55
Stel je voor, je heet Sergio Pérez. Je bent het Formule 1-seizoen begonnen met drie puntenfinishes. Tweeëntwintig stuks in de pocket, evenaring van je beste seizoensstart in tien jaren op het hoogste niveau. Jij bent een van de toppers van het middenveld.
Jij, Sergio Pérez, koosnaam Checo, komt van ver. Vanuit Guadalajara, Mexico, om precies te zijn, waar de centjes net zo schaars als een natuurijsbaan zijn – tenzij je in wit poeder handelt. Je hebt je carrière grotendeels te danken aan telecomgigant Carlos Slim, die je tot op de dag van vandaag peso’s toeschuift. Hoe dat zo? In je tienerjaren kreeg je met een dubieuze beslissing te maken. Je kartlicentie werd afgenomen, kort voor de finalerace waarin je flinke centen binnen kon halen. Godzijdank kreeg Carlos Slim lucht van het stinkende zaakje en besloot hij je te helpen. Anders was het nog voor het begon al afgelopen.
Landgenoten trekken normaliter naar de Verenigde Staten, althans, dat is het stigma. Kijk in de racewereld maar naar Adrian Fernandez, Mario Dominguez en Memo Gidley. Stuk voor stuk Stateside. Niks voor jou. Jij moest en zou naar Europa, om in de voetsporen van Pedro Rodriguez, de enige Mexicaanse Grand Prix-winnaar, te treden.
Als broekie boekte je een enkeltje Mexico-Duitsland, om in een wildvreemde omgeving ervaring op te doen. Je was enthousiast, soms wat roekeloos, maar je moest je in de kijker rijden, promoveren. Het lukte. Ross Brawn zag wel wat in je en bood je een testrit bij het team van Honda aan. Dat trok een week voor jij je eerste F1-meters zou maken, de stekker uit het project. Zucht. Makkelijk ging het in je tienerjaren zelden.
Via de GP2 werd het doel toch bereikt. Doorzetten. Beuken, ellebogenwerk en wat geld van ome Carlos. Jij, Mexicaans menneke van 21 jaar oud, bereikte via Sauber de F1. Indruk maken deed je direct. Je werd de rubberfluisteraar, banden sparen bleek je unique selling point. Punten scoren, luis in de pels van de grote jongens spelen.
Wat heet – in 2012 won je bijna een wedstrijd. Grote teams aan de telefoon. Ferrari bijvoorbeeld, maar die wilden je nog een jaartje bij Sauber stallen. McLaren was per direct op zoek. Je rook faam. Het werd McLaren. De grootste misser uit je carrière – maar goed, Captain Hindsight heeft altijd gelijk. Eén jaar en een gekrenkt ego later kon je aanschuiven bij Force India, een stapje terug. Maar juist door deze stap kon je weer vooruit. En laten we wel wezen, een beetje tegenslag was je inmiddels wel gewend.
In je derde race voor het team reed je naar een podiumplaats. De timing kon haast niet beter: Force India evolueerde van middenmoter in subtopper. Zelfs toen Esteban Ocon aanschoof – een knul die het bloed onder je nagels vandaan haalde – bleef het team maar groeien. Je reed dat hoog aangeschreven broekie trouwens twee keer naar huis wat betreft de WK-eindstand.
In 2018 zat het team, dat jou vier jaar eerder een reddingsboei had toegeworpen, in de penarie. De baas kon Engeland niet meer uit vanwege een fraudezaak in thuisland India. Diens zakenpartner zat al achter slot en grendel. Er was één bijzonder aparte mogelijkheid om ruim 400 banen te redden. Jíj moest het team voor de rechter dagen, om zo een andere rechtszaak te dwarsbomen.
Toen het nieuws rondging en de details onbekend waren werd je backstabber, gewetenloze geldwolf genoemd. Na een paar dagen van gedwongen radiostilte kwam de waarheid boven. Je was gevráágd om dit te doen. Dankzij jou kon het team voortleven, omdat het niet failliet werd verklaard, maar naar een koper mocht uitkijken. Checo, Mexicaanse Robin Hood, redder van honderden banen én een Formule 1-team.
Die koper werd gevonden. Een miljardair nam het team over. Ka-ching. Ein-de-lijk geld om nieuwe onderdelen te bouwen. Bonus: die vervelende Ocon werd uit het team gesmeten, omdat meneer de eigenaar een zoontje heeft dat het geinig vindt om met auto’s te scheuren. Jouw positie lag vast, kortgeleden mocht je bijtekenen tot en met 2022.
