49
Na een aantal maanden van hard werken mag ik als schrijver van de stukken over Ayrton Senna wel zeggen dat ik de Braziliaanse-coureur nog beter heb leren kennen. Ik leerde hem voor het eerst kennen in 1988 toen hij met de magische McLaren-Honda MP4-4 voor de wereldtitel vocht met Alain Prost. Op zes jarige leeftijd kreeg ik al bewondering voor deze man en die bewondering is in de rest van mijn leven alleen maar gegroeid.
Een reportage maken over een man waar eigenlijk alles al over gezegd en geschreven is is een moeilijk karwei. Ik heb de afgelopen maanden met mijn handen in het haar gezeten en ben blijven zoeken naar de unieke content die wij hier op de site hebben gedeeld. In eerste instantie had ik niet gedacht dat het zo veel werk zou zijn, maar als ik er na afloop op terugkijk ben ik best tevreden over het geheel. Ik moet en blijf er bij zeggen dat ik deze verhalen vanuit mijn perspectief heb geschreven.
Tijdens de hele reportage ben ik erachter gekomen dat de liefde voor deze coureur bij andere mensen nog steeds aanwezig is. Sterker nog, de liefde is op deze 'verjaardag' sterker dan ooit. Ik heb het geluk om als 'hobbyman' te mogen spreken met Allard Kalff, David Coulthard en Allen Berg. Ik had het geluk dat ik tijdens deze reportage de medewerking kreeg van journalisten uit Brazilië, Argentinië en Engeland. Al deze mensen wil ik sowieso bedanken voor hun bijdrage, want zonder deze mensen was het nooit gelukt.
Mijn persoonlijke liefde voor Senna is heel groot. Aangezien het vandaag 25 jaar geleden is dat hij overleed is het voor mij ook een beladen dag. Toen ik vanochtend wakker werd kon ik denken aan de geweldige overwinning van Ajax van gisteren, maar ik deed het eigenlijk niet. De datum, 1 mei, staat altijd in mijn agenda. Ik schrijf er steevast bij 20 jaar, 21 jaar en dit jaar dus 25 jaar. Toen ik als twaalf jarig jochie voor de televisie zat en een Olav Mol hoorde schreeuwen door de microfoon wist ik eigenlijk al dat het mis was. In 1994 is met de dood van Ayrton een bepalend persoon in mijn leven verdwenen. Ik realiseer me dat dat gek is om als twaalfjarig jochie te zeggen, maar het is echt zo.
In de daaropvolgende jaren was Formule 1 niet meer zoals het was. Het zal ook zeker te maken hebben met het feit dat de politiek in Formule 1-wereld alleen maar groter werd. Toch keek ik op mijn oude videobanden nog races van Ayrton terug. Ik hield mij vast aan de mooie momenten in Donington 1993 en in een later stadium Portugal 1985. Ik dacht ook terug aan de 'maniakale levensbedreigende acties' die hij in het verleden had uitgevoerd. Ayrton was een racer maar een geweldig vervelende irritante klootzak als het niet ging zoals hij het wilde. Ik kreeg na verloop van tijd het idee dat Ayrton dacht dat de hele wereld tegen hem was. Dit werd gesterkt door het gesprek wat ik met Allen Berg had. Ayrton was als mens en coureur briljant, maar was daarnaast ook een levensgevaarlijke coureur waar je eigenlijk niet 'wheel to wheel' mee kon racen als hij geen respect voor je had.
In de maanden dat ik aan deze reportage heb gewerkt is mijn beeld van hem wel iets veranderd. Waar ik in een eerder stadium fan was van hem als coureur, ben ik in dit stadium fan geworden van hem als persoon. Ayrton is en blijft voor mij de allerbeste coureur die ik ooit heb zien rijden. Daarom is het ook onmogelijk om vergelijkingen te maken met andere coureurs. Ik moet altijd lachen als één Martin Brundle ons gaat uitleggen dat hij in Max Verstappen de nieuwe Senna ziet. Ik moet sowieso lachen om mensen die dat zeggen, die mensen die roepen maar wat. Senna is Senna, Max is Max. Brundle heeft tegen Ayrton gereden en zou inmiddels miljonair kunnen zijn omdat hij elke mogelijkheid aanneemt om over Ayrton te praten, hij heeft er als het ware een dagtaak van gemaakt. De Brit heeft zijn carrière in de autosport aan Ayrton te danken.
