Column: Even hardop dromen...

Is mogelijk. Maar ik verwacht eerder dat Hamilton stopt na 2020 en dan gaat Mercedes tot het gaatje voor Max Verstappen.

Ferrari heeft dan met Vettel en Leclerc nog steeds een heel sterk rijdersduo. Vettel krabbelt wel weer op. Het is ook niet helemaal eerlijk om al het puntenverlies aan Vettel toe te schrijven. Strategisch heeft de Scuderia ook al de nodige fouten gemaakt.

Ik zie Verstappen liever bij Mercedes.

Bijna helemaal mee eens, behalve dan dat ik toch liever zie dat wanneer hamilton met pensioen gaat, Max naar Mercedes verhuist. De rust in dat team past heel veel beter bij max dan die te hoge bloeddruk van de italianen, en qua temperament denk ik dat dat veel beter is voor max, dat zijn team de rust weet te bewaren wanneer hij zelf op adrenaline bezig is.
Ik vind de italianen onrustig en onaardig, en dan zeg ik het nog netjes.
Liever max naar Mercedes dus.

Maar nog liever max kampioen met Red Bull!

Leuk, een column zoals een column bedoeld is! +1

Wel beetje waan van de dag.

Ja Vettel heeft punten verloren.
Ja Verstappen heeft een goede serie staan.

Maar het puntenverlies van Vettel komt (Monza , Baku , Singapore baantijd missen ivm crash in training) komt voor een groot deel vooral voort uit gretigheid.

Dat het dubbeltje telkens niet zijn kant opviel kan pech genoemd worden.

Die "pech" heeft ook lewis hamilton jaren gekend.
Die "pech" heeft de monteurs van Max ook veel werk opgeleverd.

Snap dat het even balen is. Maar juist waar Max zo voor geroemd werd (er altijd voor gaan, geen worst van het brood laten eten) juist waar rosberg en de finnen zo voor werden/worden bekritiseerd. Het wel of niet nemen van risico's. Is wat Vettel nu in het verdoemhoekje brengen.

Ik persoonlijk zie dit liever als de eeuwig saaie berekenende erlangs door undercut/overcut en anders erachter blijven punten pakken strategie. Die altijd als het misgaat ineens geprezen wordt.

"Vettel is niet de leider zoals Schumi was"

Dat vind ik eigenlijk wat te makkelijk gedacht , Schumi was een geweldige coureur , absoluut , maar hij was echt niet de enige die bij Ferrari die kar trok , Byrne , Todt en Brawn was een gouden trio , zonder deze mensen was het zeer waarschijnlijk onmogelijk geweest voor Schumi om die sterke reeks van titels te behalen, dat waanzinnige trio zit op moment totaal niet bij Ferrari , je merkt bijvoorbeeld dat ze op dit moment een meesterstrateeg als Brawn missen , dat zagen we wel weer in Singapore...

Gerrari, Percedes, FatBull of Gaas ... Max wil gewoon in de snelste auto zitten, en als dat in 2020 toevallig een horseindia, ‘n lenealt (hoewel lachebekje geen max meer naast hem wil hebben) of FacLaren is, dan gaat ie gewoon daar naartoe.

Goede column.

Het geeft tegelijk weer aan hoe goed Michael Schumacher was op én naast de baan.
Maar als je Schumacher zegt moet je ook Todt, Brawn en Byrne in dezelfde alinea zetten.
De osmose en balans dat er toen was, was quasi ongenaakbaar.

Je kan Vettel best wat aanrekenen. Maar zo werd Michael ook wel wat aangerekend in zijn Ferrari periode. Zeker tijdens het "Post -dominantie" era. (Jerez 1997, Suzuka 1999 enz...). Alleen liet het vermelde sterke management niet toe aan de poten van Michael te zagen. Hij werd afgeschermd en tegelijk kon je Michael om geen enkele scheve uitspraak of signaal betrappen tav zijn Italiaanse werkgever.

Michael kon ook een race 'lezen' en hij had ook het karakter om bepaalde strategische beslissingen aan de pitwall te overrulen (iets wat je duidelijk zag in 1996 overigens. Met de komst van Brawn kon hij 110% vertrouwen op de beslissingen die voor en tijdens GP's werden genomen. Wat Brawn zei of verlangde was wet en bracht Ferrari meestal tot het Zondagse succes.

