<< Naar nieuwsoverzicht

<b>Column: </b><b>Column:</b> Een plas, en alles bleef zoals het was

Column: Column: Een plas, en alles bleef zoals het was

Gepubliceerd op 24 jun 2014 12:47
2
Door: Rob Veenstra

De Formule 1 blonk vorige week maar weer eens uit in waar het al jaren heel goed in is, namelijk met veel bombarie terugkrabbelen op het voornemen om kostenbesparende maatregelen in te voeren. De Formule 1 Commissie kwam bijeen in Biggin Hill om de voorstellen van de teams te bespreken. Ze dronken een glas, deden een plas en alles bleef zoals het was.

De enige maatregel die de stemming overleefde was het schrappen van testen tijdens het seizoen. Dat was net dit jaar teruggekeerd, op verzoek van met name Ferrari. De Italianen bleken in een ander tijdperk meesters in het ontwikkelen van het pakket met dank aan vele testkilometers op Fiorano. De matige prestaties van dit seizoen wijzen uit dat de Scuderia ook dat verleerd is.

En dus legde Ferrari zich neer bij het afbouwen van het aantal testdagen. Meer kwam er niet uit de vergadering tussen de teams, een afvaardiging van commerciële rechtenhouder FOM en vertegenwoordigers van de internationale autosportbond FIA. Een vruchteloze exercitie is het weer geweest, die hele kruistocht voor minder uitgaven in de Formule 1.

De betrokken partijen blijken gewoon niet op één lijn te krijgen. Dat is al jaren zo en zal waarschijnlijk nog jaren zo blijven. De belangen lopen teveel uiteen. De enige manier om iets gedaan te krijgen is als de FIA eens voet bij stuk houdt. Heel even leek de federatie dat te doen met de aankondiging van een budgetlimiet voor 2015, maar ook dat voornemen slikte men al gauw weer in.

Ronald van Dam kraamt tijdens zijn verslag van de vrije trainingen nog altijd veel onzin uit, maar in één ding heeft hij mogelijk wel gelijk. Een Amerikaans model is wellicht de enige uitweg. Een 'luxury tax' bijvoorbeeld, een belasting voor elk team dat meer dan een bepaald bedrag uitgeeft. Die belasting gaat in een potje en wordt dan verdeeld onder de kleinere renstallen.

Zodoende kunnen de grote teams nog steeds uitgeven wat ze willen en ontvangen de kleintjes extra middelen om het hoofd boven water te houden. Maar het lijkt er steeds meer op dat de aanwezigheid van kleine teams alsmaar minder op prijs wordt gesteld. Bernie Ecclestone vindt het niet eens erg als er enkele renstallen omvallen.

De Formule 1 maakt een verstrooide indruk. De storm over het geluid en de technische reglementen is een beetje tot bedaren gekomen, maar nog altijd spreken de stakeholders niet met één stem over de te varen koers. We kregen al meerdere spannende en spectaculaire races voorgeschoteld, maar toch heerst er veel onvrede.

Het is tijd voor wat daadkracht. Doorgaans is dat op het lijf geschreven van Bernie Ecclestone, maar hij is wat huiverig door de rechtszaken waarin hij verwikkeld is. Dan moet de FIA maar het voortouw nemen. Ze dienen zichzelf af te vragen welke richting ze met de Formule 1 op willen, een koers uit te stippelen om dat te bereiken en daar niet meer van afwijken. Anders blijft alles zoals het was.

F1 Nieuws Ferrari

Reacties (2)

neor2

Posts: 1.543
"Bernie Ecclestone vindt het niet eens erg als er enkele renstallen omvallen."

Dat is gewoon een typische Bernie uitspraak. Als hij zou roepen dat de kleine teams megabelangrijk zijn voor de Formule 1 geeft hij ze een sterkere onderhandelingspositie als het over geld gaat. Nu geeft hij ze juist een zwakkere positie.

Puur politiek, want ik geloof echt niet dat Bernie alle teams die financieel zwak zijn wil zien vertrekken. Ik denk namelijk dat er dan een grid is met een auto of 10. Ferrari, Red Bull, Mercedes, McLaren en Williams hebben het goed/redelijk voor elkaar. De rest is financieel kwetsbaar.

Williams ook nog maar sinds dit jaar dat die weer wat geld hebben gevonden en met de wellicht aanstaande ban op alcoholreclame is het ook daar weer een moeilijke zaak.
- + 0
- 24 jun 2014 - 16:54
- laagvliegerT
  
  Posts: 1.717
  Een grid met een auto of tien (of 15 indien 3 auto's per competatieve renstal) zou ik toejuichen als daarmee de oude Formule 1 zou terug keren. De kansloze achterhoede gevechten hebben mij altijd bar weinig geinteresseerd. Zet de 10 (of 15) beste autocoureurs ter wereld maar in het allerextreemste wat de top autofabrikanten kunnen verzinnen en we hebben weer fantastisch genot.
  + 0
  
  25 jun 2014 - 01:14