178
De Grand Prix van Azerbeidzjan is gewonnen door Valtteri Bottas. In een tamme race bleef de Mercedes-coureur zijn teamgenoot Lewis Hamilton relatief eenvoudig voor. Sebastian Vettel voltooide het podium op de derde positie. Max Verstappen kon geen echte aanspraak maken op een podiumplaats en werd vierde.
De start van de vierde Grand Prix van 2019 verliep zonder noemenswaardige problemen. Bottas behield met enige moeite de leiding en sloot de eerste ronde voor Hamilton en Vettel af. Verstappen had zich ongetwijfeld een betere start van de race voorgesteld, want Sergio Perez wist zich in de eerste bochten voorbij de Red Bull-coureur te werken.
Van die situatie kon Perez vijf ronden genieten, want daarna pakte Verstappen de positie van de Mexicaan weer over. Charles Leclerc begon intussen aan zijn opmars. Bij de start verloor de Ferrari-coureur nog een aantal posities, maar in de zevende ronde ging hij al voorbij aan Perez voor de vijfde positie. De mediums bleken op dat moment de juiste banden te zijn, Leclerc liep in die periode flink in op de mannen voor hem.
In ronde 10 volgde een inhaalactie van de Monegask op Verstappen voor P4 en twee ronden later klopte hij al aan bij teamgenoot Vettel. De Duitser besloot toen meteen de pits in te komen voor zijn wissel naar mediums. In de ronden daarna volgden ook Bottas, Hamilton en Verstappen, waardoor Leclerc riant aan de leiding van de race kwam te liggen.
Tot en met de 32steronde kabbelde de race rustig voort met Leclerc aan de leiding, terwijl Bottas, Hamilton, Vettel en Verstappen de achtervolging op hem inzetten. Op dat moment ging Bottas voorbij aan Leclerc, terwijl Daniel Ricciardo en Daniil Kvyat betrokken raakten bij een incident. Ricciardo wilde voorbijgaan aan Kvyat, verremde zich en nam de Rus deels mee de uitloopstrook mee in. De Renault-coureur selecteerde vervolgens de achteruit en ramde daarbij vol de flank van de Toro Rosso. Het incident wordt na de stewards verder onderzocht en voor beiden betekende het uiteindelijk een vroegtijdig einde van de race.
In ronde 35 stopte Leclerc voor het eerst in de race, waarbij hij zijn mediums inwisselde voor een set softs. Het lukte hem echter niet om de snelste ronde te rijden, mede door een virtual safety car. Die werd veroorzaakt door Pierre Gasly. De Red Bull-coureur moest zijn auto met technische problemen in een uitloopstrook stilzetten.
In de slotfase maakte Leclerc nog met succes een tweede pitstop in een poging de snelste ronde van de dag te pakken. In die opzet slaagde de Ferrari-coureur. Vooraan kwam Hamilton in de slotfase nog dichtbij Bottas, maar een echte aanval kon hij niet plaatsen.
Bottas pakte in Bakoe zodoende de vijfde zege in zijn carrière en ook is hij de nieuwe leider in het wereldkampioenschap. Hamilton moest zich tevredenstellen met de tweede positie, voor Vettel en Verstappen, die in de slotfase het tempo van Mercedes niet meer konden pareren. Leclerc reed als vijfde over de finish, voor de solide Perez en het McLaren-duo Carlos Sainz en Lando Norris. Lance Stroll kwam vanuit de achterhoede naar P9 en Kimi Raikkonen pakte vanuit de pits het laatste punt.
Baku City Circuit - 28 april 2019
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Nou, dat was niet het spektakel waar we de laatste jaren mee verwend waren.
Mooie revanche van Bottas.
Heb het gevoel dat Ferrari het vandaag opnieuw tactisch niet best heeft gedaan bij LeClerc.
Trots op McLaren, die zijn op de juiste weg.
@Renzoh, we mogen er toch vanuit gaan dat ze weten welke.tijden ze op de.rode band kunnen rijden. Ze lieten hem.veel te lang buiten rijden, dan moet je wel zeker weten dat je met de rode band fors sneller bent.
Zijn pace op de harde band was fenomenaal, op rood was het bagger. Ligt het dan aan de coureur of aan de auto?
Mwaa betreft leclerc was gewoon gokken op safety car. Had volnde brandstof kraan open op kwali.modus en dan hopem op safety car die niet kwam. Conclusie van p8 naar p5 niet mega best.
Pace van Leclerc op de harde band was niet fenomenaal. Dat lijkt alleen zo omdat de overige coureurs uit de top 10 allemaal op de zachtere band gestart waren. De zachte band was geen goede race band.
Dat Leclerc zijn snelheid niet fenomenaal was zag je aan hoe snel de rest van het veld naar hem toe reed toen zij ook op dezelfde band stonden. En natuurlijk had Leclerc toen iets ouder rubber, maar Bottas, Hamilton en Vettel reden hun snelste ronden pas op het eind.