Tot er plots een wereldkampioen beschikbaar bleek. Er zijn twee zitjes. Als de wereldkampioen toehapt, dan ben jij degene die eruit vliegt. De eigenaar heeft al miljarden in zijn zoontje geïnvesteerd. Die smijt hem er nooit en te nimmer uit, zeker niet zo vlak voor het moment supreme waarop de boel wordt omgedoopt tot Aston Martin.
Perez weet het al. Of hoort het binnenkort. Het Racing Point-contract heeft een clausule waarin staat dat het voor aanstaande vrijdag 31 juli kan worden verscheurd. Dat zulke clausules überhaupt bestaan, zegt al voldoende.
Mocht het nou allemaal tóch niet doorgaan met die wereldkampioen, Checo, maak dan alsnog dat je wegkomt. Je weet dondersgoed dat de eigenaar alles voor zijn zoontje over heeft. Steek ome Carlos’ peso’s lekker in een ander team of ga alsnog Stateside. Hier ben je niet de nummer één.
Jouw moment komt nog. Ook al mag het even duren. Je bent door de wol geverfd, en vergeet niet: what goes around comes around.
René Oudman
Twitter: @reneoudman
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
"tenzij je in wit poeder handelt." "ome Carlos" "zoontje van meneer de eigenaar". Even een paar quotes uit het artikel die mij zeer verbazen. Die eerste, dat kan echt niet. Die tweede, als je geen geld hebt kom je niet de F1 binnen, tenzij je echt een zeer grote uitzondering bent. Ten derde, "het zoontje van" kan ook prima sturen en is allang niet meer dezelfde Stroll als in zijn rookie seizoen. Ik weet het, dit is een column, maar ik vind het op deze manier erg lastig om een inhoudelijke reactie erop te geven.
Inhoudelijk op de situatie dan. Als je een viervoudig wereldkampioen in de auto kan zetten ten koste van Perez dan doe je dat. Perez heeft nooit een race gewonnen.
1) je kan ook geen reactie geven als je het te moeilijk vindt.
2) hoezo is het not done om de waarheid te vertellen over het witte poeder, het is toch echt waar veel van het geld vandaan komt en hele delen van Mexico in bedwang heeft...vooral Guadalajara en Sinaloa die beide samen zeer bruut erin zitten.
Dit is juist perfect voor een collum. Geen journalistiek politiek correct gelul naar iemand die in zijn eigen woorden zijn hart lucht.
Zo hoe je tegen iemand praat die je al langer kent.
Zo’n verjaardag verhaal waar al een paar pilsjes inzitten.
Dat Perez nog nooit een race heeft gewonnen is echt het slechtst denkbare argument. Hij heeft namelijk nog nooit in een auto gezeten die ook maar in de buurt kwam van een overwinning.
Ook de McLaren in 2013 was geen winnende auto, en zelfs geen auto die mee kon doen om het podium (teamgenoot Button haalde dat jaar ook gewoon 0 podiumplekken).
En Stroll is inderdaad niet verschrikkelijk slecht, maar wel gewoon matig. Perez is over een heel jaar wel gewoon een klap beter (zie vorig jaar en over de eerste 3 races was Perez ook gewoon beter).
Dat Vettel misschien een interessantere optie is, dat ben ik met je eens. Maar kom dan niet aan met kulargument als "hij hoeft nooit een race gewonnen" ;).
Verdiep je eens in Guadalajara, zoals de columnist heeft gedaan. Dan besef je dat 99,9 procent van de jeugd voor het bendeleven kiest en ja, het witte poeder staat daarin centraal. Dus het niet eens een mening, het is een feit. Je moet mentaal ongelooflijk sterk zijn om die verleiding te weerstaan en om zelfs nee te durven zeggen tegen vrienden en kartelbazen. Het is de treurige waarheid van een opgroeiend kind in steden zoals Guadalajara. Ik vind het een mooie column. Helaas is topsport niet altijd eerlijk. Perez verdiend het uitdienen van zijn contract naar aanleiding van zijn prestaties. Daarom zal ik ook nooit die sympathie hebben voor Aston Martin die ik voor Force India wel had. Het kleine team met weinig geld dat niet kopieerde maar ongelooflijk inventief was. Daarom hoop ik van harte op succes voor een team als Mclaren dat zijn eigen weg inslaat en daar hopelijk in 2022 de vruchten van kan plukken. En dan zeg ik op mijn beurt.. What goes around, comes around!
