelijk bovenaan te vinden is, scoort weinig of geen punten, terwijl de piloot die lager staat in de rangschikking wel veel punten kan scoren door een betere startpositie en de stand weer gelijk trekt.
Zondagochtend is de laatste kwalificatie van het seizoen. De Vries leidt nog steeds het wk met de kleinste marge. Frijns heeft zes punten minder en staat vijfde. De Nederlanders zullen weer als eerste een run moeten maken in Q1 met waarschijnlijke nadelige gevolgen. De kans is groter dat iemand uit de tweede groep in Q1 de leiding in het WK gaat pakken, maar in de Formule E weet je het nooit.
De kwalificatie begint vandaag om 11.30 uur Nederlandse tijd en is te zien op Eurosport en Ziggosport. De beslissing voor het kampioenschap valt vanmiddag tijdens de race die om 15.34 begint.
Trending nieuws
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Piastri over bandenmanagement: "Heb het nog niet volledig onder de knie"25 dec 2024 13:26
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Nico Hülkenberg, stabiele puntenpakker25 dec 2024 12:16
14
Reacties (17)
Login om te reagerenM@X
Posts: 1.290
Laten we het hopen dat het vanaf nu meer regel dan uitzondering is 😉
“Heel soms kwalificeert een rijder uit de eerste groep zich wel voor Super Pole, zoals Antonio Felix da Costa, maar dat is meer de regel dan de uitzondering.”
ROYALERE
Posts: 24.398
Wat is dit voor een bagger systeem? Nog een reden om deze stofzuigers niet te volgen.
Het begint al met de banen waarop ze rijden, Dan heb je ook nog eens die ´fanboost´ . Dubbel bagger dus al.
Of dat niet genoeg is spreekt me heel dat sfeertje rond deze sport mij niet aan. Ik heb wel eens naar de soor inside line gekeken van deze sport, En ze willen overdreven hippie achtig doen. En die rijders doen ook ineens alsof ze de wereld redden in hun stofzuigertjes.
´ḱijk ons eens lekker door de straten scheuren zonder uitstoot´
Ja die batterijen en al het vervoer worden getoverd natuurlijk.
Maar goed, Als je hier van houd. Ik ga wel kijken hoe verf droogt. en dan nog niet te spreken van al die net niet rijders die er aan mee doen.
ROYALERE
Posts: 24.398
kom er maar in de: ´dan kijk je toch niet, er zijn genoeg mensen die het leuk vinden´
´altijd onder deze artikelen heb je dit soort berichten´
´Die rijders hebben meer gepresteerd dan jou´
Lekker belangrijk, ik geef gewoon mijn mening, en aan het kijkcijfers aantal te zien zijn veel mensen het hier mee eens.
RJHvandaag
Posts: 7.193
Het is een bagger systeem, en F1 is ook al met kunstgrepen bezig.
Let maar op: de discussie over reverse grid is nog niet voorbij, en het gevolg is een beetje wat je hier ziet in FE.
Daar is het belachelijke van een sprintrace = kwalificatie nog niks bij.
Pietje Bell
Posts: 27.168
Je begrijpt misschien wel dat het super vervelend is dat je dat hier voor de zoveelste keer neerpent. Wat heeft dat voor nut?
Stop eens met zeuren en ga iets nuttigs doen en laat de mensen die er wel van genieten, lekker genieten.
Jij vergelijkt het met de F1, maar het is een totaal andere race klasse met totaal andere regels.
Als je niet het vermogen hebt om daarmee om te gaan en te willen accepteren,
kijk je lekker niet en het zou prettig zijn als je dan ook niet voor de zoveelste keer jouw kritiek hier neer plempt.
Fijne dag verder.
ROYALERE
Posts: 24.398
iK vergelijk het niet met de F1, Zo vind ik rally leuk om te zien, en hoe gestoord dit ook klinkt ook wil ik wel eens met een lege hoofd naar Nascar kijken. Geef mij dan nog maar liever de indycar serie of de clio cup.
Verder reageer ik juist heel weinig op Fe nieuws. Misschien zit je in de war met iemand anders? Ik moest het gewoon even kwijt. :p
RogerZzz
Posts: 9.263
Goh, dat ik het nog een keertje met @Pietje Bell eens zou zijn.
De reden dat FE zeer succesvol is, is juist omdat de organisatoren NIET overdreven hippie-achtig doen. Het is een serieuze competitie met serieuze deelnemers: namen met een grote staat van dienst en diverse fabrikanten hebben hun weg naar FE gevonden - dat er nu weer een aantal uitstappen, zul je bij iedere klasse hebben.
