IndyCar past push-to-pass systeem aan
- Gepubliceerd op 07 feb 2017 14:44
-
- Door: Rob Veenstra
De organisatie van de IndyCar Series heeft enkele regelwijzigingen doorgevoerd. De meest in het oog springende veranderingen zijn die aan het push-to-pass systeem. In plaats van een bepaald aantal keer dat de coureurs gebruik mogen maken van dat systeem, krijgen ze voortaan een bepaalde hoeveelheid seconden voor push-to-pass die ze naar eigen inzicht mogen toepassen tijdens een race.
In 2017 krijgen de IndyCar-coureurs niet meer een bepaald aantal keren per wedstrijd de beschikking over het push-to-pass systeem, maar mogen ze zelf bepalen hoe ze het aantal beschikbare seconden met het extra vermogen verdelen over de race. Op de circuits van St. Petersburg, Belle Isle Park en Sonoma krijgen de rijders in totaal 150 seconden met extra vermogen tot hun beschikking.
Op de overige permanente- en stratencircuits kunnen ze zelfs 200 seconden op de knop drukken tijdens de race. Verder is ook de vaste hoeveelheid seconden van een push-to-pass afgeschaft. Voortaan kunnen coureurs zelf een push-to-pass annuleren, waarmee ze de resterende seconden opsparen voor een ander moment later in de race.
Trending nieuws
-
Briatore haalt uit naar Alpine: "Daar was veel incompetentie voor nodig"19 dec 2024 15:24
-
Verstappen ergerde zich aan simrace-kritiek: Dan is alles een probleem"19 dec 2024 17:22
-
Horner verklaart passeren Tsunoda: "Het was erg close"19 dec 2024 16:46
-
Formule 1 verlengt deal met grote sponsor19 dec 2024 14:47
12
Reacties (9)
Login om te reagerenAtlaz
Posts: 748
Misschien moeten ze dat principe ook invoeren bij de DRS in de Formule-1. Slechts een aantal seconden per race de mogelijkheid om DRS te gebruiken, daarna moet je maar op eigen kracht proberen in te halen.
(Hoewel ik besef dat een hoop F1-fans het aantal seconden dan zou willen stellen op nul :D )
wibi
Posts: 4.519
Goed idee... meteen invoeren. En push-to-pass voor enige seconden per ronde en dat inhaalknopje (genaamd DRS) afschaffen. Coureurs zoeken zelf maar uit waar en wie...
Larry Perkins
Posts: 54.104
Al die regeltjes bij IndyCar, geef mij de F1 maar. ;)
Quovadis
Posts: 262
Tja wat voor iets zinnigs kan ik hier op zeggen? in mijn ogen moeten ze dit PTP en DRS overal maar afschaffen en de rijders laten knokken voor posities...echter ik ben bang dat we dan weer "trulli treintjes" krijgen en dan kunnen we weer klagen dat er zo weinig inhaalacties zijn. :)
Robinho85
Posts: 234
Ik vraag me ook al een tijdje af of er geen middenweg mogelijk is. Dus wel volop inhaalmogelijkheden, maar dan zonder al die kunstmatige hulpmiddeltjes. Ik heb de oplossing nog niet gevonden ;-)
Arran
Posts: 1.522
Door de aero pakketten word inhalen moeilijker, dus met gebruikt PtP/DRS.
Aero is er om wagens sneller te laten rijden, dit jaar in de F1 2 a 5 sec, wat je niet echt merkt, behalve op de klok, maar racen word er niet spectaculairder om.
Naar mijn inziens is het probleem dus overduidelijk, de wagens zijn veels te afhankelijk van hun aero pakketten om hoge snelheden te halen dat weinig of niets toevoegt aan de beleving van het racen.
Naar mijn inziens is het probleem simpel, minder aero downforce, meer mechanische grip, en misschien iets trager door de bochten wat visueel nouwlijks merkbaar is.
Maar brengt wel het spectacel van Wheel to Wheel racen terug, en men heeft geen kunstgrepen meer nodig.
Maar nee, laten we lekker moeilijk doen om het moeilijk doen, dat is veel slimmer.
K.I.S.S system is en blijft het beste systeem.
(Voor diegene niet weten wat K.I.S.S is, Keep It Stupid Simple)
wibi
Posts: 4.519
Zolang het racen met nagenoeg dezelfde auto en bepalingen haalt er nooit iemand een ander makkelijk in. Daarvoor moet er wel een kunstgreep verzonnen worden anders blijft het altijd een optocht. Een 'push-to-pass' systeem is nagenoeg de beste oplossing, mits de coureur ZELF kan bepalen waar die het inzet en tegen wie...
Arran
Posts: 1.522
Ben ik niet geheel met je eens, wanneer de wagens niet gevoelig waren voor dirty air, zoals nu, kan je inhalen door gebruik te maken van slipstreaming.
Dit leverd in andere takken van autosport waarbij de auto's veel meer gelijkwaardig aan elkaar zijn als in de F1 zeer spectaculaire inhaal acties op.
Ook werd in het verleden in de F1 gebruik gemaakt van slipstreaming, maar door de steeds gevoeligere wordende aeropakketten is slipstreaming zeker in de F1 uit de gratie geraakt, en zelfs vergeten denk ik bij de fans.
Waarschijnlijk kun jij ook nog wel beelden herinneren van coureurs die met hun voorvleugel letterlijk zowat onder de versnellingsbak van hun voorligger reden om momentum te vinden voor de pass.
In de F1 waarbij de wagens nooit echt gelijkwaardig zijn geweest, is het effect nog groter vermoed ik. Dus nee ik blijf erbij die kunstmatige ingrepen is gevolg van, hun idee sneller = beter.
Ik blijf erbij snelheid is niet alles, en is soms zelfs in zins van spectacel juist datgene wat spectacel doet uitsluiten.
En is dat niet juist wat we weer willen zien, Spectacel.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ik vindt eigenlijk dat je zoiets moet kunnen verdienen, gewoon als je op de detectie punt 3x binnen een seconde hebt gezeten, kan je hem 1 gebruiken ofzo. Zowel met Push to Pass als DRS. Want een dergelijk systeem heb je nou eenmaal wel nodig in aerodynamische top sport.