Webber: "Ongezonde situatie op de rijdersmarkt"

Precies, volgens mij staan zowel Force India als Sauber te springen om zijn diensten. En als hij bij Caterham of Marussia aanklopt kan hij ook zo instappen.

Ongezonde situatie!

Als hij met zoveel geld bij Caterham en Marrussia aanklopt, dan heeft hij het team gekocht.

Precies! F L I K K E R O P Maldonado!

GPGert: Het is:
FLIKKER OP, Maldonado!
Jij als taalfetisjist zou dat moeten weten.

ja, maar als cheerleader doe je het wel op die manier...

Andere sponsors lopen weg als je een Sirotkin in de auto zet.
En punten en tv gelden loop je mis.
Dus ja wat je zegt klopt wel, die teams proberen alleen te overleven...

Inderdaad. En eigenlijk zijn die paydrivers geen nieuw fenomeen. Webber debuteerde in 2002 en toen stonden er ook een hoop paydrivers aan de start, net als een aantal talenten.

Nu zie je dat McLaren Magnussen laat debuteren (WSR kampioen) , dat Jules Bianchi (WSR vicekampioen) bij Marussia rijdt, Bottas van Williams was GP3 kampioen, Kvyat is GP3 kampioen.

Ook, je hebt er ook Maldonado en Perez die veel geld meebrengen, Pic, Giedo en Chilton die voor hun zitje betalen. Maar uiteindelijk zijn er niet meer paydrivers dan vroeger denk ik, en krijgt echt talent toch vaak de kans!

\"Zolang bepaalde teams stelselmatig blijven weigeren om de kosten te reduceren, blijf je dit probleem houden.\"

Wat een onzin. Teams beslissen zelf om meer geld uit te geven dan dat ze binnenkrijgen. Mooi voorbeeld is Lotus. Met het volle verstand een contract met Kimi sluiten, daarna de rest van het budget opmaken en omdat het goed met Kimi ging, kunnen ze nu niet betalen. Dat heeft niets met kosten verlaging te maken, dat heeft te maken met slecht leiderschap.

Voor de duidelijkheid:
Kosten = Minimale geld wat je nodig bent om te racen.
Er rijd geen team rond met een budget wat gelijk is aan de kosten. Dus de kosten zijn niet zozeer het probleem al zou verlaging vd kosten wel een kleine verbetering op de balans zijn.

Maarja, een miljoen minder kosten, dan geven de teams weer 2 miljoen extra uit met als gevolg dat de financiele situatie nog niet veranderd.

@Pietje, Wel ff lezen wat er geschreven wordt. Maar ik leg het je graag uit hoor.
Salarissen vd coureurs vallen onder de kosten van een team, dat geldt voor alle uitgaven die een team doet. Dus geeft een team meer geld uit dan het budget wat ze hebben(=kosten overschreiding), dan vallen deze gewoon onder de kosten. Met als gevolg een negatieve balans. De kosten worden op de balans van het team verder onder verdeeld.

Een aantal teams is dus tegen een max. budget en daar ligt het probleem.

In die tijd dat Jan Lammers nog actief in de F1 was, had je ook al paydrivers en dat is toch al gauw meer dan 30 jaar geleden.

@Mike001,
Dat is waar, pay drivers zijn er altijd al geweest, toch is er wel e.e.a. veranderd, in de tijd van Dhr. Lammers namen ze een budget mee waarvoor je een 2-onder-1 kap woning zou kunnen kopen, nu nemen pay drivers een halve Zuid-Amerikaanse staatskas mee ;)
Bovendien worden de financiële problemen van diverse teams veroorzaakt door een combinatie van factoren, het budgetplafond wat door sommige teams geweigerd werd en een slecht financieel beleid bij div. teams.
Teams als een Sauber zijn gewoon een bodemloze put, zolang een of andere Zuid Amerikaan er miljoenen erin flikkert blijven ze wel overeind, wanneer dat ophoudt vallen ze vroeg of laat om, enkel met behulp van teamsponsors kunnen ze niet meer bestaan.

Wanneer? Wanneer de crisis voorbij is denk ik... Dit heeft ook effect op f1. Minder sponsors omdat ze het geld aan andere dingen moeten uitgeven. Minder sponsors=minder geld. Minder geld is zorgen dat je het ergens anders vandaan moet halen.

Niets meer aan toe te voegen.

Behalve dan dat die hoogbejaarde zijn ijzeren grip op de F1 snel los dient te laten zodat de bezem door de managementstructuur kan en kan worden ingericht naar de huidige maatstaven.

@Jermaine

Ik weet dat de crisis daar de hoofdoorzaak van is. Maar het mag toch niet zo ver komen dat zoveel team het moeten zoeken bij het geld wat de coureurs met zich mee brengen? De organisatie zou er altijd voor moeten zorgen dat de doorstroming van talenten in gang blijft. We hebben het over de hoogste autosport klasse van de wereld en dat hoort in het teken te blijven van de beste coureurs ter wereld. En niet zoveel paydrivers die op basis van veel geld een stoeltje kopen.

De organisatie moet er gewoon werkelijk alles aan doen om hier oplossingen voor te zoeken, en naar mijn mening wordt er te weinig aan gedaan. Er valt heus wel geld te halen uit andere hoeken zou je denken. Maar Bernie onder andere focust zich liever op zijn eigen bankrekening. Deze ontwikkelingen kunnen ze volgens mij niet eens veel schelen.

Dit is inderdaad perfect omschreven. Het is zo oneerlijk, maar mijn grid zou er wel wat anders uit zien dan de huidige:
Vettel
Webber
Alonso
Raikkonen
Hamilton
Rosberg
Grosjean
Hulkenberg
Magnussen
Button
Bianchi
Frijns
Nasr
Ricciardo
Alguersuari
Montoya (gewoon omdat t kan)
Wickens
Vandoorne
Perez (misschien wel soort paydriver, maar kan zeker wel wat)
Juncadella
Bottas
Massa (sympathie, wat kan hij zonder Ferrari)
Dit lijkt me wel wat :)

@ConkersF1,
Mooie grid! sluit ik me bij aan, mooi ook dat je JPM hebt weten terug te lokken, een van m\'n favorieten

Man o man, wie stuurt dit lijstje even door aan Bernie en de teams:-)

Vette shit!

@ Jean,
dan schud ik jou de hand! wat een held vond ik hem altijd. Past qua karakter wel in het straatje Raikkonen. Lekker je eigen ding doen, ik mag het wel.

Rara wie Montoya zijn grote held was? De naam die hier niet genoemd mag worden:-)

@ CONCERSF1, Als Montoya op het lijstje staat dan hoort Villeneuve er ook bij eigenlijk.
Team over de boordradio: \"kom in ronde 15 naar binnen voor een pitstop Jacques\".
Villeneuve over de boordradio:\"Ronde 15 zei je? Ok, dan zien jullie mij in ronde 19 in de
pits\".