36
De kogel is door de kerk. Na lang speculeren en wachten kon ITR voorman Gerhard Berger een gat in de lucht springen. Berger, die vandaag exact 32 jaar geleden zijn eerste Formule 1-race won in een Benetton-BMW tijdens de Grand Prix van Mexico, heeft met deze constructeur de toekomst van het DTM in veilige haven gebracht.
Aston Martin zal vanaf 2019 deelnemen aan het kampioenschap, met de teams van R-Motorsport en HWA. Belangrijk punt is dat Aston Martin voor 5% in handen is van Daimler AG. De straatversie van de Aston Martin V8 Vantage is hedendaags voorzien van een twin-turbo van Mercedes. HWA zal door de samenwerking verantwoordelijk worden voor de bouw en de exploitatie van de DTM-auto's. De DTM heeft inmiddels bevestigd dat R-Motorsport voor het seizoen 2019 een auto brengt op de basis van de Aston Martin Vantage. Met de komst van Aston Martin is er voor BMW en Audi voldoende basis om door te gaan met het kampioenschap. HWA blijft betrokken bij Mercedes, middels hun nieuwe Formule E-programma.
Gerhard Berger kon zijn geluk niet op: "De toetreding van Aston Martin is een historisch evenement voor onze serie en een mijlpaal voor de internationale oriëntatie van DTM." Berger vertelde verder dat: "De internationale ambities die DTM heeft door middel van vijf internationale evenementen buiten Duitsland te hebben, Aston Martin over de streep hebben getrokken om voor het DTM te kiezen." Aston Martin was lange tijd een van de gegadigden om vanaf 2021 op een eigen manier met een Formule 1-standaard krachtbron te komen. Sinds 18 maanden werd er gespeculeerd of Aston Martin toe zou treden tot de Formule 1 als constructeur c.q. motorenleverancier.
In de tussentijd heeft Berger zijn DTM klasse-familie gemaakt met de Super GT-klasse in Japan. Het concept onder de naam Class One zal hierdoor voor GT500 auto's en DTM auto's samen kunnen vallen. "Ik ben ervan overtuigd dat de internationaal gerichte samenwerking tussen ITR en GTA [de organisatoren van Super GT] en het besluit van Aston Martin om zich bij DTM aan te sluiten, signaaleffecten zullen hebben op andere fabrikanten. We zullen de internationale expansie in overeenstemming brengen met teams en fabrikanten, een ontwikkeling die verondersteld wordt te worden onderstreept door een aanpassing van de naam van de serie vanaf 2020."
BMW en Audi hebben de komst van Aston verwelkomd, met Audi-motorsportbaas Dieter Gass die zegt "dat Aston Martin, Audi en BMW zullen zorgen voor een opwindende toerwagenserie." BMW-motorsportbaas Jens Marquardt voegde toe dat "ons vertrouwen in de continuïteit van DTM en de vele uren die we met ITR en Audi samen hebben gewerkt, zijn vruchten heeft afgeworpen."
Max Verstappen heeft met zijn overwinning in Brazilië een grote stap gezet richting de wereldtitel in 2024. De N...
Autosportfederatie FIA beleeft een onrustige week. Eerder vertrok Formule 1-wedstrijdleider Niels Wittich en nu lijkt...
Felipe Massa is nog altijd bezig met zijn rechtszaak tegen de Formule 1 en de FIA. De Braziliaan is van mening dat hi...
Viaplay Nederland heeft een grote wijziging in Nederland doorgevoerd. Het bedrijf heeft afscheid genomen van CEO Roge...
Na de Grand Prix van Singapore maakte Visa Cash App RB bekend dat Daniel Ricciardo zijn biezen moest pakken en vervan...
Dat is mooi. Kan iemand aangeven of ze dan ook gelijk competitief zijn of hebben ze een tijd nodig om mee te kunnen doen voor de prijzen? En welke coureurs gaan dit doen voor AM?
Die Aston Martins zijn wel een stuk lekkerder om naar te kijken dan die taxi’s... de DTM wordt dus gelijk een stuk sexier.
Gaaf tevens ook mooi dat een niet Duits merk instapt.
Ben benieuwd of ze meteen competitief gaan zijn.
Wacht even, Aston Martin is voor 5% in handen van Daimler AG waar Mercedes aan toebehoort. Aston Martin is sponsor van RedBull Racing die nu rijdt met Renault en straks met Honda. Eigenlijk is de hele autosport een en al inteelt... ;-)
En daar kom je nou pas achter?
Ja... :-O
Niets is wat het lijkt..... ;-)
We weten alleen nog niet of AM sponsoring krijgt van Red Bull en of RBT technisch nog een duit in het zakje gaat doen. Of is dat ook een abc-tje?
Een voorziening om motoren te bouwen gaat richting 50 zo niet 100 miljoen. Dan ga je als “klein merk” motoren inkopen.
En nu maar hopen dat ze bij TTE in Keulen genoeg capaciteit hebben om een leuk Lexus team voor het DTM te runnen (plus als het FF kan een Nissan en Honda team, maar schat zo in dat Lexus het dichtste bij is).
