<< Naar nieuwsoverzicht

<b>Column: </b>Slap aftreksel of goed compromis?

Column: Slap aftreksel of goed compromis?

Gepubliceerd op 09 feb 2016 12:45
11
Door: Rob Veenstra

Wat moet er toch van de aangekondigde revolutie in de Formule 1 voor 2017 worden? De koningsklasse van de autosport zou volgend jaar een metamorfose ondergaan, met agressiever ogende en vooral ook snellere bolides. Wel vijf seconden per ronde zouden de nieuwe auto's harder gaan dan de huidige wagens. Maar hoe dichterbij 2017 komt, des te minder lijkt er van terecht te komen.

De vergaderingen van de Strategy Group werpen vooralsnog geen vruchten af. De eerste barstjes ontstonden toen bandenleverancier Pirelli en Mercedes tegen begonnen te sputteren. Volgens Pirelli konden de banden de krachten die vrijkomen bij rondetijden die vijf seconden lager zijn dan nu niet aan. Mercedes is huiverig voor elke verandering die de dominante positie aan kan tasten.

De deadline voor de nieuwe reglementen nadert in rap tempo. Daarom hebben meerdere teams, waaronder Williams, al aangedrongen op uitstel tot 2018. Van uitstel komt afstel en dus gaat het politieke spel de komende weken verder. Het is daarbij geven en nemen, water bij de wijn doen. Het resultaat is onvermijdelijk een verminderde versie van de oorspronkelijke plannen.

De vraag die daarbij centraal staat is: krijgen we een slap aftreksel van de originele initiatieven of lukt het de stakeholders om een goed compromis te sluiten? Is het echt noodzakelijk dat de Formule 1 vijf seconden per ronde sneller gaat of is drie seconden per ronde, zoals Pirelli heeft voorgesteld, ook genoeg? Zijn beklemmende duels op de baan niet net zo belangrijk?

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery verwoordde het als volgt: "Als je langs het circuit zit of op televisie naar de Formule 1 kijkt, dan is die snelheid toch moeilijk waarneembaar. Inhaalacties en felle duels op de baan zijn daarentegen wel zichtbaar, daar zou de nadruk op moeten liggen. Dat is waar we meer van nodig hebben. Ik denk niet dat mensen enthousiast raken van rondetijden die vijf seconden sneller zijn dan nu. Het zijn de beelden van mooie gevechten die beklijven."

Hij heeft deels gelijk. Formule 1-fans zijn niet achterlijk. Felle gevechten zijn leuk en aardig, maar alleen als de coureurs op de limiet rijden. Het is niet voor niks dat een kunstmatig hulpmiddel als DRS om inhalen te bevorderen nog steeds niet door iedereen geaccepteerd of omarmd is. En het volgende punt dient zich al aan; een halo om de hoofden van de coureurs beter te beschermen. De bolides krijgen daardoor niet een agressiever, maar eerder een meer misvormd uiterlijk.

Jean Alesi

Posts: 17.675

Los van of het waarneembaar is snap ik überhaupt niet dat mensen van mening kunnen zijn dat snellere rondetijden van ondergeschikt belang zijn, uitgerekend in de f1 een snelheidssport bij uitstek.
Natuurlijk moet er ook sprake zijn van competitie en duels, maar als de duels niet op de limiet zij... [Lees verder]

2
9 feb 2016 - 14:19

F1 Nieuws Pirelli Mercedes Williams

Reacties (11)

General

Posts: 729
5 seconden per ronde zijn zelfs voor een leek eçht wel waarneembaar!
Ik kan me nog precies voor de geest halen hoe ik mijn eerste F1 ervaring beleefde... de auto's gingen zo onvoorstelbaar laat in de remmen en zo hard door de bocht, ik kon het niet geloven.
Vooral omdat ik vlak daarvoor nog de Porsche Super en de F2 voorbij had zien komen.
(ook al belachelijk snel maar deze vielen in het niet bij de F1)
- + 1
- 9 feb 2016 - 13:32
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  Los van of het waarneembaar is snap ik überhaupt niet dat mensen van mening kunnen zijn dat snellere rondetijden van ondergeschikt belang zijn, uitgerekend in de f1 een snelheidssport bij uitstek.
  Natuurlijk moet er ook sprake zijn van competitie en duels, maar als de duels niet op de limiet zijn dan kun je net zo goed naar elke andere willekeurige raceklasse kijken.
  + 2
  
  9 feb 2016 - 14:19
- Caramba
  
  Posts: 5.786
  Dit vind ik nou echt een waardevolle constatering, waar het circus zelf (helaas bestuurd door aperte idioten) enorm haar voordeel mee kan doen.
  Er blijkt namelijk uit dat je de impact van een F1 race kunt maximaliseren door vlak daarvoor een opstapklasse race van start te laten gaan. Zoals je zelf constateert, wij mensen zijn nu eenmaal gevoelig voor contrast.
  + 0
  