Jeetje walteij laat dit artikel dan links liggen. Ik persoonlijk vond het een heerlijk stuk om te lezen.
Dank voor dit leuke stuk René
Excuus walteij, ik bedoel natuurlijk CBR600F
dreigt einde carrière Perez te worden als Vettel naar AM gaat...hij daalt dan ontzettend in mijn achting en dan gaat Seens er ook dik aan voorbij!
Beetje een zielig verhaal over Perez en hoe het miljardairs-kindje wordt voorgetrokken bij RP. De schrijver gaat er volledig aan voorbij dat Sergio “Checo” Perez in 2018 werd afgemaakt door een rookie. Perez stapelde fout op fout, en de enige reden dat Checo in 2019 aan mocht blijven in plaats van Ocon had te maken met de miljoenen van Carlos Slim.
Sorry, maar als deze column erop gericht is dat ik medelijden moet hebben met Sergio “millionaire funded by billionaire” Perez, dan faalt het daar hard in.
Ik had medelijden met Ocon, die liet zien meer talent te hebben dan Perez, maar alsnog kon oprotten omdat hij minder sponsors had.
Perez afgemaakt door Ocon???
Dan heb ik zeker ergens anders naar gekeken dat jaar. Perez eindigde op de 8e plek in het wk met 13 punten voorsprong op Ocon, die 12e werd in de eindstand.
Ben het met je eens dat het niet terecht was dat Ocon het veld moest ruimen, maar om nu te zeggen dat hij Perez heeft afgemaakt.....
Het scorebord vertelt niet het gehele verhaal. Ocon had ook veel pech en werd er bovendien 2x afgereden door Perez.
Ocon kwalificeerde 16 keer (!!!) voor Perez. De enige coureurs die zwaarder werden afgemaakt door hun teamgenoot waren Vandoorne door Alonso, Raikkonen door Vettel en Ericcson door Leclerc.
Ook het kwalificatie scorebord vertelt niet het hele verhaal @Kevin.
Dat laat juist zien dat Ocon zijn goede uitgangspositie niet heeft weten om te zetten in resultaten. Echter als je kijkt naar de races waar beide zijn gefinished is Ocon weer de betere (9-5), maar Perez had weer een podium en Ocon niet.
Het is dus niet zo makkelijk om te zeggen dat Perez door Ocon om de oren gereden werd zoals jij beweerd. Daar komt nog eens bij dat Perez in mijn ogen juist een heel degelijke coureur is die de auto vaak thuisbrengt. Ik zie liever Perez in mijn team dan Ocon. Sterker nog, als Albon niet verbeterd zou ik hem graag in die Red Bull zien als hij naar de uitgang word gewerkt bij Racing Point.
Nog een aanvulling, natuurlijk reed Ocon Perez zoek in de kwalificatie dat staat buiten kijf (gat was gemiddeld bijna een halve seconde) maar je kijkt naar slechts 1 seizoen? Als je kijkt naar meerdere seizoenen zie je Perez het vaak niet beter doet als zijn teamgenoot in de kwalificatie, hooguit ongeveer gelijkwaardig (of zijn temgenoot nu een rookie is of niet) maar hij eindigd sinds 2015 ieder jaar boven zijn teamgenoot wat aantal punten betreft.
Sommige coureurs zijn goed over 1 ronde en andere hebben racecraft of zijn in staat goed met de banden om te gaan zodat ze een goed resultaat halen. Je hoeft geen medelijden te hebben met Perez maar om dat meteeen een keuze te maken tussen Perez en Ocon is ook weer kort door de bocht.
Misschien komt hij wel terecht bij Mercedes.
Niet de meest voor de hand liggende optie, zeker omdat ze niet ontevreden zijn met Bottas, maar ik vind Perez een uitstekende tweede rijder bij Mercedes. Zeker omdat er berichten kwamen dat Bottas ook bij andere teams informeerde.
Hij doet zeker niet onder voor Bottas, persoonlijk denk ik zelfs beter. Doet geen gekke dingen, maar bezit wel pit. Heeft bijna heel zijn carrière met Mercedes motoren gereden, brengt persoonlijke sponsoren mee en het feit dat hij Mexicaans is, is het voor Mercedes marketing technisch wellicht wel interessant om een Mexicaanse rijder in hun team te hebben.
Ach...Vettel zal zijn Waterloo definitief vinden bij welk team hij ook zal binnen stappen.
