Column: Hoe staan de teams er voor na de wintertests?
Gepubliceerd op 10 maa 2018 11:45
50
Door: Mathijs Carolus
Na twee keer vier dagen zit het erop: de voorbereiding op het nieuwe Formule 1-teams. Waar de eerste week vanwege het weer deels in het water viel, kon er afgelopen week heel veel gereden worden door de verschillende teams. Ferrari liet op donderdag en vrijdag zien waar het toe in staat is, terwijl Mercedes en Red Bull Racing nog niet het achterste van hun tong hebben laten zien. Aan de hand van dit column blikt F1Today.nl voorzichtig vooruit op het nieuwe seizoen. Welke teams hebben het goed voor elkaar en welke teams kunnen een lastige seizoensstart verwachten? Let wel, dit artikel is gebaseerd op onze analyses en het staat jullie vrij hier op te reageren.
Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes lijken in willekeurige volgorde wederom de drie topteams te zijn. Ferrari en Mercedes draaiden moeiteloos hun rondjes, terwijl Red Bull Racing het op sommige dagen wat lastiger had. Met name in de eerste week verloor de renstal uit Milton Keynes tijd door het slechte weer, maar ook door technische problemen.
Qua snelheid lijkt de RB14 absoluut beter dan de RB13. Hoe snel de bolide van Max Verstappen en Daniel Ricciardo echt is, weten we waarschijnlijk pas in Melbourne. Daniel Ricciardo liet een keer zijn tanden zien, maar de verwachting is dat er meer in de RB14 zit dan we tot nu toe hebben gezien. Max Verstappen richtte zich vooral op de betrouwbaarheid en reed afgelopen donderdag maar liefst 187 ronden. De 20-jarige Nederlander liet weten dat hij en Red Bull klaar zijn voor de seizoensstart.
Mercedes liet woensdag weten dat het verwacht dat Red Bull Racing de grootste concurrent gaat zijn. Op het rijden van snelle tijden richtten Lewis Hamilton en Valtteri Bottas zich niet, maar de W09 lijkt wederom een schot in de roos te zijn die waarschijnlijk net een streepje voor heeft op de auto's van Red Bull en Ferrari.
Ferrari was het enige topteam dat zich in de slotdagen van de wintertest richtte op het rijden van een snelle tijd. Sebastian Vettel brak op donderdag het officieuze baanrecord, maar volgens kenners hield de viervoudig wereldkampioen zelfs nog een beetje in en was een 1:16 mogelijk geweest.
In welke volgorde de topteams in 2018 gaan eindigen valt nu nog niet te zeggen. Wat we wel kunnen stellen is dat ze dichter bij elkaar zijn gekomen dat met name Red Bull een flinke stap lijkt te hebben gezet in de winter. Brengt het Max Verstappen en Daniel Ricciardo in de positie om mee te strijden om het kampioenschap?
Brede middenmoot
Achter de traditionele top drie teams lijkt Renault dit jaar de grootste kandidaat voor de titel 'best of the rest'. Waar Force India de afgelopen twee jaar zeer verrassend als vierde te zijn geeindigd, lijkt de 'Regie' het nu toch beter voor elkaar te hebben. Renault heeft met Nico Hülkenberg en Carlos Sainz een ijzersterk duo en in de tests toonde de RS18 zich niet alleen betrouwbaar, maar ook snel. Niet raar opkijken als Renault in een gekke race een podiumplaats kan pakken.
De strijd achter Renault wordt interessant. Qua snelheid zitten McLaren, Williams en Force India erg dicht bij elkaar, maar ook Toro Rosso, Haas en zelfs Sauber zitten niet ver daar achter. McLaren zal het vooral moeten hebben van de betrouwbaarheid: in Barcelona ging het toch weer keer op keer fout en meer dan eens stond de MCL33 rokend aan de kant. Fernando Alonso liet weten klaar te zijn voor Melbourne, maar de vraag is of McLaren er ook echt klaar voor is. De afgelopen drie jaar was er ook vaak sprake van grootspraak. Het kan top of flop worden voor de renstal van Fernando Alonso en Stoffel Vandoorne.
