Kanaan, Tracy, Andretti, Scheckter reageren op overlijden Wheldon
- Gepubliceerd op 18 okt 2011 10:01
-
- Door: Rob Veenstra
De dood van Dan Wheldon heeft de autosportwereld, en met name de IndyCar-gemeenschap, geschokt. De tweevoudig Indy 500-kampioen overleed zondag aan zijn verwondingen, opgelopen in een zware crash in Las Vegas. Tony Kanaan, Paul Tracy, Mario Andretti en Jody Scheckter reageren allen anders op het verlies van Wheldon.
Kanaan gaat door met IndyCar, zegt hij op CNN. De dag dat ik het te gevaarlijk vind is de dag dat ik stop. Ik ben een van mijn beste vrienden kwijt geraakt en ik denk niet dat ik het ooit vergeet. Het is moeilijk en denk vaak aan hem, maar als coureur mag je niet bang zijn in de auto. Dan kan je beter wat anders doen. Ik ga proberen Dan te eren op het circuit. Wat de veiligheid betreft, de auto's en het circuit waren goed uitgerust. Autosport is nu eenmaal gevaarlijk, zo is het al honderd jaar.
Tracy is het niet helemaal eens met zijn collega. De hekken zijn voor verbetering vatbaar. Die zijn al eeuwen hetzelfde. Waarom kunnen we niet een soort veiligheidsglas plaatsen in plaats van deze hekken? Die trekken de auto's uit elkaar zodra ze erin belanden. De dood van Dan is een tragedie die de veiligheid hopelijk ten goede komt. Ik vraag mezelf wel af of ik nog door moet gaan. Ik ken de familie van Dan en hij was een goede vriend, aldus de Canadees op CNN.
Racelegende Mario Andretti noemt het op dezelfde zender een zeer ongelukkige samenloop van omstandigheden. Het is eigenlijk ongelooflijk dat na dit bizarre ongeluk maar één slachtoffer te betreuren viel. Dan had enorm veel pech, hij vloog direct in de hekken en miste net de bovenkant van de SAFER-wall. Dat het merendeel van de coureurs ongeschonden uit kon stappen is een teken dat de veiligheid best goed is. Het wordt alleen nooit honderd procent veilig, bizarre situaties zijn niet uit te sluiten.
Jody Scheckter heeft er in elk geval genoeg van en wil zijn zoon Tomas niet meer in de IndyCar zien racen. Ik wil al een tijdje dat hij hiermee stopt. Hopelijk beseft hij na deze tragedie dat er meer in het leven is, dit is het niet waard. IndyCar is de meest gevaarlijke vorm van autosport van dit moment. Crashes zijn onvermijdelijk door de opzet waarbij slechte en goede coureurs vrijwel even hard gaan. Het is gekkenwerk, aldus de wereldkampioen Formule 1 van 1979 tegenover BBC Radio Berkshire.
Kanaan gaat door met IndyCar, zegt hij op CNN. De dag dat ik het te gevaarlijk vind is de dag dat ik stop. Ik ben een van mijn beste vrienden kwijt geraakt en ik denk niet dat ik het ooit vergeet. Het is moeilijk en denk vaak aan hem, maar als coureur mag je niet bang zijn in de auto. Dan kan je beter wat anders doen. Ik ga proberen Dan te eren op het circuit. Wat de veiligheid betreft, de auto's en het circuit waren goed uitgerust. Autosport is nu eenmaal gevaarlijk, zo is het al honderd jaar.
Tracy is het niet helemaal eens met zijn collega. De hekken zijn voor verbetering vatbaar. Die zijn al eeuwen hetzelfde. Waarom kunnen we niet een soort veiligheidsglas plaatsen in plaats van deze hekken? Die trekken de auto's uit elkaar zodra ze erin belanden. De dood van Dan is een tragedie die de veiligheid hopelijk ten goede komt. Ik vraag mezelf wel af of ik nog door moet gaan. Ik ken de familie van Dan en hij was een goede vriend, aldus de Canadees op CNN.
Racelegende Mario Andretti noemt het op dezelfde zender een zeer ongelukkige samenloop van omstandigheden. Het is eigenlijk ongelooflijk dat na dit bizarre ongeluk maar één slachtoffer te betreuren viel. Dan had enorm veel pech, hij vloog direct in de hekken en miste net de bovenkant van de SAFER-wall. Dat het merendeel van de coureurs ongeschonden uit kon stappen is een teken dat de veiligheid best goed is. Het wordt alleen nooit honderd procent veilig, bizarre situaties zijn niet uit te sluiten.