Ik geloof dat Seb Ferrari weer kampioen kan maken. Maar enkel als de juiste mensen in Maranello aan de top zitten. Ook al heb ik enorm veel sympathie voor Macho Arrivabene vrees ik dat hij niet de man is die de balans en onverzetbaarheid kan behouden in zijn team.

Geef Vettel de bolide die hij nu heeft, met een stabiele achterban en hij kan weer schitteren zoals hij deed bij RB. Maar zoals hierboven vermeld: er was maar één Michael, net zoals er maar één Lewis is en één Vettel. Het uitspelen van individuele kwaliteiten is één van de sleutels tot algeheel succes.

Ik vind het belachelijk om de periode Schumacher bij Ferrari te gaan vergelijken met die van Vettel. In de Schumacher periode waren er veel meer Engelsen aan het werk binnen het team. Ook mocht Michael zelf zijn team samenstellen. Vergeet ook niet dat toen in die tijd Todd en Brawn de scepter zwaaiden binnen het team. Vettel heeft met een totaal andere samenstelling van het team te maken, waarvan 98% puur uit Italianen bestaat. En dat is heel lastig op boxen tegen Italianen die zo onder druk staan van het hoofdkantoor. Wat denk je dat er straks gebeurt met een Italiaan in de 2e bolide. Deze wordt door de Ferrari fans helemaal opgehemeld bij elke goede actie die hij maakt. Ik denk dat voor Vettel de lol van het racen voor Ferrari er allang niet meer is. Ik geef hem nog 1 jaar, en dan is hij er weg, met de staart tussen zijn benen.

Vast Slipstream gezien? en nee op basis van nu acht ik Max niet rijp voor Ferrari maar dat zeg je ook niet, wat de toekomst brengt? Zal ook aan de prestaties van Leclerc liggen...

Super leuke column!

Toevallig (ja ik weet het, ik ben soms echt een verslaafde freak) ben ik weer begonnen met heel seizoen 2010 terug kijken, de volledige races. Dit doe ik wel vaker bij spannende seizoenen.

Man man man wat was Vettel in 2010 goed (even los van de fouten in Turkije en België).
In Bahrein meteen aan de leiding, maar door materiaalpech verliest hij die 1e plek. In Australië wéér aan de leiding en alwéér materiaalpech! Toch knokt hij zich dat seizoen terug en van de laatste 4 races wint hij er 3. En waarom wint hij er 3.... omdat hij ook in Zuid-Korea in leidende positie alwéér materiaalpech kreeg.
Nee, na het seizoen 2010 nog een keer te zien is Vettel echt de terechte kampioen, want ook Alonso had er mindere races bij zitten.

Dat Vettel helemaal niet met druk om kan gaan is dus niet waar.... maar ik denk dat de hele verwachting rondom Vettel én het rijden in een Ferrari ervoor zorgt dat hij zichzelf nu teveel druk oplegt. Daarnaast heeft hij de pech dat Hamilton is uitgegroeid tot een meedogenloze killer die zowel op als naast de baan de zweep eroverheen gooit. Ik bedoel.... Rosberg is niet zomaar gestopt!

Vettel heeft dit jaar en vorig jaar teveel onnodige fouten gemaakt, maar ik vind het nog steeds een groot kampioen.. alleen vind ik Hamilton een nóg groter kampioen.

Wat betreft Verstappen... die zie ik eerder bij Mercedes dan bij Ferrari terecht komen omdat Hamilton gevoelsmatig overkomt als een persoon die niet eeuwig door wil gaan, en er misschien na 2 titels wel de brui aan geeft. Verstappen is dan de ideale opvolger.

Terugkomend op de persoon Vettel... ik gun hem wel zijn Ferrari titel. Eigenlijk vind ik hem sympathieker dan ooit overkomen. Maar potverdomme man... stop met fouten maken! Zet hem op! Ferrari wacht al zolang op die titel sinds 2007, de druk is mega hoog!