Dit was gewoon een slechte race van Leclerc, misschien een beetje vertrouwen verloren na zijn kwalificatie.
Ik ben wel benieuwd welke strategie anderen in gedachte hadden wat Leclerc verder naar voren zou hebben geholpen. Hopelijk niet eerder stoppen, want na zijn pitstop ging Leclerc alleen maar langzamer.
LeClerc zijn pace was wel fenomenaal, hij kwam.met grote snelheid dichterbij Vettel, die snel de pits in dook.
Als hij op het juiste moment in de race naar binnen was gegaan, had hij voor Vettel en Verstappen kunnen eindigen.
De pace op zacht was inderdaad niet goed en zelfs leek die niet beter ( wat zeer uitzonderlijk is voor een zachtere compound), maar het had hem geen tijdsverlies meer gekost, omdat je duidelijk kon zien dat hij dezelfde tijden als Verstappen reed na zijn pitstop.
@CTRA,
Ik zeg ook dat zijn pace op hard fenomenaal was. Hij sneed door het middenveld heen alsof ze stil stonden. Op zich niets bijzonders. Maar daarna ging hij ook Max heel makkelijk voorbij en naderde hij Vettel met grote snelheid.
Nadat iedereen vooraan een pitstop had gemaakt, lag hij volgens mij een seconde of 15 voor op Bottas! Als hij op dat moment een pitstop had gemaakt, was hij voor Vettel de baan opgekomen.
En lees mij reactie dan ook goed. Op geel was leclerc niet fenomenaal aangezien de rest op rood stond.
Leclerc kwam tekort vandaag en dat kan geneuren.
Niets aan de hand, maar hij was een drama dit weekend. Gisteren een giga fout door de auto af te schrijven en vandaag de snelheid niet.
Volgend werkend staat hij er wel weer, dus dat komt wel goed, maar nu wad het niets
@Politik,
Stoppen op het moment nadat Bottas was gestopt?
Wat had hij moeten doen met twee setjes softs waar geen snelheid in zat?
Dan had hij sowieso nog een extra stop moeten maken.
Dat was compleet kansloos geweest, de soft was geen goede band om op te racen, daardoor maakte hij op de medium ook zo snel progressie in het begin. Want de rest reed op de softs die na 8 rondjes al zwaar in kakte.
De medium was de band die je moest hebben, de andere waren waardeloos voor de race.
Leclerc finisht bijna 1 minuut (!) achter zijn teamgenoot en dan nog blijven volhouden dat zijn pace voor 70% van de race fenomenaal was. Jaja, het komt natuurlijk alleen maar omdat Ferrari niet kan rekenen.
Vandaag was Vettel een stuk beter dan Leclerc, zou dat ook mogelijk zijn?
Het was toch duidelijk dat Ferrari op die zachte band geen pace had, alleen moest Leclerc er wel nog op rijden. Vettel verloor 9 seconden in 8 ronden op Bottas met die band. Dat Leclerc met de betere band er dan naartoe reed, was niet vreemd. Uiteindelijk reed Vettel met de nieuwere mediumband ook gewoon weer naar Leclerc toe en die kon op de zachte band geen seconde sneller rijden, net zoals Vettel in het begin van de race en hobbelde dus een dikke halve minuut achter Vettel aan.
Als je vindt dat Leclerc fenomenaal gereden heeft dan is dat een mening. Maar als je zegt dat zijn rondetijden fenomenaal waren ten opzichte van de rest dan moeten die rondetijden op zijn minst sneller geweest zijn dan wat Vettel reed. Dat is dus geen mening, maar een bewering die aantoonbaar niet juist is. Vettel was gemiddeld genomen sneller.
Hij reed na de de eerste 5 ronden (Ik weet niet exact hoeveel) veel betere tijden dan Vettel en liep fors in. Die pace daar heb ik het over en die vond ik fenomenaal. Hij baarde daar opzien mee, want niemand zag aankomen dat die harde band zo snel zou zijn.
Natuurlijk kwam er een kantelpunt dat zijn tijden niet meer sneller waren, dat is altijd zo
In mijn ogen ook het punt waarop Ferrari had moeten anticiperen ipv er voor te kiezen hem zo lang door te laten rijden.
Ze hadden kunnen weten dat de tacktiek die ze nu gevolgd hadden, niet zou werken.
Als je iets wilt winnen, moet je wat anders proberen. Of dat wel gelukt zou zijn, is een tweede.
@politik,
Als er geen andere optie voor handen is, dan is dat niet anders.
Nogmaals, hij had alleen twee sets van de softs om wat mee te doen.
