IndyCar rondt onderzoek naar fatale crash van Dan Wheldon af
- Gepubliceerd op 16 dec 2011 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
Dan Wheldon is omgekomen door een klap tegen een van de palen die de vanghekken op de Las Vegas Motor Speedway omhoog houden. Dat publiceert het onderzoeksteam van de IndyCar in het rapport over het dodelijke ongeluk. Wheldon kreeg twee dreunen tegen zijn hoofd, waarvan de tweede fataal was.
Brian Barnhart, President of Operations bij de IndyCar: De nummer 77 auto van Dan Wheldon kwam hard in aanraking met een paal aan de buitenkant van het circuit. Die paal maakte contact met de helm en het hoofd van de coureur. De verwondingen van Dan beperkten zich tot zijn hoofd. Hij bleek twee opdoffers tegen zijn hoofd gehad te hebben. De tweede was een fysieke impact en het was die klap die een fatale verwonding toebracht aan Dan.
Barnhart verklaarde dat de IndyCar meer medewerking van teams verlangt om de veiligheid te verbeteren. Een van de bijwerkingen van dit ongeluk is dat de teams nu misschien meer begrip hebben voor de eisen die wij aan ze stellen. Bij de veiligheidstests komen maar twee auto's op de baan, daarmee simuleren we het verkeer niet. Dat is iets dat we moeten doen. Meer wagens op het circuit en we verwachten meer van teams en coureurs over de acceptabele parameters.
Brian Barnhart, President of Operations bij de IndyCar: De nummer 77 auto van Dan Wheldon kwam hard in aanraking met een paal aan de buitenkant van het circuit. Die paal maakte contact met de helm en het hoofd van de coureur. De verwondingen van Dan beperkten zich tot zijn hoofd. Hij bleek twee opdoffers tegen zijn hoofd gehad te hebben. De tweede was een fysieke impact en het was die klap die een fatale verwonding toebracht aan Dan.
Barnhart verklaarde dat de IndyCar meer medewerking van teams verlangt om de veiligheid te verbeteren. Een van de bijwerkingen van dit ongeluk is dat de teams nu misschien meer begrip hebben voor de eisen die wij aan ze stellen. Bij de veiligheidstests komen maar twee auto's op de baan, daarmee simuleren we het verkeer niet. Dat is iets dat we moeten doen. Meer wagens op het circuit en we verwachten meer van teams en coureurs over de acceptabele parameters.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (3)
Login om te reagerenemcee-p
Posts: 169
Lijkt erop dat ze nu eindelijk snappen dat er wat aan de veiligheid moet gebeuren.
het is al vaker gezegd maar ze zouden een voorbeeld moeten nemen aan de Formule 1, die heeft de afgelopen 20 jaar extreem ingezet voor de veiligheid, alleen de trotse amerikanen hebben natuurlijk hun eigen systemen en veiligheidsnormen daar hebben ze ons europeanen niet voor nodig.
Al met al goede zaak dat ze zich nu echt gaan inzetten hiervoor.
blaarontjes
Posts: 227
De veiligheid van de wagens is niks mis mee, alleen het zijn ovals, daar kun je geen uitloopstroken neerleggen, de enige manier om de wagens weg te houden voor het publiek is zo\'n hek neer te zetten, en dat dan krijg je dit. Dit kan ook in de F1 gebeuren, alleen omdat de snelheden lager liggen, en de vele uitloopstroken, is die kans vele malen kleiner.
Gompie
Posts: 4.951
Beetje kanslozereactie. Kan me nog een F1 race in Kyalami herinnereren. Alles .v.w.b. d etoenamlige veiligheidseisen was Ok. Alleen had niemand met het scenario rekening gehouden dat een steward met een schuimblusser de baan over stak en aangereden werd (zie verder Wikipedia): Tom Pryce kwam aan zijn einde na een bizarre crash met een baancommissaris op het circuit van Kyalami, Zuid-Afrika op 5 maart 1977. Op het einde van de 21ste ronde kreeg Renzo Zorzi te kampen met een gebroken uitlaat. Dit had een klein brandje veroorzaakt. Zorzi\'s bolide kwam tot stilstand naast het circuit in een blind recht stuk. Twee baancommissarissen stonden aan de overkant van de baan en besloten het circuit over te steken en het vuurtje te blussen. Op dat moment passeerden de bolides van Pryce en Hans-Joachim Stuck zij aan zij. Stucks bolide passeerde net voorbij beide baancommissarissen. Pryce kon een van de commissarissen, de 19-jarige Jansen Van Vuuren, niet meer ontwijken en raakte hem op hoge snelheid. Van Vuuren was op slag dood. De impact op de bolide van Pryce was niet zo groot, alleen de voorvleugel was wat beschadigd. Maar Van Vuurens brandblusser die hij bij zich had, raakte Tom Pryce vol op het hoofd. De klap was zo zwaar dat Pryce\' helm honderden meters ver werd weggeslingerd. De bolide van Pryce reed nog een eindje verder op het rechte stuk, en week lichtjes af naar rechts. Jacques Laffite, die niet wist wat er zich zojuist afgespeeld had, haalde Pryce\' wagen in en toen ze Crowthorne bereikten, haakten ze in elkaar. Een woedende Laffite ging naar Pryce toe en zag toen met afschuw het levenloze lichaam van de onfortuinlijke coureur.
Het lichaam van Van Vuuren was door de klap onherkenbaar verminkt. Men kon alleen maar vaststellen dat het Van Vuuren was, toen de racedirecteur alle baancommissarisen bij zich riep en hij niet kwam opdagen.
Wat ik bedoel aan te tonen is...frek accidents zullen altijd blijven gebeuren!