De teams kwamen vorige week in Jerez bijeen voor de eerste krachtmeting onder de nieuwe reglementen, de Formule 1 nieuwe stijl. Na de eerste test valt nog weinig te zeggen over de verhoudingen. Andere aspecten zijn beter te belichten, zoals het geluid en het uiterlijk. Het is even wennen met de V6 turbo en de aparte neuzen.
Eerst maar eens de nieuwe krachtbron. De 1.6 liter V6 turbo produceert voldoende kracht en vooral over het koppel, het acceleratievermogen bij lage toerentallen zijn de coureurs te spreken. Met de snelheid zit het dus wel snor, maar het geluid is een ander verhaal. Het kenmerkende gejank is ingeruild voor een soort gebrul. Voor sommige liefhebbers reden genoeg om een traantje weg te pinken.
Het valt niet mee, maar het valt ook niet tegen. Het is nog wel luid en de fluitende turbo zorgt voor een speciaal randje, maar het is wel anders. De beoefende Formule 1-luisteraar kan het in 2014 met gemak uithouden zonder oordopjes. Vooral de mensen die de V10 of zelfs nog de V12 meegemaakt hebben zullen bij het horen van de V6 met weemoed terugdenken aan die dagen. De nieuwe krachtbron mishandelt de trommelvliezen niet en blijft ruim binnen de pijngrens.
Dat kan niet gezegd worden van het uiterlijk van een aantal bolides. Wat Caterham,
Force India en Scuderia Toro Rosso bedacht hebben voor de neus doet pijn aan de ogen. De aanhangsels bij Force India en Toro Rosso zijn al veelvuldig vergeleken met het mannelijk geslachtsdeel.
Mercedes,
Marussia en
Ferrari hebben een meer elegant antwoord op de reglementen verzonnen. Maar tijd heelt alle wonden, ook met de neuzen. Na een tijdje kijken valt het al niet meer op.
Bij
Red Bull Racing was het vorige week huilen met de pet op. De RB10 stond meer in de garage dan dat de bolide op de baan te zien was. Red Bull Racing en motorleverancier
Renault speelden elkaar de zwartepiet toe.
Adrian Newey en Rob White zouden zelfs een verhitte discussie gevoerd hebben. Feit is dat de RB10 koelingsproblemen voor de batterijen voor de energie hergebruikende systemen heeft. Newey kraakt zijn hersenen nu om een oplossing te bekokstoven.
Zo is er alweer genoeg om over na te praten na de eerste testweek. Alleen Pirelli vloog een beetje onder de radar in Jerez. Niemand had het over de nieuwe banden. Een schril contrast met vorig jaar, toen de teams en coureurs na de eerste test steen en been klaagden over het rubber. Dit keer ging alle aandacht uit naar de nieuwe auto's, de nieuwe motoren en de problemen van Red Bull Racing. Pirelli heeft in 2013 al genoeg negatieve publiciteit gehad, nu is het de beurt aan anderen.
Trending nieuws
-
De Formule 1 heeft een principe-akkoord gesloten voor de komst van een elfde team in 2026. Zoals verwacht gaat het om...
-
De Formule 1 heeft vandaag bekendgemaakt dat ze een principe-akkoord hebben gesloten met General Motors. Met Cadillac...
-
Max Verstappen pakte afgelopen weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel op rij in de Formule 1. De Nederlander re...
-
Lando Norris kon in Las Vegas Max Verstappen niet van de wereldtitel afhouden. Norris was strijdbaar, maar het lukte ...
-
Max Verstappen pakte afgelopen weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel op rij. Hij zorgde voor veel vreugde, en ...
-
19:44
F1
-
20:13
F1
-
16:09
F1
-
16:46
F1
-
17:22
F1
Reacties (2)
Login om te reagerenKennie
Posts: 2.684
Geen woord over het nieuwe geluid afgelopen zondag bij Top Gear, de neuzen werden (zoals eigenlijk wel te verwachten was) met sex toys vergeleken.
Jean Alesi
Posts: 17.675
F1 anno 2014, jankende fans in plaats van jankende motoren!