De films, documentaires en races van Ayrton zijn nog steeds een inspiratie voor elke huidige coureur, maar ook voor elke autosportfan. Je kan van deze man houden of je kan hem haten, maar feit blijft dat deze man de meest bekende autocoureur is die er ooit geweest is. Als dag is 1 mei voor mij persoonlijk nog altijd een moeilijke dag, omdat ik weet dat om 2.16 uur, het moment van het ongeluk, voor mij de wereld heel even stil staat.
Was de Senna-maand een beetje overdreven? Misschien wel. Van de andere kant ben ik super blij met de positieve reacties die wij op de hele reportage hebben gekregen. Het was voor GPToday.net een mogelijkheid om te laten zien dat de historie in de Formule 1 van ontzettend groot belang is. Wij hebben er in elk geval voor gekozen om onze Senna-reportage op deze manier in te vullen.
Ergens ben ik blij om het verhaal Senna op 1 mei af te sluiten. Ik had het er gisteren nog met mijn Ierse collega Fergal over en vertelde hem dat ik eigenlijk wel een beetje klaar was met Ayrton, helaas moest 1 mei nog komen. Uiteraard heb ik het met heel erg veel plezier gedaan en wil ik Danny bedanken voor de mogelijkheid om deze serie in elkaar te zetten. Het is toch best speciaal om dingen te mogen schrijven over mijn held.
Ayrton is en blijft voor mij de grootste die er ooit geweest is. Andere mensen mogen daar natuurlijk een andere mening over hebben. Bedankt voor het lezen van onze stukken en wij zullen op korte termijn de draad oppakken met andere historische items. Ik zal de lezers meteen geruststellen, het zullen geen stukken over Ayrton Senna zijn.
Rust zacht Ayrton,
Tom
Voor Lando Norris en McLaren was het een kwalificatie om snel te vergeten in Las Vegas. De Brit kon de Mercedessen en...
Na het succesvolle weekend in Brazilië, kwam Red Bull in de kwalificatie in Las Vegas weer terug op aarde. Sergi...
Franco Colapinto zorgde voor een flinke vertraging in de kwalificatie in Las Vegas. Hij crashte zeer hard aan het ein...
Max Verstappen start de Grand Prix van Las Vegas van morgen vanaf de vijfde plaats. De Nederlander had het zwaar in d...
Pierre Gasly was de tropische verrassing van de kwalificatie in Las Vegas. De Fransman wist Q3 te bereiken, maar in d...
Bedankt voor de mooie bijdragen afgelopen weken Tom, klasse!
RIP Ayrton en een prachtserie van stukken die de man zeker eer aan doen.
Als je ze bundelt heb je een mooi document.
Ik ben een stuk ouder dan jij bent en Senna is nooit bepalend geweest voor mij. Lauda maakte op mij net zo’n indruk als dat Senna op jou deed. Voor mij zijn er meer die net zo belangrijk/indrukwekkend waren.
Als kind je helden op Zandvoort een handje geven en een kaart met handtekening krijgen of een t-shirt doet dat.
Lauda, Andretti, en Piquet waren mijn favorieten destijds. Lauda de grootste, daarna Piquet
Echter zal die gruwelijke dag op Imola altijd in het geheugen gegrift staan. Vreselijk, en krijg er zoals zovelen nog steeds een slecht gevoel bij en zie de beelden weer voor me.
Kun je mij (en dit is een hele oprechte vraag) aangeven waarom Piquet zo een grote indruk heeft gemaakt op je? Van veel helden uit die tijd vond ik hem namelijk de minste, ook omdat hij zich buiten de baan gedroeg als een klootzak met opmerkingen richting Senna, maar ook het beledigen van Mansells vrouw.
Natuurlijk, Senna, Prost, Schumacher... het waren allemaal klootzakken OP de baan, maar wat Piquet naast de baan deed vond ik eigenlijk niet kunnen.