Het team van Williams lijkt met Sergey Sirotkin een degelijke coureur te hebben binnengehaald. De Rus deed geen gekke dingen in Barcelona en richtte zich vooral op het leren van de Williams FW41 en de procedures in de Formule 1. In tegenstelling tot vorig jaar liet Lance Stroll ook geen gekke dingen zien. De Canadees was vorig jaar de schlemiel van de wintertests, maar hield de boel nu aardig in het gareel.
Force India lijkt van de teams in de middenmoot de grootste klappen te krijgen. De roze bolides blonken nimmer uit deze winter en Sergio Perez gaf openlijk toe dat de snelheid van de VMJ11 nog niet is zoals deze moet zijn. Met wat pech eindigt Force India dit jaar zomaar als zesde in het kampioenschap.
De achterhoede
De teams van Haas, Sauber en Toro Rosso lijken te moeten gaan uitmaken wie als laatste gaat eindigen. Het zal een intense strijd worden, want Sauber lijkt dit jaar bij voorbaat niet kansloos. Met Alfa Romeo aan boord is er voldoende geld om de auto te ontwikkelen en het team heeft met Charles Leclerc een toptalent in huis.
Toro Rosso blonk vooral uit met de betrouwbaarheid van de auto en de Honda-motor, er is deze winter geen enkele keer een Honda-motor stuk gegaan. Of de snelheid van de STR13 voldoende is valt de bezien, traditioneel gezien valt Toro Rosso in de tweede helft van het jaar vaak terug. Red Bull gaf Brendon Hartley het voordeel van de twijjfel, maar of de Nieuw-Zeelander het team bij de kop kan pakken is onzeker. Pierre Gasly daarentegen lijkt meer een coureur die regelmatig voor de punten kan gaan.
Het team van Haas lijkt met de VF-18 een degelijke bolide te hebben, maar of de Amerikanen de ontwikkelingswedloop bij kunnen houden is twijfelachtig. Met Romain Grosjean en Kevin Magnussen heeft het team twee gemiddelde coureurs in huis, die op goede dagen iets moois kunnen laten zien maar hun bolide ook pardoes aan gort kunnen rijden.
Ik verwacht Ferrari gewoon minstens net zo sterk als RB. Dan kan het alleen maar meevallen, Maar ik ga er gewoon vanuit dat ze zeker gelijkwaardig zijn.
"wat we wel kunnen stellen is dat ze dichter bij elkaar zijn gekomen"
Dat is nog lang niet zeker. Vorig jaar waren Mercedes en Ferrari erg gelijkwaardig. Tot nu toe lijkt Mercedes echter met afstand de snelste. Tov een jaar geleden is RedBull dichterbij gekomen, maar vergeleken met het einde van afgelopen seizoen? Het is nog maar de vraag.
Misschien is die nieuwe wel nog beter, Beetje vertrouwen kan geen kwaad. Ook newey moest er een keer mee stoppen en die zal heus geen koekenbakker naar voren schuifen hoor.
Ik denk begin van het seizoen Mercedes op 1 en RB en ferrari die strijden om plaats 2 maar er niet heel ver vanaf zitten, Dus misschien wel gelijk vanaf het begin een 3 strijd.
Daar achter staan Renault en Mclaren denk ik. Dan valt er een gaatje en daar mag de rest het uitmaken.
Op de langzamere circuits kan Red Bull wellicht voor verrassingen zorgen. En als de temperatuur erg hoog ligt, mits Mercedes nog steeds last heeft van de te hete achterbanden. Verleden jaar was het verschil tussen Mercedes en de rest zo groot dat hun zwakke eigenschappen nauwelijks aan het licht kwamen. Dat kan dit jaar anders uitpakken als een agressief rijdende Red Bull hun onder druk kan zetten.