Dan is lang doorrijden op de mediums de enige optie. De softs waren na een paar rondjes al minder snel dan de medium band. Daarom leek hij zo’n fantastische pace te hebben in het begin, maar nadat de rest ook op mediums stond, was het over met de pret voor leclerc.
Deze keer is het toch echt zijn eigen fout, die crash heeft hem de das om gedaan, en Ferrari kon strategisch weinig meer voor hem doen. Gelukkig voor hem viel Gasly weg, en kon hij nog een extra stop maken aan het eind voor de snelste ronde.
@Nicos,
Dat LeClerc op zaterdag door te crashen zijn eigen kansen vergooide en daardoor een goede uitgangspositie voor de race en deze met een verkeerde tacktiek aan moest vangen 100% aan zichzelf te wijten is, ben ik volledig met je eens.
Ik denk dat wat Ferrari probeerde, bij voorbaat kansloos was. Heb het eens terug gekeken, Ferrari heeft dit weekend niet eens de harde compound getest. Dan weet je ook niet of dit een goede optie geweest had kunnen zijn.
@Politik,
Die harde band heb ik in de race bij geen enkele coureur gezien.
Het feit dat de soft, maar ook de medium lastig op temperatuur te krijgen waren, dan weet je dat het met de harde band helemaal een probleem gaat worden.
De strategie was om lang door te rijden, en dan de laatste 15 a 20 ronden op de softs te doen, helaas werkte de softs simpelweg niet. Zelfs op nieuwe softs wist hij geen steek dichterbij Verstappen te komen, en na een paar ronden liep Verstappen weer bij hem weg. Jammer voor Leclerc, maar toch echt zijn eigen fout, en niet van Ferrari.
"Ik denk dat wat Ferrari probeerde, bij voorbaat kansloos was. Heb het eens terug gekeken, Ferrari heeft dit weekend niet eens de harde compound getest. "
Omdat ze ook wisten dat die band compleet nutteloos was, aangezien de mediumband al 3kwart race meeging zouden die banden gewoon grainen omdat ze er geen temperatuur en grip in kregen. Dat is toch gewoon logisch nadenken? Bovendien ging de soft niet lang genoeg mee om Leclerc eerder binnen te roepen. Vettel kwam na 11 ronden al binnen zonder banden, na twee ronden hadden die banden al geen snelheid meer, gaf hij aan.
Los daarvan, die geweldig strategie bij Ferrari, paste ze bij Red Bull ook gewoon toe op Gasly, dus mogelijk was het gewoon de enige optie, niet?
"Hij reed na de de eerste 5 ronden (Ik weet niet exact hoeveel) veel betere tijden dan Vettel en liep fors in. Die pace daar heb ik het over en die vond ik fenomenaal"
Dat klopt, maar zoals je zelf ook al aangaf. Hij reed niet op dezelfde band als Vettel.
Tijdens de race vond ik het ook fenomenaal, maar als je nu achteraf kijkt nadat iedereen op die band heeft gereden kan je concluderen dat de band een enorm voordeel leverdere ten opzichte van de zachte band.
Een heel hoop coureurs zeiden na de race ook dat de zachte band niet goed was, wat ook verklaarde waarom de pitstops vrij vroeg kwamen voor iedereen die op zacht gestart was.
Dan kan je inderdaad blijven hangen in het idee dat Leclerc iets fenomenaals liet zien en maar blijven vasthouden dat Ferrari het allemaal verpestte, maar je kan ook aan de hand van meer informatie je inzichten bijwerken.
Vettel reed 40 ronden op de medium band, dus dat Leclerc met 34 ronden te lang is doorgereden op die band is al twijfelachtig.
In de eerste paar ronden is Leclerc overigens ook maar 7 seconden verloren, dus dat verklaart ook niet waarom Leclerc voor zijn laatste stop alweer 34 seconden achter lag. Over de race afstand is Leclerc op pace ongeveer 30 seconden langzamer geweest dan Vettel en dat terwijl Leclerc op de band kon starten waar Ferrari juist op wou starten.
Ook nog even ter vergelijking.
Gasly startte ook op de medium band. Eind ronde 17 nadat Gasly Verstappen voorbij had gelaten lag Gasly op 29,677 van Leclerc. Eind van ronde 31, toen Leclerc nog steeds op kop reed was dit verschil 29,277. Ofwel Gasly was op vrije baan sneller dan fenomenale Leclerc.
Maar dat hebben we natuurlijk even gemist.
Vond dit trouwens een prima race van Gasly.
Wat probeerde Ferrari IN GODSNAAM te doen met Leclerc?
Dat gaan ze nog grondig evalueren, net zoals na China ;)
Goed, ze hadden hem eerder naar binnen moeten halen, verloor erg veel tijd daardoor. Maar vergeet niet dat ie van achter uit moest komen, had in mijn ogen nooit kunnen winnen. Mercedes maakt geen fout en Vettel was simpelweg niet snel genoeg. Vettel begint echt de grootste tegenvaller van dit seizoen te worden.
