32
Wie niet beter weet, zou denken dat Sebastian Vettel een gigantische pannenkoek is. De Ferrari-coureur staat na vijf wedstrijden op een troosteloze dertiende plaats in het wereldkampioenschap, mijlenver achter teammaat Charles Leclerc.
Zij die Formule 1 kijken sinds Max Verstappens eerste zege – 15 mei 2016, never forget – verkijken zich mogelijk op Vettels staat van dienst. Hij werd vier keer wereldkampioen(!), won 53 wedstrijden. Dat winnen zit er nu niet meer in. Sterker nog: het scoren van puntjes blijkt in zijn laatste Ferrari-seizoen zelfs een gigantische uitdaging.
Dat de combinatie Vettel/Ferrari heeft gefaald is een understatement. Vettel werd in 2015 als reddende engel binnengehaald, maar kreeg een jaar later al een draai om zijn oren. Eind 2016 sprak toenmalig teambaas Maurizio Arrivabene dat Vettel zich ‘beter enkel op de wagen kan focussen’ en dat het ‘niet Vettels bedoeling is om voor frictie te zorgen’. Achteraf bezien de eerste zaadjes van de onvredeplant.
Dat Vettel niet zo lekker rendeert onder onevenredige druk en – in zijn gevoel – onrecht, wisten we. De ‘ben-jij-wel-helemaal-goed-snik’-beweging richting Mark Webber in Turkije 2010, de terneergeslagen houding in baaljaar 2014 – Vettel vindt het, evenals veel ‘normale’ mensen, lastig als dingen niet gaan zoals hij wil. Wijlen Charlie Whiting ondervond het tijdens de Mexicaanse GP van 2016. “Here’s a message…”
Ferrari en Vettel, het had een huwelijk voor de eeuwigheid kunnen zijn. In 2017 kreeg Vettel een wagen die paste als een maatpak. Na dertien Grands Prix was het zo goed als gelijkspel met Lewis Hamilton. Daarna ging het mis – in drie opeenvolgende races werd het seizoen weggesmeten. Voor 2018 produceerde het met merk met het steigerende paard wederom een topbolide – wat heet, Vettel won de eerste twee GP’s en pakte drie poles in vier wedstrijden. Dat de achterzijde wat wiebelig was vond-ie niet fijn, maar zolang het ding races won werd dat door de vingers gezien.
Totdat extreme druk en teleurstelling de overhand kregen. In China kegelde Max Verstappen de Ferrari achterstevoren, in Frankrijk speelde Vettel zelf voor torpedo. De glijpartij op Hockenheim zal voor meer dan één nachtmerrie hebben gezorgd.
De druppel die de psychische emmer deed overlopen was, mijns inziens, niet die slipper voor eigen publiek, maar de niet-uitgevoerde teamtactiek tijdens de kwalificatie op Monza. Vettel kon zijn oren niet geloven toen uitgerekend teammaat Kimi Raikkonen pole position veroverde.
Toen de Fin er weinig voor voelde om Vettel bij de start langszij te laten, gleed de nerveuze achterzijde van Vettels Ferrari ongecontroleerd weg toen-ie een poging deed om in ieder geval Hamilton voor te blijven. De Ferrari-leiding reageerde vervolgens met antipathie – niks ‘vanaf nu alle ballen op Seb’, maar ‘alle tomaten en rotte eieren op Seb’. Vettel snapte er niets meer van, oogde verloren, stapelde fout op fout en verloor wederom zicht op de titel.
Resumé: Ferrari verwachtte wonderen van iemand die in het verleden te allen tijde kon bogen op de goed geoliede Red Bull-machine. Vettel smijt niet met zijn helm als het niet gaat, maar zoekt zich een slag in de rondte naar oplossingen – desnoods moet-ie zelf het ei van Columbus vinden. In Maranello heerst echter geen vertrouwen, zoals in de jaren-Schumacher, maar onderling argwaan en stress omtrent de eigen posities.
