Christian Horner heeft na de eerste vijf races van 2019 een vervelende conclusie moeten trekken over de vorm van Red Bull Racing: het Oostenrijkse team is momenteel nog niet zo competitief als aan het eind van het seizoen 2018.
Eind 2018 was Red Bull Racing een van de grootste bedreigingen voor Mercedes. Max Verstappen eindigde het seizoen met een mooie reeks van vijf podiumplaatsen, waarvan één overwinning. Teamgenoot Daniel Ricciardo werd echter geplaagd door aanhoudende problemen met de Renault-motoren.
Aan het eind van 2018 werd er afscheid genomen van Renault, want Red Bull bemachtigde een contract met Honda. De betrouwbaarheid van de Honda-motor is tot dusver goed gebleken, maar tot nu toe kan het team niet tippen aan de prestaties van Mercedes. Het Duitse team pakte vijf dubbelzeges in vijf races. Horner geeft aan Speedweek toe dat Red Bull momenteel nog niet de vorm heeft van het eind van vorig jaar en dat heeft volgens de teambaas een aantal redenen.
"Om een aantal redenen zijn wij nu niet zo competitief als aan het einde van het vorige seizoen." Een van die factoren zijn de nieuwe banden van Pirelli, die Horner 'een stuk stijver noemt' dan voorheen. "De combinatie daarvan met het nieuwe aerodynamische concept hielp ons niet. Het veranderen van het concept van de voorvleugel is een lastige zaak en we hebben tijd nodig om sneller te worden. We zijn echter op de juiste weg."
"De Formule 1 draait altijd om evolutie. We maken geleidelijk aan terrein goed met het chassis, Honda boekt progressie met de krachtbron en de betrouwbaarheid is in vergelijking met andere jaren erg goed. Onze tegenstanders rusten echter ook niet op hun lauweren. Ferrari en Renault hadden een nieuwe motor in Spanje en Mercedes komt met een nieuwe motor in Canada. We hebben geen invloed op wat zij doen, maar we zijn tevreden met ons eigen programma."
Max Verstappen werd vandaag op enigszins eenvoudige wijze wereldkampioen in Las Vegas. Hij wist zijn titel te prolong...
Carlos Sainz startte de Grand Prix van Las Vegas als tweede en is als derde over de finish gekomen op het strate...
Max Verstappen heeft zich in de straten van Las Vegas voor de vierde keer op rij gekroond tot wereldkampioen. Vader J...
Max Verstappen heeft zich in Las Vegas gekroond tot viervoudig wereldkampioen. De Nederlander is door alles en iedere...
McLaren-coureur Lando Norris wist voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas dat hij minimaal drie punten meer moes...
Nuanceren.
MER had de buit al in de tas en hoefde niet meer zonodig daarom konden ze RBR dichterbij laten komen.
Mij bekruipt wel eens het gevoel dat Mercedes nu al nog veel sneller kan dan ze nu doen.
Dat was afgelopen race zeker het geval. Mercedes heeft aangegeven dat ze in eerste instantie op een 1-stop strategie zaten terwijl Red Bull al vanaf het begin op een 2-stop strategie zat. Mercedes was dus banden aan het sparen, maar toch trokken ze een gat van zo'n 10 seconden naar Verstappen in de eerste stint... Dus ja, Mercedes had veel sneller kunnen gaan als ze vanaf het begin van de race op een 2-stopper hadden gezeten...
Mercedes heeft bij momenten vorig jaar al laten zien, als het moet kunnen ze gewoon makkelijk wegrijden bij ferrari...Voor nu RB's taak is zo dicht mogelijk naar ferrari te kruipen zo nodig erover te springen.., Mercedes is te sterk. Waarschijnelijk aantal regelwijzigingen hebben ze op chassis basis ook goed geinterpreteerd en geleerd van vorig jaar vooral die loopvlak..motorisch wijs is mercedes zoveel jaar voor ferrari of RB is moeilijk in te halen. Waarschijnelijk hebben ze al een nieuw ontwerp klaarstaan maar die staat gewoon op de testbanken..mocht rivalen winnen van hun. 2019 is voor RB gewoon een overgangs jaar en voor Honda. Verwacht volgend jaar wel meer.
Na de SC reed Lewis meteen 2 sec per ronde sneller dan BOT en Max om daarna het wat rustiger aan te doen. MB kan veel harder dan ze laten zien.
Ringo
Hoezo overgangsjaar? Die Honda doet het toch goed en de zaken die Horner hier aangeeft hebben geen betrekking op de motor of de chassisdelen om de motor heen (slechte integratie).