Kortom, ik ben gewoon heel erg benieuwd wat Piquet voor jou betekend en waarom juist hij en niet een ander zo een impact heeft gemaakt.
Piquet was vreselijk snel als het moest en een fantastische wagenbeheersing. Verder super uitgekookt en spaarde waar mogelijk zn materiaal.
Ik vond m hilarisch en juist om de dingen die jij aangeeft die je niet leuk vindt vind ik juist prachtig.
Daarbuiten dus echt begaafd, en was super toegewijd om de BMW turbo een succes te maken.
Ik herinner me vooral de Piquet naast Mansell. Piquet was in 1987 meer constant, maar Mansell was veel sneller en Mansell had soms pure pech (maar verdiende eigenlijk net iets meer de titel).
Bij Lotus en Benetton maakte Piquet op mij een luie uitgebluste indruk.
Daarom zou ik graag wat meer informatie op de site zien over de Piquet uit de Brabham tijd. Want volgens mij was dat een andere Piquet als de Piquet die ik voor ogen heb.
vwb Mansells vrouw had Piquet toch best een punt ;)
De Brabham jaren waren het mooist. Daarna was het business, zeker bij Lotus.
Bij Williams is ie een belangrijke speler geweest door zn ontwikkelingswerk samen met Patrick Head aan de actieve vering.
Hij is behoorlijk onderschat/underrated vind ik en heeft bij Brabham en Williams heel veel tijd in ontwikkeling gestoken.
de vrouw van Mansell ???
Ik ben het regelmatig niet eens geweest met Tom, wellicht op een wat botte manier maar vind het wel knap dat hij zoveel heeft geschreven over Senna.
Voor mij was Piquet de beste in die tijd, zeker voor 1987 was Piquet toonaangevend en vernieuwend. De bandenwarmers zijn een idee van Piquet, zo ook de mogelijkheid om de rembalans te verstellen. Iedereen die de jaren 80 niet bewust heeft meegemaakt kan onmogelijk oordelen over het verschil tussen de grote 4. Mansell, Prost, Senna en Piquet. Het ongeluk in 1987 op Imola heeft Piquet aangetast en hem trager gemaakt door een visueel probleem. Hij sliep daarna ook maanden/jaren erg slecht, slechts 4u per nacht. (Ducarouge zei idd dat Piquet vaak sliep in de vrachtwagen om slaap in te halen) mede daarom was Piquet trager dan Mansell, in 1986 was Piquet sneller maar had meer pech, zeker in het eerste deel van het seizoen. Piquet was een type als Lauda, berekend en snel als het moest. Spaarde zijn materiaal. Bij zijn teams was Piquet zeer geliefd, bij zijn collega coureurs niet en bij de pers al helemaal niet. Zoals Piquet ooit zei, I dont give a shit about fame I Just wanted to drive a racing car.
Mike Doodson schreef een mooi boek over Piquet, de vete tussen Senna en Piquet is vooral door de media opgeklopt. Media waar Piquet niets van moest hebben en juist Senna ging daar veel beter mee om, dat was al een rede om eea op te kloppen.
Misschien moeten we samen een column over Piquet schrijven. Hij was echt een sensatie destijds. Naar mijn mening ook de allerbeste uit de begin jaren 80. Lauda’s mening ook trouwens.
Zoals Renzo al aangaf: Bandenwarmers en vanuit de wagen verstelbare rembalans zijn zaken die Piquet naar de F1 heeft gebracht en zelf bedacht.
Nog maar eens deze. :)
https://youtu.be/2JYEVoybF84
En hier krijg je wel een mooie indruk van de Brabham boys
https://youtu.be/fMsaUgXf3v4
Bedankt voor je mooie teksten.
Ben dan wel geen Senna fan..maar het is blijft altijd indrukwekkend om weer over hem te lezen.
En automatisch ga ik dan weer alles herbeleven via YouTube
Schumacher next..??
Puur op basis van prestaties is Schumacher nog groter. Maar als persoon (en dit bedoel ik niet beledigend) heeft Schumacher veel minder indruk op me gemaakt en vond ik hem verre van speciaal.