De komst van Leclerc zorgde voor de laatste klap. Vettel gleed weg, speelt tegenwoordig de rol van proefkonijn. Wie verklaart de achterlijke strategie van Ferrari op Silverstone? Vettel startte op hard, spinde, reed 22 rondjes voor hij bij zijn eerste pitstop wederom op de harde band werd gezet. Daarop mocht hij elf keer de Britse omloop voltooien alvorens hij de medium (negentien rondjes) onder geschroefd kreeg. Fuck logic. Wonderkind Leclerc bracht ondertussen de nodige punten in het laatje dankzij een geslaagde één-stopper.
“We rijden nu precies in het gat waarin we niet wilden rijden. We hebben hier vanochtend over gesproken. Ik zal wel blijven (rijden), maar je weet dat jullie het hebben verpest.” Harde taal van Vettel, die duidelijk in de smiezen had het sacrificial lamb te spelen.
De liefde is over. Vettel is er klaar mee. Ferrari laat hem in de kou staan. Kijk niet vreemd op als Vettel nog voor het einde van dit seizoen de handdoek in de ring gooit. Nico Hülkenberg staat klaar om in te vallen, anders zijn daar Kimi Raikkonen en Antonio Giovinazzi – Alfa heeft Robert Kubica op de reservebank.
Wellicht heeft Fernando Alonso na de Indy 500 wel zin om voortijdig terug te keren (bij Renault), waarop de transfertombola die voor 2021 gepland staat, vervroegd plaats kan vinden. En als-ie toch terugkeert op de F1-grid, misschien kan hij bij de wintertests van 2021 eens een bakkie doen met de kopman van Aston Martin. Ervaringen uitwisselen...
René Oudman
Twitter: @reneoudman
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Dit alles komt natuurlijk ook vanwege Leclerc. Die jongen doet het zeker heel goed, maar het lijkt alsof Ferrari denkt dat ze het wonderkind hebben binnengehaald.
En daarom Vettel een beetje laten voor wat 'ie is.
Maar ik moet nog zien hoe die club uit Italië over 4 jaar erover denkt. Dan is Leclerc's contract voorbij, en dan moeten ze denk ik nog steeds zoeken naar succes.
Welnee, al ver voordat Leclerc zijn intrede bij Ferrari toonde Seb zijn instabiliteit.
Hij ging als "Schumi ll" naar Ferrari en dacht met zijn 4 voudig WK hetzelfde kunstje nog eens te doen maar direct bij aanvang viel het allemaal al vies tegen.
Zijn dieptepunt is, naar mijn bescheiden mening, het moment in Baku toen hij achter de SC Hamilton doelbewust ramde.
Daar hadden ze hem uit de F1 moeten kieperen want zoiets is geen licentie waardig, vooral niet in de hoogste klasse.
Daarna kennen we hem vooral van de vele gefrusteerde spins op gênante momenten.
Evert, hou het bij 42 posts, is voor iedereen beter.
@flyingfokker,
Wasda? Bepaal jij hier de inhoud van de openbare discussie?
Op een column notabene.
Zo te zien snap je het niet helemaal (of helemaal niet!).
@Evert,
Uiteraard mag iedereen zijn/haar mening hebben. Maar Vettel uit de F1 kieperen vanwege het Baku incident?
Besef je dan eigenlijk wel dat ze Senna er ook uit hadden moeten kieperen? Besef je dat ze Schumacher er ook uit hadden moeten kieperen?
Want ja, zoals je weet (of misschien niet weet) rosten die ook doelbewust in op hun concurrent.
Die acties van Senna en Schumacher waren veel erger.
Elke kampioen maakt wel eens een fout of gaat door het lint. Daarvoor krijgen ze een straf (of soms niet eens zoals Senna) en daarmee is de kous af.
Ik vind wel dat Vettel die dag een zwarte vlag had moeten krijgen. Maar uit de sport kieper? Naar mijn mening (en ook ik mag een mening hebben) geef je dan te weinig om de F1 als sport.
@DamonHill, ik snap de voorbeelden die je aandraagt maar het verschil is dat die niet plaatsvonden tijdens een neutralisatie van de race (SC) maar in het heetst van de strijd.