@madmax: Er zijn twee mogelijkheden:
- of ze dachten echt dat Max het niet ging halen op de gele band zonder een extra stop en dachten daar nog te kunnen profiteren
- of men vindt het gewoon niks dat Vettel het zwaar heeft met de Monegask en offeren hem gewoon op om Vettels reputatie als kopman te versterken. Als doekje voor het bloeden scoort hij dan een extra punt voor de snelste ronde
Wat hadden ze moeten doen dan? Hij moest op de Medium starten vanwege Q2. Had nog twee setjes Soft. De Harde band was kennelijk geen goede race band. Heb die niet veel gezien in de race. Dan hadden ze hem eerder binnen gehaald en gedwongen op een twee stop gezeten. Op dat moment reed Gasly ook nog dus dat kost je dan met een extra stop een extra plek die hij met een een stop wel kon halen. Hij heeft zelf zijn race onmogelijk gemaakt door crash in Q. Starten vanaf 8 op harde band en plekken verloren bij de start. Hij verloor veel tijd in de eerste drie ronden en dat maakte zijn race lastig.
Strategie van Leclerc was logisch. Hoorde je ook op de boardradio. En de pace van Ferrari op de rode band was niet geweldig. Prima race van Leclerc. Jammer van de kwali.
Gekukkig is de Ferrari de beste auto en lag het allemaal aan Vettel dat ze gister niet op pole stonden ;-)
Waaruit blijkt dat Ferrari veruit de beste auto heeft dan? Omdat Bottas zo ontzettend veel beter is dan Leclerc? Omdat Ferrari er in de vrije trainingen zo goed voor staat? Omdat Ferrari al 5 jaar op rij alle titels haalt?.. oh nee wacht, dat is Mercedes.
Haha ligt niet aan de rijders natuurlijk.leclerc hing m in de.muur he
@RBH2019
Als hij eerder was gestopt was er nooit sprake geweest van een achterstand van 20 seconden. Dat is het hele eieren eten. Op het moment dat hij 10 seconden voor Bottas reed had jij naar binnen gemoeten voor een stop naar de mediums. Op de nieuwere mediums was hij altijd binnen handbereik gebleven en had hij aan kunnen vallen. Zijn pace op de medium in de eerste stint was geweldig.
Buurman, jouw strategie:
Voor pitstop 1, Leclerc 10 secondes voor Bottas
Na pitstop 1, Leclerc 10 secondes achter Bottas
(welke banden ging die heen want zoals aangegeven op deze website had Leclerc nog maar 1 setje mediums en die zaten er vanaf de start op)
Dus dan maar de harde band?
Dan moet het gat teneerste maar eens gelijk blijven, laat staan kleiner.
Na pitstop 2, tussen de 20 en 40 secondes achterstand op Bottas. Joe succes met dichtrijden met nog 10 rondes te gaan ongeveer, oh ja. Klein details, je moet ook nog langs Max, Vettel en Hamilton voordat je bij Bottas bent :-)
Niemand heeft de Harde band gereden. Dus dat zal zeker geen beste raceband geweest zijn. Enige alternatief was de twee stop met wee keer Soft. In race pace geen beter alternatief (op dat moment had je nog te maken met Gasly. Toen die weg viel kon men doen wat ze gedaan hebben en een extra wk punt gescoord.
De situatie was, zoals hij was en door de snelheid van Leclerc zijn er verwachtingen bij fans gecreëerd die gewoon niet mogelijk waren. De fout werd gemaakt in Q2 door op de Medium te willen starten.
Om het nog een beetje spannend te laten lijken houden ze zich gewoon wat in. Toto schuift steeds heel geraffineerd de favorietenrol in de schoenen van Ferrari of doet net of het allemaal heel close is. Ze zitten natuurlijk niet te wachten op mogelijk nieuwe reglementswijzigingen die hun suprematie aan kan kan tasten.. vandaar dit spelletje.
De laatste paar rondjes mochten ze los om samen te vechten voor de winst en lieten ze de rest weer ver achter zich.
Ik heb het idee dat je als kijker in de zeik genomen wordt door die kunstmatigheid die Mercedes creëert. Laatste paar rondes is het gat op Vettel verdubbeld, omdat ze het gaspedaal intrapten. Concurrentie moet hun spul op orde hebben, maar ik neig na dertien jaar af te haken. Dit is geen klap meer aan. Kan me geen boeiende race heugen.
Precies.... Mercedes maakt de sport kapot.. Eigenlijk.moet er een regel komen dat een team maximaal 5 jaar mag domineren. Zo kan Lewis alweer WK worden als hij steeds weer de beste auto heeft.