Wat mij betreft heeft Vettel maar 1 echt grote dure fout gemaakt, dat was in Duitsland. Die 25 + 7 punten die hij daar verloren heeft op Hamilton zijn er gewoon te veel.

Het incident in Italie was niet handig, maar dat was een race-incident, dat kan gebeuren. Zie Hamilton en Verstappen eerder dit jaar. Ook afgelopen weekend in Singapore was het niet geweldig, maar ook daar scoort Vettel gewoon fatsoenlijke punten. Hamilton heeft ook weekenden gehad zoals Vettel in Italie en Singapore had, daar verlies je geen WK op.

Natuurlijk heeft Vettel voor de zomerstop in China en Frankrijk ook dure punten laten liggen, maar Vettel heeft het mijn inziens echt verloren in Duitsland. Ik hoop van harte dat hij nu alles gaat winnen en zo een magistrale comeback maakt, maar ik zet er geen cent op in.

Zonde...

Leuk dat je als column je dromen op papier hebt gezet, leest lekker met met een glimlach. En daar is een column toch voor bedoeld? Je aan het denken zetten of een glimlach op gezichten toveren.

Ferrari blijft natuurlijk een iconisch team, daar doen de recente resultaten niets aan af. Het lijkt toch onmogelijk dat Mercedes nog lang aan de top blijft, dominant kan zijn. Er komt toch een keer een wisseling van de wacht? Of dat nu Ferrari wordt of toch RBR met Honda, of misschien zelfs Renault: de tijd zal het leren.

Vooralsnog richten we de pijlen op een meer competitiever 2019 met dus meer teams dichter bij elkaar en haantjes als coureurs/

Vettel heeft soms als de druk vol op de ketel staat heel erg last van foutjes, foutjes die zo duur zijn dat je daarmee het hele kampioenschap de prullenbak in knalt.

Max Verstappen hoe rete snel onze rots in de branding ook is heeft soms ook nog last van foutjes maar dat kunnen we hem vergeven doordat hij nog zo verschrikkelijk jong is.

Ik weet niet of Ferrari het team is voor Verstappen, de politiek ligt daar bij de armchair baasjes en Max is Max.
Die doet niet zo aan politek correcte uitspraakjes en een blad voor zijn mond als iets niet goed zit.

Ik denk wel dat Ferrari toch heel stiekum het roer gaat omgooien en dat doen ze al door Leclerc erin te zetten.
Mocht Leclerc Vettel het vuur aan de voeten leggen dan kan het zomaar zijn dat ze Vettel zijn salaris drastish gaan terug schroeven of zelfs de laan uitsturen.

Maar een Ferrari met 2 jonge honden zie ik niet gebeuren, dan nog eerder Verstappen bij Mercedes naast Hamilton en dat zie ik helaas ook niet gebeuren want de Diva wilt absoluut geen herhaling alla Rosberg.

Maar wie weet ! :)

In tegenstelling tot vele hier zie ik Max wel bij Ferrari komen maar niet alleen de coureur. Ik denk dat er gaat gebeuren wat er gebeurde toen Schumacher kwam namelijk dat er een heel nieuw team met nieuwe mensen om Max gebouwd word. Met alle respect voor Arriverbene of hoe die ook heet maar dat is geen leider. Wel een markant figuur. Ferrari heeft alles om kampioen te worden maar niet de structuur om het optimaal te benutten. Max heeft een goed team om zich heen, een team wat Ferrari goed kan gebruiken.

Max is beter op zijn plek bij Ferrari dan bij Mercedes. Het team straalt totaal geen hart of ziel uit.

Het passievolle Italiaans, tuurlijk af en toe zijn ze wat heetgebakerd, zal beter bij Max passen dan het zakelijke kille Duitse.
Het kan zijn dat ik het verkeerd zie en er niet objectief tegen aan kan kijken vanwege als favoriete rijder Max te hebben en als favoriete team Ferrari te hebben haha.

Mocht het er van komen dat hij inderdaad voor Ferrari kiest, dan vlieg ik richting Fiorano om zijn eerste rondjes te zien rijden, ook al is het maar 2 minuten!