En als ik even hardop mag dagdromen: Zou graag Alfa Romeo in de DTM zien!
Mee eens. Alfa past qua sexyheid (is dat een woord?) prima tussen BMW en Audi. Maar zo zijn er nog wel een paar merken op te noemen!
vind je ?
kwa sexy zou ik het beetje vergelijk met schoenen,
audi een leren instapper.
bmw een nike air.
alfa een hoge hak.
"Met de komst van Aston Martin is er voor BMW en Audi voldoende basis om door te gaan met het kampioenschap."
Lol... dit betekent gewoon dat de komst van AM een moetje was want anders was de stekker uit de DTM getrokken. Als het DRM-verhaal van AM een grote flop wordt en ze stappen er over 2 jaar er alsnog uit dan is het klaar met de DTM. Ik verwacht trouwens dat de DTM sowieso van naam gaat veranderen.
Leuk nieuws, hopelijk haken in de aankomende seizoen meer merken weer aan want het blijft een toffe competitie. Zandvoort schiet zichzelf wederom in de slof door één van hun belangrijkste events los te laten. Koren op de molen voor Assen, nu nog de F1 richting Drenthe zien te halen en Assen heeft het voor elkaar! :)
Ik zat even te kijken hoe kapitaalkrachtig AM is. In 2016, 100 miljoen pond en over 2017, 250 miljoen pond. Daarnaast krijgen ze hulp van Mercedes dus. Dus gelukkig geen Spyker verhaaltje ;)
wat zijn dat voor getallen ?
omzet, winst , verlies , uitgiften aan koffie ?
Het omhulsel , de carrosserie van Aston Martin Vantage ... Ach toch mooier dan een stickertje op de RB, maar waarschijnlijk gewoon een compleet Mercedes chassis en techniek, misschien wel gewoon een 2018 DTM Merc... kost het ze überhaupt bijna niks...
Beste Bschuit,
Helaas gaat deze mogelijkheid niet op aangezien DTM vanaf volgend jaar met een totaal andere motoren reglement rijd. Dit word een 2 liter in-line 4 met turbo er op. Daarmee wil ITR zich verbinden aan het Japanse GT kampioenschap. De 2 liter in-line 4 met turbo vervangt de huidige V8 motoren die al sinds 2000 dienst doen in dit kampioenschap.
@MSE
Volg Dtm nieuws beetje on the side.
De regels waren voor dit jaar toch ook al behoorlijk gewijzigd?
Was dat alleen Aero om de downforce te reduceren of zaten daar onderhuids ook nog veranderingen in ?
Beste Drukvulling,
De motorenreglementen voor 2019 en verder heeft Mercedes er toe doen besluiten om zich terug te trekken uit dit kampioenschap. De ontwikkeling met het oog op hun Formule E project en hun Formule 1 project was een te grote hap uit het budget van de racerij die Daimler in combinatie met AMG ter beschikking had gesteld. De race op Hockenheim zal helaas de laatste zijn met een V8 motor.
@ MSE
Bedankt voor de uitleg.
Maar denk dat ik mijn vraag niet duidelijk heb gesteld.
Zijn de Huidige DTM auto's op de gewijzigde Aeropakketten na nog gelijk aan die van vorig jaar ?
Beste Drukvulling,
De huidige zijn nog gelijk aan vorig jaar. Je bedoeld hiermee denk ik die Class-1 reglementen. Die hebben ze inderdaad aangenomen om de eventuele samenwerking met Super GT te kunnen bewerkstelligen.
Vanaf volgend seizoen komen er behoorlijk wat pk-tjes bij. En doordat de auto's met iets minder downforce gaan rijden, zullen de auto's ook een stukkie lastiger te besturen zijn. Wat goed nieuws is voor de betere coureurs in het veld.
"Veiligheid, gelijke kansen en kostenreductie waren de drie belangrijkste speerpunten bij het opstellen van het reglement", aldus Berger. De gemeenschappelijke regels houden in dat er in de DTM vanaf volgend jaar met tweeliter viercilinder-turbomotoren gereden gaat worden, zoals die nu al gebruikt worden in de Japanse serie. Voor de DTM betekent dat een toename van het motorvermogen van ruim 500 pk nu naar zo'n 620 pk volgend jaar, waarmee topsnelheden van boven de 300 km/u bereikt kunnen worden. De aerodynamica in de DTM-auto's zal in vergelijking met de huidige situatie waarschijnlijk nog iets verder worden verminderd, waarmee ook de neerwaartse druk minder wordt.
Als de Japanse Super GT erbij komt zien we Jenson Button ook weer terug.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
613.452 reacties op Mercedes
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
poedersuiker
Posts: 856
Wacht even, Aston Martin is voor 5% in handen van Daimler AG waar Mercedes aan toebehoort. Aston Martin is sponsor van RedBull Racing die nu rijdt met Renault en straks met Honda. Eigenlijk is de hele autosport een en al inteelt... ;-)