Komt door de regels he. Feul limitation. Zo zag je leclerc naar voren komen als een raket en op de softs niets meer.kwam gewoon door brandstof verbuik hierdoornkrijg je treintje rijden want ze moeten sparen. Wij willen gewoon vol op de.limiet zien dan krijg je de verschillen in rijders te zien.
Waar Mercedes voorgaande jaren nog wel eens problemen kreeg met de banden, is dat na de aanpassing van Pirelli (dunner loopvlak) dit seizoen voorbij.
De top zit niet ver van elkaar af, dus er is zeker nog wel wat mogelijk, maar dat moet dan wel snel komen van Ferrari en RBR.
De banden spelen een iets te grote rol op dit moment, en dat is jammer.
Wanneer was de Ferrari snel dan?? Vettel z'n Q3 was 0,3 langzamer dan Mercedes.de geweldige FP3 van Leclerc (de te kloppen man?) was 1,2 seconden langzamer dan de Q3 van Bottas.waar geloven jullie in, laten jullie je echt wat wijs maken door Mercedes en diens media. Een blinde ziet dat het net zoals vorig jaar een gelopen race is.. Maar elke race komen weer de verhalen van Toto en de rustige FP,s van Mercedes en trappen jullie er weer in.. Al 3 jaar lang is dit het geval, mensen zijn of hardleers of gewoon dom. Sorry dat ik het zeg
De Formule 1 presentatoren helpen Mercedes ook iedere keer met het verkopen van dit soort verhaaltjes. Die willen namelijk ook alleen maar sensatie. Ik trap er zelf ook nog wel eens in. Ook nu dacht ik voor de kwalificatie dat Ferrari hier het te kloppen team zou zijn. Ik had inderdaad beter moeten weten.
Hamilton ge-owned door een Fin. Max grote klasse. Met de minste auto gewoon meedoen.
Hij heeft wat te verbergen denk ik. Hij deed zijn balaclava af en zette direct erna zijn pet op.....
Netjes netjes netjes. Jammer van die safetycar want dan had hij hem nog misschien aan kunnen vallen.
Ferrari wederom ruk. Leclerc ging als een trein en dan laat je hem zolang buiten?
Max had geen aanval kunnen plaatsen. Zodra die Mercedessen en Ferrari het tempo opvoeren, dan is dat tempo te snel voor de huidige RBR-Honda. En wat betreft Leclerc, er waren niet veel opties over. Ze hadden alleen overtuigend voor een twee stop kunnen kiezen, maar op dat moment heb je met meer factoren te maken. Heeft wellicht met het pushen te veel van zijn Mediums gevraagd. Daar waar BOT, HAM en VET hun Mediums veel beter in conditie hielden naar het einde van de race.
Leclerc ging als.een raket door de brandstof helemaal open te draaien..helaas moet je dan later in de race hem weer wat sluiten. Maar had er een safety car gekomen was die de held geweest
De reespees van Max was echt geweldig, nooit verwacht dat hij zo dicht bij Mercedes en Ferrari kon blijven op deze powerbaan. Leclerc werd alweer opgeofferd om de Benzjes maar liefst een hele seconde te vertragen, well done Ferrari! En de Renault boys beginnen steeds gefrustreerder te worden, wat was die Ricciardo in godsnaam aan het uitspoken?
Max zijn stint op de gele band was uit het boekje. Leclerc zag ik niet als opoffering. Wellicht iets eerder kiezen voor de tweestopper.
@MCL34
Heb de situatie net nogmaals bekeken en als je (zoals RIC) vanuit de binnendoor de bocht mist kun je verwachten dat KVY noodgedwongen wel mee moet en pas op het laatste moment de bocht kan proberen te maken (wat duidelijk niet lukte).
Dit was gewoonweg een hele domme actie van RIC en wat mij betreft mag hij hiervoor nog bestraft worden, hij moet ook zeker weten dat hij zonder schade aan een ander toe te brengen terug kan keren op de baan....
Ja super knap. Super snel gereden van max op.naar europa nu let the games begin
Moet zeggen dat ik het incident iets beter begrijp na het interview met Ricciardo. De auto in zijn achteruit krijgen is een vrij lastige handeling. Ricciardo probeerde zo min mogelijk tijd te verliezen en wou eerst de wagen in zijn achteruit krijgen en zodra de wagen rolde in zijn spiegels kijken of er verkeer aankwam. Hij had toen geen idee dat Kvyat daar nog stond.
Onhandig, maar misschien wel begrijpelijk.
Wat betreft de divebombs wordt het nu toch wel een keer tijd dat RIcciardo een ander "trucje" leert. Het werkte voorheen ook alleen maar als de coureur voor hem een ontwijkende actie nam. En dit zag er ook wel weer heel erg amateuristisch uit.
Hoe kun je de snelste auto, twee topcoureurs én het grootste budget hebben en vier races op rij de 1-2 aan de concurrent geven? Hoe???
