Jerez dag 4: Massa sluit testweek af op eerste positie

Massa is ook gewoon een erg sympathieke vent. For sure dat hij dit jaar nog wel wat mooie dingen gaat laten zien, mits zijn wagen een beetje meekan. Ik gun hem ook het allerbeste in ieder geval.

Massa, samen met Seb Loeb de "For Sure" koning van de autosport :-)

Zegt Loeb dat ook altijd?

Massa is gewoon een toffe peer....
Mooie races met Williams is hem en het team zeker gegund.

"Mijn buurman heeft zijn nieuwe Renault al afbesteld door deze deceptie."

Wat is dat nou voor een onzin?

Heeft jou buurman een nieuwe V6 met turbo en een F1 chassis gekocht bij Renault, proest. Als dit echt waar is gelooft deze buurman ook nog in Sinterklaas zeker.

''Wat is dat nou voor een onzin?''

Haha,nee het heeft een andere reden,maar loop 'm daar nu een beetje mee te pesten. ;-)

@L.Hamilton,

Het grootste probleem bij Red Bull is dat het ERS systeem niet goed samenwerkt met de software van Red Bull technogly wat oververhitting veroorzaakt. De smalle sidepods en enginecover hebben daar vrij weining mee te maken omdat de ERS onder de Fuel cell zit.

doe nou is niet net of jij alles weet...

@Sil

Ja dat klopt, maar ik denk toch dat er nog wat meer aan de hand is dan alleen dat. Ik denk een combinatie van dat ERS systeem probleem in combinatie met een te smal design. Over 2 weken in Bahrein liggen de temperaturen nog een stuk hoger als nu in Jerez het geval was. En in Jerez lukte het al niet om fatsoenlijk te rijden. Moet je op deze foto zien hieronder hoe smal die engine cover is, en dat in combinatie met kleine sidepods. Ik denk dat het mee speelt aangezien de V6 turbo een stuk gevoeliger is voor oververhitting. Maar misschien ook niet hoor. Wie ben ik om dit soort dingen zeker te weten? Ik spreek uit vermoeden en verdenkingen. We zullen het wel zien

www.formula1.com/w(...)13/dms1431ja208.jpg

Hier trouwens nog een paar woorden van Fry een maandje geleden wat de koeling betreft.

Fry vervolgt: Als je aan het begin van het jaar ontdekt dat je de plank mis hebt geslagen met de koeling, dan moet je veel middelen aanwenden om de radiatoren, het bodywork en nog veel meer te wijzigen. Dat is me bij Ferrari eens overkomen en bij McLaren ook al, dan verspil je maanden om het te repareren. De veranderingen voor 2014 zijn drastisch. Daarin schuilen mogelijkheden, maar je kan het ook flink verpesten. Hopelijk hebben wij het goed voor elkaar, maar velen zullen zich eind januari achter de oren krabben."

De koeling is sowieso een uitdaging door de hoeveelheid koeling die de wagens voor 2014 nodig hebben. Om dat allemaal in een zo compact mogelijk pakket te integreren is een enorme opgave.

@L.Hamilton,

Ik heb even de Mercedes, Ferrari & Red Bull bekeken en dan verschild het niet zoveel als je puur kijkt naar de opening bij de achterophanging en dat is juist waar de warmte na toe gaat. Als je ook verder kijkt naar sidepods zijn die van Ferrari het smalst. Ik heb de foto's even voor je opgezocht :

De Mercedes : www.formula1.com/w(...)13/dpl1431ja047.jpg
De Ferrari : www.formula1.com/w(...)13/dpl1431ja085.jpg
De Red Bull : abload.de/img/sebastian-vettel-red-xykpi.jpg

De warmte onttrekken bij het ERS gedeelde lijkt mij zeer lastig omdat het dus eigenlijk onder/tussen de Fuel cell zit als daar iets fundamenteels fout zit heeft RB een groot probleem. Zelf hoop ik dat ik ongelijk heb en dat het opgelost is met het vergroten van het bodywork rondom de sidepods. Dus ik hoop dat jij gelijk hebt ondanks dat ik dit allemaal heb uitgezocht ;)

@redactie,

Reactie blijft lang hangen in filter helaas. Staat er soms iets in wat niet mag?

Ferrari zal een zware kluif gaan krijgen aan Mercedes, die hebben toch ook een zeer solide visitekaartje afgegeven. Maar goed de eerste signalen zijn zeer positief, en met de betrouwbaarheid zit het ook wel snor, bij de derde test weten we echt hoe de vlag er voor hangt.

Ja natuurlijk wordt dat een zware opgave, maar ik heb er vertrouwen in. We hebben de juiste mensen, de beste coureurs, het beste team, de mooiste wagen, enz.. Dus we zullen het zien.

Ik concludeer ook gewoon dat het een goede testweek is geweest voor de Scuderia, en daar valt denk ik geen speld tussen te krijgen.

Welk foefje heb je het over? Heb nog nergens iets gelezen over foefjes van Ferrari.

Nou het is niet per se een foefje, maar het terugschakelen van de Ferrari gaat veel soepeler en geleidelijker dan bij de andere wagens. Althans, als ik de verhalen van de waarnemers langs de baan moet geloven en dat doe ik even gemakshalve. Of dit een foefje is of een fijn staaltje techniek laat ik even in het midden.

Zag het ook staan, mooi compliment. Nu is het zaak dat Frijns positief blijft en gewoon keihard aan het werk gaat.