@Evert: gelukkig is de wedstrijdleiding iets neutraler. Vettel stopt er vanzelf wel een keer mee, kun jij weer rustig slapen. Grappig dat je die actie's van Schumacher en Senna die echt doelbewust hun concurrent eraf rijden minder erg vindt omdat ze in het heetst van de strijd plaatsvonden. Vettel had nooit de bedoeling om Hamilton uit te schakelen, het was alsof je iemand een duw geeft en zegt 'wat flik je me nou'. Dat was het, er was dan ook geen schade. En voor de duidelijkheid, juist zo'n SC situatie is een spannend moment voor coureurs, het was ook spannend in het kampioenschap, dus heetst van de strijd was hier ook gewoon van toepassing. Of dat een vergoeilijkende factor is? lijkt me niet direct, maar blijkbaar vind jij dat voor Senna en Schumacher wel. Maar goed, lekker overdrijven is ook wel eens fijn natuurlijk. Het was natuurlijk wel een zeer onsportieve actie, dat moge duidelijk zijn. Geen moordaanslag, in de verste verte niet.
HupHolland, ik vind de actie van Schumacher niet "minder erg" zoals je beweert maar ze vonden plaats onder andere omstandigheden.
Daarnaast is Schumacher zijn tweede plaats in het kampioenschap door.de FIA ontnomen dus het had wel degelijk consequenties voor hem en Ferrari.
Wat waren de consequenties voor Sebastian na dit "incident"?
Voor de goede orde, ik heb niks tegen Vettel.
Zie hem als een goede rijder maar niet de beloofde Messias voor Ferrari. Hoe meer hem tegen zit des te meer fouten hij maakt.
Daarmee zet hij zichzelf ieder seizoen weer in een onoverbrugbare achterstand.
Waarom de tombola midseason met sainz ricciardo als alle data dan gewisseld kan worden? Een vertrek van vettel met plaatsmaking voor gio en kubica in de alfa is waarschijnlijker zonder verlies van team data. Kubica kan zelfs in de ferrari stappen om de auto te ontwikkelen
No way. Wellicht binnen eigen gelederen, dus met rijders van Alfa schuiven.
Maar ik denk dar Vettel het seizoen afmaakt. Hij krijgt een nieuw chassis waarna het aan hem is om te presteren en punten te pakken. Anders stopt Vettel er niet mee, maar beslist Binotto zelf wel.
ik vond hm bij redbull al een pannekoek en hij blijft voor mij een pannekoek hij heeft ieder jaar wel wat stoms
De een is een panneNkoek, de ander weer een eersteklas kudt.
Ze schrijven hierboven over powered by bye.
"Zij die F1 kijken sinds Max eerste zege 15 mei-2016"
Ik weet genoeg.
Ik ben toevallig zo iemand! Ben toevallig op 16 mei jarig en zag die zondag Max winnen. Sindsdien ben ik het gaan volgen, heb ook deel van het verleden terug gekeken om wat meer kennis te vergaren.
Keel vroeger wel agentje naar Hakinnen en Schumacher. Ik was altijd voor de underdog, in dit geval Hakinnen.
Iedereen roept altijd dat Max fans de tv uitzetten als hij uitvalt, ik denk dat dat reuze meevalt. Ik denk dat juist door Max de sport een opleving heeft gekregen, zeker Nederland en dat er na Max er een hoop mensen blijven hangen voor de sport.
@ Evert van der Pick. Misschien je reactie even terug lezen, hoog drama gehalte. Voor een bescheiden mening plemp je nogal wat onzin neer.
Daarom is het ook MIJN mening.
Verder mag je ermee doen wat je wil.
Fijn trouwens dat jij je mening over mijn mening goed beargumenteerd en onderbouwd om tot zo'n opmerking te komen.
Vettel heeft een hoge aaibaarheidsfactor: hij is intelligent, welbespraakt, grappig en hoffelijk. Daarom zijn veel mensen geneigd om hem succes te gunnen, zeker in het najagen van zijn droom om in de voetsporen van Schumacher te treden.
Feit is echter dat Vettel bij Ferrari niet heeft geleverd. Ik snap dat er bij Ferrari een ander klimaat heerst dan bij Red Bull en dat deze interne en externe factoren enige aanpassing vergen, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat Seb een behoorlijke prima donna is: zijn status binnen het team mag op geen enkele wijze ter discussie staan.