Mercedes kan nog harder maar denkt ook ..als wij dat doen dan gaan er misschien maatregelen komen...gewoon in kwali op superpower en zo stellen ze 1 en 2 veilig omdat in de race je meestal toch niet kan inhalen en als je aan kop ligt je ook op kop blijft
"Hier kan ik weinig over zeggen behalve dat ze daar eens goed moeten nadenken wie de no 1 rijder is en dat is Vet niet."
Sorry, maar op basis van dit weekend is het VET wel. Leclerc heeft weinig pace laten zien. Gasly was uiteindelijk ook gewoon sneller op de medium band dan Leclerc.
Vettel was over de hele race een stuk sneller dan Leclerc. Dan hebben we het over een halve seconde per ronde gemiddeld.
Leclerc was dit weekend snel op momenten dat het er niet toe deed. Toen het wel belangrijk was maakte hij een fout en in de race heeft hij vervolgens ook niet de snelheid gehad. Gewoon een enorm slechte race van Leclerc, maar wel Driver of the Day. Nou ja...
MustFeed ; Als Vettel over de hele race beter en sneller was dan Leclerc waaropm heeft hij dan niet de race gewonnen of zelfs maar 1 enkel rondje aan de leiding gereden ? Ferrari heeft in mijn ogen weer de race van Leclerc verknalt door hem zolang te laten rijden op die gele band, hij had een voorsprong op de Mercedessen van ruim 10 sec, Hadden ze Leclerc eerder binnen gehaald had ie nog kans op een podium minimaal. Nou werd hem na de bandenwissel verteld dat zijn achterstand onmogelijk terug te halen en toen was het voorbij voor hem .
Ik wist niet dat waar je aan het begin van de race rijdt meer zegt over je snelheid dan waar je de race finisht.
Als Vettel op de medium was gestart en 23 ronden langer had doorgereden had hij ook aan de leiding gelegen.
Als ze Leclerc eerder hadden binnengehaald had Leclerc nog langer op de zachte band gereden en die was dus minder geschikt voor de race.
Vettel reed 40 ronden op de medium band, Leclerc slechts 34.
Gasly reed op de medium band sneller dan Leclerc en reed al 38 ronden totdat hij uitviel.
Dus nee het is niet Ferrari zijn schuld geweest. Leclerc had gewoon geen goede race en heeft het ook voor zichzelf in de kwalificatie verpest.
Het enige wat je nog wel zou kunnen zeggen is dat Ferrari misschien Leclerc 3 ronden eerder binnen had moeten halen zodat hij geen tijd verloor toen Bottas, Hamilton en Vettel voorbij kwamen. Dan was Leclerc ook weer voor Gasly terug op de baan gekomen.
Maar goed, dat had uiteindelijk maar een seconde of 5 gescheeld. Nog eerder stoppen voor Leclerc was echt geen optie want dan forceer je een 2 stopper omdat de zachte band het echt niet meer dan 20 ronden uithoudt.
Daarmee had Leclerc echter nog steeds geen kans gemaakt op p4.
Achteraf gezien was langer doorrijden zelfs beter geweest. Als Leclerc nog 4 rondjes had gereden had hij kunnen stoppen tijdens de VSC. Al was hij ook dan nog steeds kansloos geweest voor p4. Alleen een safety car had Leclerc kunnen helpen.
Dit seizoen begint een beetje op 2014 te lijken. Mercedes dominant.
En 2014 vond ik niks aan.....
Dus het seizoen word nog erger dus
Geweldig voor Vallteri en wat een vraak op al die gene die hem allang af geschreven hadden . Hoop dat hij dit jaar nog mooie dingen kan laten zien en er voor kan zorgen dat Lewis flink moet vechten om hem voor te blijven . Ocon ziet zijn droom nu wel echt in rook op gaan .
Hamilton maakt zelfs een foutje in een van de laatste rondes.
Best vermakelijk. Maar na 4 races kunnen we wel zeggen dat Mercedes gewoon de beste wagen heeft.
De regels die geïntroduceerd waren om Mercedes van de troon af te halen. Hebben er tot nu toe voor gezorgd dat zij juist steviger in de troon zitten.
Vettel en max hebben het maximale eruit gehaald wat mogelijk is.
@Redslow,
Ferrari was dit weekend even snel hoor. Ze hadden de potentie voor pole, maar pakten die niet.
Je doet net of Mercedes met 30 seconden verschil een 1-2 heeft gescoord.
Laat Ferrari nou eerst eens zorgen dat ze hun auto heel houden en dat ze tactisch foutloos zijn.
Dat heeft ze tot nu toe pakweg een 25 punten gekost.
Totdat Hamilton opnieuw druk begon te zetten, bedoel je? Want toen waren ze ineens weer 5 seconden weg. In de eerste 10 ronden reed Bottas ook gewoon aan een seconde per ronde weg van Vettel.