Het gaat gewoon goed bij RBR. Ja het gat is groot met Mercedes en misschien niet meer overbrugbaar dit jaar. Maar nu al op gelijke hoogte met Ferrari of iig heel dichtbij hadden weinig verwacht na februari/maart.
Ferrari kan op zoek gaan naar een nieuw concept.
Ik zie RB na de zomerstop nog wel heel dichtbij komen op de Merc's en dat zou mooi zijn.
Eens. Ik heb gisteren nog eens de laatste GP teruggekeken maar dit keer met commentaar van Sky erbij. Ziet er inderdaad naar uit dat RedBull het 2e team nu al is. Racepace was goed en ik denk dat Max op zaterdag zelfs voor Vettel had kunnen staan zoals Horner ook al aangaf. Verschil met Mercedes is er zeker, vooral in de kwalificatie.
Als ik het vergelijk met vorig jaar is RBR er op achteruit gegaan. Ze hebben meer verloren dan gewonnen tov Mercedes. Als de regels niet wareb gewijzigd had Max met Mercedes kunnen vechten, want het enige wat ze vorig jaar misten was de power van de Honda. Nu hebben ze meer aan de auto kant verloren dan Honda aan vermogen heeft toegeleverd. Dus sta je verder achter Mercedes dan vorig jaar het geval was.
Enige wat RBR kan doen is hun eigen pakket leren begrijpen om het daarna te kunnen verbeteren.
Helaas is de achterstand die ze opgelopen hebben al te groot geworden.
RB moet deze jaar gewoon investeren. MB is momenteel klasse apart kan je toch niet naast leggen... RB worstelt momenteel aan twee kanten maar dat is altijd als iets nieuws is. In Honda heeft RB tenminste een leverancier die vol voor de motoren wilt gaan. De ontwerp zal volgend jaar zeker op basseren.
@Pipo, als je kijkt welke hoeveel progressie elk team heeft gemaakt dan staat Ferrari er het slechts voor en daarna al snel Red Bull. Dus hebben ze meer verloren dan gewonnen tov Mercedes.
McLaren heeft het meeste gewonnen -1,5sec
tijdwinst 2019 vs 2018
Mercedes -0,8
Red Bull -0,5
Ferrari -0,05
De -0,3 sec die Honda dit jaar heeft gebracht tov de Renault had hen op gelijke hoogte gebracht qua progressie als Mercedes. Uit deze cijfers kun je concluderen dat Red Bull qua chassis achter ligt op Mercedes tov vorig jaar waar ze zeker gelijkwaardig waren en soms zelfs beter.
De snelheid van de Ferrari komt ook mede door het ontwerp (less drag)! Bij de twee Honda teams is dat heel duidelijk te zien. Toro Rosso is op het rechte stuk veel sneller als Red Bull omdat zij hun ontwerp hebben gebasseerd op het Ferrari idee.
juist Chrisje....met 0,9 sec achterstand in Q3 (na updates) is het huilen met de pet op. Dit komt niet meer goed en RB kan beter aan de wagen voor volgend jaar beginnen.........
Het meest zorgelijke is dat ze in de derde sector van Barcelona bijna 0,3 sec verliezen op Mercedes!! Daar lag vorig jaar de kracht van de Red Bull en heeft er mede voor gezorgd dat Max meerdere races kon winnen!
Opgeven na 5 races... lol! RedBull kan zich zeer goed ontwikkelen gedurende het seizoen dus ze kunnen zeker nog 2e worden en races gaan winnen. Als je nu al op gaat geven bereik je dit jaar niks meer en heb je ook garanties voor 2020
Nou nou wat en defaitisme zeg...
Gelukkig geven RedBull, Honda en Max het niet zo snel op, dit seizoen gaan we nog een paar overwinningen zien voor ze :)
Het is schrijnend om te zien dat Mercedes zwaar domineert. Toch is het verschil met de concurrentie in de races helemaal niet zoveel. Als RB het gat weet te halveren, en het is echt niet zo groot, dan krijgen ze DRS-jes en serieuze kansen.
Dat RB het jaar slecht is begonnen is inmiddels wel heel duidelijk.
RB is uitstekend begonnen.
Als je F1 al een tijdje volg moet je toch weten dat een overstap naar een nieuwe motorleverancier z'n tijd nodig heeft.
Sinds wanneer gaat GPT0d@y trouwens reageren op z'n eigen topics?