Velen vinden dat hij weer op de weg terug is...maar niets is minder waar. Hij gaat het zelfs met Stroll moeilijk krijgen en natuurlijk gaat het weer aan de auto liggen die niet past bij zijn rijstijl.
Ik persoonlijk zou het jammer vinden dat Perez ingeruild zou worden voor een coureur zonder meerwaarde. En dat hij 4x WK is telt niet meer. Dat heeft zijn laatste jaar bij RB en de afgelopen jaren bij Ferrari wel laten zien.
Wel een goede gast trouwens. Ik zou hem wel als analist willen zien.
Eens. Vettel is uitgeblust en behalve het hier genoemde witte poeder is er niks wat er nog leven in kan krijgen. Maar dat ie het alleen zelf nog niet helemaal beseft.
Vind Perez 1 van de meest saaie en kleurloze persoonlijkheden in F1, maar hij verdient beter dan wat nu dreigt te gebeuren.
Respect voor Stroll sr die het gehele team min of meer gered heeft, maar het opportunisme wat hij tentoon spreidt, incl zijn zoontje overal laten voordringen, is echt niet wat de sport nodig heeft.
Wat zeg jij daar Snork!!!! Lance 2e coureur!!!!
Laat Seb maar komen volgend jaar, Lance gaat de vloer met hem aanvegen.....
Perez saai en kleurloos? Je kan veel over hem zeggen maar saai en kleurloos issie absoluut niet. Kijk je uberhaupt wel F1? Als er iemand afgelopen jaren botsingen had, riskante acties (die zowel goed als foutgaan), ruzie met teamgenoot (Ocon) en meerdere podiumplekken had dan is het Perez wel.
Die inhaalactie op Perez met de "did you like that one man?" boordradio zeker ook niet meegekregen?
Nee je kan zeggen wat je wil maar juist Perez staat garant voor spectakel op de baan en gepeperde uitspraken.
Nou, oke dan, mss dat ik te hard reageerde, sorry.
@DamonHill mening is een mening. Persoonlijk ben ik geen fan van Perez... maar dat daargelaten. Ik hoop dat 'ie zijn stoeltje behoudt.
Hij is zeker een speler in de top 20.
Nogmaals, dat je geen fan ben dat mag en kan... maar hoe kun je een coureur die ontzettend vaak (zowel geslaagde als niet geslaagde) inhaalacties heeft nu saai vinden? Het is een oprechte vraag... kijk je wel naar de races? Heb je uberhaupt die actie op Sainz in Oostenrijk gezien? Heb je de boordradio gehoord? Heb je voorgaande jaren iets meegekregen over het interne teamduel met Ocon? Ik vraag het me echt af want los van of dat goed of slecht was... saai was het absoluut niet.
Of vind jij 2 teamgenoten die elkaar continu de muur indrukken ook saai?
Aston Martin staat bijna op omvallen. Perez, leuker zullen ze het bij Racing Point niet gaan maken voor je.
Aston Martin more than quadrupled its operating loss for the first six months of 2020 as the luxury car firm reported a steep plunge in sales and revenue during the pandemic.
The results
Total retail sales sank 41 per cent to £1.77bn in the six months to June, down from £3bn in the same period last year. The car sold just 1,770 cars over the period.
Total wholesales plummeted 63 per cent year on year to £895m, after Aston Martin cut the inventory at its dealers by 869 cars. The firm sold just one car from its Special range over the half-year — a DB5 Goldfinger Continuation — compared with 36 from the range in the first half of 2019.
Revenue plunged 64 per cent to £146m, down from £406m in 2019. The company said this was largely due to volume decline.
Aston Martin’s operating loss swelled from 38.9m to £159.3m, as the pandemic ate into sales during the first half of 2020.
It also identified ccounting errors at its US business that led the luxury carmaker to understate the scale of last year’s losses.
Pre-tax losses in 2019 were understated by £15.3m due to the accounting errors. The revision means Aston Martin made a loss last year of £70.9m compared with the £55.6m initially reported.
Net debt at 30 June dipped to £751m, down from £988m in December.
The company received an injection of £688m of new equity from Yew Tree Consortium and other investors to shore up its balance sheet.
1e kwartaal 159,3 mio pond verlies. Dan is die investering van 688 mio pond van Stroll & Co dus in 4 kwartalen verdampt (mocht de markt niet opleven)
Mijn fout, cijfers zijn per half jaar dus in 2 jaar is het geld op.
