28
Mario Andretti wil Colton Herta in de Formule 1 hebben. Dat is logisch, want Mario Andretti is een Amerikaan en Colton Herta is dat ook. Bovendien rijdt Colton Herta in Amerika voor het team van Mario’s zoon Michael Andretti.
Nu heb ik het genoegen dat ik, ondanks het leeftijdsverschil van ruim een halve eeuw, meermaals met Mario Andretti over autoracen en alles daaromheen heb mogen spreken. Een terugkerend paradepaardje van de racelegende is het herintroduceren van de mogelijkheid om meer dan twee wagens per team in te zetten. Wordt door sommigen als ouderwets afgedaan, kan mijns inziens juist iets extra’s opleveren.
Andretti debuteerde zelf (1968) omdat Lotus tijdens de Amerikaanse GP een extra wagen inzette voor het grote lokale talent, destijds heel gebruikelijk. Stel je voor – Herta in een derde Red Bull op het Circuit of The Americas, of Nyck de Vries in een derde Mercedes op Zandvoort. Stoffel Vandoorne op Spa, Hülkenberg op de Hockenheimring, een Japanse durfal op Suzuka. Klinkt goed, toch?
Wat mij betreft stelt de FIA Mario Andretti onmiddellijk aan als innovatiemanager. Als de juiste persoon achter de knoppen zit, is het niet lastig om goede ideeën door te voeren. En dát wordt hoog tijd. Want laten we wel wezen, de meest recente innovatie van de F1 is doordrenkt van misvattingen. Sprintraces op zaterdag. Koekoek. Blijkbaar gaat Willie Wilsonbekwaam tegenwoordig over het bewerkstelligen van toekomstplannen.
Hoe kan je nu over iets oordelen zonder dat je het ooit hebt gezien, René? Goeie vraag, normaliter sta ik open voor vernieuwing – de wereld verandert en de sport verandert mee. Echter: van dit soort gimmicks krijg ik een punthoofd. Het probleem is niet de invulling van het weekend, maar de manier waarop de sport wordt bestuurd en de reglementen die nu van kracht zijn. Met de technische wijzigingen én het budgetplafond zijn er al twee noviteiten in aantocht. Kunnen we niet ‘gewoon’ even wachten hoe die vernieuwingen uitpakken? Nu wordt er in alle haast iets gefabriceerd wat aan alle kanten rammelt.
De sprintracegimmick raakt namelijk kant noch wal. ‘It is designed to provide a short and fast-paced racing spectacle’. Leuke marketingpraat, maar dat gaat niet gebeuren. Niemand zal stunts uithalen voor drie lousy puntjes. Bovendien valt er voor iedereen vanaf plaats vier niets te halen en wordt het dus consolideren geblazen.
Hoe moeilijk kan het zijn? Óf je maakt er een honderd procent race van, met 25 punten voor de winnaar en de volledige raceafstand zoals deze ook op zondag wordt gehanteerd, of je laat de verhouding kwalificatie/race zoals-ie nu is. Op deze manier wordt de kwalificatie namelijk gediskwalificeerd. Immers: puntjes kan je in de toekomst verdienen middels het rijden van de snelste ronde of het finishen bij de top drie in een sprintrace, het rijden van de snelste kwalificatietijd wordt minder belangrijk.
Uiteraard zal een gedeelte van de F1-fans meelopen in deze georkestreerde sprintracepolonaise, met een motto als bijvoorbeeld ‘sta open voor vernieuwing’. Maar wees eerlijk: wat wil je het liefst zien in de Formule 1? Ik ben ervan overtuigd dat bij iedereen termen opborrelen als ‘de beste rijders’, ‘een strijd tussen meerdere rijders om de overwinningen’, ‘strategische slimmigheidjes’ en ‘technische vondsten’.
Sprintraces zijn de zoveelste gekunstelde, onnodige noodgreep, vergelijkbaar met de knock-out kwalificatie van een aantal jaren geleden. Er is niets mis met het huidige kwalificatie- en raceformat. Wat ontbreekt is actie op zondagochtend – breng die warm-up terug, ideaal om de bezoekende fan en de televisiekijker figuurlijk op te warmen voor de middag. De vrijdag spreekt niet tot de verbeelding, één training is ook genoeg.
Laat de kwalificatie zoals deze is en beloon de pole position – rijkelijk, zodat er ook écht iets op het spel staat. Als je een punt voor de snelste raceronde geeft, dan mag wat mij betreft de pole position wel vijf punten waard worden. Dan loont het tenminste. Vijf pole positions staan dan gelijk aan een Grand Prix-zege.
Bovendien zit het allergrootste probleem, zoals gezegd, onderhuids. De Formule 1 is op dit moment niet aantrekkelijk voor fabrikanten, waardoor geld bij rijkeluiskindjes vandaan moet komen. Daarnaast is het superlicentiesysteem een wassen neus, Herta mag er vanwege de achterlijke vereisten bijvoorbeeld niet eens eentje aanvragen.
Laat Andretti alsjeblieft zo snel mogelijk instappen als innovatiemanager, dan vinden er aanpassingen met toegevoegde waarde plaats. En stuur Willie Wilsonbekwaam de laan uit.
René Oudman
Twitter: @reneoudman
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Lewis Hamilton begint dit weekend aan zijn laatste triple header als Mercedes-coureur. In Brazilië was hij zwaar...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
De vader van Sergio Perez zorgde deze week voor ophef. Antontio Perez Garibay maakte in een podcast een aantal homofo...
Diegene die de sprintraces heeft bedacht staat in de wandelgangen ook wel bekend als, Bennie Wies, aka Bennie Bedonderd, aka Bennie helemaal van de pot Gerukt, aka Bennie nie wat Voorbarig, aka Bennie helemaal gek Geworden, aka Bennie bezopen Ofzo?!
Bennie tegen een normale Kwalifiatie.
Bennie wel normaal joh!
Bennie weer sjagerijnig?
Weer???
Bennie Dement?
Ben nie dement, ben wel ouw.
Hoe ouw Benniedan, niet demente sjagerijn?
Bennie Blanco
We sturen Bennie Griessel op ze af (politieman uit de boekenreeks van Deon Meyer)
Jean Todt heeft onlangs bekend gemaakt dat de Sprint Qualifying mogelijk is gemaakt door een gemeenschappelijke inspanning van de FIA, Formula 1, en alle teams. Overigens is dit voorstel unaniem door de teams goedgekeurd.
Daarnaast: er zal natuurlijk nog altijd gekwalificeerd worden; en wel om de startopstelling van de SQR te bepalen. En naast WK-punten voor de Top 3 (had voor mij niet gehoeven) staat er wel degelijk iets op het spel, namelijk: track position voor de GP!
We krijgen 25% meer race te zien. Ik zie niet in waarom dit bij voorbaat zou moeten worden afgeschoten. Als het niets is, wordt het weer afgeschaft, geeft Ross Brawn reeds bevestigd.
Je gaat volledig voorbij aan alle "problemen" die dat met zich meebrengt. Waarom zou je een riskant inhaalmanoeuvre van p5 naar p4 maken. De kans bestaat namelijk dat je er vanaf gaat en dat je op zondag van P20 moet starten.
Je moet banden, versnellingsbakken, motor, ... sparen. Waarom zou je dat allemaal riskeren om op een derde van een race (zonder pitstops meer dan waarschijnlijk) hooguit een plek of 2 te stijgen (als je dit al zonder brokken kan). Waarom zou je dat ook pushen? Een probleem betekent vanaf p20 starten voor de echte race.
Dus we krijgen 25% meer "race" te zien, maar de leuke en spannende kwalificatie live kijken zit er voor de normale werkende mens niet meer in. Daarnaast is het maar de vraag of we naar een "race" of naar een optocht gaan kijken. Door alle problemen waarmee teams te maken kunnen krijgen voor minimale beloning neig ik eerder naar het tweede. Ik zou er alleszins als teambaas niet mee opgezet zijn moest mijn rijder er vanaf gaan en voor de echte race op p20 moeten starten terwijl ie in trein gewoon op p5 had gestart, bijvoorbeeld.
Om nog maar te zwijgen van het feit dat je, als je er volledig onschuldig wordt afgereden, je weekend gewoon om zeep is. Stel je voor dat Verstappen er in race 1 wordt afgereden door Bottas zonder enige vorm van schuld, moet ie in de hoofdrace vanaf P20 vertrekken, ondanks dat ie als eerste kwalificeerde. Dit zijn geen onrealistische scenario's en horen niet thuis in de hoogste klasse.
dat risico nemen ze in bocht 1 van de GP ook. En als je dan uitvalt lig je ook direct uit de race. Vanaf P20 starten is natuurlijk verre van ideaal, maar toch is er dan nog van alles mogelijk. Verder is het maar een experiment, er zijn dit jaar alsnog 20 kwalificaties op de zaterdag, wat voor veel mensen ook gewoon een werkdag is. Of een voetbaldag, of weet ik veel wat. En als je een beetje discipline hebt (en de omgeving staat het toe), dan kun je ook gewoon een paar uur later alsnog de kwalificatie, vol spanning, terug kijken.
@RUTH
Ik lees geen bezwaren die in het huidige format niet kunnen worden opgeworpen. Racen brengt het risico op schade mee, en meer racen is dus meer risico. Tja.
En die vrijdagkwalificatie vind ik persoonlijk niet per se problematisch. Die hoef ik niet live te zien. Kwestie van nieuws ontwijken.
"Ik lees geen bezwaren die in het huidige format niet kunnen worden opgeworpen."
Tuurlijk wel, een crash met twee wagens in een kwalificatie is mogelijk, maar hoogst uitzonderlijk, voornamelijk omdat racen in de kwalificatie bijna nooit voorkomt. Schade aan versnellingsbakken, motoren, ... Zijn dan ook minder groot, want er moet telkens maar voor één ronde hard gereden worden, de rest is eigenlijk op de allerlaagste standjes of zo besparend mogelijk.
Maar goed, je gaat volledig voorbij aan het punt dat ik probeer te maken. Dat is dat die dingen gedoemd zijn van optochten te zijn omdat de baten niet opwegen tegen "de kosten."
Je kan dus een leuk stuk entertainment niet meer live kijken (en neen, nieuws ontwijken is niet voor iedereen een optie, laat staan een voorkeur) en de kans is zéér groot dat er een optocht volgt waarin hooguit een paar wijzigingen zijn in positie. Je moet voor de gein maar eens opzoeken hoeveel inhaalacties er plaatsvinden in het deel van de race voor de eerste pitstops en na de start :)
@RUTH
Ik ben zeker niet ongevoelig voor jouw argumenten en ik sluit ook zeker niet uit dat je gelijk hebt, maar tegelijkertijd wil ik graag kijken hoe dit uitpakt.
Al blijf ik erbij dat WK-punten enkel op zondag (tijdens de Grote Prijs) zouden moeten worden vergeven.
Het feit dat ze de nood voelen om punten uit te delen, geeft al aan dat ze schrik hebben dat er geen bal aan gaat zijn.
Mensen willen niet inzien dat dit een verkapte manier is om meer GP's in een seizoen te krijgen.
Wat een gezeur toch over de sprintraces. Ik ben er wel benieuwd naar, lekker een beetje racen op zaterdag ik vind het helemaal goed. Alleen de puntentelling slaat natuurlijk als een tang op een varken waardoor het meer een verkapte FP3 wordt dan een echte race.
Begrijpelijke column, voor een deel mee eens:
Warm-up moet zeker terug ! Laat desnoods testcoureurs op zondagochtend 30-40-50-60 minuten rijden. Hebben de teams wat meer data, coureurs wat meer ervaring, de bezoekers op de circuits wat om mee op te warmen. Het kost alleen maar een setje banden en wat peut. De rest is er toch al.
Die sprintrace, ik was niet voor, maar ik wil het zeker een kans geven. Ben ook bang dat er niet heel veel echt geracet wordt ivm het weinig aantal punten dat er te verdienen valt.
Punten voor een pole position: hadden ze al 10 jaar geleden al mee moeten beginnen. Toen de pole nog een strategische keuze was door met minder benzine van start te gaan had hij geen echte waarde, maar sinds je een extra setje banden krijgt en echte low fuel runs is het wel weer wat waard. 5 punten is dan weer te veel, maar bijvoorbeeld een punt en als je de race erna weer pole hebt, krijg je er 2, de race erna 3. 3 is dan wel de max.
Superlicentiesysteem is ook een wassen neus. Is ingevoerd omdat ze Max wel erg jong vonden en men dacht dat dat nu de standaard zou worden voor jonge talenten. Is natuurlijk niet zo, Max was gewoon heel jong al heel goed. Kon je zien aankomen vanaf dat hij ging karten.
Wat nog meer ? O ja die derde auto... Dat zou ik ook wel tof vinden, ieder team een 3e auto bij een GP naar keuze (met een maximum van 3 extra auto's per GP ofzo) Geen 30 auto's in Monaco natuurlijk.
Mario Andretti innovatiemanager... whahaha, doe maar niet
Eens! Andretti for president:)
Di Grassi for president!
Ok, ok, dan mag DiGrassi eerst.. pfff, gedoe joh die verkiezingen
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
1 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mario Andretti
Runningupthathill
Posts: 18.036
Je gaat volledig voorbij aan alle "problemen" die dat met zich meebrengt. Waarom zou je een riskant inhaalmanoeuvre van p5 naar p4 maken. De kans bestaat namelijk dat je er vanaf gaat en dat je op zondag van P20 moet starten.
Je moet banden, versnellingsbakken, motor, ... sparen. Waarom zou je d... [Lees verder]