Webber: "Onder genot van glas rode wijn ooit vrede met Vettel"

Epische race!

Barrichello en M. Schumacher starten vooraan met Ralf op 3. Ralf knalt op Barrichello maar daarachter gaat het ook helemaal mis omdat volgens mij de debuterende Massa in de Sauber het gras op gaat, de controle verliest en een mega kettingreactie veroorzaakt.

Na de SC (de helft was er toen al uit) spint Trulli. Weer een SC. De wagen van Coulthard nokt er mee en Schumacher en Montoya hebben een mooi gevecht.

Raikkonen knokte zich terug want die had na de 1e ronde een lange pistop (het grind bij zijn kont deed letterlijk pijn en moest weggehaald worden).

M. Schumacher wint voor Montoya en Raikkonen die zijn eerste podiumplek haalt. Irvine in een hele trage Jaguar \'erft\' de 4e plek en Webber pakt een epische 5e plek omdat Salo (6e) spinde.
Paydriver Yooung wordt 7e en De La Rosa (Jaguar) viel uit maar kwalificeerde zich nog als 8e.

Dat was me een pot zeg...
En dat...dàt missen we nu. Het maakt me niet uit of het KERS is of DRS of die enginefreeze waardoor die potten niet meer bestaan. En ik weet dat het niet iedere wedstrijd zo zijn kan. Maar kom op, 1 of 2 epische potten per seizoen zoals deze.
Dikke startcrash, chaotisch verloop, de onvoorspelbaarheid.
Het was idd Massa in de Sauber die binnenkant op t gras kwam en als een bowlingbal het halve veld omver kegelde! Ik zie Button nog voor me in een brandende Renault waar een halve sidepod af lag doorrijden. Veel rook ook..
Ach ja, het hoeft niet altijd zo te zijn, maar af en toe die totale gekte... Gewoon dat ik mezelf betrap dat ik als een mongool zit te stuiteren en te hinniken als een hysterisch wijf op de bank! Mijn vrouw denkt dat mij interesse in F1 tanende is..En in principe is dat niet zo, maar die races zijn gewoon nooit meer zo extreem...

@De Zeswieler: grootste verschil zit er volgens mij in dat in de huidige F1 de rijders niet meer op de limiet rijden om de banden te sparen. Tot het Pirelli tijdperk konden rijders hun banden serieus pushen en ging het er meer om zelf je stint te spreiden in de race om niet oververmoeid te geraken. En wanneer het er op aankwam konden ze enkele ronden achter elkaar tot 110% gaan om bvb vlak voor een pitstop het verschil te maken of om een concurrent in te halen. Maar hoe meer je op de limiet zit of erover gaat, hoe meer fouten er gemaakt worden. Nu zie je dat zelfs de rookies quasi alle rondes afwerken en tenzij in gevecht niet in de fout gaan met de wagen.

IVES:
hele dikke kans dat daar idd het grootste verschil in zit. Auto\'s/engines moeten binnen de marge blijven maar ook de rijders inderdaad. Allemaal veilig op safe spreiden..
Als fan wil je natuurlijk de coureurs op hun hardst zien rijden en niet de hele tijd sparen en doseren.
das simpelweg niet geil. En daardoor gebeurt er veel minder. tja, wat dat betreft is het net als met voetbal..die glorietijden komen nooit meer terug...

Misschien dat we volgend seizoen nog weer enkele van die races te zien krijgen. Ik ga er van uit dat die nieuwe motoren niet direct 100% zullen zijn maar ook die zullen wel weer restricties opgelegd krijgen? Zoals de huidige motoren..
Denk maar terug aan diezelfde tijd, toen die BMW motoren nog 23.000 toeren draaide. Gewoon maximaal om de Ferrari\'s maar bij te kunnen houden, en maar ploffen die motoren. Niks restricties, gewoon volle bak met die dingen.
De laatste seizoenen zie je amper nog ploffers.. Misschien een keer tijdens de training maar in de race?

Dat is natuurlijk gewoon het gevolg van 6 seizoenen lang nagenoeg dezelfde motor te gebruiken en daarbij ook een restrictie op toeren.

Waarom klinkt dat logischer?

Hoe hij zich uitte, zonder een blad voor de mond te nemen.

Onder andere inderdaad.

Helemaal mee eens....Boom Biddy Bye Bye!!

Hij geeft helemaal niet af op Vettel, het zijn gewoon geen vrienden, meer niet.