Nog ff wat
1,7 miljard pond opbrengst voor 1770 verkochte autos. Dat is gemiddeld 1 miljoen pond per auto. De "gewone" auto's kosten tot 300.000, de hypercars 2,5 tot 3 mio maar zijn gelimiteerd. Waarom is die gemiddelde prijs zo hoog? Dat kan niet alleen een James Bond auto verkoop zijn.
t is een column en dus maar een mening idd, maar als je dit doortrekt, dan had Maldonado ook nog in de F1 moeten zitten, die heeft met zn centen ook menig F1 team op de been gehouden. We zijn inmiddels 2 jaar en een aantal aanrijdingen met Ocon verder, op een gegeven moment is het krediet niet dusdanig meer dat je daarmee een 4-voudig WK buiten de deur kunt houden. Daarnaast heeft hij zelf dit contract getekend, had ie zn geste destijds maar beter uit moeten onderhandelen.
Vond het een leuke column om te lezen, compliment. Van mij mogen er meer van dit soort artikelen op de site komen. (Bied me bij deze graag aan om daarin bij te mogen dragen) als dat een optie is? Kan zeker een meerwaarde zijn voor de site, vind ik, zeker tussen raceweekenden door.
We kunnen verongelijkt doen over de keuze om Perez eruit te gooien....
Hij heeft zelf willens en wetens een handtekening gezet onder zijn contract en dus ook omder die clausule.
Hij wist dus dat de kans bestaat dat hij kan vertrekken....
Klinkt oneerlijk enzo, maar ja hij had ook de keuze om niet te tekenen.
Een contract is vaak geven en nemen, Perez heeft er waarschijnlijk ook iets voor terug gekregen.
Jammer voor je.
Zoals de kaarten nu liggen ....
Vettel naar die Roze wolk.
Checo naast Max, dan kan hij echt laten zien wat hij kan.
Dit is jouw mening, de kaarten liggen niet zo.
Leuk voor de Prive of Marca, verder een kontverhaal. Miljarden geïnvesteerd??
@Lampje
Bij Williams alleen al ging het over honderden Miljoenen door de jaren heen, dan bij Racing Point weet niet wat daar geinvesteerd is , maar dat zal ook niet weinig zijn .
Ach, moeten we nu medelijden krijgen met Sergio Perez. De 'redder van Force India'? Volgens mij hebben we hier te maken met een volwassen en door de wol geverfde coureur al zo'n tien jaar in de paddock rondhuppelt. Checo kan leuke dingen laten zien, maar heeft zijn belofte nooit echt waargemaakt. Zijn uitspraak dat hij in de Ferrari had gezeten als hij niet naar McLaren was gegaan neem ik dan ook met een korrel zout.
Ik zie hem wel graag terugkeren naar Sauber; dat team moet ook zichzelf zien te bedruipen en hij is een goede graadmeter voor aanstormende talenten uit het Ferrari Junior-programma. Daarnaast is hij als ervaren piloot met wedstrijdritme handig om achter de hand te hebben als één van de Kareltjes onverhoopt uitvalt bij de Scuderia.
Sauber? Die doen sinds 2018 niet meer mee ;).
Maar Alfa is op zich geen gekke keuze met bijvoorbeeld Schwartzmann ernaast.
"Omdat meneer de eigenaar een zoontje heeft dat het geinig vindt om met auto's te scheuren .. " Beetje afgunst omdat jij geen zo'n papa heeft. Die commentaar altijd om papa geld heeft .. Zowat iedereen met uitzondering van een paar zijn in de F1 geraakt door geldschieters, of het door papa is of iemand anders' papa. Shit happens, get over it. En indien het zoontje niet kon sturen zat hij er niet.
Nou met Checo hoef je geen medelijden te hebben. Reken maar dat hij vorstelijk beloond zal worden voor de redding van het team. Plus kan hij een zelfde move maken naar Haas om hetzelfde kunstje te doen. Het zou mij niets verbazen dat als er geen gekke dingen gebeuren Sergio over een aantal jaar een eigen team heeft. Naar mijn idee liggen zijn targets meer op het investeren dan dat hij nu nog bezig is om ooit WK te worden.
ik moet het nog zien of ze vettel halen dan hadden ze beter voor alonso kunnen gaan lijkt me
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
108.223 reacties op Red Bull Racing
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sergio Perez
96.020 reacties op Force India 8 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Force India
walteij
Posts: 2.037
Daarom is het een column en geen artikel.
Een column is een persoonlijke mening en geen feitenverhaal.