Wat een saaie race. Niet normaal meer. Dit wordt echt het meest saaie seizoen ooit als het zo doorgaat. 4 maal 1-2. Ik ga maar hopen dat Bottas kampioen wordt. Puur om eens wat anders te zien.
Mind games zijn begonnen bij Mercedes.
De reactie van Toto was meer een /golfclap dan een YEAH WOOT WOOT.
Vond de reactie echt heel vies en koeltjes.
Net als Hamilton in de cooldown room.
Bottas de nieuwe Rosberg die Hamiltons boven natuurlijke rijkunsten onderuit haalt.
Leclerc is gewoon terecht tweede rijder. Op de betere strategie gewoon meer dan een halve minuut achter Vettel als je die tweede stop niet meerekent. Bizar verschil.
Huh? Dit begrijp ik even niet. Strategie was volgens niet erg goed. Lec had eerder gestopt moeten worden. En begon nogal ver achteraan. Dus waarom is dat tijdverschil een verrassing??
Leclerc was op die rode banden een slak..het is bizar maar in elke race doen doe gele het bij elk team beter
Wat een onzin! De meeste rijders hadden moeite om een fatsoenlijke tempo te rijden met de rode band. Degene die op de gele band gestart waren, gingen juist als een speer. De enige strategie die LecLerc geholpen had was om 2 maal op de gele band te rijden en de laatste 5 ronden op de rode band. Helaas had hij geen gele band meer over!
Was ook moeilijk om een setje banden over te hebben na er gisteren één gewoon in de prakt te rijden.
Red Bull maakt wel een kleine tactische misser om Verstappen tijdens de VSC niet te laten pitten voor verse mediums. Dan had hij hooguit op 10 sec achter Vettel gezeten en het gat zo dicht gereden en wellicht er dan wél voorbij. De enige reden die ik kan bedenken is dat ze in een veilige modus zijn gaan rijden na het incident met Gasly en het daarom niet gedaan hebben. Met de strategie was er zowel een kans voor het podium als de snelste ronde.
Tijdens de VSC zat Max iets meer dan 2 seconden achter Vettel, hoe kom jij dan aan die 10 seconden als een pitstop al zo'n 20 seconden duurt?
Precies @RBH
Ik vraag me eerder af hoe je aan 25 seconden komt. Met een stop op racepace verloor je circa 20 seconden, hoe kan je nóg meer verliezen wanneer de concurrentie op VSC tempo rijdt? Oostenrijk 2018 heeft wel bewezen dat een stop tijdens de VSC heel erg weinig tijd kan kosten.
Het grootste deel van die normale 20 seconden pitstopverlies komt door de pitlimmiter,. Als VSC tempo maar net wat hoger is als de snelheid in de pitsstraat verlies je dus veel minder dan die normale 20 seconden.
Pitstraatroute is ook nog eens marginaal iets korter dus daar verlies je ook niks... dus ik ben net wel met Trulla eens dat nieuwe gele banden halen toen een goeie optie was.
Jammer genoeg had Max niet meer de flow van voor de VSC en meer last van de afkoelende banden tijdens de VSC dan Vettel die bij groen licht direct erg snel was met de snelste raceronde .
Zo is dat, Trulla heeft gelijk. Een wissel, als die goed gaat, kost even lang, maar men rijdt veel langzamer op de baan. Het effect is daarom dat je maar een seconde of 10 verliest.
Mogelijk had Max Vettel kunnen pakken. Maar helaas zullen we het nooit weten nu.
@Trulla heeft hier een punt, maar ik denk dat er te weinig ronden waren om Vettel nog te kunnen achterhalen.
De snelste race ronde was ook niet gelukt, want Leclerc had nog een setje nieuwe softs, daarom denk ik dat RBR er voor gekozen heeft om niet die extra stop te maken.
Waarschijnlijk omdat de tijd te kort was. Weet ook niet of Verstappen nog nieuwe mediums had? Vroeg het me tijdens de race ook af.
Ik meen me te herinneren dat Mol vertelde dat Max nog een nieuw setje mediums over had...
Toch maar even een account aangemaakt want ik hoop dat iemand mij kan vertellen wat zowel Ham als Bot van de bovenkant van hun helm aftrekken nadat ze gefinisht zijn. Leken op een soort stickers boven op de helm die ze er “wat het leek” zo snel kogel af wilden hebben na de race.......
Ik denk dat dat was om de luchtstroom in de helm tijdens de race (gedeeltelijk) te blokkeren. Gisteren tijdens de kwalificatie had Bottas last van niet goed kunnen ademen. Ik weet niet hoe dat met racehelmen zit, maar bij mijn motorhelmen heb je zowel op de voorkant (onder het vizier) als op de bovenkant klepjes waar lucht naar binnen kan komen.
