Column: Column: Winnen is belangrijker dan meedoen
Gepubliceerd op 14 apr 2015 12:48
11
Door: Rob Veenstra
Red Bull-baas Dietrich Mateschitz herhaalde vorige week nog maar eens dat zijn merk de Formule 1 laat voor wat het is als partner Renault niet snel een competitieve motor levert. Dat is ook gelijk de reden waarom Red Bull Racing nooit een plekje in de harten van fans kan veroveren zoals Ferrari, Williams en McLaren dat gedaan hebben. Voor Red Bull is de Formule 1 slechts een middel om een doel te bereiken, bij die andere teams vormt racen de kern van het bestaan.
Red Bull Racing regeerde van 2010 tot en met 2013 met vier opeenvolgende wereldtitels bij zowel de coureurs als de constructeurs. Vorig jaar ging het ondanks drie overwinningen minder en toen waren daar al de eerste wanklanken. En zijn daar de dreigementen om uit de Formule 1 te stappen. Natuurlijk maakt Renault er onder de vorig jaar ingevoerde motorformule een potje van, maar door bij tegenslag gelijk te piepen gedraagt Red Bull zich wel erg verwend.
Een Engelse journalist omschreef het als alleen mee willen doen aan de loterij met de garantie dat je het winnende ticket bezit. Red Bull heeft de Olympische gedachte omgedraaid, winnen is belangrijker dan meedoen. In plaats van de schouders eronder te zetten beroept de energiedrankenfabrikant zich op klagen. En dat terwijl de Renault V6 lang niet het enige probleem vormt.
De nieuwe Red Bull Racing RB11 is vooralsnog niet de beste creatie van de geniale ontwerper Adrian Newey. Hij vertoeft inmiddels meer op de achtergrond, maar de huidige bolide draagt nog wel zijn signatuur. Dat opleidingsteam Scuderia Toro Rosso een auto heeft die momenteel ongeveer net zo snel is als de RB11 spreekt niet in zijn voordeel. Red Bull Racing wisselde deze winter ook van remleverancier, een beslissing waar men nu al op teruggekomen is.
Daniil Kvyat als opvolger van Sebastian Vettel is eveneens nog geen voltreffer gebleken. De jonge Rus worstelt zichtbaar meer met de situatie dan Daniel Ricciardo. Kvyat is te vroeg doorgeschoven naar het hoofdteam, maar Red Bull Racing werd ook voor het blok gezet door het vertrek van Vettel. Geen van de andere talenten reed in de Formule 1 en Jean-Eric Vergne was al min of meer afgeschreven. Dus nam Red Bull maar de gok met Kvyat.
Die pakt minder goed uit dan de promotie van Vettel en Ricciardo eerder. Het kan niet altijd raak zijn, zoals je niet elk jaar de beste kan zijn. Inherent aan competitie is dat er maar één kan winnen en de rest verliest. Een Formule 1 zonder Ferrari is ondenkbaar. McLaren heeft al twee seizoenen geen race gewonnen. De laatste zege van Williams dateert uit 2012. Zij gaan gewoon door en doen hun best om het tij te keren. Als Red Bull dat niet op kan brengen, dan zijn we ze liever kwijt dan rijk.
Nou liever kwijt wil ik niet zeggen, dat betekent twee teams minder. Staat toch niemand op te wachten. Het gejammer van RBR heeft een oorzaak, toen RBR de F1 overheerste met een ijzersterk chassis werd er vanalles verzonnen door de fia om RBR te remmen in hun voorsprong. Nu Mercedes de boventoon voert voor het tweede jaar op rij doet men tot nu toe niets. Gelukkig is in dit geval dat Ferrari een stukje dichterbij gekomen is zodat niet met 100% zekerheid kan worden gezegd wie er gaat winnen, alhoewel ik denk dat Mercedes zonder motorproblemen de rest van het seizoen als winnaar uit de bus komt. In mijn optiek heeft RBR een punt. Verder moet men die token onzin afschaffen en de testdagen uitbreiden.
Ehrm... men is druk bezig om het voordeel van Mercedes in te perken, maar kan ook de kosten niet opdrijven met hun acties, want dan raken ze ook teams kwijt.
En in de tijd van de hegemonie van RBR heeft het ook een aantal jaren geduurd voordat het effect had. En toen het gelukt leek, kwam het banden-debacle van 2013 en ging het weer helemaal verkeerd. Met een 2e seizoenshelft met maar slechts 1 winnaar.
Als Red Bull de F1 uitgaat dan zullen RBR en STR uiteraard in de verkoop gaan. Natuurlijk wil Mateschitz er aan verdienen. Zo'n man is hij ook wel. Het is natuurlijk ook politiek om de motoren regels aan te passen.
Ik weet niet of Red Bull over 4 jaar nog in de sport zal zitten, maar dan zal het team waarschijnlijk in de verkoop staan of zullen de motor regels worden aangepast. Dat lijkt me het meest waarschijnlijke.
ja, wat mij betreft ook.
idd heb helemaal geen gevoel bij Red Bull.
Voor mij is het (was het) altijd Mc Laren, zeker in de tijd van Hakkinnen.
Nu verschuift mijn interesse weer terug naar Ferrari.
Wat die gepresteerd hebben neem ik mijn petje voor af.
Qua rijders ?
hmmm, ik heb niet zo veel met Alonso, die iedereen zo op handen draagt.
Geef mij Vettel maar.
Maar mijn favo is natuurlijk Kimi.
Wat er ook gebeurt.
Sinds Daniel Ricciardo ben ik veel meer gaan voelen voor Red Bull, maar het is een frisdrank fabriek die alleen maar voor de marketing meedoet. Je kan je sowieso afvragen of ze wel echt een hart voor de sport hebben
Red Bull (Ome Dieter), de sponsor/eigenaar van de teams boeit het natuurlijk niets, als ze maar blikjes verkopen.
Maar de teams RBR en STR zijn natuurlijk beide gemotiveerde deelnemers aan de F1.
Je moet de sponsor natuurlijk wel los zien van de teams al dragen ze beide dezelfde naam.
Helaas zijn de teams natuurlijk wel afhankelijk van het geld van Ome Dieter
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
25 leden hebben dit team als favoriet
Pietje2013
Posts: 9.097
Amen!