Dat hij met een teamgenoot als Webber, die op kwalitatief niet tegen hem was opgewassen, en Raikkonen, die qua kampioenschappen al jaren verzadigd lijkt en met kwade wil toch een beetje als een has been kan worden bestempeld, de overhand binnen het team behoudt, is logisch. Maar telkens als er zich een nieuwe, jonge en gemotiveerde teamgenoot naast hem voegde, kreeg Vettel het moeilijk. Dat is geen toeval meer.
Dat Leclerc geen gehoor heeft gegeven aan teamorders vind ik kwalijk: het geeft aan dat hij a) bloed rook en b) zijn manager Nic Todt overwicht had in de garage. Maar Vettel heeft zichzelf zo kwetsbaar gemaakt. En dat hij sinds Monza de nummer 1-status kwijt is, is niet meer dan logisch. Dat Vettel zich nu te groot voelt om zich een teamspeler te tonen, is toch echt zijn probleem. Ik hoop dat hij zichzelf hervindt en nog een paar mooie races in het rood rijdt dit jaar.
Vettel won in een STR, heeft 4 wereldtitels gewonnen in vier enorm competitieve seizoenen waar zelfs in de laatste race van het seizoen nog meer dan 1 winnaar uit de bus kon komen, kon in een draak van een Ferrari nog races winnen terwijl zelfs RBR dat niet kon en jij vertelt hier met droge ogen dat Vettel een Prima Donna is die alleen maar wint vanwege slechte teamgenoten?
@Vidres,
Welke races "in een draak van een Ferrari" heeft Vettel gewonnen dan? Van 2015 t/m 2019 was het nooit echt een slechte wagen. Ja, 2016 was het meest tegenvallend maar toen won Vettel ook geen races.
De rijstijl van Vettel paste bij de wagens van vóór 2014. Vanaf 2014 (het hybride tijdperk) is de achterkant minder stabiel en daar houdt Vettel niet van.
Wat je zegt over "4 enorm competitieve seizoenen" klopt ook niet. De Red Bull was in 2011 & 2013 zwaar dominant. Enkel 2010 & 2012 waren competitieve seizoenen.
Vettel is niet goed genoeg om Ferrari aan Titels te helpen, die kansen en tijd zijn voorbij, hier kon je op wachten dat Vettel dit seizoen als een krant ook rijd. Als je hem voordat het seizoen begint al aangeeft het is exit voor je. Ik denk dat ze die auto wel 20 keer kunnen herbouwen, maar dat dit Vettel niet meer gaat helpen.
Deze column is wat mij betreft iets te eenzijdig. Het gaat over de vechtscheiding tussen Vettel en Ferrari.
Inhoudelijk gaat het eigenlijk alleen over Vettel.
Waar zaken niet lopen en fouten worden gemaakt hebben er 2 schuld. Zekers Vettel heeft flinke fouten gemaakt. Hoe komt dat dan? Wat is het aandeel van Ferrari hierin??? Die mis ik.
Ferrari haalt Vettel binnen, wetende dat hij een bepaalde rijstijl heeft. Een auto ontwikkelen die niet aansluit is niet handig. Is het potentieel van Vettel wel goed benut?? Vettel moet het dan wel waarmaken en heeft dat niet gedaan.
Waar 2 vechten hebben 2 schuld. De fouten van Vettel zijn duidelijk. Die zijn op TV goed te zien.
Schat in dat Ferrari ook een behoorlijk aandeel heeft in deze vechtscheiding. Die mis ik. Jammer
Maar kan je onder de huidige regelgeving wel een wagen maken die geheel past binnen Vettels rijstijl? Dat is natuurlijk maar net de vraag. We kunnen immers niet terug naar de 2009 t/m 2013 bolides.
Of de auto’s van de afgelopen jaren wel of niet bij Vettels rijstijl paste, zal best, maar Ferrari heeft zelf ook de nodige fouten gemaakt, zowel in strategie als ontwikkeling van de auto.
Om het mislukte huwelijk alleen op Vettel af te schuiven, is in mijn ogen ook niet helemaal fair.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
280.785 reacties op Aston Martin
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sebastian Vettel
490.896 reacties op Ferrari 281 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
PallMall
Posts: 5.875
Heb je het over Vettel? De pannenkoek die vier titels binnen heeft gehaald? De pannenkoek die veel kwalificaties slechts een ronde kon rijden vanwege technische problemen?
Klopt, wat een pannenkoek zeg.