Of is dit een foutje en hebben jullie accounts om de boel een beetje op te ruien hier?
Tja, en daarom schrijf ik ook elk jaar 'Business as usual' bij RB, september, oktober gaat dat ding weer als een speer ,,,en in 2020 begint het verhaaltje van voren af aan...
PS, en dan altijd het (wel) sterke Mercedes min of meer verwijten dát ze zo sterk zijn,,, het is de omgekeerde wereld... Een gok met Honda genomen, zou nu ook is een gok met een nieuw jong talent nemen om de auto te bouwen/ontwerpen voor volgend-jaar.. Anders blijft het zoals het nu al jaren is... Elk seizoen altijd achter de feiten aan hobbelen
Eigenlijk valt er maar één conclusie te trekken:
Mercedes had verreweg de meeste problemen met de banden. De wens om de banden " stijver" te maken werd vervolgens ingewilligd en Tata:
- Hegemonie van Mercedes is alleen maar toegenomen.
RB was in seizoen 2018 met een behoorlijke inhaalslag bezig en was aan het einde van het seizoen in staat om het Mercedes behoorlijk lastig te maken.
Nu is het gat met mercedes behoorlijk groot geworden met als grootste boosdoener ... jawel, de stijvere band ...
Een andere conclusie kan mijn inziens niet getrokken worden
Fijn weekend ...
Als het werkelijk zo is, en daar lijkt het op, dat het de aanpassing aan de band is waardoor MB hun banden probleem van vorig jaar is opgelost dan is het heeft de FIA wederom een flater geslagen om dit toe te staan.
1 Team hun (banden-)probleem oplossen waarmee andere teams ook mee geconfronteerd waren en er dus WEL mee omgingen dan is het echt schrijnend.
Competitie vervalsing ten top.
Gebeurde in het verleden ook wel met Ferrari was de indruk, maar men leert dus gewoon niet bij die FIA.
Je kunt het niet helemaal toewijzen aan de banden! Ze hebben hebben qua aero en mechanische grip dit jaar ook het beste voor elkaar. Terwijl dat vorig jaar Red Bull was.
Ik weet niet of de band stijver is geworden. Het loopvlak is wel dunner geworden waardoor oververhitting minder snel voorkomt. En daar had Mercedes enorm veel last van en komt het ontwerp van de achtervelgen vandaan.
Red Bull had daar geen last van, maar dit jaar juiste meer!. Daar zit denk ik ook een deel van de achterstand op Mercedes in.
De band is 100 % stijver geworden .. Mercedes had hierom gevraagd omdat zij door de wijze waarop hun auto downforce genereerde, betreffende banden werden opgevreten .. Deze wens werd vervolgens ingewilligd met als gevolg dat de innovatie / ontwikkeling van hun auto hierdoor niet meer stagneerde ...
M.a.w. .. de kans is heel reëel dat de banden van 2018 ( de niet afgevlakte band ) een totaal ander beeld zouden geven van de huidige verhoudingen ... Natuurlijk kan er niets afgedaan worden aan de uitstekend presterende Mercedes en het daarbij behorende team maar regelmatig bekruipt mij toch het gevoel of hier inderdaad wel of geen sprake is van enige vorm van “competitievervalsing” ...
Fijne avond ....
Mercedes kan niet trager meer rijden anders vallen hun rijders in slaap.Hebben sommigen onder u nog niet door dat mercedes zwaar op reserve rijdt en na de start na 1 ronde al in functie rijd van het eerst volgend concurerend team met de motor op -50% met daarbij wij leid na 1 ronde wint van mercedes
Wat is wil zeggen dat mercedes zoveel overschot heeft op de andere teams ,dat na het starten en ze vooraan rijden onmiddellijk het motor regime verlagen in functie van de eerst volgende tegenstrever hetzij ferrari hetzij redbull net genoeg om niet in de problemen te komen. En de politiek van mercedes is wie van hun rijders eerste rijd na een ronde de race wint ,ze staan niet toe dat ze tegen elkaar racen.Dat ziet een klein kind tijdens de race zowel bottas of hamilton doen geen poging om elkaar in te halen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Japiootje
Posts: 328
Eigenlijk valt er maar één conclusie te trekken:
Mercedes had verreweg de meeste problemen met de banden. De wens om de banden " stijver" te maken werd vervolgens ingewilligd en Tata:
- Hegemonie van Mercedes is alleen maar toegenomen.
RB was in seizoen 2018 met een behoorlijke inhaalslag ... [Lees verder]