Ik voorspel STR op 4 aan het eind van het seizoen, mits Red Bull in mei het contract met Renault niet verlengt. RBR gaat als een dolle aan de slag met die Honda motor.
Mercedes op 1 natuurlijk en ik denk dat ze een grote voorsprong hebben 0.7 / 0.8 sec.
Vorig jaar was de Mercedes ook te zwaar dus dat zal nu ook wel opgelost zijn. En die nieuwe motor.... juist omdat ze nog niets laten zien en iedereen weer net doet of alles zo dicht op elkaar zit denk ik juist dat er niets veranderd is. Iedereen moet weer enthousiast gemaakt worden dat het nu ECHT anders gaat worden en dat RBR en Ferrari ook voor de titel kunnen gaan. Nou zolang de Renault motor op het niveau zit van vorig jaar loopt Mercedes dus uit. En Ferrari heeft een brandstof probleem dus die haken in eerste instantie ook af.
“Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes lijken in willekeurige volgorde wederom de drie topteams te zijn“
De internationale pers benoemd Mercedes tot de duidelijke favoriet.
Red Bull komt op plaats twee en niet ver daarachter staat de Ferrari.
De verwachting is dat Red Bull niet mee kan doen om het kampioenschap. Maar wel over de overwinningen. Dit komt omdat de Renault motor (waarschijnlijk) niet betrouwbaar genoeg is.
De Ferrari schijnt problemen te hebben met het brandstofverbruik. Dit komt omdat ze minder olie mogen verbranden.
Mercedes verwacht dit jaar geen diva te hebben, dit was de hoofdreden dat de Ferrari de betere auto was (begin) vorig jaar.
Bron: Ted Kravis, Will buxon, tobi grüner en nog enkele andere journalisten.
Ik verwacht Ferrari gewoon minstens net zo sterk als RB. Dan kan het alleen maar meevallen, Maar ik ga er gewoon vanuit dat ze zeker gelijkwaardig zijn.
je moet daarbij niet vergeten dat veel van die conclusies al voor donderdag getrokken zijn, toen Ferrari eigenlijk nog niks had laten zien. Donderdag is daar wel enige verandering ingekomen, kijk bv naar de reactie van Ricciardo gisteren na afloop van de tests.
After a period of several years in which Adrian Newey has been combining his work as technical director of Red Bull with the development of Aston Martin Valkyrie, this season will take a new step back in his duties to make way for Pierre Waché.
In recent years, Newey commanded a technical team consisting of Rob Marshall, Paul Monagan and Pierre Waché. According to a publication of the newspaper L'Equipe, it will be the French engineer who will act as spearhead in the technical field with immediate effect.
Thus, the replacement of one of the best aerodynamicists in the history of Formula 1 has been ambitious for the future. "I measure what this position represents and the inherent risk. I would not say it scares me, but I know the obligation of results that it imposes. I want to show that I am capable of doing it, "said Pierre Waché.
It was Newey himself who proposed the Gaul as his successor, according to Waché himself. Regarding its future objectives, it will try to optimize the performance of the tires and link the aerodynamics with the floor of the car.
"He came looking for me, he called me. I will not change everything, but I will necessarily act differently. Adrian worked more on the aerodynamics and I'm trying to tie him to the ground. The tire also has its complexity. It fascinates me, "he said to conclude.
Among the achievements under the tutelage of the British engineer are the four consecutive titles of Sebastian Vettel between 2010 and 2013. Pierre Waché will try to build a prosperous future for the brand of energy drinks, which seems complicated in the current hybrid era , dominated by silver arrows.
Ook op een Chromebook kan je die zoekfuncties gewoon gebruiken. Maar kijk anders in de chat van de laatste testdag, daar heb ik al twee linkjes geplaatst. Hier komen ze niet door het filter...
De zachte bandjes gaan niet denderend onder de nieuwe ´diva´.