Maar een klasse met namen als BMW Andretti, Audi Abt, Tag Heuer Porsche, Jaguar, Mercedes, (Citroën) DS Techeetah, Nissan eDAMS kun je geen geitenwollensokkenclub noemen. Dat het format je niet aanstaat is heel wat anders, maar helaas voor jou draait de wereld niet om jou, Roy. De meeste mensen zijn daar tegen hun dertigste wel achtergekomen; ik hoop dat dat ook voor jou geldt (al doet de toon van jouw berichten anders vermoeden).
Voor wat het kwalificatieformat val ik in herhaling: ik ben van mening dat het nog enige verbetering behoeft, maar het idee kan ik zeker waarderen.
Het dwingt de grote jongens tot een inhaalrace, omdat de kans groot is dat de mindere goden zich hoger kwalificeren. Ik zie liever goede actie op de baan met veel overtakes, dan een optocht met blauwe vlaggen.
Die fanboost is weliswaar kunstmatig, maar heeft bij mijn weten nog nooit een wedstrijd beslist; het is meer een 'pity boost'. En ook in het reguliere racen heeft een coureur weleens een lucky break.
Met andere woorden: blijf jij lekker NASCAR kijken, dan kijk ik met bovengemiddelde interesse hoe de toekomst van de racesport zich ontwikkeld. Ik zit liever tussen de progressievelingen dan tussen de rednecks. Daar zijn ook veel meer mooie vrouwen.
RogerZzz
Posts: 9.263
Goh, dat ik het nog een keertje met @Pietje Bell eens zou zijn.
De reden dat FE zeer succesvol is, is juist omdat de organisatoren NIET overdreven hippie-achtig doen. Het is een serieuze competitie met serieuze deelnemers: namen met een grote staat van dienst en diverse fabrikanten hebben hun weg naar FE gevonden - dat er nu weer een aantal uitstappen, zul je bij iedere klasse hebben.
Maar een klasse met namen als BMW Andretti, Audi Abt, Tag Heuer Porsche, Jaguar, Mercedes, (Citroën) DS Techeetah, Nissan eDAMS kun je geen geitenwollensokkenclub noemen. Dat het format je niet aanstaat is heel wat anders, maar helaas voor jou draait de wereld niet om jou, Roy. De meeste mensen zijn daar tegen hun dertigste wel achtergekomen; ik hoop dat dat ook voor jou geldt (al doet de toon van jouw berichten anders vermoeden).
Voor wat het kwalificatieformat val ik in herhaling: ik ben van mening dat het nog enige verbetering behoeft, maar het idee kan ik zeker waarderen.
Het dwingt de grote jongens tot een inhaalrace, omdat de kans groot is dat de mindere goden zich hoger kwalificeren. Ik zie liever goede actie op de baan met veel overtakes, dan een optocht met blauwe vlaggen.
Die fanboost is weliswaar kunstmatig, maar heeft bij mijn weten nog nooit een wedstrijd beslist; het is meer een 'pity boost'. En ook in het reguliere racen heeft een coureur weleens een lucky break.
Met andere woorden: blijf jij lekker NASCAR kijken, dan kijk ik met bovengemiddelde interesse hoe de toekomst van de racesport zich ontwikkeld. Ik zit liever tussen de progressievelingen dan tussen de rednecks. Daar zijn ook veel meer mooie vrouwen.
Numnum
Posts: 4.863
Tja, auto’s zonder uitstoot.
Ze bedoelen natuurlijk verplaatste uitstoot.
Klinkt net iets anders haha
mario
Posts: 12.642
"Lekker belangrijk, ik geef gewoon mijn mening"
Daar heb ik geen boodschap aan 🤣🤣🤣
Mr Marly
Posts: 7.590
Misschien reageer je weinig op FE nieuws @Roy, maar als je dan reageert is het telkens dezelfde soort riedeltje.
Over de rijders, noem mij 1 klasse buiten de F1 en misschien ook de 24 uur van Le Mans waar betere coureurs rijden?
schwantz34
Posts: 39.052
De Vries op p4 en Frijns al op p10 na 2 kwali groepen, het zal van de Vries moeten komen vanmiddag om die titel binnen te slepen.
M@X
Posts: 1.290
Ja en hopen dat er niet nog meer voor de Vries komen te staan. En de 3 voor hem staan vlak achter hem in het kampioenschap
schwantz34
Posts: 39.052
p13 voor de Vries. Dat is niet best, maar in de knotsgekke FE zegt dat gelukkig vrij weinig.
M@X
Posts: 1.290
Thx schwantz. Hm zegt minder dan bij de F1 en veel is mogelijk ja. Maar goed, zijn nu iets van 6 a 7 kanshebbers
delange
Posts: 2.402
Merc stapt heel waarschijnlijk uit het FEproject.
MWHT
Posts: 5.059
Audi ook al, en naar ik begreep vertrekt BMW ook. Flinke klap voor de organisatoren...
Jammer, vind het wel een aardige klasse, behoorlijk innovatief.
Had alleen die kwalificatie helemaal anders willen zien....