Tja ik werd ,, of misschien wel word, ;) voor gek verklaard toen ik een tijd geleden al riep dat Vettel misschien wel een schop onder zn kont krijgt eind van het seizoen als het weer niet is gelukt... Nog één, of erger, meerdere blunders,,, en hij gaat er uit met pek en veren.....

Wel aardig mee eens. Vettel lijkt idd niet de gedroomde man vor Ferrari. Er moet iemand in zitten die het niet uitmaakt welke kleur hij aan heeft en Vettel lijkt telkens onder die Ferrari-druk te bezwijken.

Het schieten op Vettel is begonnen hoor.

Ik heb er een beetje een dubbel gevoel over. Ik hoop dat Max met RBR in 2020 kans maakt om kampioen te worden, omdat der Hemut ook de ballen had om op z'n 17e al in een F1 auto te zetten, en ze onlans nogmaals het volste vertrouwen in hem hebben uitgesproken door hem met een enorm goed contract te belonen.

Maar mocht de samenwerking met Honda tegenvallen volgend seizoen, en Max z'n geduld en vertrouwen raken op, dan kan hij maar zo een telefoontje krijgen uit Maranello. Vettel valt toch behoorlijk door de mand, en Leclerc moet het ook allemaal nog maar laten zien bij Ferrari volgend seizoen. Dat is toch wel ff different cook dan leuke dingen laten zien in een Sauber.

Leuke Column. Dat mag ook wel eens gezegd worden. Interessante theorie, al vraag ik me af of Ferrari Max naast Charles wil hebben in de toekomst. Veel zal ook afhangen van de vorm en snelheid van Leclerc.

We gaan het meemaken, maar ik denk dat het potentieel van Honda echt onderschat wordt. Volgend jaar zal nog wat vroeg zijn voor een titel waarschijnlijk, maar die zijn het gat razendsnel aan het dichten, met de volgende enorme stap alweer bij de komende race. Als daarmee alles goed gaat, liggen ze dan al 35pk voor op de B-Spec van Renault en voor de start van komend jaar komt er nog veel meer aan.

@Jurjen Gommeren:

Leuk verhaalt, maar op verschillende punten ga je m.i. de mist in. Allereerst, zoals reeds terecht door mede-reageerders is aangestipt, was het niet alleen Michael die de Ferrari succes heeft gebracht in de jaren '00. Er wordt te makkelijk voorbijgegaan aan het aandeel dat Jean Todt, Ross Brawn en Rory Byrne hierin hadden.

Daarnaast zeg je dat Sebastian Kimi als teamgenoot had willen houden. Omdat Vettel dat zegt in een interview? Want Vettel spreekt altijd de waarheid en enkel de waarheid...? Waarschijnlijker is dat hij zijn teamgenoot niet in het openbaar af wilt vallen. Als er een trainer wordt weggestuurd bij een voetbalteam, wassen de spelers hun handen in onschuld door tegenover de camera te zeggen dat het ontslag wat hen betreft niet had gehoeven. Dat is immers het meest wenselijke antwoord.

Daarbij kennen wij de langetermijnplannen van Scuderia Ferrari niet. Duidelijk is dat Kimi deel uitmaakt van de Familia; hij is niet alleen onze laatste kampioen, hij is tevens een onberispelijk teamplayer en bovendien een cult-figuur. Niemand heeft zoveel krediet bij fans en media als de eigenzinnige en mysterieuze Kimi.

Dus ga ik mij wagen aan speculatie: duidelijk is dat de Ferrari/Haas-constructie onhoudbaar is. De geslepen Amerikanen hebben het natuurlijk geweldig sluw aangepakt: een tweedehands Ferrari icm met tweederangs coureurs (beiden snel, maar beiden een kronkel in de kop) heeft ervoor gezorgd Haas op spectaculaire wijze een plek in het middenveld heeft veroverd. De concurrentie kijkt knarsetandend toe en beklaagt zich, niet onterecht naar mijn mening. De FIA zal worden gedwongen deze band door te knippen. Haas zal zich wel redden, maar voor Ferrari was dit een mooie test-case om te bezien hoe hecht de band tussen twee teams werkelijk mag zijn.