  14 feb 2016 - 19:21
M Benz

Posts: 1.152
Elke sporter die niet op de limiet duelleert zal imho dat niks vinden.
Iedere coureur kan op 90 of 95% zijn rondjes rijden, maar op 100% met het risico eraf te vliegen als je een actie doet, dat is andere koek.
En elke rechtgeaarde F1 fan, of autosport fan, ziet dat verschil echt wel!!!
Dus willen we (zal ff voor de fans spreken, hehe ;)) dat zien of niet? Ik denk het wel, en wat voor verhaal meneer Hembery ervan maakt is leuk en aardig, maar het blijft BS in mijn optiek. 5 seconden verschil zien we wel degelijk!
- + 0
- 9 feb 2016 - 14:30
OrangeArrows

Posts: 3.040
Natuurlijk is het is waarneembaar. Kijk maar eens naar een kwalificatierondje en een gewone ronde tijdens de race. Verschil is duidelijk.
- + 0
- 9 feb 2016 - 14:53
schwantz34

Posts: 38.577
@Orangearrow precies, ik kijk daarom ook vaak de onboardbeelden tijdens de race en kwalifikatie. Al die stuurcorrecties en verschillende rijstijlen zijn gaaf om te zien.
- + 0
- 9 feb 2016 - 15:31
- Levano
  
  Posts: 802
  Waar kun je onboard sessies bekijken?
  + 0
  
  14 feb 2016 - 11:54
- Ti2
  
  Posts: 238
  @LEVANO: In ieder geval via het betaalde Ziggo Sport. Heb je dan een apart kanaal voor - net als voor de pits.
  + 0
  
  15 feb 2016 - 10:15
Caramba

Posts: 5.786
Op zich een interessante discussie met vreemde trekjes.
Een jaar geleden in een column heb ik mezelf ook wel eens afgevraagd wat nu de ideale snelheid voor F1 is. In ieder geval is 'alsmaar sneller dan ooit' niet het juiste antwoord, want je kunt op je vingers natellen dat bij een te hoge snelheid het aantal inhaalmanoeuvres afneemt, immers te gevaarlijk. Er moet dus een middenweg zijn.

Maar terwijl dit de interessante vragen zijn, wordt daar nooit onderzoek naar gedaan, terwijl wel miljoenen wordt verspild aan bijvoorbeeld die belachelijke halo.

Maar stel nu dat uit simulaties blijkt dat 5 seconden eraf geen invloed heeft op het aantal 'beklemmende' duels.
Blijft Pirelli dan nog dwarsliggen? Als ik de FIA was zou ik gauw eens bij andere bandenfabrikanten informeren. Want het is volstrekt niet duidelijk of het leveren van hoogwaardige banden een 'fundamenteel' of slechts een Pirelli probleem is.

Helaas is doortastendheid de FIA volkomen vreemd en heeft ze er geen moeite mee zich door wie dan ook te laten gijzelen.
- + 1
- 14 feb 2016 - 19:10
- Ti2
  
  Posts: 238
  @CARAMBA: Pirelle levert wat de FIA vraagt. Die kunnen heus wel banden produceren waarmee er hard door een bocht gereden kan worden. Dat is wat ik mis tov "vroeger"; toen leek het on-echt hoe hard ze door de bochten konden, tegenwoordig zie je dat niet meer en vooral op TV lijkt het dan langzamer. 330kmh vs 360kmh "zie" je niet echt op TV.
  
  M.i. is het het beste om de neerwaartse druk weer uit mechanische grip, zoals grondeffect, te halen in plaats van uit de aero (die gemaakt wordt op "alleen" rondrijden, niet op race omstandigheden, lees achter iemand aanrijden)
  + 0
  
  15 feb 2016 - 10:21
250 GT Lusso

Posts: 689
3 5 10 seconde zie je niet. Wat je wel wil, is dat dit de snelste autos op het circuit zijn. En dat het niet kunstmatig is. Echter 10 jaar geleden waren deze autos ook niet kunstmatig. en toen klaagde iedereen dat er niet werd ingehaald. Tja er is altijd wat te zeiken. In weze is mechanische grip het mooiste, maar daarmee vervalt de F1 naar 40 jaar terug. En dat willen we ook weer niet. Eigenlijk is daarmee geen oplossing. Dus ga er maar vanuit dat er bij nieuwe regels weer een hoop te zeiken is....
- + 0
- 15 feb 2016 - 11:10

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00