Nog saaier dan china
Kreeg een beetje het idee dat Mercedes zich nog inhield om het een beetje spannend te laten lijken. Ze doen altijd net alsof het heel close is aan de top en Toto is een meesteracteur om Ferrari steeds de favorietenrol aan te smeren. Als het te duidelijk wordt dat ze makkelijk kunnen winnen vrezen ze nieuwe maatregelen die hun suprematie aan kan tasten. Hun ware snelheid lieten ze pas zien in de laatste paar rondjes toen ze samen mochten vechten om de winst. Toen reden ze ineens makkelijk weg bij Vettel en Max.
Iedereen had verwacht dat de Soft compound het snelst zou zijn, maar het was de medium die op temperatuur suprieur was. Ik denk niet dat Leclerc er veel aan kon doen, net als de strategie van Ferrari. Het lag dicht bij elkaar en zolang je het met 1 pitstop een race kan doen, dan veranderd er weinig, want iedereen rijdt ongeveer evenveel ronden op dezelfde type banden. Je moet gewoon weer alle vrijheid geven in banden en dan moet je het gewoon doen met de banden die krijgt in een weekend.. dan heb je maar te kiezen in de kwalificatie en race.
Die mediumband gaf idd een vertekend beeld voor wat betreft Leclerc want die reed als enige van de toppers in de beginfase op die gele band en kon daardoor zo ver vooruit rijden, maar na de stops van de anderen bleken ook zij veel sneller op de gele dan op de rode band te zijn.
Bij Leclerc gebeurde het omgekeerde want die moest naar de rode band en was toen ook meteen veel trager dan op die gele band.
Tja iedereen kan kwaad worden over het verloop van de race maar Mercedes is gewoon de beste en heel veel werk voor de andere teams en wat mij als Max fan betreft denk ik iets te voorzichtig was tegenover Perez maar pakt wel punten dus wat is wijsheid.
Ja eens wat betreft het verloop van bet seizoen. Nu op naar europa. Betreft max doet t super soms moet die agressief zijn om mee te doen nu juist de punten pakken. Let maar op nu naar europa verstappen land
Wat een ongelooflijk saai seizoen tot zover.
Mercedes slecht in vertellen dat ze niet de snelste zijn en ondertussen iedereen op een hoop rijden. Ferrari met een jong talent en een uitgebluste Vettel aan het prutsen. Red bull gewoon solide met een goeie Max.
Andere circuits komen eraan, updates voor alle, laten we hopen dat Mercedes minder snel gaat worden, het is niet anders voor nu, de vraag wie had het anders verwacht hoe het zou gaan, ik niet, Ferrari die lopen te klooien, maar dat Mercedes de snelste is verbaasd mij niets, ik denk echt dat ze nog veel sneller kunnen maar is niet nodig voor nu.
Ferrari is slecht en Red Bull is solide... Intussen ligt Ferrari wel al 35 punten voor op Red Bull, ondanks fouten van Vettel en Leclerc.
Met deze nulscore van Gasly staat RBR al met 1 been alweer op die standaard derde plaats in strijd om de constructeurstitel. Tja... solide maar schiet nog niet echt op zo....hopen op echte vooruitgang vanaf Spanje.
Hahahahaha, wat een domme reacties toch.
Mercedes heeft gewoon zijn zaakjes voor elkaar daar kan geen ferrari of rb wat aan doen.
Bottas kneiter straks gereden, ham dit was het en hetzelfde geldt voor vettel en verstappen. Leclerc leuk geprobeerd maar het heeft geen zin tegen mercedes.
Jammer is gewoon dat de andere teams niet mee kunnen doen.
Weer een fantastische race voor Renault, Hulkenberg heel mooi het duel met de Williams coureurs gewonnen en Ricciardo toch net niet de finish gehaald na een spannend duel met de Toro Rosso
Olav,ben jij dat? ;)
Saaie race. Laten ze Leclerc te lang doorrijden terwijl die al meldde dat hij alleen maar tijd aan het verliezen was. Gaat lekker zo bij 'mijn' team.
Wat vinden jullie van het gezwam van Plooij tijdens de wedstrijd:
A) geweldig, kan niet beter.
B) niet echt 'n toevoeging.
C) opzouten met die vent.
C.
Hebben jullie ook gezien dat Bottas Leclerc heeft ingehaald onder een gele vlag?
Ik dacht dat dit niet mocht?
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.652 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
613.590 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
MustFeed
Posts: 9.533
Pace van Leclerc op de harde band was niet fenomenaal. Dat lijkt alleen zo omdat de overige coureurs uit de top 10 allemaal op de zachtere band gestart waren. De zachte band was geen goede race band.
Dat Leclerc zijn snelheid niet fenomenaal was zag je aan hoe snel de rest van het veld naar hem ... [Lees verder]