Jody Scheckter heeft er in elk geval genoeg van en wil zijn zoon Tomas niet meer in de IndyCar zien racen. Ik wil al een tijdje dat hij hiermee stopt. Hopelijk beseft hij na deze tragedie dat er meer in het leven is, dit is het niet waard. IndyCar is de meest gevaarlijke vorm van autosport van dit moment. Crashes zijn onvermijdelijk door de opzet waarbij slechte en goede coureurs vrijwel even hard gaan. Het is gekkenwerk, aldus de wereldkampioen Formule 1 van 1979 tegenover BBC Radio Berkshire.
.
Trending nieuws
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
6
Reacties (9)
Login om te reagerenGPGert
Posts: 803
Heftig! Ben benieuwd of Tracy er echt mee stopt. Wat dat veiligheidsglas betreft: Zou dat uiteindelijk bij zo\'n enorme impact niet breken met het risico dat auto\'s het publiek in vliegen?
.Henry
Posts: 1.308
Als het goed is niet, het is immers veiligheidsglas. Ik weet niet wat het beste/sterkste veiligheidsglas kan hebben, maar ze zullen het eerst wel testen met een kracht die nooit voor zal komen in een auto crash, gewoon om er zeker van te zijn.
Sprokkel
Posts: 517
@Henry
Met je eens, alleen zegt testen met krachten die nooit voor zullen komen niet alles. Ik bedoel... welke krachten zullen dan precies nooit voor gaan komen? Je ziet nu aan dit ongeluk wel dat freak accidents onvermijdelijk zijn en altijd zullen blijven gebeuren.
Daarbij, STEL dat het veiligheidsglas wel breekt. Niet alleen vliegt de auto het publiek dan in, ook de scherven kunnen met zulke krachten god weet niet waar terecht komen.
pokerface
Posts: 584
Indycar is ook gevaarlijker dan de F1 maar over het algemeen wel spectaculairder meer crashes en meer inhaalacties.
In de F1 zal ooit ook nog wel eens een dodelijk ongeluk plaatsvinden zoals David Coulthard ook zei (google maar eens op \"coulthard on dan wheldon\"). Ik denk dat als ze de indycar veilig willen maken dan moeten ze niet meer racen op ovals. Maar goed, dan kan je het net zo goed USA F1 noemen.
En laten we wel wezen, heb je ooit een coureur gehoord die met tegenzin raced? Waarschijnlijk niet, een coureur heeft de mooiste baan ter wereld.
Elk beroep brengt risico\'s met zich mee.
Je kan ook als bouwvakker van een steiger afvallen en je nek breken.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Na een dergelijk ongeluk kom tveiligheid altijd ter sprake. Ik vind het ook niet meer v deze tijd dat ´Heras hekwerk´ eromheen. En ja, ik denk idd als ze van die polypropyleen of polycarbinaat (of hoe t ook mag heten) transparante wanden plaatsen (de sterkste in zijn soort)dat dat de veiligheid zeker ten goede komt. Het hekt trekt een gehavende auto volledig uit elkaar. Met die kunststof wanden verbetert ook meteen t zicht vd onderste tribune regionen. En met de ´anti opstijg achterbumpert´ gaan deze crashes meteen stuk moeilijker worden om plaats te vinden.
Ik ben in alle eerlijkheid dol op een dikke klapper, maar ben tegelijkertijd ook erg overgevoelig voor dode coureurs. Heel schrijnend, dit verhaal van Dan Wheldon.. Het komt allemaal net te laat voor hem. Misschien dat ze die nieuwe wanden (als ze er komen) ´the Wheldon Wall´ gaan noemen ofzo.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ik krijg die foto mar niet uit men hoofd, Die op de F1 today voorpagina staat.. het lijkt wel de cover van een Hollywood-film...
AzzKickah
Posts: 75
Hoe is het zicht door zo\'n veiligheidsglas-wand als je er van heel erg schuin op kijkt?
Dus stel je zit op de helft van een recht stuk, hoe is je zicht dan op de bochten aan jouw zijkant, een paar honder meter verderop?
blaarontjes
Posts: 227
Zo\'n wand zal werken als een geluids scherm, niet geweldig voor supporters, en al helemaal geen idee voor een serie die het moeilijk heeft supporters naar het circuit te krijgen. Veiligheid is goed, maar racen is ook een business, als er geen toeschouwers zijn, is er geen geld, is er geen race, zo simpel is het.
Modest71
Posts: 3.851
Bekijk dit maar:
www.youtube.com/watch?v=TwtgXgBKyfE