Ik zou dan eerder nog een special over Prost zien. Die werd 4x wereldkampioen (bijna 7x zelfs omdat hij 3 titels echt op een haar na mistte) en had áltijd grote tegenstanders m.u.v. 1993 waar hij het makkelijk had.
Sorry Damon, maar als we echt moeten kiezen dan is het echt Schumacher next.
Schumacher verre van speciaal?
Anyway, we hebben reeds een special over Michael Schumacher gehad
Begrijp me niet verkeerd. Als coureur vind ik hem heel, heel speciaal. Als persoon vind ik hem niet eens half zo charismatisch als Senna.
Als persoon was hij op de baan een super kl****k inderdaad. No mercy en F**k you - was zijn mentaliteit tijdens de eerste 10 jaar in F1.
Ik heb het dan ook over NAAST de baan.
Zoals Senna bijvoorbeeld Comas probeerde te redden (wat gelukkig ook lukte) waarbij hij zijn eigen leven op het spel zet, dat vind ik ongeëvenaard en enorm aangrijpend.
@Damon,
en Alain Prost torpedeerde hij in Japan volgas de baan af, een actie die heel fout had kunnen aflopen.
Laten we het er maar op houden dat Senna vol tegenstrijdigheden zat.
Nee Schumacher heeft nooit een concullega uit een F1 wagen gered, wel heeft hij er diverse de kant in gereden en parkeerde hij zijn wagen tijdens de kwalificatie in monaco zodat zijn tegenstanders geen snelle tijd konden zetten, enz...
ook ongeëvenaarde acties :-P
Ok Damon, daar zal je wellicht ook gelijk in hebben maar vergeet niet dat Schumi was een family-guy en ook veel maatschappelijke activiteiten deed - meestal anoniem. Denk bijvoorbeeld aan Indonezie(dacht ik) toen veel sterren honderden duizenden euros gingen overmaken met heel veel hoela. En ineens wist niet zo snel iemand wie heel stilletjes 10mln out of blue had overgemaakt. Het was wel even zoeken voordat ze het naar Schumacher konden traceren. Maar zo ook heeft hij aardig wat scholen in verschillende arme landen opgezet of meegefinancieerd enz. Ik weet, het klinkt, visueel gezien, minder heroïsch dan iemand uit een auto tijdens een race weghalen/helpen maar de gedachten daarachter waren net zo puur.
@Flying,
Oké, daar moet ik je wel gelijk in geven. Misschien zat ik er ook wel een beetje naast en verwoorde ik me verkeerd, want zelfs ik als Hill fan heb veel respect voor wat Schumacher gedaan heeft voor de F1.
Senna was een zeer innemende persoonlijkheid die z'n menselijkheid op allerlei manieren durfde te tonen. Niet iedereen gaat met zo'n energie door het leven. Schumacher boekte meer sportieve successen, maar liet tevens minder van zichzelf zien. Hoewel ik persoonlijk van mening ben dat Senna een meer bijzondere persoonlijkheid was, vind ik het niet fair om Schumacher te veroordelen of deze twee heren qua persoonlijkheid met elkaar te vergelijken. Ze hebben allebei ontzettend veel voor de sport betekend en bovendien kennen we Michael totaal niet. Ik weet wel nog dat hij meteen 10 miljoen dollar op tafel gooide om de slachtoffers van de Tsunami te steunen, dus zo verkeerd is/was hij vast niet.
@Cyril
Dat was ook wat ik bedoelde inderdaad. En niemand wist gelijk dat Schumacher die 10 mln had overgemaakt. Het was een 'gewone' betaling maar viel alleen op omdat het tevens de allergrootste was en gingen ze traceren wie was er met goede ziel. En dat terwijl de Hollywood sterren kleine bedragjes van een paar ton gingen overmaken en de hele wereld moest dat weten.