Tegelijkertijd is de historisch warme band tussen Ferrari en Sauber weer in ere hersteld. Sauber was een poosje het spoor bijster, maar nu er weer enige stabiliteit en common sense zij zijn natuurlijk van harte welkom onder de vleugels van het team uit Maranello. As it should be! De prachtige Alfa Romeo-livery benadrukt dit. (btw: I digress, maar Bianchi had natuurlijk gewoon in een Sauber moeten zitten in plaats van die verdoemde Marussia).

Met betrekking tot Sauber geldt het volgende: er is helemaal geen sprake van het 'halen' van young Charles. Charles is altijd Ferrari-coureur geweest! Hij krijgt nu de kans om zich te bewijzen bij de hoofdmacht. Een stoutmoedige, voor Ferrari onconventionele maar uiteindelijk goed verklaarbare keuze.

Waar laat dit Raikkonen? Kimi gaat terug naar Sauber. Dat klinkt alsof hij bij een klein team af wilt bouwen. Wellicht is dat ook zo. De man is kennelijk het racen nog niet zat en wij zien hem nog graag. Maar het is ook waarschijnlijk dat hij de sfeer wilt proeven en de mogelijkheid bestudeerd om grootaandeelhouder van het team te worden. Kimi en zijn manager hebben al jaren vele race-teams en met Kimi als schakel is een duurzame, bestendige relatie tussen Ferrari en Sauber nog vele jaren verzekerd, een situatie die voor beide partijen beneficial is.

Voor wat betreft Verstappen: daar heb ik geen mening over. Vettel is tot en met 2020 onze kopman en hoewel ik niet negatief sta tegenover een vertrek van Vettel, ben ik van mening dat hij onze onvoorwaardelijke steun verdient zolang hij er rijdt. De enige geschikte personen die hem zouden kunnen vervangen zijn naar mijn idee Lewis, of (nog liever) Fernando Alonso.

Verstappen is naar mijn mening (nog) te grillig in de weekends om kopman van Ferrari te worden. Daarbij lijkt hij niet in het belang van het team te denken(volgt geen instructies op), verzamelt hij veel penalties, doet hij controversiële uitspraken en als hebben de Verstappentjes Ferrari op meerdere momenten geschoffeerd in de media. Waarom zouden we dat gedrag belonen in plaats van onze pupil Charlie, waar al meerdere miljoenen in zijn geïnvesteerd en wiens talent buiten kijf staat, een eerlijke en verdiende kans te geven?

Mooie column! Een optie die niet veel wordt genoemd maar die ik graag zou zien uitkomen: Hamilton in de Ferrari! Het is geen waarschijnlijke optie maar als iemand Ferrari wereldkampioen kan maken is hij het wel... Helemaal in zijn huidige vorm.

De 2 topteams van nu hoeven niet perse de topteams te zijn van de nabije toekomst, Ferrari zie ik eerder standhouden dan Mercedes, Als Lewis weggaat of de focus verliest zie ik Mercedes snel plaatsen wegzakken. Dus Ferrari kan de sleutel zijn van de komende jaren en mogelijk van Max.
Mocht RedBull-Honda de zaakjes op orde krijgen komend jaar en de uitdager zijn van Mercedes en Ferrari zit Max op rozen, indien niet dan zie ik de weg naar Ferrari open liggen.
Wat Jurgen al schrijft (roep ik al jaren) Vettel heeft alles op een presenteerblaadje gekregen op momenten dat andere teams gewoon minder waren, nu hij ECHT moet rijden voor wat hij waard is zakt hij door het spreekwoordelijke IJS.
Wat mij betreft was de actie in Baku 2017 een karaktertrekje van de echte Sebastiaan Vettel, een sporter onwaardig en dat had hardere consequenties mogen hebben. Een statement als de leiding wilt zich niet bemoeien met het kampioenschap was een zwaktebod, ze doen het de hele tijd met onzinnige tijd- grid en punten straffen.
Het is F1, geen rijschool.
Hoe dan ook ligt de weg open voor echt talent, het komt er op aan de beste keuze te maken op het juiste moment.

Hardop dromen, 2019 zal een jaar van verrassingen zijn, hopelijk in positieve zin.