´"Volgens mij krijgen we de medium en harde banden wel goed aan de praat, maar op de zachtere compounds hebben we nog steeds problemen met blaren", vertelt Valtteri Bottas in een persbericht van Mercedes. "Hopelijk zal het in Melbourne anders zijn, maar op het nieuwe asfalt in Barcelona hadden we wat problemen."
Die laatsterun van ric zag er best uit hor op de ss. Maar ik zag gister al aan foto´s dat de mercedes erg hard is voor de zachtere banden. zei ik toen ook op de chat.
Weet ik niet maar Bottas zegt zelf dat het niet best gaat met de zachtere banden. En dat probleem hadden ze verleden jaar ook op bochtige banen waar het warm was.
Wat nou als grootste “probleem” bij RBR van binnen uit komt? Klinkt gek, maar bij RBR hebben ze 2 top rijders en bij Mercedes & Ferrari 1. Waar RIC en VER veel punten bij elkaar weg halen gaat dat bij die andere 2 niet (of minder) gebeuren. Voor constructeurstitel is dat top, maar voor de individuele rijden mischien niet.
In het (gunstigste) geval van RBR zullen de punten binnen de ploeg blijven (WCC).
Als je kijkt naar MER en FER is de kans dan reëel dat er kostbare punten weg gaan lekken naar andere teams (FER/RBR/MER), wat voor het WCC niet zo goed is.
MER had in bijv. 2016 het grote voordeel dat ze vaak plaats 1 en 2 pakten en al ruim voor het eind van het seizoen het WCC binnen hadden.
Als je bedoelt voor het het WDC, dan zul je toch een geweldige auto moeten hebben zodat je bijna elke race kunt winnen. Dan heb je pas iets aan een duidelijke 1e en 2e rijder.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
50
Verstappen en Daniel Ricciardo echt is, weten we waarschijnlijk pas in Melbourne. Daniel Ricciardo liet een keer zijn tanden zien, maar de verwachting is dat er meer in de RB14 zit dan we tot nu toe hebben gezien. Max Verstappen richtte zich vooral op de betrouwbaarheid en reed afgelopen donderdag maar liefst 187 ronden. De 20-jarige Nederlander liet weten dat hij en Red Bull klaar zijn voor de seizoensstart.
Ferrari was het enige topteam dat zich in de slotdagen van de wintertest richtte op het rijden van een snelle tijd. Sebastian Vettel brak op donderdag het officieuze baanrecord, maar volgens kenners hield de viervoudig wereldkampioen zelfs nog een beetje in en was een 1:16 mogelijk geweest. 
De strijd achter Renault wordt interessant. Qua snelheid zitten McLaren, Williams en Force India erg dicht bij elkaar, maar ook Toro Rosso, Haas en zelfs Sauber zitten niet ver daar achter. McLaren zal het vooral moeten hebben van de betrouwbaarheid: in Barcelona ging het toch weer keer op keer fout en meer dan eens stond de MCL33 rokend aan de kant. Fernando Alonso liet weten klaar te zijn voor Melbourne, maar de vraag is of McLaren er ook echt klaar voor is. De afgelopen drie jaar was er ook vaak sprake van grootspraak. Het kan top of flop worden voor de renstal van Fernando Alonso en Stoffel Vandoorne.
Force India lijkt van de teams in de middenmoot de grootste klappen te krijgen. De roze bolides blonken nimmer uit deze winter en Sergio Perez gaf openlijk toe dat de snelheid van de VMJ11 nog niet is zoals deze moet zijn. Met wat pech eindigt Force India dit jaar zomaar als zesde in het kampioenschap.
Grand Prix van Miami
C. Sainz jr
973 leden hebben dit team als favoriet
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik verwacht Ferrari gewoon minstens net zo sterk als RB. Dan kan het alleen maar meevallen, Maar ik ga er gewoon vanuit dat ze zeker gelijkwaardig zijn.