Maar los daarvan heeft Schumacher aardig wat scholen en weeshuizen financieel gesteund of zelfs opgericht. Dat zijn nogal wat full-time klusjes met heel veel toewijding als je tegelijkertijd ook op F1-titels moet focussen. Waar andere coureurs even wat rust moesten hebben, ging Schumi van ene project naar een andere en reisde de wereld af. Daarna ging hij meestal naar Noorwegen om een paar dagjes maar te rusten en weer terug naar testen + racen. Geen idee waar hij al die energie haalde maar dat is zeker iets om ook te bewonderen als we het over de items naast het racen hebben.
Ik vond het een mooi geschreven serie, Tom, maar met je opmerking over Brundle sla je de plank toch mis vind ik. Te stellen dat Brundle zijn carrière aan Senna te danken heeft is ongefundeerd. Ik ben met je eens dat niemand de nieuwe Senna kan zijn, maar je kan niet ontkennen dat Verstappen in zin talent, aanpak en mentaliteit veel weg heeft van Senna. En juist een Martin Brundle, die Senna van dichtbij heeft meegemaakt, heeft hierin recht van spreken. Los van het feit dat Brundle uiteraard zijn mening verkondigd, net als jij en ik doen.
Ik vond het ook een mooie serie Tom, mag je zeker trots op zijn. Ben pas later F1 gaan kijken dus heb er veel van kunnen leren. Dank daarvoor.
Maar ik ben het ook met Markos eens. Iemand die toch een mooie F1 carrière heeft gehad, al jaren als journalist/commentator dicht bij het vuur zit en er veel verstand van heeft verdiend wel wat meer respect.
Brundle heeft zijn carrière inderdaad aan Senna te danken. Sterker nog, het zijn zijn eigen woorden. Hij heeft dat in de docu Senna vs. Brundle, betreffende het Britse Formule 3 kampioenschap van 1983 zelf gezegd. Ik heb niets tegen Brundle, integendeel, maar vind het wel vreemd dat hij (iemand die zelf weet hoe de racerij in elkaar zit) mensen gaat vergelijken met anderen. Iets waar hij in zijn carrière absoluut niet van gediend was. Brundle is een goede analist en een nog betere commentator, ik heb Martin als mens heel erg hoog zitten, begrijp me niet verkeerd.
ik was in de veronderstelling dat ik zo'n beetje alles van Ayrton wist maar heb toch een hoop voor mij nieuwe zaken voorbij zien komen.
Vanaf eind jaren 80 toen ik de formule 1 begon te volgen was Senna mijn grote held.
Na zijn door is dat zo gebleven, of zijn dood heeft dat gevoel (zoals bij wel meer mensen) zelfs nog versterkt.
Later is er nog een coureur bijgekomen van wie ik fan werd, en ook nu nog altijd als idool beschouw, en dat is Michael Schumacher.
Beide coureurs waren totaal verschillende karakters, maar hadden ook zo hun overeenkomsten. Als de situatie er op de baan om vroeg dan konden ze meedogenloos zijn.
Wie er de beter was, geen idee, wil er eigenlijk ook geen oordeel over geven
Alain Prost zat op de piek van zijn F1 carrière toen ik begon F1 te volgen, van hem was ik echter niet zo'n fan, als persoon sprak hij mij destijds niet zo tot de verbeelding als Senna
Pas na Senna's dood ben ik me meer voor Prost gaan interesseren en heb ik meer respect voor hem gekregen, en ben ik ook tot besef gekomen dat voor een spannende rivaliteit tussen 2 coureurs die jaren de F1 vormde er 2 grote coureurs nodig zijn
Dus Tom,
Bedankt voor deze interessante special, het moet ontzettend veel werk geweest zijn, respect
en wanneer is "Le Professeur" aan de beurt??? :)
Beste Tom,
Ik ben geen Senna-fan maar heb enorm veel respect voor hem en heb deze serie die je met zo veel passie en ook kunde hebt geschreven - met veel plezier gelezen en ongeduldig op de volgende 'aflevering' gewacht. Ik moet eerlijk toegeven dat het me zeer geraakt heeft. Zo diep, dat ik de oude races terug ben gaan kijken: iets wat ik nooit eerder echt deed, behalve samenvattingen van hele seizoenen dan.
