Teams zetten vraagtekens bij neusontwerp Lotus

  • Gepubliceerd op 28 jan 2014 09:17
  • comments 20
  • Door: Jeroen Jonkers
Het neusontwerp van het team van Lotus verschilt wezenlijk van die van de andere teams. Velen vragen zich af of de constructie die lijkt op de vorm van een vorkheftruck wel helemaal past binnen de reglementen. Nadat het team van Lotus haar nieuwe bolide voor 2014 had getoond, werd de FIA dan ook belaagd door commentaar van de overige teams.

Technisch Directeur van Toro Rosso, James Key, denkt niet dat de neus illegaal is, maar vraagt zich wel af of de neus een juiste interpretatie is van de reglementen: "De neus van Lotus heeft wat opheldering nodig. Het is een erg slim idee en ik denk niet echt dat het illegaal is, maar het is wel de vraag of het een juiste interpretatie is van de nieuwe reglementen."

Het interpreteren van de reglementen is altijd een controversieel punt. De reglementen voor 2014 schrijven slechts een neuspunt voor, maar het team van Lotus lijkt op het eerste gezicht voor twee neuspunten gekozen te hebben. Echter, door de ene zijde van de neus langer te maken dan de andere hoopt het team uit Enstone een maas in de wet gevonden te hebben. De iets kortere zijde is simpelweg een foefje om aan de precieze formulering van de reglementen te voldoen.

Volgens Pat Symonds, technisch directeur van het team van Williams, is het een vernuftig ontwerp: "Alle teams kijken nu wat mogelijk is in deze richting," aldus Symonds tegenover Auto Motor und Sport. "voor het testen is de neus echter nog geen beslissend onderdeel. Iedereen wil eerst gewoon aan het werk en zich later pas bezighouden met de grenzen van de aerodynaica."

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Een Newey actie zou je bijna zeggen!
    This is what it is all about in F1!
    Niet illegaal verklaren maar Lotus belonen voor smart thinking!

    • + 0
    • 28 jan 2014 - 09:24
  • Misschien zijn de de 'driving dildo's' [goede bandnaam] maar n kort leven beschoren en zijn we halverwege t seizoen allemaal copycats van Lotus.

    • + 0
    • 28 jan 2014 - 09:27
    • oftewel de driving pussy's

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 09:32
    • Lotus is een driving dildo met kl*t stimulatie :-)

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 09:34
    • Ja en dan vol over de kerbs, dan trilt ie er ook nog bij!

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 09:35
    • Hooper

      Posts: 505

      Ik heb kostelijk gelachen om je bandnaam haha. Dat had ik net nodig vandaag, dankje wel.

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 13:44
    • ;-)

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 17:33
  • Iedereen blij met de vele verschillende opvattingen over de neus. Rijden ze straks nog allemaal met dezelfde rond.

    • + 0
    • 28 jan 2014 - 09:31
  • Kevin

    Posts: 5.341

    Andere teams kunnen volgens mij niet zo 1-2-3 zo'n zelfde neus ontwerpen voor op hun auto, dan zouden ze een heel nieuwe auto moeten ontwerpen. Ik ben geen aerodynamica-specialist hoor dus als iemand er meer over kan vertellen graag, maar ik denk dat Lotus best eens een groot voordeel zal kunnen hebben. Door deze neus kan er veel meer airflow ontstaan onder de auto dan bij de neuzen die andere teams hebben bedacht. Ik ben benieuwd hoe dit verder gaat, hoop niet dat de FIA deze neus illegaal verklaard. Zou de zoveelste keer zijn dat Lotus een maas in de regels vindt dat wordt afgekeurd en Daarnaast vind ik het leuk om eindelijk eens grote verschillen te zien tussen de auto's.

    • + 0
    • 28 jan 2014 - 09:31
    • Sluit me volledig bij je aan Kevin, zo is t maar net.

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 09:54
    • Meer lucht onder de auto weet ik nog niet zo zeker. Als ik naar de foto's kijk vd Lotus en de McLaren, dan denk ik dat McLaren meer ruimte heeft om lucht door te laten. Zij hebben 1 opstakel in de weg vd lucht en door de wijde ophangpunten vd neus creeren ze nog met ruimte. Die neus van Lotus kan niet breder.

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 10:02
    • Volledige nieuwe voorvleugel afstemmen op de achterkant is niet 1,2,3 gedaan. Hier gaat het voornamelijk om de neuskegel. Deze zullen ze niet in een week gekopieerd hebben maar voor de 1e race is het best mogelijk. Ze krijgen daardoor alleen maar schonere lucht naar de onderkant / achterkant van de auto. Kortom je zult alleen maar betere effecten krijgen van de rijwind, niet zozeer compleet andere..

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 10:42
  • Ik stel vraagtekens bij de Toro Rosso neus, is dit de manier van James key om uit de kast te komen? ;-)

    • + 0
    • 28 jan 2014 - 09:53
  • Smukkie

    Posts: 131

    Toro Rosso en Force Inda zouden Durex moeten hebben benaderd, past precies, zo'n afgerold condoom om de fallus neus.....
    Misschien Caterham of Williams nog op zoek naar en roze puntje? ;)

    • + 0
    • 28 jan 2014 - 10:34
    • Ja als ze echt lef hadden spoten ze dat gedeelte vleeskleurig en idd DUREX zou geweldig zijn! Helaas 35 - 40 jaar foutje in de timing.

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 10:39
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @DE ZESWIELER: Genau, 1976 Durex-Surtees met Alan Jones aan het stuur.

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 10:54
  • Gompie

    Posts: 4.951

    En daar begint het eeuwige gezeik weer!

    • + 0
    • 28 jan 2014 - 10:51
    • Idd, de lotus is goedgekeurd door de fia, dus hebben de andere teams, vind ik, nix meer te zeggen.

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 11:02
    • Hey bengelke spreekt met 'en' goed bezig jongen!

      • + 0
      • 28 jan 2014 - 12:20
  • guidoF1

    Posts: 898

    FOPNEUS....

    • + 0
    • 28 jan 2014 - 12:15

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar