Column: Stuiterverhaal

Zat René bij jou in de klas?

Nee, was Roy.

Ik heb daar geen actieve herinneringen aan.

Mooie insteek!
Daar kan Tyla zich zeker in terug vinden :)

Je vergeet voor het gemak dat er met de huidige regels niet per definitie een stuiterbak ontstaat getuige o.a. de Red bull en de Alpine.

Op het moment dat je snelheid verkiest boven porpoising, hoe gevaarlijk vind je het dan echt??

Zolang de prioriteit bij snelheid ligt valt het blijkbaar wel mee met het gevaar en de fysieke klachten. En mochten de coureurs werkelijk zo roekeloos zijn dan mag Toto Wolff verweten worden niet in te grijpen.

Zowel Alpine als RB hadden dit bij de tests ook hoor, zelfs bij de eerste races.
Alpine heeft het nog steeds maar kan het afzwakken ifv hun setup en RB heeft dat quasi helemaal onder de knie, hoewel ik ze op vrijdag ook zie stuiteren.

Prioriteit nr 1 is de veiligheid en niet de snelheid. Dat is gelijk de reden waarom de FIA ingreep en zo snel. Stuiteren is een logisch gevolg van de huidige regels, daar bestaat geen twijfel over. Als ze de teams/piloten hun ding laten doen, komen er gegarandeerd ongelukken van.

Het gaat hier ook niet(!) om de aanpassing van een technisch reglement - maar om controle of het juist wordt uitgevoerd. Je kan dit eerder vergelijken met het maximale verbruik als inspuiting in de PU. Dat verbruik mag geen bepaald niveau overstijgen en doe je dat toch dan wordt je terug gefloten.

Dat de wagens tegen de grond knallen is geen goede zaak - noch voor het circuit/noch voor de rijders/noch voor het gevolg. Met deze controles wil men dat gewoon tot een minimum beperken of toch tot een aanvaardbaar niveau.

@ J. Villeneuve

Red Bull en Alpine. zijn er inderdaad gedeeltelijk in geslaagd om de ontwerpfout van FOM eruit te halen.

Echter FOM blijft de ontwerper van het basis model waarop de regels zijn aangepast, waardoor de teams en FIA nu met een veiligheidsprobleem zitten.

Niet de schuld van RBR of Alpine., maar van FOM die hen gebruikt om zichzelf uit de wind te zetten.
En FOM is oorverdovend stil. over hun ontwerpfout.

Je kan met elk concept een onveilige of veilige auto maken datligt nietaan concept maar aan de gene die de auto maakt. Ik heb nog niet 1 sec. Het idee gehad dat red bull een onveilige auto heeft

In de volledige geschiedenis van F1, hebben de teams nog nooit veiligheid als prioriteit genomen. De FIA stelt daarom de ontwerp regels vast. Als men dan daarmee onveilige wagens maakt moet de FIA reageren.

Deze reactie van de FIA is niet zoiets als bv een monsterventilator weghalen zoals de fancar. Het gaat hier niet om een ontwerpaanpassing maar een controle veiligheidsmaatregel.

Ik begrijp enkel niet waarom men daar zo een heisa van maakt en nog het minst RB. Zij hebben het probleem opgelost en de anderen moeten hierdoor hun ontwikkeling (meer) aanpassen. Dat kan enkel in hun voordeel spelen. Kan iemand me dat uitleggen?

Ik heb het idee dat je de plank enigszins misslaat met jouw uitleg. De FOM heeft, zover ik weet, niets van doen met de reglementen van de auto. De FOM (Formula One Management) is verantwoordelijk voor de commerciële kant van de sport. De FIA is het regulerende deel van de Formule 1 en verantwoordelijk voor het sportieve deel van de sport.

@Flex "Zowel Alpine als RB hadden dit bij de tests ook hoor, zelfs bij de eerste races." Het voorkomen van Porpoising gaat altijd ten koste van snelheid. Je gaat vooraf dus geen veilige marge tegen porpoising inbouwen. Je kijkt naar de mate van porpoising en vervolgens neem je net genoeg maatregelen om het stuiteren te behappen te maken.

@de_bartman
Akkoord dat dit logisch zou moeten zijn . . . enkel in de F1 geschiedenis geldt dat (nog steeds) niet. Teams gaan ALTIJD snelheid boven veiligheid kiezen en dan moet de FIA wel inspringen.

Toen het grondeffect voor het eerst werd gebruikt waren er skirts om de vloer te sealen - ook die heeft de FIA toen weggehaald om de veiligheid te verhogen. Voorbeelden daar zijn legio.

Ongeacht weet ik (nog) niet waarom RB zich daar tegen verzet.

Ze willen een actieve vering, en waarschijnlijk zit dat allang in de maak. waarom denk jij dat RB zo fel is? of zelfs de aardige gekrulde teambaas? Mercedes ziet dit als een opstapje.

Ik vermoed dat Roy hier een punt heeft. Het is niet ondenkbaar dat Mercedes zal proberen hetzelfde truukje toe te passen als ze destijds met de aandrijflijn hebben gedaan.