Ik had een hele tekst voorbereid om je te verzoeken om ook over Schumacher zoiets te schrijven maar dat ga ik niet doen omdat ik besef dat zoiets moois, en vanuit eigen perspectief, kan je alleen leveren als je dat over je held schrijft. Aangezien je datzelfde passie niet over Schumacher hebt - mijn conclusie was om het dan ook niet doen.
Enorm veel bedankt voor je inzet, tijd, stalen zenuwen en professionaliteit zoals je dat altijd hebt vertoond. Het was alleen maar plezier om deze mooie stukken te lezen.
Thank you.
Grappig, ik ben zelf ook begonnen met terugkijken... zelf bij 1988 als seizoen.
Kan iemand mij het verschil uitleggen tussen de turbo engines en de non-aspirated engines? Laatstgenoemde waren een stuk langzamer, maar die waren ook zeker een stuk goedkoper?
Klopt, die kostten veel minder.
Er waren ook maar een paar turbo motoren echt interessant om achterin te hebben.
Damon
Ik heb altijd gezegd dat ik het heel raar vond om zo vaak met een Hill-fan mee eens te zijn. Zo vaak dat het zelfs eng begon te lijken. 9 van 10 keer als je over een coureur of transfer, of uberhaupt een situatie praat - denk ik hetzelfde. Ergens denk ik dat je ook de schuldige bent waarom ik zo weinig posts heb terwijl we bijna vanaf dezelfde periode hier geregistreerd staan :-)
Op 6 jarige leeftijd in 1988 keek je al bewust naar F1 @Tom? Wow ik ben dan even oud als jij en ik ben pas actief gaan kijken vanaf Brazilië 1995.....daarvoor was het alleen maar voetbal voetbal voetbal voor mij....jammer dat ik niet op jongere leeftijd ben gaan kijken en die jaren bewust heb meegemaakt :(
Ikzelf was ook pas 8 jaar ofzo toen ik begon te kijken met F1. Eigenlijk net na Senna's dood was dat. Eigenlijk kwam ik midden in het Schumacher/Hill gevecht, waarna ik Hill fan ben geworden.
Wel had ik toen minder oog voor andere coureurs en achterhoede teams. Daarom kijk ik de races ook terug, omdat ik ze vandaag de dag natuurlijk heel anders beleef dan toen.
Klopt Damon. Uiteraard heb ik ook veel teruggekeken en dan vooral de jaren die ik zelf niet heb gezien. Kan mij nog wel herrineren dat ik in 1995 op 13 jarige leeftijd nog niets van techniek wist. Je had toen nog V8 V10 en V12 motoren maar ik had geen idee waarom ze allemaal anders klonken... dacht dat het iets met de snelheid waarmee ze voorbij kwamen te maken had haha.. lachwekkend hoe weinig je nog weet als jonge beginnende kijker.
Beste Tom, enorm bedankt voor de geweldig mooie serie over mijn persoonlijke held. Toch moet ik helaas nog even kritisch zijn, want je hebt het voor mij persoonlijk allerbelangrijkste deel van Senna niet behandeld (of heb ik dat gemist of komt dat vanavond nog?). Ik heb het dan over zijn legancy, zijn nalatenschap.
Daar waar hij tijdens zijn actieve carrière al mee begon, het ondersteunen van kansarmen, het bieden van perspectief van een toekomst voor kinderen door onderwijs voor hen te regelen daar waar de regering het liet afweten.. De miljoenen aan kinderen die een opleiding aan hem en zijn familie danken dankzij The Senna Foundation.
Ik ben zelf actief betrokken bij het onderwijs en als je je verdiept in hetgeen Senna en The Foundation voor elkaar hebben gekregen, dan is dat mindblowing.
Je beschrijft zelf heel mooi hij je juist de persoon Senna naast de ban nóg beter hebt leren kennen en leren waarderen. Een laatste artikel over het bovenstaande zou die cirkel niet alleen rond maken, maar ook minder negatief.
Los van dit alles, nogmaals dank voor een erg mooie serie!
ik denk dat dit voor iedereen persoonlijk is.
Ben zelf wel blij dat de schrijver zich heeft beperkt tot de racerij eigenlijk.
Begrijp me niet verkeerd, ik beschouw mezelf als een die hard Ayrton Senna fan, zelfs sinds zijn dood onverminderd fan gebleven.
En natuurlijk zal hij buiten de F1 ook zijn goede kanten hebben gehad en aan een hoop liefdadigheid hebben gedaan, zo ook Schumacher zoals hierboven al aangegeven werd.
Het is/was voor dit soort grootheden ook wel wat eenvoudiger om substantiële geldbedragen richting goede doelen te laten vloeien.
Zijn ze daarmee (in verhouding gezien) beter als een doorsnee burger die eens een paar euro's in een collectebus stopt? Het is natuurlijk heel mooi dat ze begaan zijn met maatschappelijke problemen, maar zo zijn er meer mensen.
Ik heb diverse documentaires over Ayrton met heel veel belangstelling bekeken, maar zodra het die kant opgaat merk ik aan mezelf dat ik vooruit spoel of afhaak.
Ik ken Ayrton Senna uit de racerij, een meedogenloze snelle coureur, en dat is (voor mij persoonlijk) ook hoe ik hem WIL kennen.
De persoon naast het circuit boeide mij in mindere mate, hij sprak voor mij tot de verbeelding als hij zijn bekende fel gele helm (naar mijn mening nog steeds het mooiste helm design ooit!) met belijning ophad, die helm stond in elke F1 bolide supergoed, vooral in de rood/witte McLaren.
En true, zijn dood lijkt een wat triest einde voor de special , maar ergens ook wel weer mooi in de zin van hij veranderde van een idool voor velen in een ware legende die vandaag de dag nog door iedere (échte) F1 fan herinnerd wordt
@Tom , "Toen ik als twaalf jarig jochie voor de televisie zat en een Olav Mol hoorde schreeuwen door de microfoon wist ik eigenlijk al dat het mis was "
"Mijn God wat gebeurt hier allemaal " , dat zijn de woorden die bij mij altijd blijven hangen na dat vreselijke weekend .
https://youtu.be/skq0OUv7dyc
Deze had ik al eens eerder geplaatst, en daarom vind ik Olav nog steeds de beste Nederlandse commentator , die emotie die hij heeft .
En ja , ik vind het jammer dat hij nu af en toe een steekje laat vallen , maar in mijn herinnering is F1 Murray Walker en Olav Mol.
Tom, de moeite, de aandacht, de liefde en je doorzettingsvermogen in deze serie worden door mijzelf bewonderd en ik denk door velen van ons samen. Ook denk ik dat je velen hier een mooie blik op de hele Senna hebt gegeven. Van coureur tot mens.
Ga vooral door met waar je mee bezig bent. Je bent een verrijking voor deze site. Houd vast aan je idealen, jouw passie en je toewijding, want dat alles brengt, volgens mij, het beste in jou naar boven. Ik kijk uit naar je volgende specials!
Krijg de indruk dat ik zowat de oudste hier ben.......de eerste F1 race die keek was in 1982.
Het eerste volle seizoen was 1983, toen moest ik op de Franstalige Belg op de TV afstemmen. Die zonden alles uit. 1984 Zandvoort was de eerste GP die ik live mocht meemaken. 45 gulden voor een kaartje op de hoofdtribune! Piquet op pole, Huub Rothengatter in de oranje Osella. 1985 zag ik Lauda zijn laatste race winnen. 86, 87, 88, 89, 90 en 91 afwisselend naar Spa en of Hockenheim. Niks Q1, Q2 of Q3 gewoon op vrijdag en zaterdag qualificatie. Safetycar bestond niet.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
07:00 - 09:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
07:00 - 09:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
3.810 reacties op Williams
34 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ayrton Senna
Damon Hill
Posts: 18.632
Grappig, ik ben zelf ook begonnen met terugkijken... zelf bij 1988 als seizoen.
Kan iemand mij het verschil uitleggen tussen de turbo engines en de non-aspirated engines? Laatstgenoemde waren een stuk langzamer, maar die waren ook zeker een stuk goedkoper?